Tšekin rautatieuutisia

[Otto Tuomainen]

Rankkasateet ja kova tuuli sotkevat Tšekin rautatieliikennettä merkittävästi. Bohumínin ja Dětmarovicen välisen pääradan liikenne on keskeytynyt veden noustua kiskoille. Noin parillakymmenellä rataosalla liikenne on estynyt kaatuneiden puiden tai tulvaveden takia.

https://zdopravy.cz/extremni-pocasi-prerusilo-provoz-na-koridoru-stoji-vlaky-mezi-prerovem-a-ostravou-220644/

[Otto Tuomainen]

Rakovníkin ympäristössä liikennöidään tällä hetkellä linja-autoja korvaavia junia tietöiden takia. Korvaavaa liikennettä harjoitetaan Krupá - Kolešovice rataosalla, säännöllinen henkilöliikenne päättyi kyseisellä osuudella vuonna 2006. Rakovník - Kolešovice välillä ajetaan kaksi junaparia ja lyhyemmällä Chrášťany zastávka - Kolešovice välillä lisäksi kolme paria. Junia ajetaan arkipäivisin ja ne palvelevat ensisijaisesti koululaisia. Liikenne jatkuu marraskuun loppuun, operaattorina toimii Die Länderbahn CZ.

https://zdopravy.cz/stredocesky-kraj-na-opustene-lokalce-zavadi-nahradni-vlakovou-dopravu-222806

[Otto Tuomainen]

Aikataulukauden vaihtuessa 15.12.2024 alkaen Tšekin rautatieliikenteessä tapahtuu lukuisia muutoksia. Jotain esimerkkejä muutoksista:

811-sarjan kiskobussien (modernisoitu versio 810-vaunuista) käyttö Studénka - Veřovice välillä päättyy. Tilalle tulee sarjan 690.2 BEMU-junia. Samalla Ostravan ja Veřovicen välille muodostuu vaihdoton junayhteys.

České dráhyn liikennöinti reiteillä Břeclav - Znojmo, Hodonín - Zaječí ja Hodonín - Vrbovce siirtyy Arrivalle. Samalla 810-sarjan moottorivaunujen liikennöinti välillä Hodonín - Zaječí päättyy.

Tšekin ja Slovakian rajan ylittävä paikallisjunaliikenne alkaa uudelleen viiden vuoden tauon jälkeen reitillä Horní Lideč – Púchov. Liikenne hoidetaan ZSSK:n 813-sarjan junilla.

Junaliikenne Loket - Loket předměstí osuudella päättyy Ohřin ylittävän rautatiesillan huonokuntoisuuden johdosta. Reittiä on liikennöity 810-sarjan moottorivaunuilla.

Prahan seudun lähiliikenteessä tapahtuu lukuisia muutoksia. Uutena tulee nopeita junayhteyksiä mm. Kolínin suuntaan. Praha Hostivař - Roztoky u Prahy reitin liikennöinti siirtyy Arrivalta RegioJetille. Liikenne hoidetaan aluksi Arrivalta vuokrattavalla kalustolla koska Puolasta tilattavien sähkömoottorijunien toimitus on myöhässä.

Dolní Bousov - Kopidlno välillä alkaa sesonkiliikenne vuosikausien tauon jälkeen. Liikennettä hoitaa AŽD Praha.

Puolalaisvalmisteiset uudet 847-sarjan moottorijunat tulevat käyttöön useille reiteille syrjäyttäen vanhaa kalustoa.

[Teemu Sirkiä]

Käyttöön tulee myös akkukäyttöisiä junia:
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-v-cesku-budou-jezdit-nove-vlaky-na-baterie-40500729

Plezeňin alueelle noita tulee käyttöön nyt neljä kappaletta tästä päivästä alkaen ja näiden lisäksi vuoden 2026 loppuun mennessä 15 kappaletta lisää.

Sähköistetyllä osuudella virroittimen kanssa ajettaessa juna kulkee 160 km/h ja akuilla maksiminopeus on 120 km/h. Maksiminopeudella akkujen kantama on 80 km.

Mielenkiintoista nähdä, mihin suuntaan Suomen kiskobussiliikenne jossain kohden kehittyy, mikäli sitä ei ajeta kokonaan alas Dm12-sarjan poistuessa käytöstä.

[Jari Välimaa]

Käyttöön tulee myös akkukäyttöisiä junia:

Mielenkiintoista nähdä, mihin suuntaan Suomen kiskobussiliikenne jossain kohden kehittyy, mikäli sitä ei ajeta kokonaan alas Dm12-sarjan poistuessa käytöstä.

Olisi järkevää olla keksimättä pyörää uudelleen ja tilata akku flirttejä liikenteeseen. Saataisin hyvä paikallisjuna tiloineen ja ilmastointeineen.