Matkustajia pyörtyi pendoliinossa

[Teppo Niemi]

Asiasta kerrotaan Aamulehden uutisessa: http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194759610722/artikkeli/painajainen+pendolinossa+vaunun+lampotila+nousi+35+asteeseen.html

Asiasta ovat myös iltapaäivälehdet uutisoineet. Mutta samalla pitää muistaa että myös Deutschen Bahn AG:llä on ollut vastaavia ongelmia ICE-kalustossa.

[Kimmo T. Lumirae]

Edelleen, on hyvä muistaa, että 35 astetta on normaali lämpötila hellepäivänä sinisessä kalustossa.

Toisaalta, pendopiletin ostaja voinee vaatia jäähdytysilmastoitua junaa, koska siitä palvelutasosta hän lipussaan maksaa (ylimääräistä muihin junatyyppeihin verrattuna).

[[Tunnus poistettu]]

Kuten jossain edellisessä kommentissa kerroin, vanhemmista vaunuista sai ikkunasta jonkin osan auki ihan itse. Naapuri valitti tietysti heti vedosta, mutta kun kunnolla ilma kuumeni, valituskin vaimeni.
Onnekseni en ole toistaiseksi joutunut  Pendolinossa matkustamaan. Vapaaehtoisesti ei tulisi mieleenkään, ja jos tulisi mieleen, menisi heti pois mielestä. En minä niitä pelkää, mutta mikä on se lisäarvo jonka kallimpaan hintaan saa?

[Petri Nummijoki]

Ei ikkunan avaaminen auta mitään siinä vaiheessa, kun sininen junarunko tuodaan laituriin seisottuaan koko päivän helteessä ratapihalla. Matkan aikana tilanne ehkä vähän helpottuu tuuletuksen tehostuessa. Puuvaunut eivät tainneet kerätä lämpöä yhtä tehokkaasti, joten pitäisiköhän palata niihin?  

Pendolinon lisäarvo on mielestäni siinä, etteivät ne pysähdy yhtä tiheästi kuin muut junat. Tämän vuoksi niissä on usein todella rauhallinen tunnelma (päinvastaisiakin kokemuksia kyllä on), kun käytävällä ei ole jatkuvaa saapuvien, poistuvien ja ravintolaa etsivien matkustajien aiheuttamaa liikettä. Pendolinon nopeuskin alkaa tuntua siinä vaiheessa, kun puhutaan yli 500 kilometrin matkoista.

[Joonas Jokinen]

Kyllähän ikkunan avaus vaikuttaa huomattavasti asiaan vaikka runko olisi seissyt sata vuotta jossain. Tämä sama asiahan tapahtuu tai tapahtui esim. koululuokissa, missä iso joukko on kohtuu pienessä luokkahuoneessa.

Happi loppuu ja jos ei luokkaa tuuleteta, ennen pitkää alkaa ihmisiä pyörtyillä. Sitä en tiedä, kuinka hyvin Pendolinossakin korvausilmaa tulee jostain jos ilmastointi sammuu, mutta varmasti ikkunan avaus auttaa asiaa.

Se on totta, että lämpötilaa ikkunan avauksella ei välttämättä saada laskettua, mutta jos ajatellaan, että pyörtymisen aiheuttaa kombinaatio kuuma ilma + vähän happea, niin varmasti tilannetta olisi helpottanut jomman kumman ongelmakohdan poistaminen. Tässä tapauksessa olisi siis saatu raitista ilmaa avaamalla ikkuna vaikkakin viilennystä ei välttämättä olisi tullut.

Toisaalta tässäkään tilanteesta kun ei varmoja faktoja tiedä, ei voi kun mutuilla. Lisäksi ihmiset reagoivat tilanteissa eri tavalla, toiset kestävät lämpöä, toiset vähemmän happirikasta ilmaa, toiset eivät kestä kumpaakaan  .

Ja toivottavasti missään ei ole todettu, että pyörtymiset johtuivat 100% kuumuudesta. Sittenhän minun mutuiluni voi jättää omaan arvoonsa  .

[Petri Nummijoki]

Niin siis tarkoitin, että sinisissäkin vaunuissa ilma vaihtuu ikkunoiden kautta kohtuullisesti vasta sitten, kun juna on liikkeellä. Puuvaunuissa saattoi olla parempi tilanne, kun niissä avattavia ikkunoita oli enemmän.

[Joonas Jokinen]

Niin siis tarkoitin, että sinisissäkin vaunuissa ilma vaihtuu ikkunoiden kautta kohtuullisesti vasta sitten, kun juna on liikkeellä. Puuvaunuissa saattoi olla parempi tilanne, kun niissä avattavia ikkunoita oli enemmän.

No näinhän se tietysti on. Mutta luulen kuitenkin, että ikkunan avaus olisi helpottanut tilannetta ainakin jossain määrin.

Ja mitä tuohon mutuiluuni tulee, niin uutisessahan nimenomaa puhuttiin lämmön aiheuttamasta pyörtymisestä, jolloin tietysti viilennys olisi ollut se ykkösapukeino  .

[Kimmo T. Lumirae]

Tässä tapauksessa olisi siis saatu raitista ilmaa avaamalla ikkuna

Miten? 

[Joonas Jokinen]

Tässä tapauksessa olisi siis saatu raitista ilmaa avaamalla ikkuna

Miten? 

No kyllä minulla tuppaa ainakin kotona raitista ilmaa tulemaan ikkunasta kun sen avaan. Tietenkin siihen, että kuinka raitista se on ja kuinka paljon sitä tulee, niin se onkin jo toinen juttu. Mutta luulisin, että Pendolinon kohtuu suljettu osasto täynnä ihmisiä ei välttämättä sisällä yhtä paljon raitista ilmaa kuin ulkoilma.

Lisäksi pitää tietysti ottaa huomioon paine-erot ja kaikki muut asiaan vaikuttavat parametrit, että voitaisiin antaa täydellinen vastaus.

Vai oliko tässä nyt kyse siitä, että ulkoilma olisi kenties humalassa  ?

[Topi Lajunen]

Joonas taisi puhua teoreettisesta tilanteesta, jossa olisi ollut mahdollisuus avata ikkuna.

Kimmo sen sijaan taisi puhua tästä tapauksesta, jossa kalustona oli Pendolino (jossa ei ole avattavia ikkunoita).

[Jarkko Korhonen]

Toissa kesänä (kun  oli oikea kesä ja lämmintä, eikä viileää, kuten tänä vuonna), joitakin IC/IC2-junia uutisoinnin mukaan tuuleteltiin väliasemilla juurikin vastaavista syistä, pyörtyilyn välttämiseksi kun ilmastointi oli kaput.

[Kimmo T. Lumirae]

Kimmo sen sijaan taisi puhua tästä tapauksesta, jossa kalustona oli Pendolino (jossa ei ole avattavia ikkunoita).

Siitähän tässä puhuimme.

[Jyrki Talvi]

Toimiiko pendoissa ilmastointi kun runko/rungot ovat, huollon ajan seisonnassa?. Tietenkin himmeli on ajo langassa kiinni.

[Topi Lajunen]

Toimiiko pendoissa ilmastointi kun runko/rungot ovat, huollon ajan seisonnassa?. Tietenkin himmeli on ajo langassa kiinni.

Toimii, mutta siinä taitaa olla jonkinlainen aikakatkaisu.