Hr11 1950 neljäkymmentä vuotta Hyvinkään konepajalla

[Antti Tapani Häkkinen]

On tuo melkoinen häpeäpilkku.
Mikä ihme siinä mättää että ei ole saatu edes sisätiloihin?
Voisi luulla että esim. jollain keräyksellä harrastajilta saisi sen verran rahaa että voisi edes ulkoisesti saattaa siistimpään kuntoon.

Tietämättä tarkemmin sisätiloihin saamisen esteenä olettaisin olevan sen ettei niitä ole tai jos on niistä peritään niin kovaa vuokraa ettei sitä ole vara maksaa.

Oma näkemykseni on, että se olisi nyt hyvä saada mihin tahansa sisätilaan missä tahansa ja luulisi tästä maasta edses jonkun tyhjän peltihallin löytyvän.

Ja onhan noita tyhjillään olevia veturitallejakin jokunen, Karjaa ja Kokkola tulevat mieleen sellaisina, joissa pitäisi olla ihan hyvin tilaa ja eikös Seinäjoen vanha talli myös ole tällä hetkellä tyhjillään?

[Markku Naskali]

Tyhjiä halleja tästä maasta löytyy, eikä veturin siirtäminen vaadi kiskoja. Tietenkin se maksaa, mutta siitähän tässä on kysymys että se on joku toinen jonka pitää toimia. Enkä minäkään enää ikäni ja terveyteni vuoksi ole se taho, enkä edes ole kiiluvasimäinen junaharrastaja, vaan sivullinen tarkkailija jota usein hymyilyttää joidenkin kiivailu oikeaoppisuuden puolesta.

[Teppo Niemi]

Ilmeisesti mitään muuta ei tule tapahtumaan asian tiimoilta kuin veturin tilan hiljainen rapistuminen ja lisääntyvät keskustelut ja kuvien kommentit siitä, että jonkun pitäisi tehdä asialle jotakin.

Ja uusin keskustelu löytyy kuvan https://vaunut.org/kuva/182516 kommenteista.

[Hannu Peltola]

Kauhea kohkaus on kuvasivujen puolella taas tästä asiasta ja suurin ääni tuntuu jälleen kerran olevan niillä, jotka vähiten saavat aikaan!

Selvittäkää nyt aluksi:
1. Kuka nykyisin omistaa veturin ja miten omistaja suhtautuu ajatukseen veturin kunnostamisesta
2. Mistä olisi löydettävissä kunnostukseen sopiva tila ja paljonko sen vuokra olisi. Onnistuisiko yhtenä sponsoroinnin muotona hallitilan tarjoaminen kunnostusprojektille ilmaisena? Onko Hyvinkään konepajalla tilaa käytetttävissä?
3. Tapahtuuko kunnostusprojekti yhdistysmuotoisena ja ketkä ovat hankkeen vastuuhenkilöt

Hr11 ja KCiK tulisi ottaa molemmat kunnostukseen, silloin asiassa olisi ajatusta: tallessa olisi osa suomalaista kiitojunarunkoa.

Tavoitetaso voisi aluksi olla ulkopuolelta museoesineeksi kunnostettu veturi & vaunu. Jos intoa ja rahoitusta riittää,kunnostusta voi jatkaa sisätilan kunnostamiseen ja ehkä joskus tekniikan kunnostamiseen.

Ja vielä loppukaneettina: mikään yleinen pöyristyminen tai yksittäisen yrityksen syyttely ei edistä entisöintiasiaa pätkän vertaa, päin vastoin!

[Teppo Niemi]

Eikös vanha sananlaskukin sano, että tyhjät tynnyrit kolisevat eniten.

[Hannu Peltola]

No niin, vaati peräti yhden sähköpostin Iiro Niemelle Rautatiemuseoon, että omistajasta saatiin varmuus.

Veturi on Rautatiemuseon kalustoa.

Nyt voivat kaikki asiantilasta pöyristyneet ihan itse selvittää, onko vapaita halleja saatavissa. Vai vaatiiko tämäkin asia ihan oikeasti jonkun muun selviytystyötä???