Dieselveturien sarjamerkkien ensivaiheet 1952

[Eljas Pölhö]

Dieselveturien sarjamerkkien ensivaiheet 1952

Vuoteen 1952 moottorivetureilla ei ollut varsinaisesti omaa sarjamerkkiä. Ne tunnettiin yleisesti vain numeroilla 101-108 (ja 109) ja missä tarvittiin sarjatunnusta, niistä käytettiin yhteistä tunnusta Mt.

Kun VR tilasi Lokomolta kolme dieselveturia ja Valmetilta kaksi, syntyi tarve antaa myös moottorivetureille oma sarjatunnus. Se kehittyi seuraavasti:

1952.05.05 Kirjelmässä Ktt 10/587 Koneteknillinen toimisto tiedustelee Konetoimistolta mikä sarjamerkki ja mitkä numerot on annettava Lokomolta tilattaville moottorivetureille.

1952.09.10 Kirjelmässä Ktt 10/1117 viittaa aiemmin tekemäänsä tiedusteluun n:o 10/587, johon vastauksena oli annettu sarjamerkki Vv 12 ja uudistaa kyselyn koskemaan myös Valmetilta tilattua kahta 350 hv:n, 40 tonnin veturia.
Omana kantanaan Ktt näkee, että sarjamerkit olisi erotettava höyryveturisarjoista esimerkiksi lisäkirjaimen M avulla, jolloin
- Vv 12 sarjamerkin sijaan tulisi MVv 2
- Valmetilta tilattujen veturien sarjamerkiksi tulisi MVv 3
- MVv 1 olisi varattava oleville vetureille n:ot 107 ja 108, jotka akselipainonsa puolesta myös kuuluvat väliraskaisiin vetureihin.
[Huom. Kirjainten ja numeron välissä on tyhjä väli, myös Vv 12]

1952.09.29 Kirjelmässä Ktt 10/100 edellisen kirjelmän synnyttämän keskustelun perusteella Koneteknillinen toimisto muutti ehdotustaan. Uudessa ehdotuksessa moottorivetureille annettiin sarjamerkki numerosta 11 alkaen ylöspäin ja samalla ehdotettiin, että 101 ja 102 saisivat saman sarjamerkin, koska ne olivat molemmat Bjurström mallia, vaikkakin jossain määrin erosivat toisistaan. Sarjamerkeiksi ehdotettiin:
Vk11 numerot 101, 102
Vk12 numerot 103, 104
Vk13 numerot 105, 106
Vv11 numerot 107, 108
Vv12 numerot 1700…1749 (jo tilatut 1700-1702)
Vv13 numerot 1750…1799 (jo tilatut 1751 ja 1752)
[Huom. Kirjainten ja numeron välissä ei ole tyhjää väliä]

1952.10.03 Koneosaston johtaja päätti (Ko 989/1965), että
- Moottoriveturit n:o 101 ja 102 saavat sarjamerkin Vk11
- Moottoriveturit n:o 103 ja 104 saavat sarjamerkin Vk12
- Moottoriveturit n:o 105 ja 106 saavat sarjamerkin Vk13
- Moottoriveturit n:o 107 ja 108 saavat sarjamerkin Vv11
- Lokomo O/Y:ltä sopimuksella n:o 54/3320, 20.5.1952 tilatut kolme moottoriveturia saavat sarjamerkin Vv12 ja numerot 1700, 1701, 1702
- Valmet O/Y:ltä sopimuksella n:o 1263/4014, 8.7.1952 tilatut kaksi moottoriveturia saavat sarjamerkin Vv13 ja numerot 1750, 1751
(Allekirjoitus: Johtajan sijasta Väinö Tamminen)

Huomattakoon tässä yhteydessä, että
- Sv11 1725 (myöh 1703) ostettiin vasta 1953
- Vv14 1775-1779 (myöh 1705-1709) tilattiin vasta 1953
- veturi Mt 109, joka oli ollut Pieksämäen konepajan käytössä ja joka vaurioitui siellä ja lähetettiin Pasilan konepajalle 1947, näyttää kadonneen (ehkä ei kannattanut korjata). Se oli sotasaalisveturi, jota oli sodan aikana ollut sotarautatiemuodostelmien viestiyksiköiden käytössä Itä-Karjalassa.
- Dhm1, josta myöhemmin tuli Hr11, oli tässä vaiheessa vielä suunniteltuna matkatavaramoottorivaunuksi.