Etelä-Seinäjoki-Seinäjoki kaksari käyttöön

[Hannu Lehikoinen]

Etelä-Seinäjoen ja Seinäjoen aseman välinen kaksoisraide on vihdoin otettu liikenteelle. Ensimmäinen raidetta käyttänyt normaaliliikenteen juna oli eilinen (29.4.2010) 450 vetäjänään 2739.

[Arttu Uusitalo]

No vihdoin.

[Harri Junttila]

Nurmossa alkaa ilmeisesti alikäytävän paalutustyöt ja kaksoisraiteen rakennus, siellä oli käyty radan lähellä olevat talot tarkistamassa että onko niissä halkeamia tai vaurioita ja sitten töiden valmistuttua uusi tarkistus...

[[Tunnus poistettu]]

Eilinen Itä-Savo -lehti tiesi kertoa, että esteenä perusparannetun Savonlinna-Huutokoski radan käytölle on ollut alhainen sn, vain 50 km/h! Erikoista, sillä ratahan koeajettiin nopeuteen sn 120 km/h:

www.isovaalee.info/vuosi2009.html
2822 veturina mittausjunassa
16.9.2009 Joensuun veturi 2822 oli 14.-16.9. veturina Savonlinnan ja Huutokosken välisen radan mittauskokeissa. Puukaupan edistämiseksi kunnostettu rata sai testeissä hyvät arvosanat, ja sen nopeus nostetaan 120 kilometriin tunnissa.

Mittausajot tehtiin 15.-16.9. niin, että koejuna ajoi 70 kilometrin osuuden kumpanakin päivänä neljä kertaa edestakaisin eri nopeuksilla. Suurin nopeus oli 132 kilometriä tunnissa, eli radan suurin sallittu nopeus ylitettynä kymmenellä prosentilla.

[Teemu Sirkiä]

Eilinen Itä-Savo -lehti tiesi kertoa, että esteenä perusparannetun Savonlinna-Huutokoski radan käytölle on ollut alhainen sn, vain 50 km/h! Erikoista, sillä ratahan koeajettiin nopeuteen sn 120 km/h.

Tuossa ei jokin täsmää, sillä Rataverkon kuvauksen mukaan rataosa kuuluu päällysrakenneluokkaan C ja Sn on 80. Muistaakseni tuo kahdeksankympin rajoitus perusteltiin sillä, että rataosalla olisi vain tavaraliikennettä.

Ilmeisesti tuolla on kuitenkin sen verran paljon vaarallisia tasoristeyksiä, että niiden on kohdalla on alhaisempia nopeusrajoituksia?