Rautatiet irti fossiileista ?

[Jari Välimaa]

Siemens Mobility vastaanottaa ensimmäisen tilauksen akkumoduulilla varustetuista Vectron-vetureista

5.2.2025 Google konekäännös

"Siemens Mobility on saanut ensimmäisen tilauksensa akkumoduulilla varustetuista Vectron-vetureista. Akkumoduuli mahdollistaa Vectronin lyhyiden matkojen ajamisen ilman sähköjohtoa, mikä tarjoaa ympäristöystävällisen tavan kattaa niin sanottu viimeinen maili ja suorittaa vaihtotyöt ilman sähköjohtoa. Tähän tarvittava energia toimitetaan korkeajännitteisellä litiumioniakulla, jossa on älykäs akunhallintajärjestelmä latauksen ja purkauksen ohjaamiseksi. Tämän toiminnallisen paketin kehittämistä rahoitettiin osana liittovaltion "Future of Rail Freight Transport" -ohjelmaa, jonka tavoitteena on tuoda nopeasti markkinoille rautatieinnovaatioita, jotka vahvistavat kilpailukykyä ja logistiikkavalmiuksia."

https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/siemens-mobility-receives-first-order-vectron-locomotives-battery-module

[Jari Välimaa]

 
Ensimmäinen Alstomin G-luokan raitiovaunu, jossa on sisäänrakennettu akkuvarasto, toimitettu Melbourneen

17.10.2025 Myös raitiovaunuihin alkaa tulla sähkövarastoja.

"Lokakuun 17. päivänä saavutettiin tärkeä virstanpylväs Melbournen julkisen liikenteen modernisointiohjelmassa: ensimmäinen G-luokan raitiovaunu – uuden sukupolven täysin matalalattiainen vaunu Victorian pääkaupungille – esiteltiin virallisesti ja otettiin käyttöön testivaiheen alkamiseksi.

Alstomin uuden sukupolven vaunut valmistetaan Dandenongin tehtaalla. Tilaus käsittää 100 uutta vaunua Yarra Trams -yhtiölle. Tilauksen on tilannut Victorian osavaltion liikenne- ja suunnitteluministeriö (DTP). Tämä on tähän mennessä Australian historian suurin liikkuvan kaluston projekti. Tilauksen arvo on 1,85 miljardia Australian dollaria (noin 1,03 miljardia euroa)."

[Jari Välimaa]

 
Stadler toimittaa uusia vetyjunia Etnan rinteillä kulkevalle linjalle

24.10.2025 Google konekäännös

"Sveitsiläinen rautatieyhtiö Stadler on saanut sopimuksen kahden vetykäyttöisen kapearaiteisen junan rakentamisesta sisilialaiselle rautatieyhtiölle Ferrovia Circumetnea (FCE). Junat liikennöivät Paternòn ja Randazzon välisellä reitillä, joka kulkee Etnan kansallispuiston läpi. Puitesopimuksen mukaan on myös mahdollista tilata 13 samanlaista ajoneuvoa lisää.

Tilaus julkistettiin EXPO Ferroviaria -rautatiemessuilla Milanossa viime viikolla. Tämä on ensimmäinen kerta, kun Sisiliaan on rakennettu vetykäyttöisiä kapearaiteisia junia – ja se on myös maailman ensimmäinen laatuaan erityisesti mukautettu juna, Stadler kertoo."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20251024/17966/stadler-levererar-nya-vatgastag-linje-vid-etnas-sluttningar

[Erkki Nuutio]

Karmea kaksoisjysäys odotettavissa aikanaan. Selvitetään silloin kyllä kumpi jysähti ensimmäisenä.

[Jari Välimaa]

Karmea kaksoisjysäys odotettavissa aikanaan. Selvitetään silloin kyllä kumpi jysähti ensimmäisenä.

ei nää ole mitää hinderburgeita.

[Rainer Silfverberg]

Karmea kaksoisjysäys odotettavissa aikanaan. Selvitetään silloin kyllä kumpi jysähti ensimmäisenä.

ei nää ole mitää hinderburgeita.

Erkki tarkoitti varmaan Etnaa!

[Markku Naskali]

En tiedä miten herkkiä nykyiset vetyvehkeet ovat possahtamaan. Tuskin yhtä herkkiä kuin silloiset ilmalaivat. Etnahan on toimiva tulivuori joka tupruttelee tämän tästä joten  tuskin se suurella pamauksella laukeaa. Napolin seudulla muhii paljon suurempi vaara.

[Jari Välimaa]

Näin google hakuun liittyvä tekoäly eli ei ole näkynyt räjähdyksiä,

"Alstomin kehittämä juna käyttää päästötöntä vetypolttokennoa. Elokuussa 2022 ensimmäinen kokonaan vetykäyttöisillä junilla kulkeva rata otettiin käyttöön Bremervördessä, Ala-Saksissa, missä reitin 15 dieseljunaa korvataan vähitellen."

https://www.alstom.com/solutions/rolling-stock/alstom-coradia-ilint-worlds-1st-hydrogen-powered-passenger-train

[Jari Välimaa]

Progress Rail tuo markkinoille akkuvetureita Australian kaivosjätti Fortescuelle

6.11.2025 Google konekäännös

"Caterpillarin yhdysvaltalainen tytäryhtiö Progress Rail on toimittanut kaksi 14,5 MWh:n kapasiteetin omaavaa BE14.5BB-pääradan veturia Fortescuelle, yhdelle maailman suurimmista kaivosyhtiöistä. Fortescuen tavoitteena on testata vetureita rautamalmin kuljetusreiteillä pitkillä matkoilla Länsi-Australiassa. Veturit on koottu yrityksen Brasilian tehtaalla testattavaksi Länsi-Australian Pilbaran alueen reiteillä."

https://www.railway.supply/progress-rail-launches-battery-locomotives-for-australias-mining-giant-fortescue/

[Jari Välimaa]

 
Iso-Britannia: ScotRail on virallisesti aloittanut sähkö- ja akkukäyttöisten esikaupunkijunien hankintaprosessin, jonka on määrä aloittaa liikenne 2030-luvun alussa.

7.11.2025, Googlen konekäännös

"ScotRail on virallisesti aloittanut sähkö- ja akkukäyttöisten esikaupunkijunien hankintaprosessin, jonka on määrä aloittaa liikenne 2030-luvun alussa.

Skotlannin hallituksen omistama junayhtiö odottaa tilaavansa vähintään 69 junaa ja optioilla jopa 37 junaan. Yhtiöllä on myös odotettavissa myös vähintään 15 vuoden mittainen tekninen tuki- ja varaosasopimus, jonka pidennystä voidaan jatkaa jopa 35 vuodella."

https://www.railwaygazette.com/uk/scotrail-launches-suburban-battery-and-electric-train-fleet-procurement/69904.article

[Jari Välimaa]

Selvitys: Liikenneväylien päästöjen vähentämiseksi tarvitaan laajaa keinovalikoimaa ja yhteistyötä

14.11.2025

"Selvitys keskittyy väyläverkon aiheuttamiin päästöihin, vaikka suurin osa liikenteen päästöistä syntyy kulkuneuvoista. Tie- ja meriliikenteessä yli 90 % päästöistä tulee liikenteestä, raideliikenteessä noin kaksi kolmasosaa. Infralla on silti merkittävä rooli päästöjen muodostumisessa.

Ensinnäkin väylät vaikuttavat ihmisten kulkutapavalintoihin sekä logistiikan mahdollisuuksiin. Esimerkiksi kattava rataverkko tai laadukkaat pyörätiet kannustavat kestävämpään liikkumiseen. Tehokas infra mahdollistaa myös vähäpäästöisemmät kuljetukset."

https://vayla.fi/-/selvitys-liikennevaylien-paastojen-vahentamiseksi-tarvitaan-laajaa-keinovalikoimaa-ja-yhteistyota

[Jari Välimaa]

Groningen romuttaa vetyjunan – valitsee akkukäyttöisen fiaskon jälkeen

14.11.2025 Google konekäännös

"Hollannin Groningenin maakunta on päättänyt luopua vetykäyttöisestä junahankkeestaan ​​kokonaan, kertoo International Rail Journal. Päätös tehtiin lähes kaksi vuotta sen jälkeen, kun alueen tarjous neljästä vetykäyttöisestä junasta epäonnistui täysin – ilman yhtäkään tarjousta miltään valmistajalta.

Alueen tavoitteena on käyttää kaikkia rautatieyhteyksiään päästöttömillä junilla vuoteen 2035 mennessä. Tarjouskilpailufiaskon jälkeen se on nyt valinnut akkukäyttöisiä sähköjunia.

Vedykäyttöisyyden suunnitelmat alkoivat jo vuonna 2020, kun Groningen suoritti koeajon Alstomin Coradia iLint -junalla – samaa mallia käytetään joillakin reiteillä Saksassa. Alueen viranomaiset kuvailivat testiä onnistuneeksi, sillä juna täytti vaatimukset Alankomaiden rautatieverkolla kulkemiselle.

Marraskuussa 2022 maakunta järjesti tarjouskilpailun neljästä vetykäyttöisestä junasta, jotka oli tarkoitettu sähköistämättömälle reitille Delfzijlin satamakaupungin ja Veendamin välillä. Yksikään valmistaja ei kuitenkaan osoittanut kiinnostusta."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20251114/18051/groningen-skrotar-vatgastag-valjer-batteridrift-efter-fiaskot