Kuvia Okm-vaunusta?

[Petri Sallinen]

Onko kukaan koskaan törmännyt valokuviin, joissa näkyisi Okm-malminkuljetusvaunu?

[Jorma Rauhala]

Olisinkohan nähnyt joissain lukuisissa Outokummun historiikeissa.

[Tapio Muurinen]

Outokummulla oli myös Okum -kiisuvaunuja, sarjanumerot 14000-14050; itäisen naapurimaan telit, sivulle kippaava lava. Lienevätkö olleet sieltä ostettuja vai vuokrattuja. 1.1.1961 oli vielä neljä vaunua käytössä. - Kuva kotkalaisesta sanomalehdestä Kotkan satamassa kiisukuormaa purkamassa v.1957.

[Ilkka Hovi]

Hei kuvia kannattaa etsiä Elkan kuvatiedostoista ja mahdollisesti muualta, missä on kuvia Outokummusta.
Muistaakseni olen nähnyt tällaisesta vaunusta yläpuolen kuvan. Tarkista myös vorgista koska mielestäni täällä on keskusteltu tästä vaunutyypistä (taisin arvata yhden vaunun litteran väärin)

[Petri Sallinen]

Pidemmästä Okm-vaunusta löytyy todellakin Elkasta muutama kuva, josta näkyy esimerkiksi laidan rakenne. Lyhyemmästä vaunusta en ole nähnyt kuvaa. Vaunujen laidan rakenteet ovat hieman erilaiset, mikä näkyy myös piirustuksissa - siksi kuva kiinnostaa.

[Ilkka Hovi]

Vaunuja olikin kahta eri kokoa. Lyhyemmässä on kierrejarru. Olisiko ex Mo ? Muistanko litteran väärin,
millainen oli Mao. Kyseessä kuitenkin ensimmäinen suur-soravaunukokeilu 1900 luvun alusta. Tällöin siinä vaunussa oli liikaa tavaraa sorastuksen tarpeiksi, M-vaunut olivat kätevämpiä niistä pystyi sorastamaan
tasaisemmin.

[Petri Sallinen]

Vaunuja olikin kahta eri kokoa. Lyhyemmässä on kierrejarru. Olisiko ex Mo ? Muistanko litteran väärin,
millainen oli Mao.

Vuoden 1927 "Mustassa kirjassa" on piirustus Mao-vaunusta. Pitääkin vertailla sitä lyhyemmän Okm-vaunun piirustukseen. Ensimmäiset harjapohjaiset itsetyhjentyvät Ma-sarjan soravaunut rakennettiin muistaakseni vuonna 1912 vanhojen M-vaunujen puurakenteisille aluskehyksille.

[Teppo Niemi]

Vaunuja olikin kahta eri kokoa. Lyhyemmässä on kierrejarru. Olisiko ex Mo ? Muistanko litteran väärin,
millainen oli Mao. Kyseessä kuitenkin ensimmäinen suur-soravaunukokeilu 1900 luvun alusta. Tällöin siinä vaunussa oli liikaa tavaraa sorastuksen tarpeiksi, M-vaunut olivat kätevämpiä niistä pystyi sorastamaan
tasaisemmin.

Näiden Mao-vaunujen 'ongelmista' ja sorastustyön koneellistamisesta itsepurkautuviea vaunuja hyödyntäen voi lukea Väinö Ranka kirjoittamasta teoksesta "Kisko kävelee". Itsepurkautuvien vaunujen kehitykseen liittyi myös patenttiriita Valtionrautateiden ja insinööri Väinö Rankan välillä.

[Ilkka Hovi]

Vaunuja olikin kahta eri kokoa. Lyhyemmässä on kierrejarru. Olisiko ex Mo ? Muistanko litteran väärin,
millainen oli Mao. Kyseessä kuitenkin ensimmäinen suur-soravaunukokeilu 1900 luvun alusta. Tällöin siinä vaunussa oli liikaa tavaraa sorastuksen tarpeiksi, M-vaunut olivat kätevämpiä niistä pystyi sorastamaan
tasaisemmin.

Näiden Mao-vaunujen 'ongelmista' ja sorastustyön koneellistamisesta itsepurkautuviea vaunuja hyödyntäen voi lukea Väinö Ranka kirjoittamasta teoksesta "Kisko kävelee". Itsepurkautuvien vaunujen kehitykseen liittyi myös patenttiriita Valtionrautateiden ja insinööri Väinö Rankan välillä.

Tästä voin oppia sen, ettei kannata luotaa muistiinsa. Tulee innostuttua ja vastattua liian nopeasti. Yritin katsoa vorgista kuvaa Mao vaunusta, sellainen siellä kuvapuolella pitäisi olla, mutta ei löytynyt haulla.

[Petri Sallinen]

Mao:n ja lyhyen Okm:n alustoissa on yhteistä....