Kaupunkiraideverkot

[Jari Välimaa]

 
Turku valitsee pian raitiotien ja superbussin välillä – asiantuntijalla on selvä vastaus siihen, kumpi on kannattavampi

"Asiantuntijan mukaan raitiotiestä saa niin kovat kiinteistö­tuotot, että se on Turun kaupungille superbussia kannattavampi.

Turun raitiotie on kannattavampi hanke kuin superbussi, jos kaupunki saa ennakoidut kiinteistö- ja kaupunkirakentamisen tuotot.

Näin arvioi professori ja Destialla työskentelevä johtaja Jorma Mäntynen. Hän on seurannut pitkään eurooppalaisia raitiotiehankkeita.

– Vaikutukset kiinteistökehitykseen ja kaupunkirakenteeseen ovat ilmeiset nimenomaan kiinteän radan varrella, sillä raide on samalla paikalla kymmeniä vuosia. Isommat tuotot saadaan, jos joukkoliikennettä käytetään kaupunkikehityksen instrumenttina eikä vain liikennevälineenä, kertoo Mäntynen.

Turussa pohditaan parhaillaan, rakennetaanko raitiotie, joka maksaisi noin puoli miljardia euroa vai superbussi, joka maksaisi puolet vähemmän. Uusimmat suunnitelmat julkaistiin maanantaina.

Tampereella raitiotie on ylittänyt odotukset. Jo raitiotien rakentamisaikana iso osa ennakoiduista vaikutuksista oli toteutunut. Kiinteistöjen arvo oli toteutunut yli 60-prosenttisesti siitä, mitä 30 vuoden ennusteessa arvioitiin. Uusien toimitilojen kasvuprosentti oli 134, luettelee Mäntynen."

https://yle.fi/a/74-20206933

[Erkki Nuutio]

Edellisessä sanomassa Turusta esitetään juuri se kiinteistökeinottelijoiden (mukaanlukien  kiinteistökeinottelua itse sairastava Turun kaupungin ylin johto) perustelu, jota on järkyttävästi toteutettu ja toteutetaan Tampereella :

" Isommat tuotot saadaan, jos joukkoliikennettä käytetään kaupunkikehityksen instrumenttina eikä vain liikennevälineenä, kertoo Mäntynen."

Eli tehdään ratikkalinjoja sinne missä kukaan ei vielä eikä lähitulevaisuudessakaan asu, mutta ei tehdä niitä sinne minne asukkaiden täytyisi sujuvasti päästä.
Eli aiheutetaan elinkustannusten (kiinteistöhinnat ym.) noin 20% perusteeton kohoaminen yritysten ja asukkaiden vahingoksi.

[Jari Välimaa]

Turku: VAIKUTUSARVIO RAITIOTIEN ELINVOIMA-,VETOVOIMA- JA PITOVOIMAVAIKUTUKSET

Tampereen raitiotietä käytetään Turun hankessa esimerkkinä

"Tampereen raitiotie on ylittänyt alkuvaiheen odotukset ja ennusteet asunto- ja
toimitilarakentamisen, kiinteistötaloudellisten vaikutusten, käyttäjämäärien ja käyttäjien
tyytyväisyyden osalta. Tampereen Ratikan matkustajamäärät ovat lisääntyneet tasaisesti. Eniten
Ratikkaa käyttää 15-29-vuotiaiden ikäryhmä

Muutamassa vuodessa Tampereen raitiotiehen myönteisesti suhtautuvien määrä on kasvanut
reilusta 60 %:sta 85 %:iin. IROResearchin viimeisimmän tutkimuksen (2022) mukaan noin 90
prosenttia tamperelaisista suhtautuu Ratikkaan myönteisesti. Ensimmäisen vuoden 2017
tutkimuksen mukaan 56 % vastaajista suhtautui Ratikkaan erittäin tai jonkin verran myönteisesti.
Viimeisimmässä lokakuussa 2022 tehdyssä tutkimuksessa 87 % suhtautui Ratikkaan erittäin tai jonkin
verran myönteisesti. Kielteisesti Ratikkaan suhtautuvia oli 23 % vastaajista vuonna 2017 ja 5 %
vastaajista vuonna 2022.

Myös uusien linjojen tulemiseen suhtaudutaan aiempaa myönteisemmin.
Tampereella matkustajamäärien kasvu on ollut suurta. Syyskuusta 2022 lähtien raitiovaunuilla on
tehty yli miljoona matkaa joka kuukausi"

https://turunraitiotie.fi/wp-content/uploads/2025/02/Turun-raitiotien-elinvoima-vetovoima-ja-pitovoimavaikutukset-helmikuu-2025.pdf

[Jari Välimaa]

 
Miten silta syntyy?

"Ennen kuin silta voidaan rakentaa, täytyy se ensin suunnitella huolellisesti ja yhteensovittaa muiden raitiotien rakentamiseen liittyvien tekniikkalajien kanssa. Sillan suunnittelussa otetaan huomioon esimerkiksi maaperän kantavuus, sillalle tulevat kulkumuodot ja ympäristö, johon silta tulee sijoittumaan.

Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssissa suunnittelijat ja rakentajat tekevät tiivistä yhteistyötä. Siltojen parissa työskentelevät taitorakentajat ovat mukana jo hankkeen alkuvaiheista asti tuomassa suunnitteluun tuotannollista näkökulmaa.

Pirkkala–Linnainmaa-allianssin taitorakenteen työmaapäällikkönä toimivalle Veetu Helkiölle siltojen rakennus on tuttua jo Tampereen Ratikan aiemmilta osuuksilta. Seuraavaksi hän avaa, mitä vaiheita siltojen rakentamiseen kuuluu.  "

https://pirkkalalinnainmaa.fi/miten-silta-syntyy-kurkista-raitiotien-siltatyomaille/

[Jari Välimaa]

Raitiotien toteutussuunnitelma, kustannusarviot ja superbussi puhututtivat infotilaisuudessa torstaina 29.1.

"Tilaisuudessa esiteltiin raitotien toteutussuunnitelma ja kustannusarvio, kaupungin teettämien vaikutusarviointien keskeiset tulokset sekä superbussiselvityksen päivityksen tulokset.

Tilaisuuteen lähetettiin ennakkokysymyksiä yli 50 kappaletta. Tilaisuuden aikana Facebookin ja Teamsin chatissa tuli toistakymmentä lisää. Eniten kysymykset koskivat raitiotien kustannuksia ja kustannusarvion tarkkuutta, ennakoituja raitiotien aiheuttamia kaupunkikehitysvaikutuksia ja superbussiselvitystä.

https://turunraitiotie.fi/raitiotien-toteutussuunnitelma-kustannusarviot-ja-superbussi-puhututtivat-infotilaisuudessa-torstaina-29-1-katso-tallenne/

[Jari Välimaa]

 
Muutoksia Lääkärintien kulkureitteihin 30. tammikuuta

"Jalankulku- ja pyöräreitti Lääkärintien ja Arvo Ylpön kadun risteyksessä, Arvo-rakennuksen edustalla katkeaa perjantaina 30.1.2026 noin neljäksi viikoksi, kun siirrymme rakentamaan kaukojäähdytyslinjaa sen kohdalle. Jalankulun ja pyöräilyn reitti Arvo Ylpön kadun ja Lääkärintien välillä kulkee Lääkärintien eteläpuolella, pysäköintialueen vieressä.

Lääkärintien kaukojäähdytyslinjojen hitsaus ja eristäminen kestää muutamia viikkoja ja vaikuttaa alueen kulkureitteihin kevättalven aikana. Opastamme reitit työmaan ympäristössä ja tiedotamme tulevista muutoksista myöhemmin."

https://pirkkalalinnainmaa.fi/muutoksia-laakarintien-kulkureitteihin-30-tammikuuta/

[Jari Välimaa]

Edellisessä sanomassa Turusta esitetään juuri se kiinteistökeinottelijoiden (mukaanlukien  kiinteistökeinottelua itse sairastava Turun kaupungin ylin johto) perustelu, jota on järkyttävästi toteutettu ja toteutetaan Tampereella :

" Isommat tuotot saadaan, jos joukkoliikennettä käytetään kaupunkikehityksen instrumenttina eikä vain liikennevälineenä, kertoo Mäntynen."

Eli tehdään ratikkalinjoja sinne missä kukaan ei vielä eikä lähitulevaisuudessakaan asu, mutta ei tehdä niitä sinne minne asukkaiden täytyisi sujuvasti päästä.
Eli aiheutetaan elinkustannusten (kiinteistöhinnat ym.) noin 20% perusteeton kohoaminen yritysten ja asukkaiden vahingoksi.

Näin on tehty jo monta kertaa kun kaupungeilla on kaavoitusmonopoli

[Jimi Lappalainen]

Miten silta syntyy?

"Ennen kuin silta voidaan rakentaa, täytyy se ensin suunnitella huolellisesti ja yhteensovittaa muiden raitiotien rakentamiseen liittyvien tekniikkalajien kanssa. Sillan suunnittelussa otetaan huomioon esimerkiksi maaperän kantavuus, sillalle tulevat kulkumuodot ja ympäristö, johon silta tulee sijoittumaan.

Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssissa suunnittelijat ja rakentajat tekevät tiivistä yhteistyötä. Siltojen parissa työskentelevät taitorakentajat ovat mukana jo hankkeen alkuvaiheista asti tuomassa suunnitteluun tuotannollista näkökulmaa.

Pirkkala–Linnainmaa-allianssin taitorakenteen työmaapäällikkönä toimivalle Veetu Helkiölle siltojen rakennus on tuttua jo Tampereen Ratikan aiemmilta osuuksilta. Seuraavaksi hän avaa, mitä vaiheita siltojen rakentamiseen kuuluu.  "

https://pirkkalalinnainmaa.fi/miten-silta-syntyy-kurkista-raitiotien-siltatyomaille/

Kuopiolaisten kannattaisi pyytää konsulttiapua tältä ratikka-allianssilta

[Jari Välimaa]

 
Kruunuvuorensilta on Vuoden betonirakenne 2025

30.1.2026

"Helsingin uusi maamerkki, Suomen pisin silta Kruunuvuorensilta on palkittu vuoden 2025 betonirakenteena.

Perusteita tälle arvostetulle huomionosoitukselle riittää. Silta yhdistää kasvavan Laajasalon alueen Helsingin keskustaan raitioliikenteellä, jalankululla ja pyöräilyllä, ja näin edistää kestävien kulkumuotojen käyttöä. Se avaa meri- ja saaristomaisemaa kaikille sillä liikkujille uudella, kiinnostavalla tavalla, ja sen laadukas suunnittelu ja toteutus luovat sille omaleimaista ilmeikkyyttä.

Hyvin johdetussa rakennushankkeessa on kehitetty ja sovellettu edistyksellistä betoniteknologiaa, jossa on hyödynnetty erikoisbetoneja ja reaaliaikaista lämpötilan- sekä lujuuden seurantaa. Toteutus on vaatinut eri osapuolten ainutlaatuista yhteistyötä, tarkkaa suunnittelua, huolellista aikataulutusta sekä vaativia teknisiä ratkaisuja, kuten vedenalaisia massiivivaluja, mittatarkkoja merinosturilla tehtyjä kansilohkoasennuksia ja erittäin haasteellista logistiikkaa. Rakenteiden korkea, 200 vuoden käyttöikä, erityishaasteet valmisbetonin kanssa ja suunnittelun innovatiivisuus ovat kehittäneet alan käytäntöjä valtakunnallisesti."

https://kruunusillat.fi/tiedotteet/kruunuvuorensilta-on-vuoden-betonirakenne-2025/

[Jari Välimaa]

Erikoinen keväturakka alkoi: yli 10 tonnin järkäle pudotetaan 70 000 kertaa Näsisaareen – Tästä on kyse

"Näsisaareksi Näsijärveen ajettua louhetta syvätiivistetään kevään aikana.

Näsisaaressa liikkuu kevään aikana syvätiivistyskone, joka pudottaa jopa 10 metrin korkeudesta yli 10 tonnin painoista järkälettä ja tiivistää täyttöalueen siltä osin, kun tiivistystä ei vuoden 2022 järvitäyttöurakassa tehty.

Työt on aloitettu testipudotuksilla. Tiivistysurakan järjestelyt eivät vaikuta saaren läpi liikennöivään ratikkaan tai kevyen liikenteen reittien käyttöön.

Vuoden 2022 urakassa tiivistettiin raitiotien kohta ja sen reuna-alueet riittävältä leveydeltä ennen painopenkereen rakentamista. Nyt alkavassa rakennusurakassa tiivistetään järvitäytön pohjois- ja eteläosa jatkorakentamista varten."

https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/9180932

[Jari Välimaa]

Allianssihankkeiden kustannusarvioihin voi luottaa

"Turun raitiotien kustannukset on nyt laskettu ja sitova kustannusarvio julkaistu. Turun Raitiotie Oy:n toimitusjohtaja Juha Saarikoski kertoo, mihin kustannusarvio perustuu, miten se on laadittu ja miksi allianssihankkeiden kustannusarviot ovat niin luotettavia.

Turun kaupunginhallitus päätti vuonna 2023, että raitiotiestä laaditaan toteutussuunnitelma ja siihen pohjautuva kustannusarvio kaupunginvaltuuston päätöksentekoa varten.

Vuonna 2024 työnsä aloitti raitiotieyhtiön kilpailuttama Turun Raitiotieallianssi, joka teki vajaan kahden vuoden aikana raitiotien toteutussuunnitelman ja siihen tarvitut lisäselvitykset. Työhön antoivat panoksensa yli 200 työntekijää lukuisilta eri aloilta.

Toteutussuunnittelussa allianssi laati suunnitelman kaupungin tavoitteet ja tarpeet täyttävästä laadukkaasta raitiotiestä ja katu-uudistuksesta. Suunnitelmien pohjalta allianssi laski kustannukset Turun satamasta keskustan ja Kupittaan kautta Varissuolle kulkevalle 12 kilometrin reitille."

https://turunraitiotie.fi/allianssihankkeiden-kustannusarvioihin-voi-luottaa/

[Jari Välimaa]

 
Yleisötilaisuus

"Vuoreksen keskustakorttelin ja Vuoresaukion ympäristön asemakaavan nro 8943 ja Vuoreksen puistokadun raitiotien yleissuunnitelman suunnittelijat ovat tavattavissa torstaina 12.2.2026 klo 17-19 Vuores-talon aulassa, os. Rautiolanrinne 2. Tervetuloa kysymään ja keskustelemaan!"

https://www.tampere.fi/ilmoitustaulu/valmistelussa-olevia-kaavoja-ja-yleisotilaisuus-4

[Jari Välimaa]

 
Kutsu asukasinfoihin - Vantaan ratikan rakennustyöt alkavat Hakunilantiellä

"Suunnitelmien mukaan Vantaan ratikan rakentaminen alkaa Hakunilantiellä keväällä 2026. Järjestämme alkavista ratikan katutöistä Vaaralan asukastilaisuuden Vaaralan kappelissa (Kirkkokuja 2) 23.2. klo 18–19 ja Hakunilan asukastilaisuuden Lehtikuusen koululla (Hiirakkotie 9) 25.2. klo 18–19. Tervetuloa kuulemaan hankkeesta ja keskustelemaan, kuinka rakennustyöt vaikuttavat alueella."

https://ratikka.vantaa.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/kutsu-asukasinfoihin-vantaan-ratikan-rakennustyot-alkavat-hakunilantiella