Ulkomaista Italian vuoro täälläkin

[Erkki Nuutio]

Italialaista höyryjunataidetta:
http://www.stagniweb.it/foto6.asp?File=fdaquadr&righe=1&inizio=2&InizioI=1&RigheI=100&Col=3
Selaa kuvia alas- ja ylöspäin.

Italian kieli on suomalaiselle helppoa - varsinkin sen ääntäminen.
Kekkonenkin Italian valtionvierailullaan piti loisteliaan puheen italiaksi.
Kuten hän piti rohkaisupuheen viroksi Tarton yliopistossa vuonna 1964.

[Hannu Peltola]

Wau, todella upeita maalauksia. Tällainen olisi mukava myös omalla seinällä! Ja näistäkin huomaa, että myös Italia on (ollu) upea rautatiemaa.

[Erkki Nuutio]

Tässä laajemmin Italian rautateistä: http://www.stagniweb.it/index.htm .

[Ilkka Hovi]

Ei tule ajatelleeksi Italian olleen pohjoisosilta hyvin teollistunut jo 1900-luvun alussa. Alpeilla olleet vesivoimalat sähköistivät pohjois-Italian jo tuolloin. Lisäksi Italiassa oli myös sähköistystä rautateille. Vuonna 1905 otettiin käyttöön 3,6 kV 16 3/4Hz AC kolmivaihevirroitus, jossa veturi otti sähkön kahta johdinta käyttäen. Sitä ennen  oli kokeiltu  650V DC sähköistysta Milano - Varese rataosuudella ja 3,4kV 15 Hz AC Lecco - Sondrio linja lähellaä Como järveä. Vuodesta 1928 alettiin sähköistämään nykyisellä 3 kV DC virralla.
Vekkulia että nämä tiedot ovat 60-luvun puolivälissä ostetusta kämmenen kokoisesta "Hippo Books" kirjasesta "Famous Locomotives of the Wordl". Ensimmäinen ulkomaalainen kirja jossa näin kuvan Hr1 veturista.  

[John Lindroth]

Ruotsalaisessa Ånglokslära kirjassa  (suositeltava) joka on vuodelta 1947 on kuva  HR1 veturista 1001.ja myös sen tekniset tiedot.

[Uwe Geuder]

Hienoja kuvia Etelä-Italiasta:

Osa 1: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,10593439

Osa 2: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,10599572

Osa 3: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,10608114