Ylileveiden ratojen risteilyt - mm Katajanokka

[Eljas Pölhö]

Ylileveiden ratojen risteilyistä tyypillisin (?) esimerkki on satamien nosturiraiteet.

Ohessa esimerkkikuvana kolmessa osassa risteilyn turvalaitepiirros 799/31.12.1959 Helsingin Katajanokalla. Kirjelmän 8.1.1960 mukaan turvalaite otetaan käyttöön ensi tilassa eli ilmeisesti tammikuussa 1960. Kaaviossa nosturiraide on aika hailea, mutta kun kuvaa suurentaa tarpeeksi, niin se erottuu paremmin.

[John Lindroth]

Katajanokalla sattui vaihtojunan ja satamanosturin yhteentörmäys noin-vuonna 59 .Nosturi kaatui sen seurauksena ja maahan tuli valtava määrä rautaromua muistelen isäni kanssa käyneeni siellä katsomassa.Nosturi kuului siellä hiljattain kokonaan uusittujen sarjaan. Satamajunan veturina oli tuolloin VR 11.Onnettomuus tapahtui juuri tuon ratakaavion risteyksessä.

[Eljas Pölhö]

Katajanokalla sattui vaihtojunan ja satamanosturin yhteentörmäys noin-vuonna 59 .Nosturi kaatui sen seurauksena ja maahan tuli valtava määrä rautaromua muistelen isäni kanssa käyneeni siellä katsomassa.Nosturi kuului siellä hiljattain kokonaan uusittujen sarjaan. Satamajunan veturina oli tuolloin VR 11.Onnettomuus tapahtui juuri tuon ratakaavion risteyksessä.

Johnin kertoma tapaus oli varmaan se, joka sattui 11.11.1959 klo 18:45. Tuolloin päivystäjänä 4i toiminut Vr11 1809 ajautui väärälle raiteelle ja suistui kiskoilta. Perässä ollut vaunuletka jatkoi toista raidetta. Veturi jatkoi kulkuaan ja ... [olin kopioinut tutkintapöytäkirjasta vain 1. sivun, koska siitä ilmenivät ne tiedot mitä tarvitsin]

[John Lindroth]

Hyvä että tuohon muistoon tuli tarkennus!

[Ilkka Hovi]

Ylimmäisessä kuvassa on mielenkiintoinen käyrä makasiini.

[Eljas Pölhö]

SKS toimitti minulle tiedot 14.10.1957 sattuneesta tapauksesta, jossa Vr1 795:n heittämä vaunujono törmäsi kiskoilla kulkeneeseen satamanosturiin kaataen sen. Nosturi meni korjauskelvottomaan kuntoon. Asiasta seurannut oikeusjuttu kesti kahdeksan vuotta ja VR todettiin kokonaisuudessaan maksuvelvolliseksi korkeimman oikeuden päätöksellä (hovioikeus oli lieventänyt VR:n vastuuta 25%, koska kaupunki ei ollut laatinut tekemästään raideristeilystä turvallisuusmääräyksiä).

Vuoden 1959 törmäilyistä ei löytynyt lehtijuttuja, joten Johnin havainto kaatuneesta nosturista on ehkä sittenkin vuodelta 1957. Vr11 juttu lienee toisenlainen tapaus ja nyt jälkikäteen harmittaa, etten lukenut vuoden 1959 onnettomuutta kokonaisuudessaan, vaan tyydyin tietoon mikä oli päivystäjä 4i:n vetovoima tuolloin. Minne Vr11 jatkoi katua pitkin jää avoimeksi ainakin tällä erää..

[John Lindroth]

Tuo vuoden 57 onnettomuus on aivan totta siitä on iso juttu Hesarissa 15.10.57 siellä kuvissa näkyy onnettomuuden aiheuttama valtava romukasa ja taustalla höyryää vielä  VR1,saisipa tuon kuvan kunnon resoluutiolla? onneksi ihmisuhreilta vältyttiin, nyt jää tarkennettavaksi  mitä tarkalleen tapahtui vuonna 59 tällöin ne nosturit oli jo uusittua mallia.Voi tietenkin olla että ainoa nosturin Katajanokalla kaatuminen olikin tuo 57 tapahtuma se ainakin siellä asuneena oli tarpeeksi suuri tapahtuma jäädäkseen mieleen.

[Eljas Pölhö]

Pori, Aug. Lipsanen Oy. Tässä vuoden 1963 kartassa näkyy Aug. Lipsasen nosturiraiteen kiskot risteävän yhden raiteen ylitse. Onko tästä nosturista tai raideristeilystä mitään kuvia tai lisätietoja?