Kaupunkiraideverkot

[Jari Välimaa]

 
Turku valitsee pian raitiotien ja superbussin välillä – asiantuntijalla on selvä vastaus siihen, kumpi on kannattavampi

"Asiantuntijan mukaan raitiotiestä saa niin kovat kiinteistö­tuotot, että se on Turun kaupungille superbussia kannattavampi.

Turun raitiotie on kannattavampi hanke kuin superbussi, jos kaupunki saa ennakoidut kiinteistö- ja kaupunkirakentamisen tuotot.

Näin arvioi professori ja Destialla työskentelevä johtaja Jorma Mäntynen. Hän on seurannut pitkään eurooppalaisia raitiotiehankkeita.

– Vaikutukset kiinteistökehitykseen ja kaupunkirakenteeseen ovat ilmeiset nimenomaan kiinteän radan varrella, sillä raide on samalla paikalla kymmeniä vuosia. Isommat tuotot saadaan, jos joukkoliikennettä käytetään kaupunkikehityksen instrumenttina eikä vain liikennevälineenä, kertoo Mäntynen.

Turussa pohditaan parhaillaan, rakennetaanko raitiotie, joka maksaisi noin puoli miljardia euroa vai superbussi, joka maksaisi puolet vähemmän. Uusimmat suunnitelmat julkaistiin maanantaina.

Tampereella raitiotie on ylittänyt odotukset. Jo raitiotien rakentamisaikana iso osa ennakoiduista vaikutuksista oli toteutunut. Kiinteistöjen arvo oli toteutunut yli 60-prosenttisesti siitä, mitä 30 vuoden ennusteessa arvioitiin. Uusien toimitilojen kasvuprosentti oli 134, luettelee Mäntynen."

https://yle.fi/a/74-20206933

[Erkki Nuutio]

Edellisessä sanomassa Turusta esitetään juuri se kiinteistökeinottelijoiden (mukaanlukien  kiinteistökeinottelua itse sairastava Turun kaupungin ylin johto) perustelu, jota on järkyttävästi toteutettu ja toteutetaan Tampereella :

" Isommat tuotot saadaan, jos joukkoliikennettä käytetään kaupunkikehityksen instrumenttina eikä vain liikennevälineenä, kertoo Mäntynen."

Eli tehdään ratikkalinjoja sinne missä kukaan ei vielä eikä lähitulevaisuudessakaan asu, mutta ei tehdä niitä sinne minne asukkaiden täytyisi sujuvasti päästä.
Eli aiheutetaan elinkustannusten (kiinteistöhinnat ym.) noin 20% perusteeton kohoaminen yritysten ja asukkaiden vahingoksi.

[Jari Välimaa]

Turku: VAIKUTUSARVIO RAITIOTIEN ELINVOIMA-,VETOVOIMA- JA PITOVOIMAVAIKUTUKSET

Tampereen raitiotietä käytetään Turun hankessa esimerkkinä

"Tampereen raitiotie on ylittänyt alkuvaiheen odotukset ja ennusteet asunto- ja
toimitilarakentamisen, kiinteistötaloudellisten vaikutusten, käyttäjämäärien ja käyttäjien
tyytyväisyyden osalta. Tampereen Ratikan matkustajamäärät ovat lisääntyneet tasaisesti. Eniten
Ratikkaa käyttää 15-29-vuotiaiden ikäryhmä

Muutamassa vuodessa Tampereen raitiotiehen myönteisesti suhtautuvien määrä on kasvanut
reilusta 60 %:sta 85 %:iin. IROResearchin viimeisimmän tutkimuksen (2022) mukaan noin 90
prosenttia tamperelaisista suhtautuu Ratikkaan myönteisesti. Ensimmäisen vuoden 2017
tutkimuksen mukaan 56 % vastaajista suhtautui Ratikkaan erittäin tai jonkin verran myönteisesti.
Viimeisimmässä lokakuussa 2022 tehdyssä tutkimuksessa 87 % suhtautui Ratikkaan erittäin tai jonkin
verran myönteisesti. Kielteisesti Ratikkaan suhtautuvia oli 23 % vastaajista vuonna 2017 ja 5 %
vastaajista vuonna 2022.

Myös uusien linjojen tulemiseen suhtaudutaan aiempaa myönteisemmin.
Tampereella matkustajamäärien kasvu on ollut suurta. Syyskuusta 2022 lähtien raitiovaunuilla on
tehty yli miljoona matkaa joka kuukausi"

https://turunraitiotie.fi/wp-content/uploads/2025/02/Turun-raitiotien-elinvoima-vetovoima-ja-pitovoimavaikutukset-helmikuu-2025.pdf

[Jari Välimaa]

 
Miten silta syntyy?

"Ennen kuin silta voidaan rakentaa, täytyy se ensin suunnitella huolellisesti ja yhteensovittaa muiden raitiotien rakentamiseen liittyvien tekniikkalajien kanssa. Sillan suunnittelussa otetaan huomioon esimerkiksi maaperän kantavuus, sillalle tulevat kulkumuodot ja ympäristö, johon silta tulee sijoittumaan.

Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssissa suunnittelijat ja rakentajat tekevät tiivistä yhteistyötä. Siltojen parissa työskentelevät taitorakentajat ovat mukana jo hankkeen alkuvaiheista asti tuomassa suunnitteluun tuotannollista näkökulmaa.

Pirkkala–Linnainmaa-allianssin taitorakenteen työmaapäällikkönä toimivalle Veetu Helkiölle siltojen rakennus on tuttua jo Tampereen Ratikan aiemmilta osuuksilta. Seuraavaksi hän avaa, mitä vaiheita siltojen rakentamiseen kuuluu.  "

https://pirkkalalinnainmaa.fi/miten-silta-syntyy-kurkista-raitiotien-siltatyomaille/