Hr11 1950 neljäkymmentä vuotta Hyvinkään konepajalla

[Antti Tapani Häkkinen]

On tuo melkoinen häpeäpilkku.
Mikä ihme siinä mättää että ei ole saatu edes sisätiloihin?
Voisi luulla että esim. jollain keräyksellä harrastajilta saisi sen verran rahaa että voisi edes ulkoisesti saattaa siistimpään kuntoon.

Tietämättä tarkemmin sisätiloihin saamisen esteenä olettaisin olevan sen ettei niitä ole tai jos on niistä peritään niin kovaa vuokraa ettei sitä ole vara maksaa.

Oma näkemykseni on, että se olisi nyt hyvä saada mihin tahansa sisätilaan missä tahansa ja luulisi tästä maasta edses jonkun tyhjän peltihallin löytyvän.

Ja onhan noita tyhjillään olevia veturitallejakin jokunen, Karjaa ja Kokkola tulevat mieleen sellaisina, joissa pitäisi olla ihan hyvin tilaa ja eikös Seinäjoen vanha talli myös ole tällä hetkellä tyhjillään?

[Markku Naskali]

Tyhjiä halleja tästä maasta löytyy, eikä veturin siirtäminen vaadi kiskoja. Tietenkin se maksaa, mutta siitähän tässä on kysymys että se on joku toinen jonka pitää toimia. Enkä minäkään enää ikäni ja terveyteni vuoksi ole se taho, enkä edes ole kiiluvasimäinen junaharrastaja, vaan sivullinen tarkkailija jota usein hymyilyttää joidenkin kiivailu oikeaoppisuuden puolesta.

[Teppo Niemi]

Ilmeisesti mitään muuta ei tule tapahtumaan asian tiimoilta kuin veturin tilan hiljainen rapistuminen ja lisääntyvät keskustelut ja kuvien kommentit siitä, että jonkun pitäisi tehdä asialle jotakin.

Ja uusin keskustelu löytyy kuvan https://vaunut.org/kuva/182516 kommenteista.

[Hannu Peltola]

Kauhea kohkaus on kuvasivujen puolella taas tästä asiasta ja suurin ääni tuntuu jälleen kerran olevan niillä, jotka vähiten saavat aikaan!

Selvittäkää nyt aluksi:
1. Kuka nykyisin omistaa veturin ja miten omistaja suhtautuu ajatukseen veturin kunnostamisesta
2. Mistä olisi löydettävissä kunnostukseen sopiva tila ja paljonko sen vuokra olisi. Onnistuisiko yhtenä sponsoroinnin muotona hallitilan tarjoaminen kunnostusprojektille ilmaisena? Onko Hyvinkään konepajalla tilaa käytetttävissä?
3. Tapahtuuko kunnostusprojekti yhdistysmuotoisena ja ketkä ovat hankkeen vastuuhenkilöt

Hr11 ja KCiK tulisi ottaa molemmat kunnostukseen, silloin asiassa olisi ajatusta: tallessa olisi osa suomalaista kiitojunarunkoa.

Tavoitetaso voisi aluksi olla ulkopuolelta museoesineeksi kunnostettu veturi & vaunu. Jos intoa ja rahoitusta riittää,kunnostusta voi jatkaa sisätilan kunnostamiseen ja ehkä joskus tekniikan kunnostamiseen.

Ja vielä loppukaneettina: mikään yleinen pöyristyminen tai yksittäisen yrityksen syyttely ei edistä entisöintiasiaa pätkän vertaa, päin vastoin!

[Teppo Niemi]

Eikös vanha sananlaskukin sano, että tyhjät tynnyrit kolisevat eniten.

[Hannu Peltola]

No niin, vaati peräti yhden sähköpostin Iiro Niemelle Rautatiemuseoon, että omistajasta saatiin varmuus.

Veturi on Rautatiemuseon kalustoa.

Nyt voivat kaikki asiantilasta pöyristyneet ihan itse selvittää, onko vapaita halleja saatavissa. Vai vaatiiko tämäkin asia ihan oikeasti jonkun muun selviytystyötä???

[Ari Virtanen]

Sellaista kuulin, että Hr11:sta olisi yritetty taannoin ostaa rautatiemuseolta, mutta muistikuvani mukaan eivät halunneet myydä. -Tarjouksen suuruutta en tiedä, mutta mielestäni raha pitäisi olla jo aivan toissijainen asia. Kieltämättä turhauttaa ja kummastuttaa ettei kauppoja syntynyt, kun takana on kuitenkin jo huimat 50 -vuotta "pullahurun" alennustilaa. Veturin siirtyminen kunnostettavaksi pitäisi olla Suomen mittakaavassa suuri rautatiehistoriallinen voitto kaikille rautatiehistorian kanssa tekemisissä oleville riippumatta siitä, kuka sen lopulta pelastaa mätänemästä. -Nykyisessä tilanteessa on vain häviäjiä, joista suurimpana itse Hr11. En halua avata ostajaehdokasta enempää, vaikka se on tiedossani.  

[Kimmo Huhta]

Ehkäpä tarjouksen rahasummasta ei kiikastanutkaan. Oliko ostajakandidaatti sellainen, että rautatiealan valtakunnallinen vastuumuseo uskalsi antaa veturin sen käsiin? Jos sillä ei ollut näyttöä museaaliset standardit täyttävästä konservoinnista, dokumentaatiosta ynnä muusta museoalaan kuuluvasta erikoistietämyksestä. Sama epäilys nousee ajatuksesta, että se annettaisiin harrastajien käsiin. Jos henkilöt, joilla "pysyy käsissä Kemppi ja mirkeli" alkavat laittaa veturia kuntoon ilman arkeologin osaamista, häviääkö veturiin kerrostunutta informaatiota? Luulisin, että tämä on Suomen Rautatiemuseon intresseissä aika korkealla.

[Ari Virtanen]

Minulla on sellainen vaikutelma itselläni, että mikä veturi olisi saanut tuon uuden omistajan, olisi se ollut Hr11 tulevaisuuden kannalta sille ylivoimaisesti paras mahdollinen kohtalo mitä Suomessa voi kuvitella. Tietoa, taitoa, ja kunnianhimoa olisi riittänyt.

[Kimmo Huhta]

Todella harmi sitten. Kuvauksesta nousee mieleeni yksi toimija, mutta en kerro, mitä arvaan.