Raiteeseen koloja helpottamaan junien jäätymisongelmaa

[Petri Soronen]

Liikennevirasto kokeilee ratkaista junakaluston jäätymisistä aiheutuvia ongelmia tekemällä koloja raiteeseen. Kokeilu tehdään Oulussa Nokelan varikon kohdalla. Kokeilussa raiteeseen tehdään pieniä koloja, joiden tarkoituksena on täräyttää junaa niin, että jäärakenteet tipahtaisivat vaunuista.
"Kyseessä on tietynlainen "junan ravistin" ja kolot on sijoitettu ennen vaihdetta. Nyt ongelmana on, että jäät tippuvat vaihteelle", liikenneviraston kunnossapitoyksikön päällikkö Matti Levomäki kertoo.

Kyseessä on pienet korkeuskerot, jotka tehdään raiteeseen. Kolot eivät aiheuta muutoksia junien aikatauluihin tai matkustusmukavuuteen.

"Matkustaja ei huomaa tätä tärähdystä. Junan meneminen vaihteen yli täräyttää huomattavasti enemmän, eikä sitäkään huomaa helposti", Levomäki selvittää.

Kyseessä on ainoa testipaikka Suomessa. Kalevan tietojen mukaan tulokset kokeilusta saadaan huhtikuun loppuun mennessä.

Lue lisää keskiviikon Kalevasta!


Osoite: http://www.kaleva.fi/uutiset/raiteeseen-koloja-helpottamaan-junien-jaatymisongelmaa/891756

[Timo Valtonen]

Ei vielä ole 1.4.!!! Mutta otti ja tuota. Ennen vanhaan kun oli pätkäkiskot ilman yhteenhitsausta koloja oli aivan tarpeeksi.

[[Tunnus poistettu]]

Voihan sitä yrittää kantaa säkillä valoa tupaan...

[Esko Ampio]

Hitsaamattomissa kiskojatkoissa olikin aiemmin syy junien aikatauluissa pysymiseen?. Siis höyryveturi-puuvaunuaikakaudella ja vähän sen jälkeenkin? Vai oliko ukkoa enemmän....

[[Tunnus poistettu]]

Nimenomaan oli ukkoja enemmän! Oli ratavartijat muutaman kilometrien välein ja paljon muuta väkeä. Maailma on muuttunut niin kummallisesti. Ennen oli pienessäkin kylässä pari kauppaa ja ja silti niistä sai kauppias elannon.

[Tuukka Ryyppö]

Ei välttämättä koko syy, mutta loogista olisi, että osasyy kyllä. En ollut tätä kyllä ennen tämän uutisen lukemista tullut ikinä ajatelleeksi, mutta oikeastaan se on aika selvää.

[Timo Valtonen]

Ukkojen vähenemisen lisäksi hallinnolliset uudistukset ovat olleet omiaan hankaloittamaan ukkojen käyttöä talvihaittojen eliminoimiseen. Ennen radoilla ja asemilla kaikki oli VR:n henkilökuntaa, nyt on ties mitä organisaatiota. Viimeisimpänä uudistuksena oli VR:n kiinteistöhuollon ulkoistaminen. Se ei ainakaan helpota saamaan ukkokapasiteettia harjan varteen tarvittaessa nopeasti tekemään toisen isännän töitä vaikka tilanne olisi kuinka paha tahansa.