Henkilöliikennettä Haaparantaan?

[Anders Järvenpää]

Tutkin reilu viikko sitten tilannetta Trafikverketin kapasiteetinhallintajärjestelmästä (MPK) ja sen suunnittelugrafiikan mukaan näyttää siltä, että välillä Boden (Bdn) - Haparanda södra (Hp) olisi 10/8 2026 varattu kapasiteettia kolmelle henkilöjunaparille siten, että junien tulo- ja lähtöajat olisivat Hp:ssa noin 0730-0740, 1330-1348 ja 1929-1939. Tilanne saattaa toki vielä muuttua. Radalla on runsaasti käyttämätöntä kapasiteettia, joten junat voisivat kulkea muinakin aikoina. Sen sijaan saattaa välillä Boden-Luleå olla enemmänkin ahtautta ja siellä taitaa olla ratatöitäkin kesken. Sinänsä on hieman hassua, että tuolla sangen vähäliikenteisellä radalla on suurin sallittu nopeus Kalixin ja Haparanda södran välillä peräti 250 km/h eli kyse on suurnopeusradasta. Oma ennätykseni siellä on tosin "vain" 160 km/h veturivetoisella junalla.

[Tor Lillqvist]

Juuri tänään on Norrtågin aikatauluihin ilmestynyt 10.8 aamulähtö Haaparannasta 06:24. Outoa kylläkin, seuraavina päivinä ei, vaan näkyy edelleen vain 07:40 lähtö, mutta "ei saatavana" -tilassa.

[Jari Välimaa]

 
Suomesta Ruotsiin kulkevaan henkilöjunaan ei saatu ravintolavaunua byrokratian vuoksi

"Moni iloitsee uudesta junayhteydestä Oulun ja Haaparannan välillä, mutta matka taittuu ilman ravintolapalveluita.

VR:n uuden liikenteen johtaja Juho Hannukainen vahvistaa, että ainakin aluksi uuden junayhteyden ravintolapalvelut ovat suljettuina.

– Koska kansainvälistä junaliikennettä koskevat erilaiset elintarvike- ja anniskelusäädökset kuin kotimaan liikennettä ja liikenne haluttiin aloittaa mahdollisimman pian, ravintolapalveluiden avaaminen näissä junavuoroissa vaatii vielä lisäselvityksiä.

Hannukaisen mukaan kansainväliseen liikenteeseen liittyvä lainsäädäntö vaikeuttaa muun muassa anniskelua ja verotusta.

Jos VR saa ratkaistua ravintolapalveluihin liittyvät kysymykset viranomaisten kanssa, ravintolavaunut voidaan ottaa käyttöön rajanylisessä liikenteessä myöhemmin. Aika-arviota ei vielä tässä vaiheessa ole.

...

Päivittäinen junaliikenne Oulun ja Haaparannan välillä käynnistyy 10. elokuuta. Ensimmäinen juna vie matkustajat Suomesta Ruotsiin jo aamuviiden aikaan.

Kaupunkien välillä ajetaan kaksi päivittäistä vuoroa.

VR:ltä kerrotaan, että uusi yhteys on ollut odotettu. Matkustajat ryhtyivät ostamaan lippuja heti, kun ne tulivat saataville tiistaina 30.6."

https://yle.fi/a/74-20234404

[Rainer Silfverberg]

Juuri tänään on Norrtågin aikatauluihin ilmestynyt 10.8 aamulähtö Haaparannasta 06:24. Outoa kylläkin, seuraavina päivinä ei, vaan näkyy edelleen vain 07:40 lähtö, mutta "ei saatavana" -tilassa.

Olen pannut merkille että olet ansiokkaasti ottanut selvää Postvagnen -foorumissa mikä noiden Haaparannasta Bodeniin kulkevien junien aikataulutilanne on. Kiitokset tästä!

[Matti Lehtonen]

Juuri tänään on Norrtågin aikatauluihin ilmestynyt 10.8 aamulähtö Haaparannasta 06:24. Outoa kylläkin, seuraavina päivinä ei, vaan näkyy edelleen vain 07:40 lähtö, mutta "ei saatavana" -tilassa.

Ja näyttää olevan saapuminen Bodenista 5:55.  Olisiko jonkinlainen 'juhlajuna', joka ainakin ajetaan ja jolla alueen liikenneinstituutiot, media ja junafriikit voi 'korkata' yhteyden ihan tuoreeltaan. Jatkoa sitten ehkä tuota pikaa tai hieman myöhemmin.

[Tor Lillqvist]

Kahdenkymmenen vuoden päästä me junafriikit jotka olimme mukana ensimmäisellä normaalilla aikataulutetulla junalla Haaparantaan tällä vuosisadalla, ja jatkoimme kohtuullisen odotuksen jälkeen kohti Bodenia, muistelemme kiikustuoleissamme: "Oi muistatko sen ohikiitävän hetken kun Suomen ja Ruotsin välillä oli toimiva rautatieyhteys ilman outoja monen tunnin odotuksia".

[Matti Lehtonen]

Kalix - Haaparanta suurnopeutta keinopää valaisee näin:

Ennen vuotta 2012 Kalixin ja Haaparannan välistä suoraa rautatieyhteyttä ei ollut. Junayhteys Haaparantaan rakennettiin ja vihittiin käyttöön vasta vuosina 2012–2013, jolloin valmistuivat uusi rataosuus Kalixista Haaparantaan sekä peruskorjattu ja sähköistetty osuus Bodenin ja Kalixin välillä.

Kalix–Haaparanta-rataosuus on osa Ruotsin rataverkon Haaparannan rataa (Haparandabanan), joka yhdistää Bodenin, Kalixin ja Haaparannan. Kalixin ja Haaparannan välinen noin 42 kilometrin osuus on valmistunut vuonna 2012, ja sen suurin sallittu nopeus on korkean standardin vuoksi 250 km/h.

[Matti Lehtonen]

Onkohan nyt jokin Nej tack - nuija kopahtanut pöytään ? Sekä Norrtåg että Resrobot myy 10.8. varhaisvuoroa 'ei saatavilla'. Sen sijaan myydään normaalia runsas tunti myöhemmin kulkevaa paria. Vai täyttikö varausrynnäkkö vuoron ja nyt myydään toistakin. Onko joillain onnellisilla lippu tuohon haamuvuoroon ?

[Tor Lillqvist]

Sekä Norrtåg että Resrobot myy 10.8. varhaisvuoroa 'ei saatavilla'.

Tätä ihmetellään muillakin foorumeilla ja someissa.

Siellä on varmaan sellainen ATK että sitä ei osaa kunnolla käyttää kukaan muu kuin joku parhaillaan kesälomalla oleva. Jos katsot yhteyttä Haparanda–Umeå tuona maanantaina, niin Norrtåg kyllä näyttää lähtöä Haaparannasta 06:24, jolla vaihto Bodenissa. Mutta tosiaan jos etsii Haparanda–Boden tai Haparanda–Luleå, siis ilman vaihtoa, niin sama juna ei löydykään.

No, luotan kuitenkin siihen että viimeistään 07:40 pääsen eteenpäin. Tarkoitus on mennä Gällivareen, yöpyä siellä, ja seuraavana päivänä ottaa Inlandsbanan (https://inlandsbanan.se) Östersundiin.

Harmi vaan että Inlandsbanan liikennöi vain 12.8 asti, eli en tällä matkalla ehdi kuin mennä päästä päähän (Gällivare–Östersund–Mora) kahden päivän aikana. Olisi ollut kiva pysähtyä parilla väliasemallakin. Otan telttailuvälineet mukaan, nuohan on mainiot retkeilyalueet. (Paitsi että taitaa olla pahin hyttyssesonki?) No, joskus toiste tutustun väliasemiin.

Matkustin Inlandsbaanalla viimeksi 1986... ja silloinkin taidettiin mennä vain osa. Eikä valokuvia juurikaan ole, piti "säästää filmiä". Silloin käytiin ainakin Porjuksen voimalamuseossa, hieno paikka, suosittelen. (Vaikka taitaa juuri nyt olla suljettuna rempan takia.)

[Matti Lehtonen]

Itselläni pohjoisen osuus vielä katsomatta. Etelämpänä yksi ajelu, josta pieni kuvasarja digiajalta.

https://vaunut.org/kuva/39375?u=843&d=19.07.2007&ns=1

Liikennettä oli juhannuksesta jonnekin sinne asti minne tänäkin vuonna ja huippuviikkoina tuplavuorot välillä Mora Östersund.

Nyt kun kiskot on pohjoisessa auki, mielessä on ollut 20-vuotis reissu ainakin pohjoisen osalla ensi kesänä.

[Anders Järvenpää]

Tarkastin äsken rataosan Bdn-Hp liikennesuunnittelutilanteen 10.8.2026 uudelleen TRV:n kapasiteetinhallintajärjestelmästä (MPK). Ilmeni, että tuolle päivälle on pantu kulkuun Norrtågin (RICS^B 5068) lisäjunapari operatiivisilla junanumeroilla (OTN^C) 786^Aja 40075^A, joka lähtee Bodenista noin 0431, saapuu Haparanda södraan noin 0555 sekä lähtee paluumatkalle noin 0625 saapuen Bodeniin noin 0810. Lisää junia ei ole mahdollista panna kulkuun, koska välillä Ran-Hp on ratatyövaraukset junien välissä.

^A) TRV:n hallitsemalla rataverkolla lisäjunien numerot vaikuttavat olevan lottokoneen tuottamia (voivat kokemukseni mukaan olla mitä tahansa).
^B) Railway Interchange Coding System
^C) Operativt tågnummer

Seuraavana päivänä tuota aikaisempaa junaa ei ole, vaan kulussa ovat vain aiemmin selostamani kolme junaparia sekä GC:n tavarajunapari ynnä lisää ratatyövarauksia junien välissä.

[Tor Lillqvist]

Tarkastin äsken rataosan Bdn-Hp liikennesuunnittelutilanteen 10.8.2026 uudelleen TRV:n kapasiteetinhallintajärjestelmästä (MPK).

Paljon kiitoksia! Tuleekohan juna olemaan täynnä ei pelkästään junaharrastajia vaan myös viran puolesta uutta yhteyttä korkkaavia...

[Matti Lehtonen]

Ainakin Norrtågin oman lipunmyynnin mukaan aikataulusynkkayksia astuisi voimaan maanantaista 5. lokakuuta lähtien. Illalla aina NT Haaparannassa 20:10 - 20:59, missä välissä VR käväisee siellä. Aamuisin NT Haaparannassa 7:00 - 7:11, paitsi perjantaisin 6:05 - 7:11.

[Jari Välimaa]

 
Tulli tehostaa huumesalakuljetuksen valvontaa Tornion rajaylityspaikoilla

6.8.2026

"Tulli uusii valvontalaitteitaan Torniossa heinäkuusta alkaen. Uusilla valvontalaitteilla parannetaan Tullin kykyä suojata yhteiskuntaa ja laillista kauppaa.

Tornion rajanylityspaikan on arvioitu olleen yksi tärkeimmistä huumesalakuljetusreiteistä Suomeen.

Torniossa uusittava laite- ja järjestelmäkokonaisuus kustannetaan osin EU:n tullitarkastuslaitteiden rahoitusvälineestä saadulla rahoituksella.

...

Laitteita uusitaan neljässä rajanylityspaikassa Torniossa: Näränperässä, Krannikadulla, E4-tiellä ja rautatiesillan vieressä Ratatiellä Kirkonmäellä. Asennustöistä aiheutuu tilapäistä haittaa liikenteelle, mutta haitat pyritään minimoimaan.

”Uusintatöihin liittyy pienimuotoisia maansiirto- ja päällystystöitä. Lisäksi liikenne hieman lisääntyy alueilla, kun uusia valvontalaitteiden rakenteita kuljetetaan kohteisiin, ja asentajia ja kuljetuskalustoa liikkuu kohdeympäristöissä”, sanoo toimitila-asiantuntija Jaakko Salminen Tullin toimitilayksiköstä."

https://www.ostologistiikka.fi/kuljetus/tulli-tehostaa-huumesalakuljetuksen-valvontaa-tornion-rajaylityspaikoilla/

[Tor Lillqvist]

Laitteita uusitaan neljässä rajanylityspaikassa Torniossa: [...] rautatiesillan vieressä Ratatiellä Kirkonmäellä.

Ajatteleeko ne että rautatiesellan yli tulee kävellen salakuljettajia? Vai juniako aikovat tarkastaa niillä laitteilla?

[Jari Välimaa]

 

Ajatteleeko ne että rautatiesellan yli tulee kävellen salakuljettajia? Vai juniako aikovat tarkastaa niillä laitteilla?

Näin Tulli kertoi sivullaan "Torniossa Tullin valvontakenttä laajenee, kun se jatkossa valvoo myös Ruotsista saapuvaa junaliikennettä. Tämä on uusi liikennemuoto valvottavaksi Tornion tullilaisille, mutta itse tullivalvontatyöhön sillä ei ole vaikutusta. Valvontatyötä tehdään liikkuvassa junassa" https://tulli.fi/-/tulli-valvoo-jatkossa-myos-junaliikennetta-torniossa

[Mikko J. Putkonen]

Liikenne Oulusta Haaparantaan ja vice versa alkaa siis ylihuomenna maanantaina. Millaisia mahtavat olla matkustajamäärät näin alkuun...? Entä kuinka moni Vaunut.orgin väestä aikoo tuonne pohjoiseen, Tornio-Haaparanta, kuvaamaan näitä ensimmäisiä IC-junia ihan tuoreeltaan?

Säännöllinen henkilöliikenne Tornioon ja Haaparantaan loppui toukokuussa 1988. Itse tuolloin Torniossa asuneena olen ollut 11-vuotias, ala-asteella, enkä muista olleeni juuri kiinnostunut rautateistä. Ensi vuonna tuleekin sitten viisi vuosikymmentä tätä eloa täyteen.

[Tor Lillqvist]

Entä kuinka moni Vaunut.orgin väestä aikoo tuonne pohjoiseen, Tornio-Haaparanta, kuvaamaan näitä ensimmäisiä IC-junia ihan tuoreeltaan?

No minä ainakin, en valokuvausmielessä vaan ihan matkustan sillä, ja jatkan junalla. (Katso aikaisempia viestiäni.)

[Mika Hakala]

Saattapa olla nikotiini-, alkoholi- ja ei-niin-helposti-pilaantuvien tuotteiden reppumatkaajien suosiossa ainakin Kemistä, mahd. myös Oulusta...

[Mikko J. Putkonen]

Entä kuinka moni Vaunut.orgin väestä aikoo tuonne pohjoiseen, Tornio-Haaparanta, kuvaamaan näitä ensimmäisiä IC-junia ihan tuoreeltaan?

No minä ainakin, en valokuvausmielessä vaan ihan matkustan sillä, ja jatkan junalla. (Katso aikaisempia viestiäni.)

Sehän on hienoa, että olet siellä mukana. Itse en töiden vuoksi pääsisi sen enempää matkustamaan kuin kuvaamaankaan. Ehkä sitten myöhemmin syksyllä.

[Matti Lehtonen]

Liikenne Oulusta Haaparantaan ja vice versa alkaa siis ylihuomenna maanantaina. Millaisia mahtavat olla matkustajamäärät näin alkuun...?
Entä kuinka moni Vaunut.orgin väestä aikoo tuonne pohjoiseen, Tornio-Haaparanta, kuvaamaan näitä ensimmäisiä IC-junia ihan tuoreeltaan?

Olen uteliaisuuttani silloin tällöin seurannut starttia niin, että simuloin lipun ostossa paikanvaihtoa, vaikka en matkustamassa olekaan. Katsoin nyt vastaavasti aamun tilanteen välille Kemi - Haaparanta. Yhden Eco lipun olisi pystynyt vaihtamaan toiselle Eco paikalle, Extra rauhalliseen tai  hytteihin. Extra Rentoa eli ravintolavaunun yläkertaa ei tarjottu. Sen matkustajat voi VR:n ohjeen mukaan hakea kuumat juomansa Extra Rauhallisesta, joten veikkaan että osasto on varattu tuolla matkalla VIP käyttöön. Tilanne on sama paluusuunnassa, mutta illalla mennen tullen Rento on myynnissä.

Laskelman tulos oli että tällä hetkellä matkustajia mennessä on luokkaa 150, joista kaksi kolmasosaa vaunuissa 2 ja 5.  Todennäköinen VIP väki erikseen näiden päälle. Paluusuunnassa silmämääräisesti väkeä samaa luokkaa.  Illan junissa kumpaankin suuntaan luokkaa 35 matkustajaa. Näistä enemmistö vaunussa 5 mikä on näyttänyt olevan trendi, palvelee varmaan pitkän rungon sijoittumista Haaparannan asemalla. Ja myös sitä, että ei tunnu yksinäiseltä matkustaa hajasijoitettuna melko autioihin vaunuihin.

[Tor Lillqvist]

veikkaan että osasto on varattu tuolla matkalla VIP käyttöön.

Ei ole varattu VIPeille. Minullakin on Ekstra Rauhallinen -lippu…

[Matti Lehtonen]

veikkaan että osasto on varattu tuolla matkalla VIP käyttöön.

Ei ole varattu VIPeille. Minullakin on Ekstra Rauhallinen -lippu…

Jep, Extra Rauhallinen on vapaassa myynnissä, kuten olen maininnut. Puhuin VIP + Extra Rennosta eli ravintolavaunun yläkerrasta

[Tor Lillqvist]

Ah ok, luin huonosti. No hyvä, tykkäänkin enemmän rauhallisuudesta kuin ns rennosta meiningistä, hehe.

[Miitre Timonen]

veikkaan että osasto on varattu tuolla matkalla VIP käyttöön.

Ei ole varattu VIPeille. Minullakin on Ekstra Rauhallinen -lippu…

Aikamoinen VIP kun ei edes tarjoilua ole. ehkäpä sitä ei myydä, koska ei kuitenkaan voi ravintolaa hyödyntää