IC-rungot

[Marko Manninen]

Vielä muutama uusi Ed-vaunu ja muutettu Edb-vaunu liikenteeseen. Minkälaisia vakio runkoja sen jälkeen mahtaa olla? kokoonpano ja paljonko niitä on ja sit vielä vara vaunut. Listasin tähän vaihtoehtoja. Paremmin tietävät voi kertoa luku määriä tai sit, jos ei niitä ole ollenkaan. Tai on jotain muunlaisia kokoonpanoja.

Ed+Edb+Eds+Rx+Expt+Ex+Ex
Ed+Edb+Eds+Rx+Expt+Ex+Ex+Ex
Ed+Edb+Edfs+Rk+Expt+Ex+Ex
Ed+Edb+Edfs+Rk+Expt+Ex+Ex+Ex
Ed+Ed+Edb+Edfs
Ed+Ed+Ed+Edb+Edfs

Rk=11
Rx=12
Ex=44
Expt=18
Ed=68
Eds=12
Edfs=31
Edb=39

[Lauri Uusitalo]

Kyllähän Edb vaunut yleensä siellä Hesan päässä ovat eikä keskellä junaa. Paitsi esim 55:ssä silloin, kun pari vaunua jätetään Tampereelle.

[Lari Nylund]

InterCity-junien vakiokokoonpano on:

<- Stadi                            Kehä III ->
Edb + Ed + Edfs/Eds + Rk/Rx + Ex + Expt

Mikäli junassa on Edfs ravintolapalvelut hoitaa Rk.
Mikäli junassa on Rx palveluvaununa toimii Eds.

[Topi Lajunen]

Nelivaunuinen "perus-IC²" sen sijaan taitaa alkaa olla vähitellen harvinaisempi, kuin esimerkiksi viisivaunuinen.

[Marko Manninen]

Ok. Onko noita IC1-runkoja enempää kuin 18 kappaletta, kun Expt-vaunuja ei ole enempää? Mitä vaunuja niihin laitetaan lisää, jos niitä tarvitaan? Ed tai Ex ja mihin väliin ne sijoitetaan.

Edr-vaunujen tulon jälkeen Rk-vaunut taitavat lähteä naulatehtaalle. Ja mahdollisesti ravintola palvelut lisääntyvät IC2 junienkin puolelle.

Edo-ohjausvaunut varmaankin ottavat sen neljännen ja viidennen vaunun paikan ja vapauttaa Ed-vaunun muualle. Edo-ohjausvaunuja tuskin käytetään Rovaniemen, Oulun ja Joensuun junissa, kun matkalla ei ole junan kääntöä. Turun ja Tampereen IC2 junat varmaankin saavat sen peräänsä. Niissä kumminkin tulee monta veturin vaihtoapäivisin. Eikö se kuitenkin maha tulla Helsingin pään vaunuksi.

[Topi Lajunen]

Mitä vaunuja niihin laitetaan lisää, jos niitä tarvitaan? Ed tai Ex ja mihin väliin ne sijoitetaan.

Havaintojen perusteella sanoisin, että "aina" Helsingin aseman näkökulmasta pohjoispäähän.