Kemijärven radan sähköistys.

[Toni Lassila]

Eli tähän ketjuun on tarkoitus kirjoittaa K:järven radan sähköistyksen etenemisestä. Tällä hetkellä pylväitä on jo monissa paikoissa asennettuja,mutta Kemijärven ratapihalla ei ole vielä mitään merkkiä sähköistyksestä. Lisään tietoa sitten kun sähkäistys etenee.

[Petri Nummijoki]

Tällä hetkellä pylväitä on jo monissa paikoissa asennettuja,mutta Kemijärven ratapihalla ei ole vielä mitään merkkiä sähköistyksestä.

Jos aivan tarkkoja ollaan niin kyllä Kemijärvelläkin sähköistyksen tulo jo näkyy. Muutama päivä sitten Kemijärvellä käydessäni oli ratapihan eteläpäähän asennettu yksi sähköradan pylväs.

[Toni Lassila]

Tällä hetkellä pylväitä on jo monissa paikoissa asennettuja,mutta Kemijärven ratapihalla ei ole vielä mitään merkkiä sähköistyksestä.

Jos aivan tarkkoja ollaan niin kyllä Kemijärvelläkin sähköistyksen tulo jo näkyy. Muutama päivä sitten Kemijärvellä käydessäni oli ratapihan eteläpäähän asennettu yksi sähköradan pylväs.

Se on ollut siellä jo pitkään. Honkatien tr:n eteläpuolella on jo monia pylväitä   Ai siekö se kuvaaja olit. Olin itse se kouluikäinen poika joka pyöräili asema-alueella. No nyt ei minun tarvitse siitä työmaasta tänne kuvia lisätä ,jos sulla on niitä.

[Petri Nummijoki]

No nyt ei minun tarvitse siitä työmaasta tänne kuvia lisätä ,jos sulla on niitä.

Lisää vain kuvia. Mutta jos intoa riittää niin kannattaa tehdä Kemijärven yöjunasta myös nopeustaulukoita. Kun junapari siirtynee noin vuoden kuluttua sähkövedolle, ei välttämättä enää koskaan sen jälkeen ole mitattavissa, minkälaiseen suoritukseen yksi Dv12 pystyy käytännön pikajunaliikenteessä, kun vedettävänä on kymmenkunta vaunua eli kunnon juna. Satunnaisia korvauksia sähköratavaurioiden tai veturirikkojen tapauksissa voi esiintyä mutta sellaisen osuminen omalle kohdalle on täysin sattuman kauppaa. Mahdollisista myöhemmistä museoajoista on turha puhua, koska museovetureita ei raaskita kunnolla rasittaa ja meno on silloin köröttelyä.

[Toni Lassila]

Herätellään nyt tämäkin ketju henkiin.
Tilanne 27.9.2012:
Kaikki sähköratapylväät ainakin Hanhikoski-Kemijärvi-välillä on asennettu, ei orsia vielä.

Ratapihalle nostettiin Havatorin Liebbherr-autonosturilla uusia valopylväitä. Autonlastauspaikalla on jo perustukset valmiina. Ramppia saa viellä odotella.

Vanhat autonlastausvaunut Kpb ja XOe on siirretty kuudennelle(?) raiteelle.

Ratapihalla ei ole vielä portaaleja asennettu.
Työkoneita urakassa: Ttk2 852, Tnk4 8xx, Tka7 185, 191, Tka8 5xx.
Vaunuja on ollut vanhan autonlastausraiteen pölkkyjen poisviemisessä, Kpb ja Hkb-tyyppiä.

Sitä autonlastauspaikkaa tosiaan siirrettiin n:2m Asematielle päin.
Kuvia:
Edit:kuvia tulee myöhemmin toisessa viestissä, missä on vähän tekstiä, menee muuten Vorg "tukkoon"
No mitä nyt?

[Osmo Röntynen]

Autovaunun kuormaus-/purkupaikka on yksi sähköistykseen valmistava asia. Kun sähkö tulee joulukuussa 2013, on valmiudet myös uuden kaksikerrosautovaunun vastaanottoon. Tarkka laiturilla kulkija voi myös havaita asfaltilla pieniä porausreikiä ja merkintöjä.

[Teppo Niemi]

Yleisradion Yleuutisten Lapin sivut kertovat, että sähköistystyöt Kemijärvelle ovat lähes valmiit ja jännite kytketään 15.12.2013.
http://yle.fi/uutiset/kemijarven_radan_sahkoistys_lahes_valmis/6942385

[Toni Lassila]

Yleisradion Yleuutisten Lapin sivut kertovat, että sähköistystyöt Kemijärvelle ovat lähes valmiit ja jännite kytketään 15.12.2013.
http://yle.fi/uutiset/kemijarven_radan_sahkoistys_lahes_valmis/6942385

Itse kuulin tuon jutun YLE:n Lapin Radiosta.

[Robert Sand]

Ei ollenkaan huono joululahja.

[Jani Niemelä]

Tehdäänköhän kolmioraide uudestaan Kemijärvelle sähköistettynä!?

[Toni Lassila]

Jaahas, jännite kytketään keskiyöllä, pitää sitten seuraavina päivinä 15. päivän jälkeen varautua koejuniin+mahdollisesti Elliin.