Rovaniemen rata oikaisu

[Antti Tapani Häkkinen]

Katsoin google mapsista Rovaniemen vanhan aseman sijainnin. Ei lähelläkään nykyistä ratalinjausta! Miten tämä on mahdollista?

[Jimi Lappalainen]

Katsoin google mapsista Rovaniemen vanhan aseman sijainnin. Ei lähelläkään nykyistä ratalinjausta! Miten tämä on mahdollista?

Rata kulki ennen vanhan aseman eteen. Nykyään paikalla on tie.

[Petri Tuovinen]

Rovaniemen viisi asemaa -artikkeli Resiina 2001/4.

[Antti Tapani Häkkinen]

Katsoin google mapsista Rovaniemen vanhan aseman sijainnin. Ei lähelläkään nykyistä ratalinjausta! Miten tämä on mahdollista?

Rata kulki ennen vanhan aseman eteen. Nykyään paikalla on tie.

Haen itse asiassa oikaisun syytä.

[[Tunnus poistettu]]

Katsoin google mapsista Rovaniemen vanhan aseman sijainnin. Ei lähelläkään nykyistä ratalinjausta! Miten tämä on mahdollista?

Rata kulki ennen vanhan aseman eteen. Nykyään paikalla on tie.

Haen itse asiassa oikaisun syytä.

Taisi olla niin että kun rataa Kemijärvelle rakennettiin jouduttiin rakentamaan uusi ratapiha, koska vanhan ratapihan pohjoispuolelle olisi tullut liian iso mutka.

[Mikko Otava]

Katsoin google mapsista Rovaniemen vanhan aseman sijainnin. Ei lähelläkään nykyistä ratalinjausta! Miten tämä on mahdollista?

Rata kulki ennen vanhan aseman eteen. Nykyään paikalla on tie.

Haen itse asiassa oikaisun syytä.

Ei ole tehty oikaisua. Alunperin rata loppui vanhan aseman kohdalle, päätepuskuri oli lähellä Kemijoen rantaa. Kun rata rakennettiin Kemijärvelle asti, linjaus muutettiin erkanevaksi nykyisen aseman kohdilta kohti Kemijärveä ja vanha asema jäi siten sivuun radan linjalta.

[Teppo Niemi]

Vai onko sittenkin oikaistu? Mitäs kauttaa tuo Kemijoen pukkisilloille menevä rata meni vuodesta 1945 aina siihen saakka kun Rovaniemellä olevat Ounaskosken ja Suutarinkorvan sillat oli korjattu sodan tuhoista.
Mutta nuo kommentit siitä, ettei ole oikaistu ovat kyllä tätä tarkastelua lukuunottamatta aivan oikeita.

[Tapio Muurinen]

Mitään oikaisuja ei tehty, koska uudet asemat tulivat eri paikkoihin. Tosin ensimmäiselle (I ja III) asemalle oli linjaus nykyistä hieman pohjoisempana. Se alkoi nousta nykyisen veturitallin tasalta. II-asema piti rakentaa aivan uuteen paikkaan nykyisen kirjastotalon ja Lappiatalon alueelle, koska vanhalta asemalta ei voitu jatkaa Kemijärven suuntaan maastollisista (=kustannus-) syistä. Sodan hävitettyä Kemijoen sillat, rakennettiin väliaikainen rata pukkisilloilla (2 kpl) Ounasjoen suistoon Madesaaren, Suutarinsaaren ja Koivusaaren yli. Väliaikainen rata alkoi Sahanperältä, jonne oli jo vanhastaan asemalta n. 2 km pistoraide alueella sijainneiden sahojen takia. - Hyvä karttakuva on Resiinassa 4/2001 s. 13

[Antti Tapani Häkkinen]

Kiitos vastauksista!