Rautatie uutisia Euroopasta

[Jari Välimaa]

Lienee ymmärrettävää, että että SJ:n selittelijä kertoo ratayhteyden Tornio-Haparanda syntyvaiheet valheellisesti, eli virheellisesti - tuskin niitä tuntienkaan.
Ei ole vaadittu liikaa, 107 vuoden jälkeen, myöntää Ruotsin silloisen rasistisuuden ja myttyyn menneen Ahvenanmaan valloitusyrityksen olleen lykkäysten taustalla.

Raakuutta Suomen vuoden 1918 kapinan kukistamisessa ja kapinan seurauksena toteutettua saksalaisuuntausta on monin osin perustellusti arvosteltu, mutta sen myötä Ruotsi tuli karkoitetuksi Ahvenanmaalta ja joutui muutenkin toteamaan tosiasiaksi Suomen itsenäistymisen.

Siten syntyivät edellytykset Tornion ja Haaparannan rautateiden yhdistämiseksi. Valitettavasto kuitenkin se tapahtui Ruotsin ja Venäjän vuoden 1916 sopimuksen mukaisella tavalla. Tästä on aiheutunut vahinkoa jo 107 vuoden ajan Haaparannan ja Tornion seuduille.
Viime vuosikymmeninä on haitta onneksi valtaosin poistunut, koska maantieliikenne kulkee suoraan maasta toiseen ja ihmiset pääsevät yhdellä askeleella kiertelemättä maasta toiseen.

Siitä huolimatta - Venäjän nyt uhatessa - on Suomen ja Ruotsin valtioiden yhdessä suunnittelema keskinäisten ratayhteyksiensä uudistaminen kestävälle pohjalle erinomainen ja välttämätönkin asia!

Nykyinen 1435 mm valtio rataverkko Torniossa laajennetaan Kemi/Ouluun ja Rovaniemelle. Ja uutta siltaa pukkaa

[Jouni Hytönen]

Lienee ymmärrettävää, että että SJ:n selittelijä kertoo ratayhteyden Tornio-Haparanda syntyvaiheet valheellisesti, eli virheellisesti - tuskin niitä tuntienkaan.
Ei ole vaadittu liikaa, 107 vuoden jälkeen, myöntää Ruotsin silloisen rasistisuuden ja myttyyn menneen Ahvenanmaan valloitusyrityksen olleen lykkäysten taustalla.

Mistä päin tuota juttua löydät tiedon, että SJ:llä olisi jotain tekemistä tämän artikkelin kirjoittamisen kanssa?

[Erkki Nuutio]

Valitan väärää oletustani SJ:stä lähteenä kirjoituksen puutteellisille tiedoille.
Artikkelin julkaissut lehti onkin syypää puutteelliseen asian kuvaukseen.

[Mikko Nyman]

Nykyinen 1435 mm valtio rataverkko Torniossa laajennetaan Kemi/Ouluun ja Rovaniemelle. Ja uutta siltaa pukkaa

Olen aiemminkin sanonut, että nämä höpinäsi ovat hieman ärsyttäviä, kun annat ymmärtää kaikkeen 1435-milliseen kontekstiin liittyen, että asioista olisi jo päätetty. Käytät esimerkiksi tuossa yllä olevassa tekstissäsi muotoa "laajennetaan" ja "siltaa pukkaa", vaikka kyse on vasta 107 miljoonan euron määrärahasta rataosan Tornio–Haaparanta–Kemi suunnitteluhankkeeseen, kuten Juha edellisellä sivulla totesi:

Suomeen rakennetava 1435 mm verkko ei tarvitse mitään muunnosjuttuja ja nyt kun suunnitelu rahaa on tulossa 107 miljoonaa niin saadaan Rovaniemi ja Oulu eurooppalaisen radan viereen Kemin rinnalle suunnittelu pöydälle.

Tuo raha on vasta suunnittelua varten. Lopulliset kustannukset pomppaavat suurella todennäköisyydellä aivan pilviin? Valtaosa Suomen tarvitsemasta materiaali/kriisihuollosta sijaitsee kriisitilanteessa etelässä ja idässä. Oulusta on aivan pirun pitkä matka kumpaankin. Siirtokuormauksillako mennään? Jos meillä on kaksi toisiaan tukevaa järjestelmää toiminnassa, se ei ainakaan heikennä Suomen huoltomahdollisuuksia tiukassa tilanteessa.

Ja jos saan vielä kritisoida toimintaasi, postaustesi määrä edustaa karkeasti puolta kaikesta tämän keskustelualueen sisällöstä. Miettisinkin sinuna hetken, kannattaako aivan kaikkea suoltaa apinanraivolla tuuttiin vai kenties jättää tilaa myös muille ihmisille? Ei muuten mitään, mutta spämmisi määrän vuoksi toisten aloittamia keskusteluja on hankala enää löytää tältä foorumilta.