Junaliikenne Porvoon museoradalla kielletään

[Petri P. Pentikäinen]

Onko nyt siis jotain parempaa tietoa, jonka mukaan Väyläviraston tiedotteen mainitsemat seikat eivät pidä paikkaansa, tai ongelmat eivät ole niin vakavia? Ratkaisu on toki tehty ilman mittausvaunua, mutta tuolla nyt kuitenkin kuljetetaan ihmisiä, ja silloin on suotavaa, että rata on turvallinen ajaa.

"Rataosalla on tehty tarkastukset sekä keväällä ja uudelleen lokakuun alussa, jossa todettiin radan tukikerroksen heikenneen nopeasti kesän aikana korjaustoimista huolimatta. Tukikerros vaikuttaa radan geometriaan kuten kallistuksiin ja kaarteisiin, ja virheellinen geometria nostaa junan suistumisriskiä. Olli–Porvoo-rataosan turvallista liikennettä ei saada varmistettua enää kunnossapidon tai paino- tai nopeusrajoitusten avulla ja tästä syystä liikenne kielletään 23.10.2024 alkaen."

[Panu Breilin]

En ole asiantuntija, mutta tukikerroksen huonous käsittääkseni liittyy esimerkiksi seuraaviin asioihin:

- Tukikerros on vajaa tai sitten soraa/sepeliä on liikaa ja myös pölkkyjen päällä.
- Soratukikerroksen materiaali on alkujaankin liian hienojakoista (esim. soran sijasta hiekkaa), tai sitten se on ajan myötä heikennyt, kun soran joukkoon on tullut multaa, hiekkaa, kasvinosia, savea ym.
- Sepelitukikerroksen kivien särmät ovat tylsistyneet (jolloin tukikerroksen rakenne ei pidä yhtä hyvin) ja kivet ovat jauhautuneet siten, että sepelin seassa on myös hienojakoisempaa materiaalia.