VR myynyt kolme asemakiinteistöään

[Petri Sallinen]

26.6.2025 08:00:00 | VR-Yhtymä Oyj | Tiedote

VR on myynyt asemakiinteistöt Parkanossa, Kotkassa ja Jokelassa osana strategiaansa, jonka tavoitteena on keskittyä entistä vahvemmin ydinliiketoimintaan. Asemakiinteistöistä luopuminen on osa VR:n valmistautumista raideliikenteen kilpailun lisääntymiseen. Tilat tarjoavat kunnille ja muille toimijoille uusia mahdollisuuksia kehittää asemanseudun palveluita ja vetovoimaa.

VR on aiemmin ilmoittanut luopuvansa vaiheittain omistamistaan asemakiinteistöistä. Nyt toteutuneet kaupat osoittavat, että asemat ovat herättäneet kiinnostusta kunnissa ja kaupungeissa.

Parkanon asemakiinteistö siirtyi kaupungin omistukseen huhtikuussa 2025. Toukokuussa Kotkan asema myytiin Kotkan Julkiset Kiinteistöt Oy:lle, joka on kaupungin omistama yhtiö. Kesäkuussa 2025 Jokelan asema siirtyi Tuusulan kunnalle. Nyt toteutuneiden kauppojen myötä asemat siirtyvät toimijoille, joilla on mahdollisuus kehittää niiden elinvoimaa ja palveluja.

Kiinteistöjärjestelyt tukevat VR:n strategista linjausta, jossa yhtiö keskittyy entistä vahvemmin ydinrooliinsa liikenteen palveluntarjoajana niin matkustaja- kuin tavaraliikenteessä. Luopumalla asemakiinteistöistä VR valmistautuu raideliikenteen kilpailun lisääntymiseen karsien toimintoja, jotka eivät suoraan kuulu liikenteen operointiin. Samalla mahdollistetaan se, että asemat voivat palvella paikallisia tarpeita entistä paremmin ja uusia palveluita syntyy sinne, missä ihmiset liikkuvat.

– Haluamme edistää raideliikenteen kehitystä ja tarjota kunnille sekä muille toimijoille mahdollisuuden hyödyntää asemakiinteistöjä uusilla tavoilla. On hienoa nähdä, että asemat kiinnostavat ja kaupungit tarttuvat mahdollisuuteen kehittää niitä omien tarpeidensa mukaan. Asemat ovat liikenteen solmukohtia, joilla on suuri potentiaali kehittyä monipuolisiksi palvelukeskittymiksi, kertoo VR:n kiinteistökehityspäällikkö Kai Perhola.

[Antti Ojala]

Melko imelää tekstiä firmalta, joka käyttää kulisseissa kaikki vaikuttamiskeinonsa matkustajaliikenteen kilpailun viivyttämiseksi.

[Mikko Nyman]

VR-Yhtymä Oy(j):n toiminnan aloittamisesta tulee ensi viikon tiistaina kuluneeksi 30 vuotta, ja vielä laaditaan tiedotteita kiinteistökaupoista.

Yhtiö siis realisoi 30 vuotta sitten Valtionrautatiet-liikelaitokselta apportina saamaansa kiinteistömassaa, joskin kaupan kohteina eivät koskaan ole VR:n kruununjalokivet, kuten Helsingin rautatieasema, vaan kaikenlainen muu silppu.

VR:n kiinteistöbisnes on myös sen verran merkittävää, että siitä on linjattu jopa erikseen yhtiön Priima-kannustinjärjestelmässä.

VR:n ydinliiketoimintaa luulisi olevan rautatieliikenteen harjoittaminen, ei voittojen tekeminen kiinteistöillä ja maa-alueilla, jotka se on saanut iskältä rippilahjana.

Merkillistä, miksei VNK puutu tähän lainkaan ja ota VR:ltä niitä tase-eriä, joista päättäminen kuuluu viime kädessä sille, ei VR:n toimivalle johdolle.

Lienee myös sanomattakin selvää, ettei VR:n kiinteistöbisneksen tulisi liittyä mitenkään yhtiön kannustinjärjestelmään.

[Rainer Silfverberg]

Noita asemia on ollut vaikea myydä koska useimmilla kaavamääräykset eivät mahdollista asumista, ja rakennukset huonokuntoisia. Niihin kohdistuu lisäksi suojelumääräyksiä. Osa niistä oli jo aiemmin siirtyneet Senaatti-kiinteistöille.
Täydellinen emämunaus on kyllä Turun asemarakennuksesta luopuminen  ilman että mitään parempaa ole saatu tilalle eikä kukaan ole edes sitä ostamassa.

[Panu Breilin]

Noita asemia on ollut vaikea myydä koska useimmilla kaavamääräykset eivät mahdollista asumista, ja rakennukset huonokuntoisia. Niihin kohdistuu lisäksi suojelumääräyksiä. Osa niistä oli jo aiemmin siirtyneet Senaatti-kiinteistöille.

Saa nähdä mitä sellaisille asemarakennuksille tapahtuu jotka eivät mene kaupaksi millekään vakavasti otettavalle ostajalle. Toivottavasti eivät koe samaa kohtaloa kuin mitä esimerkiksi Savon solmu -hotelli Pieksämäellä.