Resiina 1/2026

[Markku Nummelin]

Resiina 1/2026 on mennyt kirjapainoon 9.3.2026. Luettavaa on taas monenmoista.

Kauko Kuosma oli mitä tärkein vaikuttaja suomalaisen rautatieharrastuksen alkutaipaleella ja monien esikuva. Hän syntymästään on nyt tullut kuluneeksi 100 vuotta. Tutustumme hänen elämänkertaansa.

Järvenpää on hyvä esimerkki linja-aseman kehityksestä Suomen rautatieliikenteen alusta nykypäivään.  Seuraamme nostoina tätä kehityskaarta.

Höyryvetureiden käyttö oli varsin vähäistä viime vuonna. Mielenkiintoista on tutkiskella vertailutaulukkoa höyryajojen kilometrimäärien muutoksista viime vuosien aikana ja tietysti mitä vetureita on ollut kulussa – tai ollut kulkematta.

Kun tätä lehteä teimme, olisi rautateillämme saattanut olla vaikka lumikaaoksia. Näin ei käynyt, mutta lehdestä on luettavissa mitä joinakin talvina tapahtui rautateidemme alkuaikoina.

Kaukomatkalla käymme Alishanin metsärautatiellä. Lehdestä voitte sitten lukea missä kaukana se sijaitsee.

Ihmeen paljon rataverkolla on tapahtunut sydäntalvenkin aikana. Uutisten ja kuvien toimittajia on ollut ennätysmäärä. Kiitos siitä! Seuraavalle Tasoristeys-palstalle voitkin lähettää uutisia ja kuvia maaliskuun alkupuolen tapahtumista alkaen. Pyrkikääpä kuitenkin toimittamaan painettuun lehteen hieman eri kuvia kuin vorgiin. Näin saamme sisällöt vaihtelevimmiksi. Kun jostain tapahtumasta on vain yksi otos, voi se toki olla molemmissakin. Ja kaino toivomus on saada Resiinaan painettaviksi teknisesti mahdollisimman korkealaatuisia ja pikselimäärältään isoja kuvia. Painotuotteisiin tarvitaan isommat kuvat kuin vaikkapa internetiin.

Seuraavassa Resiinassa 2/2026 virittäydymmekin sitten Hämeenlinna – Tampere/Turku -rautatien 150-vuotisjuhlatunnelmiin.

Miellyttäviä lukuhetkiä!

[Markku Nummelin]

Hetken joutuvat vielä lukijat odottamaan lehteä. Nimittäin vasta tänään tiistaina selvisi, että vaikka lehden 1/2026 saajien osoitteet ja lehden aineisto on toimitettu kirjapainoon yli viikko sitten, he eivät ole löytäneet osoitteita prosessistaan ja homma on seissyt. Pian perään sieltä tuli sitten tieto, että ovat osoitteet sittenkin tulleet aikanaan heille...nyt prosessi vihdoin käynnistyy.

Eli malttakaa vielä muutama päivä!

[Simo Virtanen]

Tätä lukiessa pälkähti mieleen, että hämärästi muistan nähneeni jäsenlaskun gmailissa, mutta jäänyt unhoon.

Hieman huoletti, että onko pahasti myöhässä ja saanko lehteä lainkaan. Mutta kas! Eräpäivä olikin tänään ja maksua toivottiin eräpäivänä. Hilkuille meni, mutta asia hoidettu.

Sähköpostilaskut ovat kyllä yksi paha, mutta ymmärrän kyllä lähettäjän näkökannan. Jos tuosta jäsenmaksusta vielä maksaisi kymmenykset postille niin ei tulisi mitään.

[Jukka Peltonen]

04300 kiittää ja kuittaa lehden saapuneeksi.

[Simo Virtanen]

33250 kuittaa ja kiittää!

[Jouni Hytönen]

Lehti ehti perjantaina myös 53100-alueelle, kiitokset!

[Matti Melamies]

Kusti sähkömopoili tänään paksun ja hienon Resiinan myös tänne ratakilometri yhdeksän huudeille.

Päätoimittajalta haluaisin kysyä pääkirjoitukseen liittyen, että mitä eroa pääkirjoituksessa olleessa kontekstissa on museo- ja retrojunilla?
Onko tähän jo olemassa tai tulossa jokin selkeä linjaus vai tullaanko asia päättämään tapauskohtaisesti?

[Markku Nummelin]

Päätoimittajalta haluaisin kysyä pääkirjoitukseen liittyen, että mitä eroa pääkirjoituksessa olleessa kontekstissa on museo- ja retrojunilla?
Onko tähän jo olemassa tai tulossa jokin selkeä linjaus vai tullaanko asia päättämään tapauskohtaisesti?
[/quote]

Suomessa ei tällaista retrokalustoa kiskoilla nyt ole, mutta jos olisi, varmastikin sellaisen ETCS-veturivarustus edellytettäisiin hankittavan kaupallisen normaalin liikenteen kriteerein. Ulkomailla yksittäisiä retrovetureita on jo toteutettu pitkäkti uutta teknologiaa hyödyntäen, ja niihin on jo asennettu tai tulossa ETCS-laitteet.

[Jyrki Talvi]

86300 ja Ratakilometri 658 kiittää ja kuittaa lehden saapuneeksi, mielenkiintoinen lukupaketti Mm leveäraiteisten höyryvetureiden käyttö vuonna 2025 Alishanin metsärautatie.

[Juha Kutvonen]

04920 vastaanotti lehden eilen.

[Esa J. Rintamäki]

00500 kiittää lehdestä, tuli eilen.

Kauko Kuosmaan, harrastuksemme Grand Old Maniin liittyen: hänen hautansa on Hietaniemen hautausmaalla, sen vanhalla puolella, lännenpuoleisen kiviaidan luona. Hautahaku.fi - sivustosta on löydettävissä sijainti kartalla, muiden tietojen lisäksi.

Kun käytte Helsingissä ja aikaa on, käykää sytyttämässä kynttilä hänelle...

[Esa J. Rintamäki]

Päätoimittajalta haluaisin kysyä pääkirjoitukseen liittyen, että mitä eroa pääkirjoituksessa olleessa kontekstissa on museo- ja retrojunilla?
Onko tähän jo olemassa tai tulossa jokin selkeä linjaus vai tullaanko asia päättämään tapauskohtaisesti?

Suomessa ei tällaista retrokalustoa kiskoilla nyt ole, mutta jos olisi, varmastikin sellaisen ETCS-veturivarustus edellytettäisiin hankittavan kaupallisen normaalin liikenteen kriteerein. Ulkomailla yksittäisiä retrovetureita on jo toteutettu pitkäkti uutta teknologiaa hyödyntäen, ja niihin on jo asennettu tai tulossa ETCS-laitteet.
[/quote]


Muistelisin lukeneeni "miljoonia" vuosia sitten jostain Resiinasta artikkelin, jossa hahmoteltiin kapearaiteisen replika-moottorivaunun rakentamista MRY:n käytettäväksi. Se muistutti ulkoasultaan tarkasti Jokioisten rautatien uudempaa, neliakselista moottorivaunua.

Tällainen siis olisi just retro (vaikkakin MRY:n junissa ETCS:ää ei nyt niin hirveästi olla vaatimassa).

[Juhana Nordlund]

00320 sai lehden tänään 24.3.

[Ari-Pekka Lanne]

26200. Vastaanotettu. Kuitti ja roger that.