Kaupunkiraideverkot

[Jari Välimaa]

Kaupunkiraiteiden esihistoriaa eli ratikka Espooseen aikakautena kun Helsinki rakensi vain metroja. Länsimetro siitä sitten tuli ja metsään meni.

Nyt taas Helsinki rakentaa pikaraitioteita eikä Metroa laisinkaan.

https://www.tramwest.fi/

[Jari Välimaa]

Tänä vuonna päätettäväksi tulevan Turun raitiotiestä on historiatietoa uuden raitiotien sivuilla

"Turkulaiset pääsivät raitiovaunun kyytiin ensin hevosten vetämänä, kunnes 1900-luvun alussa kaupunkiin rakennettiin ihka oikea sähköraitiotie. Raitiotie muuttui ja laajeni sekä kesti vuosisadan suuret kriisit kuten sodat. Laajimmillaan keltaiset raitiovaunut kuljettivat turkulaisia arjen aherrukseen kolmella eri raitiotielinjalla.

Joukkoliikenteen matkustajamäärät vähenivät ja yksityisautoilu lisääntyi keskustassa 1960- ja 1970-luvuilla. Raitiotieliikenne päätettiin lakkauttaa, kuten monissa muissakin Euroopan maissa. Turun vanhan raitiotien viimeinen vuoro ajettiin lopulta 1.10.1972."

https://turunraitiotie.fi/etusivu/tietoa-raitiotiesta/turun-raitiotien-historia/

[Jari Välimaa]

Raitioliikenne poikki Kalasataman ja Nihdin välillä – ajolangat tarttuivat nostinautoon

"Raitioliikenne katkesi Helsingissä Kalasataman ja Länsi-Pasilan välillä lauantaina hieman ennen kello kolmea iltapäivällä, kun henkilönostinajoneuvon tikkaat tarttuivat raitiotien ajolankoihin.

Reitillä kulkee normaalisti raitiolinjat 13 ja 13H.

Onnettomuus tapahtui Hermannin rantatiellä, Kyläsaarentien ja Vanhan Talvitien välillä. Pelastuslaitos sulki kaistan tapahtumapaikalta korjaustöiden turvaamiseksi, mutta henkilöautoliikenne ei päässyt ruuhkautumaan."

https://yle.fi/a/74-20202471

[Jari Välimaa]

Asukastilaisuus Asemanaukion asemakaavanmuutoksesta 14.1.2026

"Kaavamuutoksen tarkoituksena on varautua mahdolliseen raitiotien rakentamiseen Asemanaukiolle.

Radan varteen suunnitellaan jalkakäytävä ja pyörätie.  Asemanaukiolle mahdollistetaan raitiotiepysäkki. Lisäksi kaavassa mahdollistetaan pelastuslaitoksen yksikön sijoittuminen osoitteeseen Ratapihankatu 51.

Asemanaukio sijaitsee keskeisellä paikalla Turussa. Alueella on myös historiallisia arvoja, jotka huomioidaan asemakaavanmuutoksessa."

https://turunraitiotie.fi/asukastilaisuus-asemanaukion-asemakaavanmuutoksesta-14-1-2026/

[Eljas Pölhö]

Asukastilaisuus Asemanaukion asemakaavanmuutoksesta 14.1.2026
"Kaavamuutoksen tarkoituksena on varautua mahdolliseen raitiotien rakentamiseen Asemanaukiolle.
Radan varteen suunnitellaan jalkakäytävä ja pyörätie.  Asemanaukiolle mahdollistetaan raitiotiepysäkki. Lisäksi kaavassa mahdollistetaan pelastuslaitoksen yksikön sijoittuminen osoitteeseen Ratapihankatu 51.
Asemanaukio sijaitsee keskeisellä paikalla Turussa. Alueella on myös historiallisia arvoja, jotka huomioidaan asemakaavanmuutoksessa."
https://turunraitiotie.fi/asukastilaisuus-asemanaukion-asemakaavanmuutoksesta-14-1-2026/

Tähän liittyen kysymys: Onko kukaan seurannut onko Turussa keskusteltu miksi raitiotie on suunniteltu poistuvalle asemalle eikä tulevalle matkakeskukselle? Näin kauempaa katsottuna se tuntuu omituiselta ajatellen jatkoyhteyksiä junille/junilta.

[Jari Välimaa]

Liikennejärjestelyt muuttuvat Kyytitiellä Porttipuiston kohdalla tammikuussa

"Vantaan ratikan työmaat muuttavat liikennejärjestelyjä Kyytitiellä Porttipuiston kohdalla tammikuussa. Kyytitien ja Porttisuontien risteyksen liikenneympyrä poistuu ja risteykseen tulee liikennevalot. Kyytitien kävely- ja pyöräreitti muuttuu kulkemaan vain kadun pohjoispuolta. Muutokset tulevat voimaan vaiheittain 7.1.2026 jälkeen."

https://ratikka.vantaa.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/liikennejarjestelyt-muuttuvat-kyytitiella-porttipuiston-kohdalla-tammikuussa

[Jari Välimaa]

 
Tampereen Ratikan vuosi 2025 luvuin – Kuusi uutta pysäkkiä, neljä uutta vaunua ja yli 20 miljoonaa matkaa

05.01.2026

"Ratikan reitti laajeni 7. tammikuuta Santalahdesta Lentävänniemeen

Uutta reittiä juhlistettiin Lentävänniemen Ratikkajuhlalla 4. tammikuuta Hiedanrannassa. Juhlassa oli päivän aikana noin 6500 kävijää

Laajenemisen myötä Ratikkalinjaston pituus on yhteensä 24 km. Reitille saatiin 6 uutta pysäkkiä ja niitä on nyt yhteensä 37

Uuden osuuden rakennustyöt valmistuivat ajallaan ja hankkeen budjetti alittuu kustannusennusteen mukaan yli 7,5 miljoonalla eurolla. Lopullinen alitus selviää takuuajan päättyessä.

Tampereen Ratikan liikennöinti täytti neljä vuotta 9. elokuuta. Ratikalla on tehty liikennöinnin aloituksesta lähtien nyt yli 67 miljoonaa matkaa.

Tampereen ja Pirkkalan valtuustot päättivät lokakuussa 2024 Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien rakentamisesta. Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssi käynnisti osuuden rakennustyöt saman vuoden joulukuussa. Vuosi rakennustöiden aloittamisen jälkeen rakennustöistä on valmiina jo 30 prosenttia

Raitiotie rakennetaan kahdessa osassa siten, että ensimmäisessä vaiheessa rakennetaan raitiotieosuudet Sorin aukiolta Partolaan ja Kaupin kampukselta Niihamaan. Ratikkaliikenne on tavoitteena aloittaa osuudella elokuussa 2028

Toisessa vaiheessa rakennetaan osuudet Partolasta Suupalle ja Niihamasta Linnainmaalle. Toisen vaiheen rakentaminen edellyttää valtion tuen saamista. Ratikkaliikenne Suupalle ja Linnainmaalle voitaisiin aloittaa vuonna 2032

Syksyllä aloitettiin hankesuunnitelman laatiminen Tampereen Ratikan jatkamisesta Tampereen Hiedanrannasta Lielahden kautta Ylöjärvelle Lielahti-Ylöjärvi -raitiotien hankesuunnitelma valmistuu keväällä 2027, minkä jälkeen Tampereen ja Ylöjärven kaupungit voivat päättää toteutussuunnittelun aloittamisesta

Vuoreksen raitiotien suunnittelu käynnistettiin keväällä. Yleissuunnitelman laadinta käynnistettiin Vuoreksen puistokadun osuudella, joka on noin 4,0 kilometrin pituinen osuus Vuoreksen ratahaaran kokonaisuudesta, joka kulkisi Tampereen Sarankulmankadulta Lakalaivan ja Lahdesjärven kautta Vuorekseen

Vuoreksen raitiotien hanke- ja toteutussuunnitelmien laatiminen ajoittuisi arviolta vuosille 2036–2039 ja rakentaminen 2030–2040-luvun vaihteeseen"

https://www.tampereenratikka.fi/tampereen-ratikan-vuosi-2025-luvuin/

[Jari Välimaa]

 
Varikko on raitiovaunujen koti

"Varikolla on säilytystilat yhteensä 14 raitiovaunulle. Varikkoalueen tilat riittävät satama-Varissuo-raitiotielinjan liikennöimiseen.

Varikolla sijaitsevat raitiovaunujen säilytyshallit, huoltotilat, varaosavarasto, varikolla työskentelevän henkilöstön sosiaali- ja taukotilat sekä toimistotilat. Varikon pihalla on raiteet, joiden kautta raitiovaunuja siirretään varikon eri hallien välillä ja tehdään lyhyitä koeajoja.

Varikkorakennuksen pinta-ala on kokonaisuudessa hieman yli 10 000 neliömetriä. Varikon pihan koko on noin kolme hehtaaria.

Varikon piha-alueen infran, varikkorakennuksen ja varikolle johtavan yhdysraiteen on suunnitellut Turun Raitiotieallianssi. Varikkorakennuksen rakentamisesta vastaa YIT, joka on ollut myös suunnitteluvaiheessa mukana hankkeessa Turun Raitiotieallianssin yhteistyökumppanina."

https://turunraitiotie.fi/varikko-on-raitiovaunujen-koti/

[Jukka-Pekka Manninen]

Tähän liittyen kysymys: Onko kukaan seurannut onko Turussa keskusteltu miksi raitiotie on suunniteltu poistuvalle asemalle eikä tulevalle matkakeskukselle? Näin kauempaa katsottuna se tuntuu omituiselta ajatellen jatkoyhteyksiä junille/junilta.

En ole seurannut, mutta Turun kaupungin sivujen Aninkaisen osiossa olevassa karttakuvassa voi olla vihjeitä. Ensimmäisen vaiheen raitiotie ei itse asiassa kulje kovin läheltä poistuvaa - vai jo poistunutta? - asemaakaan. Lisäksi karttaan on piirretty raitiotien toisen vaiheen linjaus matkakeskuksen kautta Raision, Naantalin ja lentoaseman suuntaan. Ehkä kokonaisuudesta saadaan näin toimivampi? Olettaen toki että kaikki projektit toteutuvat...

https://www.turku.fi/rakentuva-kaupunki/aninkainen

[Jari Välimaa]

 
Tuomiokirkkosillan peruskorjaukseen liittyvä vesilupahakemus jätetty

"Turun kaupunki on jättänyt Turun Tuomiokirkkosillan peruskorjauksessa tarvittavan vesilupahakemuksen Lupa- ja valvontavirastolle. Sillan rakenteellinen kunto edellyttää peruskorjausta lähivuosien aikana. Työ on alustavasti suunniteltu osaksi raitiotiehanketta, ja korjaus tehtäisiin osana joukkoliikennekäytävän kehittämistä osin valtion rahoituksella."

https://turunraitiotie.fi/tuomiokirkkosillan-peruskorjaukseen-liittyva-vesilupahakemus-jatetty/

[Jari Välimaa]

Ratatien läpiajo päättyy

"Vantaan ratikan rakentaminen etenee Tikkurilassa. Ratatien läpiajo päättyy 19.1., ja silloin aloitamme uusien bussipysäkkien rakentamisen. Työt liittyvät ratikkatunnelin rakentamiseen."

https://ratikka.vantaa.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/ratatien-lapiajo-paattyy

[Jari Välimaa]

 
Itsenäisyydenkadulla tehdään Tampereen Ratikan koeajoja 25.–28. tammikuuta

"Itsenäisyydenkadulla sijaitseva Tampereen Ratikan radan vaihde on muutettu sähköisesti ohjattavaksi, jotta liikennöinti on sujuvaa myös tulevaisuudessa Ratikkareitin laajentuessa kohti Linnainmaata. Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssi testaa Itsenäisyydenkadun liikennevalojen ja sähköistettyjen vaihteiden toimivuutta yöaikaan 25.–28. tammikuuta.

Koeajoja tehdään sunnuntain ja maanantain 25.–26.1. välisenä yönä klo 00.30–04.30 sekä maanantain ja tiistain 26.–27.1. välisenä yönä klo 01.30–04.30. Tarvittaessa testausta jatketaan tiistain ja keskiviikon 27.–28.1. välisenä yönä klo 01:30–04:30.

Koeajoista ei aiheudu vaikutuksia Ratikan tai Itsenäisyydenkadun liikenteeseen eikä erityistä melua lähialueelle. Yötöissä käytettävien työkoneiden huomiovalot ovat päällä töiden aikana. Koeajojen turvallisuus ja liikenteen sujuvuus varmistetaan liikenteenohjauksella."

https://www.tampereenratikka.fi/itsenaisyydenkadulla-tehdaan-tampereen-ratikan-koeajoja-25-28-tammikuuta/

[Jari Välimaa]

Etäinfotilaisuus raitiotien toteutussuunnitelmasta ja kustannuksista 29.1.

"Turun kaupungin ja Turun Raitiotie Oy:n järjestämä avoin infotilaisuus lähetetään torstaina 29.1. klo 18–19.30 Facebookin-livestriiminä sekä Microsoft Teamsin välityksellä.

Turkuun suunnitellaan raitiotietä, joka laajana kaupunkikehityshankkeena vaikuttaisi kaupunkiin vuosikymmeniä eteenpäin. Turun kaupunginvaltuusto päättää raitiotien rakentamisesta kesällä 2026. Raitiotien toteutussuunnitelma ja kustannusarvio julkaistaan 26.1.

Infotilaisuudessa kaupungin ja Turun Raitiotie Oy:n edustajat kertovat raitiotien toteutussuunnitelmasta ja kustannuksista.

Liity tilaisuuteen Facebookissa: Linkki tilaisuuteen
Liity tilaisuuteen Teamsissa: Linkki tilaisuuteen

Tilaisuus on tarkoitettu kaikille aiheesta kiinnostuneille. Kysymyksiä voi esittää ennakkoon tai tilaisuuden aikana. Lähetä kysymyksesi ennakkoon viimeistään keskiviikkona 28.1. klo 12."

https://turunraitiotie.fi/etainfotilaisuus-raitiotien-toteutussuunnitelmasta-ja-kustannuksista-29-1/

[Jari Välimaa]

 
Tampereelle pidempiä Ratikoita matkustajakapasiteetin kasvattamiseksi – Pitkän Ratikan prototyyppi saadaan testiajoihin kesällä

22.01.2026

"– Ratikan vuoroväli on Tampereella jo nyt todella tiuha eli 6 minuuttia. Vuorovälin lyhentäminen ei olisi käytännössä enää toiminut vaan Ratikat olisivat helposti ruuhkautuneet liikenteessä. Vaunujen pidentäminen jäi näin ollen keinoksi lisätä matkustajakapasiteettia, kertoo Tampereen Raitiotie Oy:n toimitusjohtaja Pekka Sirviö.

Tampereen Ratikat valmistetaan Kajaanissa Škoda Transtechin Otanmäen tehtaalla. Pidentämisprojekti on edennyt aikataulussa. Raitiovaunuun tehdään noin 10-metrinen pidennyspala, jonka myötä vaunun kapasiteetti kasvaa noin neljänneksellä. Sirviö ja Tampereen Raitiotie Oy:n hallituksen puheenjohtaja, kansanedustaja Lauri Lyly kävivät Otanmäen tehtaalla tutustumassa varustelussa olevaan pidennyksen prototyyppiin.

Tampereella on tällä hetkellä 28 kappaletta 37-metrisiä raitiovaunuja. Pidennetty, 47-metrinen Ratikka, tulee testiajoon Tampereelle kesällä. Prototyyppi ja myöhemmin hankittavat lisäosalla varustetut raitiovaunut vastaavat teknisiltä ominaisuuksiltaan ja suorituskyvyltään nykyisiä Tampereen Ratikoita. Myös niihin liittyvät materiaalit ja komponentit ovat yhteensopivia ja vaihtokelpoisia Tampereella nykyisin olevien raitiovaunujen kanssa. Pidennysosan tehdasvalmistus käynnistyy testausten jälkeen. Tavoitteena on, että Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien ensimmäisen osan liikennöinnin alkaessa, kesällä 2028, Tampereella on 19 pidennettyä ja 16 nykyisen mittaista vaunua."

https://www.tampereenratikka.fi/tampereelle-pidempia-ratikoita-matkustajakapasiteetin-kasvattamiseksi-pitkan-ratikan-prototyyppi-saadaan-testiajoihin-kesalla/

[Jari Välimaa]

OpenRailwayMappiin on nyt merkitty Infrastruktuuri osioon kaikki Tampereen raitiotien nykyiset radat, rakennetavat radat sekä eri suunnitteluvaihessa olevat radat Ylöjärvelle, Lamminrahkaan, Pirkkalaan sekä Vuorekseen.

https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=61.48149713480405&lon=23.797245025634762&zoom=12

[Jari Välimaa]

Ratikan liityntäparkki Tampereen Hiedanrannassa on usein täpötäynnä – nyt luvassa on helpotus

22.1.2026 Tilaajalle

"Tampereen Hiedanranta saa uuden pysäköintialueen 90 autolle. Liityntä­pysäköinnin kehittämiseksi on myös muita suunnitelmia.

Ratikan liityntäpysäköinnin ruuhkat Tampereen Hiedanrannassa saavat pian helpotuksen. Nykyisen pysäköintialueen viereen aletaan rakentaa laajennusta."

https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000011765984.html

[Jari Välimaa]

Kyytitien ja Porttisuontien risteyksen liikenneympyrä muuttuu liikennevalo-ohjatuksi risteykseksi 27.1.2026.

"Kyytitien ja Porttisuontien liikenneympyräristeys muuttuu liikennevaloilla toimivaksi 26.1.–27.1.2026. välisenä yönä. Ajokaistojen määrä pysyy samana muutoksesta huolimatta. Työvaiheiden edetessä saattaa alueella kuitenkin tulla joitakin hetkellisiä muutoksia ajokaistoihin, joten pyydämme seuraamaan opasteita ja varaamaan alueella liikkumiseen tavallista enemmän aikaa."

https://ratikka.vantaa.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/kyytitien-ja-porttisuontien-risteyksen-liikenneympyra-muuttuu-liikennevalo-ohjatuksi-risteykseksi-2712026

[Jari Välimaa]

 
Katso suora lähetys maanantaina kello 15.30: Turun raitiotiesuunnitelma ja päivitetty superbussiselvitys julkistetaan

(Tilaajille)

"Katso suora lähetys ja liveseuranta tilaisuudesta, jossa kaupunki saa uudet selvitykset Turun raitiotiestä ja superbusseista. Näiden selvitysten pohjalta kaupunki päättää tulevaisuuden joukkoliikennevaihtoehdon."

https://www.ts.fi/uutiset/6881365

[Jari Välimaa]

Suunnittelussa oleva raitiotie kulkisi Teivo-Mäkkylän läpi

(mainos)

Nykyiset kevyen liikenteen väylät ja tiheät bussiyhteydet luovat hyvät edellytykset kestävälle liikkumiselle Teivo-Mäkkylässä.

Tulevaisuudessa alueen asukkaat voivat hypätä ratikan kyytiin 7,5 minuutin välein, jos suunnitteilla oleva Tampereen raitiotien Lielahti–Ylöjärvi-ratahaara toteutuu.

Teivo-Mäkkylään on suunnitelmissa kaksi ratikkapysäkkiä.

Raitiotien hankesuunnitelman valmistuttua keväällä 2027 Ylöjärven kaupunginvaltuusto päättää raitiotien toteutussuunnitteluun ryhtymisestä. Jos toteutussuunnittelu saa vihreää valoa, raitiotien rakentaminen olisi mahdollista vuosina 2032–2035.

https://www.aamulehti.fi/mainos/art-2000011760221.html

[Simo Virtanen]

Suunnittelussa oleva raitiotie kulkisi Teivo-Mäkkylän läpi

Nykyiset kevyen liikenteen väylät ja tiheät bussiyhteydet luovat hyvät edellytykset kestävälle liikkumiselle Teivo-Mäkkylässä.

Tulevaisuudessa alueen asukkaat voivat hypätä ratikan kyytiin 7,5 minuutin välein, jos suunnitteilla oleva Tampereen raitiotien Lielahti–Ylöjärvi-ratahaara toteutuu.

Teivo-Mäkkylän läpi kulkee jo nyt rautatie ja asukkaat voisivat hypätä junan kyytiin jos juna vain pysähtyisi.

Ei tosin ole asukkaita eikä liiemmin seisakettakaan.

[Jari Välimaa]

Katso suora lähetys maanantaina kello 15.30: Turun raitiotiesuunnitelma ja päivitetty superbussiselvitys julkistetaan

(Tilaajille)

"Katso suora lähetys ja liveseuranta tilaisuudesta, jossa kaupunki saa uudet selvitykset Turun raitiotiestä ja superbusseista. Näiden selvitysten pohjalta kaupunki päättää tulevaisuuden joukkoliikennevaihtoehdon."

https://www.ts.fi/uutiset/6881365

selvitys on nyt julkaistu

"Raitiotien päivitetty kokonaiskustannusarvio on 465,2 miljoonaa euroa, josta Turun kaupungin osuus olisi noin 338 miljoonaa euroa. Raitiotien maksavat Turun kaupunki ja Suomen valtio. Valtion korvaama osuus olisi noin 27 prosenttia. Valtion rahoituksen odotetaan varmistuvan seuraavissa MAL-neuvotteluissa vuonna 2028.

– Aiempi kustannusarvio oli yleissuunnitelmasta, joka antaa hankkeelle raamit. Viimeisten 1,5 vuoden aikana tehtyjen konkreettisten suunnitelmien perusteella olemme voineet Turun Raitiotieallianssissa laskea realistisen kustannusarvion, jolla rakentajat ovat nyt sitoutuneet toteuttamaan hankkeen Turkuun, kertoo Turun Raitiotie Oy:n toimitusjohtaja Juha Saarikoski. 

Kustannuseroa aiempaan arvioon on 108 miljoonaa euroa. Pääosa yleissuunnitelman ja toteutussuunnitelman välisestä kustannuserosta johtuu siitä, että rakentamisen tekninen työ on pystytty arvioimaan realistisesti. Muita vaikuttavia tekijöitä ovat hankekokonaisuuden osa-alueet, kuten käyttöönotto ja jälkivastuuaika, parempi liittäminen olemassa olevaan katuinfraan, laadukkaammat valinnat sekä valtion rahoituksen odotuksesta johtuva aikatauluviive.

Kokonaiskustannusarviosta pääosa, 421,5 miljoonaa euroa, on Turun Raitiotieallianssia sitovaa osuutta, jonka mahdolliset muutokset kaikki allianssikumppanit maksavat yhdessä.   

– Alliansseissa kustannukset lasketaan erittäin tarkasti ja huolellisesti. Siksi allianssihankkeet pysyvät budjetissa tai jopa alittavat sen. Jos kustannukset muuttuvat, muutos tapahtuu juuri tässä vaiheessa yleissuunnitelman ja konkreettisen toteutussuunnitelman välillä, ei enää myöhemmin. Olemme varmoja, että tämä budjetti pitää. Siksi yksityisten yritysten on mahdollista sitoutua rakentamiseen omalla taloudellisella riskillä, Saarikoski toteaa."

https://www.turku.fi/uutiset/turun-raitiotien-valtuustopaatokseen-tarvittavat-suunnitelmat-julkaistu

[Jari Välimaa]

Teivo-Mäkkylän läpi kulkee jo nyt rautatie ja asukkaat voisivat hypätä junan kyytiin jos juna vain pysähtyisi.

Ei tosin ole asukkaita eikä liiemmin seisakettakaan.

Kulkee mutta ei pysähdy eikä tarjoa 7,5 min vuoroväliä kuten ratikka melkein vuorokautisesti.

Tuo 5000 uutta asukasta voi hyvinkin toteutua kun Tampereelle on tullut 35000 uutta asukasta raitiotien aikana.

[Jari Välimaa]

Turun pormestaristo: Raitiotiestä käydään hyvä keskustelu kevään aikana

Tiedote 26.1.2026 klo 15.05, Turun kaupunki

"Turun pormestari Piia Elo ja apulaispormestarit Sini Ruohonen, Elina Rantanen ja Mirka Muukkonen uskovat, että maanantaina 26.1. julkistettu Turun raitiotien toteutussuunnitelma ja siihen liittyvät vaikutusarviot antavat hyvän pohjan raitiotiepäätökselle ja sitä edeltävälle keskustelulle.

Turun pormestariohjelman mukaan mahdollinen raitiotieinvestointi tehdään perustuen kattaviin ja tarkkoihin selvityksiin rakennusvaiheen ja toiminnan aikaisista kustannuksista ja vaikutuksista.

Maanantaina 26.1. Turun kaupunginvaltuustolle esitelty aineisto sisältää arviot raitiotien kaikista toiminnallisista ja taloudellisista vaikutuksista kaupungille ja kaupunkilaisille sekä kustannusarvion, johon raitiotien rakentamisesta vastaava allianssi on sitoutunut.

– Turun voimakkaalla väestönkasvulla on monia vaikutuksia kaupungin kehitykseen, ei vähiten liikenteeseen. Sujuvan arjen ja liikkumisen kannalta on selvää, että kaupungin tulee päättää pitkäjänteisestä ja kestävästä liikenneratkaisusta, sanoo pormestari Piia Elo.

Raitiotien toteutussuunnitelman lisäksi maanantaina julkistettiin selvitys raitiotien kuntatalousvaikutuksista. Merkittävien kustannusten lisäksi raitiotie saa aikaan myös suuria ja pitkäkestoisia kiinteistökehitykseen liittyviä tuloja kaupungille. Reitin varren tonteista kertyisi kaupungille vuoteen 2060 mennessä vajaan 840 miljoonan euron tulot."

https://turunraitiotie.fi/turun-pormestaristo-raitiotiesta-kaydaan-hyva-keskustelu-kevaan-aikana/