Brasilia: Suurnopeusjunat myöhässä

[Martin Hillebard]

     Vaikuttaa siltä, että BRASILIAN suureen valtakuntaan hahmotellut, suurnopeusajon sallivat uudet rautatieprojektit jäävät vähintään vuodeksi jäihin - jos niitä nyt lopulta ollenkaan ryhdytään rakentamaan. Maan kulkulaitosministeri CESAR BORGES kertoo uutistoimisto Reuters'ille antamassaan lausunnossa, että järjestettyyn tarjouskilpailuun oli tullut vastaus vain yhdeltä mahdolliselta rakentajalta.
     Brasilian hallitus, naispuolisen presidentti DILMA ROUSSEFF'in johdolla, onkin päättänyt lykätä projektia yhdellä vuodella.  Ministeri Borges'in kommentti on, että tarjouksia voi tulla enemmänkin nyt kun prosesille on annettu lisäaikaa.
     Näillä näkymillä on suunnitelmissa vain yksi linja, joka yhdistäisi Rio de Janeiron, ja São Paulon suurkaupungit, etäisyys luokkaa 500 kilometriä. - Lopullista päätöksentekoa on toistuvasti lykätty mm. sen takia että on pelätty että kustannusarvio, suuruusluokkaa 10 miljardia euroa ei pidä vaan rautatie tuleekin lopulta huomattavasti kalliimmaksi.  Sen linjaveto vaatii kuitenkin useiden siltojen, sekä tunnelien, rakentamista.
     Junien matkanopeudeksi kaavaillaan 320 km/t, ja myöhemmin se voitaisiin nostaa vauhtiin 360 km/t. Alunperin oli tarkoitus että liikenne mainitulla ratajaksolla pääsisi alkamaan vuonna 2019, mutta ilmeisesti näin ei siis tule tapahtumaan.     

[Topi Lajunen]

Tuolle yhteydelle luulisi ainakin riittävän matkustajia - kyseinen väli kun on ainakin alla linkatun kuvan perusteella maailman kolmanneksi vilkkain lentoliikenneyhteys, lähes 8 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

http://twistedsifter.files.wordpress.com/2013/08/top-10-busiest-air-travel-routes-of-2012.jpg

[Martin Hillebard]

Tuolle yhteydelle luulisi ainakin riittävän matkustajia - kyseinen väli kun on ainakin alla linkatun kuvan perusteella maailman kolmanneksi vilkkain lentoliikenneyhteys, lähes 8 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

http://twistedsifter.files.wordpress.com/2013/08/top-10-busiest-air-travel-routes-of-2012.jpg

Varmasti, rautatiehän tarjoaisi mukavamman ja myös ajallisen edun. Itse lento tuossa välillä ottanee noin tunnin luokkaa, mutta siihen tulevat lisäksi matkat suurkaupungista lentokentälle, lähtöselvitys & turvatarkastus ja toisessa päässä jälleen - mahd. matkatavaran odotuksen jälkeen - jälleen matka itse kaupunkiin. Jos juna selviäisi reitistä päästä-päähän vaikka vain noin 250 kilometrin keskituntinopeudella niin sehän merkitsisi vain parin tunnin matka-aikaa. Ja kuten sanottu, kuinka vaivattomasti.

[Johannes Erra]

Brasilia on valitettavasti ollut jo menneinä vuosikymmeninä tunnettu suurista ja kunnianhimoisista rautatieprojekteista, joiden toteutuksessa parhaassa tapauskessa päästään alkuun saakka, ilman että valmista kuitenkaan koskaan mistään tulee. En ole tähän suurnopeusrataprojektiin liittyen valitettavasti nähnyt mitään näyttöä, mikä viittaisi tämän vähemmän hienon tradition päättymiseen. Ellei sellaiseksi näytöksi sitten lasketa hankkeen lykkäämistä: harkinta ja rahoituksen varmistaminen ovat tässä tapauksessa varmasti aivan olennaisia.