Jim klo 21:00 Tavarajunan kyydissä

[Perttu Karttunen]

Jim - tv kanava näyttää tänään kello 21:00 Jimd - dkkarisarjassa amerikkalaisen dokumentin Tavarajunan kyydissä.

21:00 JIM D: Tavarajunan kyydissä
Tavarajunan kyydissä. Tavarajunien tarina alkoi vaunuista, joita hevoset vetivät kiskoja pitkin. Ohjelmassa tutustutaan veturien ja vaunujen historiaan ja kehitykseen sekä Yhdysvaltain valtavaan rautatieverkostoon. Amerikkalainen dokumenttisarja.

[Risto Itkonen]

Oli todella hyvä ohjelma! Tavarat kulkevat todella kiskoilla USA:ssa! Suomen tavaraliikenne on vielä lapsenkengissä verrattuna USA:n, jossa viinit ja hedelmätkin kulkevat kiskoilla konteissa. Suomessa konttiliikenne on vielä minimaalista.

[[Tunnus poistettu]]

Katsottavissa: http://www.ruutu.fi/video?vt=video_episode&vid=247373

[Ismo Kirves]

Mahtuiskohan tuollainen 2-kerroskonttivaunu kulkemaan Suomessa sähkölangan alla? Konttiliikenteen kannattavuus perustui siihen, että saatiin 2 konttia päällekkäin.

[Jouni Ijäs]

Olikohan suomennos joka kohdassa aivan kohdillaan, kun 2,4km pitä juna painoi 5400 tonnia . Vartiuksen malmijunathan olisi painavempia. Joka tapauksessa hienoa oli katsoa, kun tavaraliikenne hoidetaan 100% diesel kalustolla.

[Lari Nylund]

Mahtuiskohan tuollainen 2-kerroskonttivaunu kulkemaan Suomessa sähkölangan alla? Konttiliikenteen kannattavuus perustui siihen, että saatiin 2 konttia päällekkäin.

Konttien korkeudet näyttää vaihtelevan noin 1,9-2,8 m välillä, joten hankalaa tulisi ajolangan alla - ei toki mahdotonta, mutta epäileväinen olisin.

Lähde www.scandiccontainer.fi.

[Jukka-Pekka Manninen]

Perusyksikkökontti (1 TEU) on 8,5 jalkaa eli n. 2,59m korkea. Kun kuormaulottuman korkeudesta 5,3m vähennetään kaksi sellaista, kiskonharjaan jää matkaa alle 12cm. KU:n mukaan pitäisi olla 33cm, ja jos vielä huomioidaan että KU antaa tarvittavan 8 jalan leveyden vasta n. 4,6m kiskonharjasta, konttien pohja putoaisi n.58cm kiskonharjan alapuolelle.

Näin ollen edes amerikkalaistyylinen syväkuormauskonttivaunu ei auta nykyulottumilla täyskorkeiden konttien pinoamiseen. Kun käsittääkseni suurin osa konteista on tuota korkeutta, niin ei liene kannattavaa hankkia erikoisvaunuja vain satunnaisesti onnistuvaa pinoamista varten.

[[Tunnus poistettu]]

Tuli katottua juu tuo ohjelma ja samalla tallennettua se kiintolevylle. Onpahan mahtava paikka tuo North platte 

[Heikki Jokinen]

Näytti olevan myös sielläkin käytössä tuo RFID-tunnistus jota meilläkin aletaan syksyn kuluessa kokeilemaan.

[Lauri Uusitalo]

Heikoimpana lenkkinä oli taas kerran suomennos.

Itse pidin heikoimpana lenkkinä amerikkalaista TV ohjelmien tekotapaa. Tehty vähän samalla lailla kuin kaikki "Suurimmat koneet" yms sarjat.

Tosin suomennoksessa oli kyllä omituisuuksia kuten kolmeosainen laskumäki (three story).

[Arto Lopia]

Tämänkaltaisia teknisiä aiheita lienee melko mahdoton suomentaa virheettömästi. Kääntäjän olisi oltava teknisesti koulutettu ja lisäksi vielä perehtynyt aiheena olevaan tekniikkaan.

Tuo ohjelma kyllä minun luokittelussa menee viihteen puolelle, eli ei nuo käännösvirheet sinänsä pahoja olleet.

Itsellä tuo kielitaito on suht huono, mutta jopa minä huomaan usein tekniikka käsittelevien ohjelmien käännöksissä virheitä. Elikkä äänet vaan päälle ja kuunteleepi sitä juontoa.

Yhdessä kohtaa oli vaunujen välinen kytkentä irti ja jarruletku irtosi itsekseen, eli millainen letkuliitin tuolla ameriikassa on käytössä?

[Jukka Virtanen]

Samanlaiset jarrujohdon liittimet suomessa on.