Törmäys lähellä: junat jäivät 150 metrin päähän toisistaan

[[Tunnus poistettu]]

Aamulehti

Jyväskylän ratapiha-alueella oli tiistaina puoliltapäivin vaaratilanne. Siirtoajossa ollut veturiyhdistelmä joutui Tampereen suunnasta tulleen tavarajunan käyttämälle raiteelle, kun siirtokuljetuksen kuljettaja ajoi epähuomiossa päin punaista rataopastinta.

Hiljaa ajaneiden junien veturinkuljettajat havaitsivat vaaran ja jarruttivat. Junat pysähtyivät noin 150 metrin päähän toisistaan.

Veturiyhdistelmä ajoi noin 35 kilometrin tuntivauhtia ja tavarajuna noin 25 km/h.

Junissa ei kuljettajien lisäksi ollut muita henkilöitä.

http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194823796936/artikkeli/tormays+lahella+junat+jaivat+150+metrin+paahan+toisistaan.html

[Harri Junttila]

Hyvä ettei pahemmin käynyt, kyllä olisi taas nimeltä mainitsematon kalustonvastaava kironnut jos olisi mennyt taas lisää koneita solmuun

[Jussi Pehkonen]

Varmasti Romuksi yhtiön turvallisuusvastaavien pitäisi katsoa peliin.

[Aki Leppänen]

Varmasti Romuksi yhtiön turvallisuusvastaavien pitäisi katsoa peliin.

"kuljettaja ajoi epähuomiossa päin punaista rataopastinta."

Tai sitten kuljettajan opastinta.

[Harri Junttila]

Varmasti Romuksi yhtiön turvallisuusvastaavien pitäisi katsoa peliin.

"kuljettaja ajoi epähuomiossa päin punaista rataopastinta."

Tai sitten kuljettajan opastinta.

Virheitä voi sattua kenelle tahansa vaikka kuinka olisi tarkkana, myös inhimilliset tekijät voivat astua kuvioon esim. kuljettajan väsymys tai vaikka aurinko häikäissyt yms.

[Teemu Salonen]

Ratapiha-alueet on siis yleisesti edelleenkin ilman kulunvalvontaa?

[Aki Leppänen]

Varmasti Romuksi yhtiön turvallisuusvastaavien pitäisi katsoa peliin.

"kuljettaja ajoi epähuomiossa päin punaista rataopastinta."

Tai sitten kuljettajan opastinta.

Virheitä voi sattua kenelle tahansa vaikka kuinka olisi tarkkana, myös inhimilliset tekijät voivat astua kuvioon esim. kuljettajan väsymys tai vaikka aurinko häikäissyt yms.

Juu näin on, aina kun ihminen on puikoissa. Meinasin sen inhimillisen näkökulman virheeseen eilen lisätä viestiinikin, mutta jätimpä sit.

[Topi Pikkarainen]

Tampereellapa ne jäävät päivittäin metrin-parin päähän toisistaan, joskus ei väliä löydy sitten yhtään.

[Juhani Pirttilahti]

Ratapiha-alueet on siis yleisesti edelleenkin ilman kulunvalvontaa?

Vaihtotyöliikenteessä ei kulunvalvonta ole päällä.

[Topi Lajunen]

Vaihtotyöliikenteessä ei kulunvalvonta ole päällä.

Tarkennus: vaihtotyöliikenteessä ei kulunvalvonnan ole pakko olla päällä. Se kuitenkin voi olla päällä vaihtotyötilassa, mutta silloin se ei valvo muuta kuin suurinta sallittua nopeutta 35 km/h. Ei esimerkiksi opastimien ohituksia.

Lisäksi, yksittäisten raideopastimien (ilman junakulkutien päätekohtamerkkiä) kohdalla ei tapaa olla baliiseja, sillä ko. opastimia ei käytetä junaliikennöinnin ohjaamiseen.

Monet ratapihat ovat myös kokonaan rajattu JKV-alueen ulkopuolelle, pääkaupunkikeskisesti tähyilemällä lähimmät vilkkaat ei-JKV-alueet ovat sellaiset hiljaisehkot paikat kuten Helsingin päärautatieaseman laiturialue ja Ilmalan ratapiha.

[Jouni Nousiainen]

Toivon mukaan väsymys / auringon häikäisy eivät ole syitä. Ne ovat mielestäni molemmat SEIS opasteita.