Havaintoja Uudeltamaalta

[Juhana Nordlund]

Ehft:llisessä vararungossa oli maanantaina 10.11. ravintolana Rk. Numeroa en nähnyt.

[Tommi Koskinen]

E 8393 ajoi tänään Kivihaasta Leppävaaraan kaupunkiraidetta (eteläisintä raidetta) pitkin. Ennen Leppävaaraa vaihdettiin raidetta, jolloin Leppävaarassa tultiin kolmoselle ykkösraiteen sijaan.

[Juhana Nordlund]

Ehft:llisessä vararungossa oli maanantaina 10.11. ravintolana Rk. Numeroa en nähnyt.

Tällä kertaa näkyi Rk:n numerokin: 27810.

[Juhana Nordlund]

Sm1 6022 oli Helsingin päärautatieaseman raiteella 15 tänään 12.11.2014 puoli neljän aikaan. Lokakuun jälkipuoliskon jälkeen en ole kertaakaan havainnut alkupään Sm1:siä nroon 6025 saakka missään.

[Juhana Nordlund]

Sm1 6022 oli Helsingin päärautatieaseman raiteella 15 tänään 12.11.2014 puoli neljän aikaan. Lokakuun jälkipuoliskon jälkeen en ole kertaakaan havainnut alkupään Sm1:siä nroon 6025 saakka missään.

Puolisen tuntia sitten näin myös yksikön 6023. Ilmeisesti 6022 ja 6023 ovat kaksi vanhinta käytössä olevaa Sm1:tä. Seuraavaksi vanhin lienee 6026.

[Jimi Lappalainen]

Sm1 6022 oli Helsingin päärautatieaseman raiteella 15 tänään 12.11.2014 puoli neljän aikaan. Lokakuun jälkipuoliskon jälkeen en ole kertaakaan havainnut alkupään Sm1:siä nroon 6025 saakka missään.

Puolisen tuntia sitten näin myös yksikön 6023. Ilmeisesti 6022 ja 6023 ovat kaksi vanhinta käytössä olevaa Sm1:tä. Seuraavaksi vanhin lienee 6026.

Entä 6007?

[Ville Hautamäki]

Sm1 6022 oli Helsingin päärautatieaseman raiteella 15 tänään 12.11.2014 puoli neljän aikaan. Lokakuun jälkipuoliskon jälkeen en ole kertaakaan havainnut alkupään Sm1:siä nroon 6025 saakka missään.

Puolisen tuntia sitten näin myös yksikön 6023. Ilmeisesti 6022 ja 6023 ovat kaksi vanhinta käytössä olevaa Sm1:tä. Seuraavaksi vanhin lienee 6026.

6023 oli lauantaina Karjaalla.

[Onni Tikkala]

Sm1 6022 oli Helsingin päärautatieaseman raiteella 15 tänään 12.11.2014 puoli neljän aikaan. Lokakuun jälkipuoliskon jälkeen en ole kertaakaan havainnut alkupään Sm1:siä nroon 6025 saakka missään.

Tosiaan. Mihin kaikki alkupään Sm1:t ovat yhtäkkiä kadonneet? 8.10, eli noin kuukausi sitten Sm1 6012 oli mukana yhdessä K-junassa. Entä 6009, 6010, 6011, 6015, 6018, 6020, 6021 ja 6024? 6016 on tietääkseni hylätty, mutta en mene siitä takuuseen. Mihin nämä Samit ovat menneet?

[Antti Havukainen]

Eipä noille Sm1:lle ole enää nykyään minkäänlaista todellista tarvetta, joten kaikki jäljellä olevat yksilöt (6001:stä lukuun ottamatta) voitaisiin kaluston riittävyyden puolesta hylätä vaikka välittömästi. Ihme, että ovat pysyneet liikenteessä noin runsaslukuisina näinkin pitkään.

Nyt kun kaikki 41 ensimmäisen erän Flirttiä on toimitettu, niin 50 Sm2:sta riittäisi ruuhkaliikenteen pyörittämiseen aivan mainiosti.

[Jyrki Talvi]

Hitaasti mutta varmasti kohti Samien taivasta eli, romutukseen.

[Ari Palin]

Niinköhän siinä käy, että ensi kesänä ei ole enää Sm1:iä liikenteessä?

Järjestyisiköhän harrastaja-ajelu Sm1:llä Kemijärvelle ennen kuin on liian myöhäistä? Taannoin tällaista retkeä hieman ideoitiin täällä Vorgissa. Tosin vuoden tai parin päästä pääsisi sähköllä Patokankaalle asti, mutta lieneekö Sm1:iä silloin enää liikenteessä (6001:tä lukuun ottamatta). Itse en pysty asiaa ajamaan muuten kuin ehdottamalla retkeä sekä osallistumalla sen reitin ja viitteellisen aikataulun suunnitteluun.

[Kimmo Säteri]

6025 oli sekin vielä lokakuussa ajossa. Jouduin tuolloin jopa laittamaan kyseisen junayksikön puutteellisesti toimivasta Buscom -laitteesta palautetta HSL:lle.

[Jimi Lappalainen]

Järjestyisiköhän harrastaja-ajelu Sm1:llä Kemijärvelle ennen kuin on liian myöhäistä? Taannoin tällaista retkeä hieman ideoitiin täällä Vorgissa. Tosin vuoden tai parin päästä pääsisi sähköllä Patokankaalle asti, mutta lieneekö Sm1:iä silloin enää liikenteessä (6001:tä lukuun ottamatta). Itse en pysty asiaa ajamaan muuten kuin ehdottamalla retkeä sekä osallistumalla sen reitin ja viitteellisen aikataulun suunnitteluun.

http://vaunut.org/kuva/85851

[Juhana Nordlund]

Juuri nyt, ennen Kehäradan avaamista liikenteelle, Sm1:sille ei varmaan kovin paljoa välttämätöntä käyttöä löydykään. Ensi vuonna johonkin aikaan junat todennäköisesti ajavat pidemmälle kuin Vantaankoskelle. Uusia Flirtejä ei nron 41 jälkeen tulekaan noin vuoteen. Talvikin tulee myös vuoden kuluttua, joten mielestäni on ymmärrettävää, että tietynsuuruista kalustoreserviä pidetään, sisältäen myös tietyn määrän Sm1:siä. Ilmeisesti on katsottu paremmaksi ajattaa niitä junia, joiden katsotaan kuuluvan normaaliin kalustovahvuuteen, ilman pidempiä taukoja. Seisottaminen (pidempiaikainen) ei välttämättä tee hyvää liikkuvalle kalustolle

[Ari Palin]

Tikkurilan aseman pohjoispuolelle, radan ja Ratatien väliin, on valmistumassa ikkunaton rakennus. Olisiko kyseessä Tikkurilan liikennepaikan uusi laitetila?

[Ari Palin]

Ainakin Tikkurilan ja Leppävaaran asemilla automaattikuulutettiin tänään myös lähijunat. Tikkurilassa kuulutukset tulivat suomeksi ja ruotsiksi, Leppävaarassa suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Myös Keravalla, jossa lähijunat on kuulutettu aiemminkin, kuulutuksiin oli tullut mukaan englanti. Lieneekö kyseessä kuulutusten ohjauksen virhe vai onko palvelun lisäys ollut tarkoituksellista? Ääni oli vielä Eijan.

[Miko Rautiainen]

Juuri nyt Helsinkiin saapuva IC 948 turusta tulee Sr2 keulilla.

[Juhana Nordlund]

Ainakin Tikkurilan ja Leppävaaran asemilla automaattikuulutettiin tänään myös lähijunat. Tikkurilassa kuulutukset tulivat suomeksi ja ruotsiksi, Leppävaarassa suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Myös Keravalla, jossa lähijunat on kuulutettu aiemminkin, kuulutuksiin oli tullut mukaan englanti. Lieneekö kyseessä kuulutusten ohjauksen virhe vai onko palvelun lisäys ollut tarkoituksellista? Ääni oli vielä Eijan.

Myös Huopalahdessa on kuulutettu viime aikoina siellä pysähtyvät junat. Käytäntöä olen havainnut n. parin viimeisen viikon aikana.

[Urho Joki]

Ainakin Tikkurilan ja Leppävaaran asemilla automaattikuulutettiin tänään myös lähijunat. Tikkurilassa kuulutukset tulivat suomeksi ja ruotsiksi, Leppävaarassa suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Myös Keravalla, jossa lähijunat on kuulutettu aiemminkin, kuulutuksiin oli tullut mukaan englanti. Lieneekö kyseessä kuulutusten ohjauksen virhe vai onko palvelun lisäys ollut tarkoituksellista? Ääni oli vielä Eijan.

Myös mm. Tuomarilassa on aloitettu automaattikuulutukset suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Kauniaisissa, jossa on siis aina ollut automaattikuulutukset, on alettu kuuluttaa myös englanniksi. Sama myös Espoossa. Ilmeisesti tämä muutos on tullut kaikille asemille/seisakkeille.

[Ari Palin]

Ainakin Tikkurilan ja Leppävaaran asemilla automaattikuulutettiin tänään myös lähijunat. Tikkurilassa kuulutukset tulivat suomeksi ja ruotsiksi, Leppävaarassa suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Myös Keravalla, jossa lähijunat on kuulutettu aiemminkin, kuulutuksiin oli tullut mukaan englanti. Lieneekö kyseessä kuulutusten ohjauksen virhe vai onko palvelun lisäys ollut tarkoituksellista? Ääni oli vielä Eijan.

Myös mm. Tuomarilassa on aloitettu automaattikuulutukset suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Kauniaisissa, jossa on siis aina ollut automaattikuulutukset, on alettu kuuluttaa myös englanniksi. Sama myös Espoossa. Ilmeisesti tämä muutos on tullut kaikille asemille/seisakkeille.

Kaikille asemille kuulutuksia ei ole tullut. Ainakin Oulunkylästä ja Saviolta ne puuttuvat. Ilmeisesti niitä ei ole Keravan kaupunkiradan pienemmillä asemilla eli niillä, joilla on vain yksi käytössä oleva laituri. Myöskään Helsingissä ja Pasilassa ei ole alettu kuuluttaa lähijunia. Niillä lähijunien kuuluttaminen ei olisikaan junien määrän vuoksi järkevää. Keravalla kuulutetaan aiemmasta poiketen myös saapuvat K- ja N-junat.

[Otto Karikoski]

IC 109 näkyi menevän Haarajoen ohi Edo edellä, missä lie runko kääntynyt väärinpäin?

[Miko Rautiainen]

IC 109 näkyi menevän Haarajoen ohi Edo edellä, missä lie runko kääntynyt väärinpäin?

Eilen illalla IC90 kääntyi Tampereen kolmiossa ympäri, Edossa oli ilmeisesti jotain vikaa.

[Kimmo Kangas]

30.12.2014
Z-juna Kouvolaan jonka lähtöaika Tikkurilasta klo 16.56 (lähtöaika Helsingistä 16.41). Juna (joka ajettiin eil-kalustolla) ajoi täysillä Tikkurilan aseman ohi pysähtymättä.

Junan matka pysähtyi vasta parinsadan metrin päässä oleviin kulunvalvonnan valoihin jotka punaisella, laiturialue oltiin jo kokonaan ohitettu. Kuljettaja oli kuuluttanut että muisti ajaneensa tunnuksetonta lähijunaa (tälläisiähän lähtee Helsingistä Riihimäellä mm. 16.36 ja 17.00). Koska kyseessä oli eil-kalusto junan kuljetaja ei kävellyt junan toisen päähän (toisin kuin sm2 tai sm4 kalustolla) vaan peruutti junan takaisin asemalle, josta juna lähti reilut viisi minuuttia myöhässä.

[Topi Lajunen]

Junan matka pysähtyi vasta parinsadan metrin päässä oleviin kulunvalvonnan valoihin jotka punaisella, laiturialue oltiin jo kokonaan ohitettu.

Epäilen vahvasti, että junan keulan ohittaessa Tikkurilan pohjoispään opastimen, se näytti ajonsallivaa opastetta. Tokihan se hetikohta keulan mentyä ohi muuttuu punaiseksi, kuten kuuluukin.

Paluu takaisin laituriin lienee tapahtunut vaihtotyönä, junan konduktöörin tähystäessä viimeisen vaunun päätyoven ikkunasta.

[Roope Prusila]

8 pendo ohitti Valimon jokin aika sitten. Suuntana Ilmala varikko