Hyvinkään rautatiemuseota kehitetään lapsiperheiden kohteeksi

[Martin Hillebard]

Tietääkö kukaan mitään Hyvinkään edesmenneen Hangonradan-ratapihan jälkeenjääneen tonttimaan nykyisistä omistus-olosuhteista? Siis sen melko laajan lepikko-keskuspuiston jonka näkee kun katselee Rautatiemuseolta ratalinjan yli pohjoisen puolelle. Jossa kauan sitten sijaitsivat mm. VR:n vs. Hyvinkään - Karkkilan Rautatien siirtokuormausraiteet ja -laiturit mutta sittemmin ei paljonkaan mitään muuta.
     Toiveajatteluna, ehkäpä tästä alueesta osan voisi "vallata" Rautatiemuseon käyttöön? Muistelen lukeneeni, oliskohan se ollut Kimmo Pyrhönen Resiinan sivuilla kerran, että tarvetta VAUNUHALLIIN todella olisi.  Rautatiellä kuitenkin vaunuja on aina mielettömän paljon enempi yksikköjä, kuin vetokalusto- vastaavia, ja jos otamme huomioon vaikka vain viime maailmansodan jälkeisen ajan arkikäyttövaunut niin kyllä tyyppejä on tosi monta ja ihan eri tarkoituksiin.
     Ne waunut joita nyt saa ihailla siellä kalustohallissa, ovat enimmäkseen täysin historiallisia jopa romanttisen oloisia. Kokoelma uudempaa sauhunharmaata todellisuutta, siis sitä jota moni näidenkin sivujen lukija sai joskus kokea, olisi kyllä poikaa. Ja senperästä kaikki se, joka oli super duper modernia 1960-luvulta ja eteenpäin.
     Niin, kaikki se mitä tänään hitsataan kokoon jossakin transtechillä tulee sekin kerran olemaan historiallista. Tämän osion, ehkä kumminkin jätämme lastenlastemme päänkivuksi.

[Topi Pikkarainen]

Radan toisella puolella olevalle maa-alueelle tulee käsittääkseni uusi asuinalue ja lukio, näin muistaisin kuulleeni Asuntomessuille menevässä bussissa. Olisihan siinä muuten hyvät tilat.

[Timo Salminen]

Mielestäni rautatiemuseo kaipaisi vielä reippaasti lisää näyttelyhallien laajennusta tulevia museoitavia yksilöitä varten (Dv12 x 3 (25-, 26-, ja 27-sarjan edustajat) sinisiä vaunuja, Sr1 x 2 (joista toinen alkuperäisessä maalissa ja toinen 90-luvun maalissa?).

Realistisempaa lienee olettaa (näin ulkopuolisen tarkkailijan arvauksena), että museo aikanaan säilyttää yhden Dv12:n, yhden Sr1:n ja korkeintaan yhden sinisen vaunun. Kolmea Dv12:ta siellä ei takuulla ikinä nähdä. Tilakysymys taitaa alkaa vaatia heiltä melkoisia taikurin taitoja. Hangon-ratapihan alue on minunkin käsitykseni mukaan poissa laskuista, vaikken olekaan seuraanut naapurikylän asioita kovin yksityiskohtaisesti.

[Martin Hillebard]

Radan toisella puolella olevalle maa-alueelle tulee käsittääkseni uusi asuinalue ja lukio, näin muistaisin kuulleeni Asuntomessuille menevässä bussissa. Olisihan siinä muuten hyvät tilat.

Olisi kyllä ja mahtaisiko niitten nykyisten kalustohallien jatkeeksi mitään enää mahtuakaan. Sinne toiselle puolelle kylläkin. Vaan se lie kiinni siitä kenelle tonttimaa kuuluu. Ja taitaa olla aika arvokastakin per neliömetri...

[Kimmo T. Lumirae]

http://pihinnaisenelamaa.blogspot.fi/2013/08/elamyksia-tarjoillut-suomen.html

[Petri Sallinen]

Museon tehtävänä on taltioida rautatiehistoriaa, tuottaa tutkimustietoa, mutta myös popularisoida rautatiehistoriaa. Tavoitteet eivät sulje pois toisiaan. Kyse on enemmäkin siitä, miten historiaa popularisoidaan. Kun saa riittävän nuorena kipinän rautateihin ja/tai historiaan, niin sillä tavalla kasvaa uusia tutkija- ja harrastajasukupolvia. Samalla museo lunastaa oikeutuksensa olemassa oloonsa. Tyttären poikani Huima (6v.) on ollut jo useita vuosia mukanani erilaisissa Rautatiemuseon järjestämissä tapahtumissa. Minä olen historiasta ja pienoismalleista kiinnostuneena friikkinä saanut museosta kaipaamaani tietoa ja todennäköisesti myös Huima kaipaamiansa elämyksiä. Museon kannalta pojan toteamus "täällä on kivempaa kuin Linnanmäellä" on museon kohtuullisen kovatasoinen arvio.

Huima puistojunassa (lippalakki päässä) ja veturissa.

[Martin Hillebard]

On tuo nainen muuten kuinka pihi tahansa, niin nyt kyllä jakoi kiitosta avokätisesti. Aika hyvin.