Otso BB1400 ja muut tarjotut

[Eljas Pölhö]

Onko tarjouskilpailun hävinneistä yleensä puhuttu mitään? Tässä esimerkkinä sivukuva veturista Otso BB1400.
Tästä ja vastaavista on kaikista  (useimmista?) täydet piirrokset ja specificaatiot (mutta onko niillä enää mitään mielenkiintoista tarjottavaa?)

[Urpo Mustapää]

Tarjouskilpailun häviäjä ei aina ole se huonoin tarjottu vaihtoehto. Nuo vanhat piirustukset ovat yleensä hyvin tehtyjä ja mukavia katsella (insinööripornoa?) Pienoismallirakentajillehan nuo ovat aarreaitta ja voihan joku muu suunnittelijakin niitä katsella jos ei halua keksiä pyörää uudelleen.

[Eljas Pölhö]

Tässä kuvia MLW:n tarjouksesta Hr13-veturiksi. (MLW = Montreal Locomotive Works, Kanada)

[Teemu Saukkonen]

Tässä kuvia MLW:n tarjouksesta Hr13-veturiksi. (MLW = Montreal Locomotive Works, Kanada)

Mikä mahtaa olla lähin olemassa oleva malli? Olisipa ollut hieno jenkkirauta tuo.

[Eljas Pölhö]

Tässä kuvia MLW:n tarjouksesta Hr13-veturiksi. (MLW = Montreal Locomotive Works, Kanada)

Mikä mahtaa olla lähin olemassa oleva malli? Olisipa ollut hieno jenkkirauta tuo.

Tarjottu moottori oli Alco V-12 Model 251, 1977 hv @1000 kierr/min tai vaihtoehtoisesti Alco V-16 Model 251, 2635 hv @1000 kierr/min. Tarjouksen pohjana lienee demo RSD-17 (81603/5.1957) ja suunnittelun alla ollut RS-37, jota myytiin Kanadassa molemmille suurille 1963-1967. Kanadaversion kevennyksenä sitten apuna RSC-24 rakenne. (Tunnus olisi voinut olla esim RSC-24FI, mutta tämä ei siis perustu mihinkään tietoon). Montrealin tarjouksessa tyyppimerkiksi on annettu DL-560. Paino 102 t, sn 130 km/h, hinnaltaan tämä oli halvin tarjotuista.

[Eljas Pölhö]

Hr13. Tässä on yhteenveto tehdyistä tarjouksista. Moottorivaihtoehtoja oli useita eri tarjouksissa, joten laitan niistä myöhemmin 3 sivuisen yhteenvedon. En tiedä miksi Nohab ja MaK eivät esiinny yhteenvedossa ja puuttuuko tästä muitakin.

[Petri Nummijoki]

Olisiko listaan hyväksytty vain uusien vaatimuksien mukaiset veturit, jolloin tehoa piti olla 2500 hv tai enemmän?

Listan perusteella SLM:n veturi vaikuttaa hyvin kilpailukykyiseltä Alsthom-veturia vastaan, jos lähdetään siitä, että valmistus tapahtui joka tapauksessa kotimaassa. Tosin SLM:n veturi oli kai akselikohtaisilla ratamoottoreilla varustettu eikä varmaan sellaisena olisi ollut tavarajunan vetäjänä Alsthom-veturin veroinen. Mutta SLM omasi Hr12-veturin kautta kokemusta Suomen rataverkolle tarkoitetun veturin suunnittelusta, joten mahdollisesti sen kanssa olisi vältytty monelta harmilta, johon Alsthom-veturin kanssa ajauduttiin.