Rengasmatka 25.8.2014

[Timo Patrakka]

Tein maanantaina 25.8.2014 rengasmatkan Kouvola - Joensuu - Pieksämäki - Jyväskylä - Tampere - Riihimäki - Lahti - Kouvola. Olen viimeksi matkustanut vastaavalla tavalla ympäri Suomea n. 8 vuotta sitten ("Uusi Juna-aika"), joten jo pelkästään harrastaja-statuksen ylläpitämiseksi matka oli aiheellinen. Valitsin reitin, jonka voi matkustaa yhden päivän aikana. Ajattelin sen olevan sopiva "pehmeä lasku". 966 kilometrin ja 12 tunnin jälkeen sain todeta, että ainakaan selkä- ja niskalihakset eivät olleet samaa mieltä "pehmeydestä".

Ostin liput (Kouvola - Tampere via Joensuu ja Tampere - Kouvola via Riihimäki) ennakkona netin kautta saadakseni täyden hintaedun. Liput maksoivat yhteensä 86,90 Euroa. Kilometrihinta jää alle autoni pelkkien bensakustannusten, joten siinä mielessä matka oli edukas. Huonoksi puoleksi voi laskea sen, että kaksi viikkoa etukäteen on kenenkään mahdotonta ennustaa matkapäivän säätä ja ennakkolippua ei voi muuttaa. Tuuria minulla ei tässä asiassa sitten ollutkaan, vaan koko päivän satoi vettä ja taivas oli pilvessä. Sen vuoksi julkaisukelpoisia kuvia en matkalta saanut.

Toinen ongelma, joka varmasti johtuu vain osaamattomuudestani, on paikkojen valinta verkkokaupassa. Yritin valita jokaiseen IC-junaan paikan kaksoiraiteen puolelle yläkertaan kasvot menosuuntaan päin. Tämä ei kuitenkaan onnistunut edes vahingossa, vaan jokaisessa junassa oma paikkani oli väärällä puolella tai selkä menosuuntaan. Jos joku tätä lukeva haluaa antaa neuvoa asiassa, olisin siitä kiitollinen.

Alla matkustamani junat ja pitkä lista havaintoja junan ikkunasta ja asemalaitureilta. Havainnot ovat varsinkin suuremmilta asemilta osin puutteellisia. Esim. Riihimäellä lyhyt vaihtoaika esti kaluston luettelointia.

8:38 Kouvola – 11:40 Joensuu, IC1, 2.lk, vaunu 2, yläkerta, ikkunapaikka 103
Sr2 3220 + ERd 8897715-9 + Edfs 8497311-6 + Ed 2697698-5 + Edb 2697420-1

12:16 Joensuu – 14:28 Pieksämäki, H722, 2.lk, viimeisen vaunun viimeinen penkkirivi, ikkunapaikka
Dv12 2516 + Eip 23166 + EFiti 23658 + Ein 23192

15:23 Pieksämäki – 17:50 Tampere, IC928, 2.lk, vaunu 2, yläkerta, ikkunapaikka 81
Sr1 3017 + Expt 26401 + Rx 26703 + Eds 497207-1 + Ed 2697102-5 + Edb 28432

18:07 Tampere – 19:07 Riihimäki, IC54, 2.lk, vaunu 2, yläkerta, ikkunapaikka 83
Sr2 3222 + Edb 269714-8 + Ed 2697062-1 + Edfs 8497317-3 + ERd 8897707-6 + Expt 26405

19:15 Riihimäki – 19:56 Lahti, H327, 2.lk, ohjausvaunun viimeinen penkkirivi, ikkunapaikka
Sm4 6322

20:06 Lahti – 20:33 Kouvola, IC79, 2.lk, vaunu 2, yläkerta, ikkunapaikka 83
Sr2 3210 + ERd8897706-8 + Edfs 497321-5 + Ed 2097087-8 + Edb 28345

Havainnot:
- Kaipiainen: Occ:sta muutetut kiskonkuljetusvaunut eteläpuolen sivuraiteilla, muuta kiskon- ja vaihteidenkuljetuskalustoa kiskohitsaamon raiteilla.
- Kaitjärvi – Taavetti: vastaan tuli T 2512, lyhyehkö säiliövaunujuna Vainikkalasta
- Taavetti: ei vaunuja, 4 miestä vesakontorjunnassa raivaussahoin.
- Luumäki: raide 6, 14 John Nurmisen vihreää VGK:ta, 6 Gbln + Hkba.
- Lappeenranta: Sivuraiteilla venäläisiä Irtrans-hakevaunuja ja Gbls-vaunuja, VR Trackin varikolla Destian Move 66 ja yksi ratatyökone.
- Lauritsala: täysi Hai-roikka laitimmaisella sivuraiteella, venäläisiä hakevaunuja.
- Joutseno: pv Dr14 1871, Dv12 2747+2741, Hai, Hai-t, Gbls, Hkba, Vof 20’ nestekonttilastissa.
- Rauha: ei vaunuja.
- Imatra T: Gbln + 3 Occ vaunua avokuormausraiteella ratapihan eteläpäässä, tavara-asemaa lähinnä olevalla sivuraiteella Sr1 vetoinen täysi raakapuujuna Joutsenoon päin, mahdollisesti etuajassa kulkeva T 2738 Kiteeltä. Ratapihalla 2 Dr14, Sr1 pääosin Gbls ja Gbln vaunuista koostuvan junan edessä. Varikolla 2 Sr1, 3 Dv12 (2 käynnissä), Dr14
- Immola: venäläisiä Irtrans-hakevaunuja parikymmentä kuormausraiteella.
- Rautjärvi: ei vaunuja.
- Simpele: runsaasti Gbln- ja Gbls-vaunuja.
- Parikkala: Dm12 4416 r.3, IC 6:n kohtaus, Sr2 + 4 2-kerrosvaunua.
- Puhos: Hai-vaunuja tusinan verran.
- Kitee: Sp- ja Sps-vaunuja raakapuun kuormauksessa. Ei havaintoa T 2738:sta (kts. Imatra T yllä)
- Hammaslahti: ratatyö r.1, ohitus raiteen 2 kautta. Tka 8 570 + 3 Uad, 3 Occ. Ei havaintoa 4509:stä (kts. alempana Joensuu (Peltola))
- Joensuu (Peltola): ratapihalla pv Dv12 2636, tyhjiä venäläisiä raakapuuvaunuja, runsaasti tyhjiä Sp- ja Sps-vaunuja, 5 Zan-v, venäläisiä säiliövaunuja. T 4509 Niiralasta sivuraiteella, Dr16 2822+2810 vetureina, ajoivat tuota pikaa varikolle. Varikolla lisäksi Moe 88866-9, Tte-24, 2 Sr1 (toinen hiekkasäiliöiden täytössä), 3 Dv12, 2 Dr16, Dm12.
- Joensuu – Onttola: Raatekankaan teollisuusalueella Fakks-hakevaunuja kuormausraiteella.
- Onttola: venäläisiä säiliövaunuja Teboilin sivuraiteella.
- Viinijärvi: r.5 Fakks-vaunut 10+9kpl, kaivinkone töissä raiteella 2.
- Vihtari: kohtaus H721, Dv12 2607+2532 + Ein 23249 + EFiti 23654 + Eip 23163
- Varkaus: Sp- ja Sps-vaunuja raakapuun lastauksessa r. 8, 9 ja 11.
- Pieksämäki konepaja: Za, Snpss kiiltävässä maalissa, vihreäkuuppainen Taims ilman merkintöjä.
- Pieksämäki: ratapihalla Dv12 2526+2642, tulivat hetimiten kiinni H722:een. Veera, Tte-26 ja yksi muu tukemiskone, Tsl-91021, ”virkatarvevaunu” (alun perin Gbk), ovessa kyltti ”Termiittiä”. Ratapihalla kasvusto rehottaa. Asemalla r.4 IC 706 Sr1 3012+3112 + 3 2-kerrosvaunua + 2 IC-vaunua, r.3 IC73 Sr2 3023 + 5 2-kerrosvaunua, r.1 S76 Sm3 7x09.
- Ruokatauko: asemaravintolasta bongattu Dv12 2701+2703 + tyhjä Sp, Sps-roikka, ajeli kohti etelää (T 4316). Tka 7.
- Naarajärvi: hidastus km 449.
- Hankasalmi: r.4 T4316, 2 Dv12 + tyhjä Sp, Sps-roikka. Versowood, ei vaunuja.
- Vaajakoski: tyhjiä Sp- ja Sps vaunuja kuormausraiteella.
- Jyväskylä: entisen varikon kohdalla Dm12 4412, tuli pian r.2:lle junaan H765 Seinäjoelle, Dv12 2638+2715, 2562, Sr2 + 6 2-kerrosvaunua, 2 Sr1. Vanhan aseman kohdalla Dv12 2634. r.6 täysi raakapuujuna, r.7 tyhjä, kaikki Sp- ja Sps-vaunuja. Ratapihan laitimmaisella raiteella 12 Kbp.
- Ent. Säynätsalon erkanemisvaihteen kohdalla pölkynvaihtoa, hidastus.
- Muurame: raiteelle 2, kohtaus IC 917, Sr1 + 3 2-kerrosvaunua + 2 IC-vaunua
- Saakoski: hidastus.
- Jämsä: r.1 Dv12 2626 ajeli Jyväskylän suuntaan, r.4 Sr1 +Taimn-u-, Sim- ja Simn-vaunuja (T 3730), r.5 Sp-, Sps ja Hai-vaunuja.
- Lahdenperä: kaatosadetta, S89, Sm3 kohtausraiteella.
- Orivesi: ei vaunuja.
- Orivesi – Haviseva: IC 921 kohtaus, Sr1 + 3 2-kerrosvaunua + 2 IC-vaunua.
- Tampere: Asemarakennuksen puoleisella sivuraiteella Sr1 3063, 3041, 3039, 3031. Tallin kohdalla Sr2 3240, Sr1 3045, 30??. Raiteella 2 IC 55 Helsingistä, Sr2 + 4 IC-vaunua + 6 2-kerrosvaunua.
- Tampere T: ratapihalla Moe ja harmaita puukorisia ”virkatarvevaunuja”, Gbln, Gbls, Sp, Sps, Hai, Hkba, Vgobo, Vok, Shmmn-vaunuja lajitteluraiteilla. Laskumäessä Dr14 1856, varikolla 9 Dv12, 2 Dr14.
- Sääksjärvi – Vanattara: Lyhyt T3663 kohtaus ”viivalla”.
- Toijala: r.4 IC 197 Sr2 + 5 2-kerrosvaunua. Sivuraiteilla pitkä letka Bhpy-vaunuja, sekä Sp- ja Sps-vaunuja kuormattuna.
- Kuurila – Vinnilä: S 57 kohtaus, Sm3.
- Parola – Hämeenlinna: H343 kohtaus, 2 Sm4.
- Hämeenlinna: pv Dv12 2711, r.3 Sr1 3088+3079 ajelivat Toijalan suuntaan, ehkä veturit junasta T 5002. Sivuraitella Shimmn, Sim (myös ”Ruukin värivalmis”), Sim-u, Shmmn, Shmmns-tw, Hkba, venäläisiä kelavaunuja kuomuilla varustettuna.
- Leppäkoski: IC 179 kohtaus, Sr2 + 5 2-kerrosvaunua.
- Riihimäki: Tallilla Dv12 2721, 2759 ja 2 muuta, Sr1 3107, 3092, 2 ratatyökonetta. Asemalla sähkökalustoa ainakin Sm1 6046, Sm2 6075, 6 Sm4, r.3 S59, Sm3. Sr1 + Simn-t, Sim ja Hai-vaunuja ohitti aseman raiteella 6 (T 2050). Sivuraiteilla Eil-letkoja 3 kpl.
- Mommila: H330 kohtaus, Sm4 6325.
- Järvelä: VR Trackin Plasser-Theurer tukemiskone sivuraiteella.
- Lahti: Tavara-asemalla Hkba, Hbin, Tabd, Hai ja Vtad-vaunuja. Henkilöasemalla r.4 IC 66 Sr2 3245 + 5 2-kerrosvaunua, r.3 H9872, Sm4 6316. Aseman tuntumassa odotteli Sm4 6326.
- Lahti – Uusikylä: Ensimmäistä kertaa koko matkan aikana IC-junana kattomonitoreissa näytettiin nopeustietoa ja niinpä mentiinkin 200 km/h.
- Mankala: T 2096 kohtaus, 2 Sr1 + n. 50 Vgobo-vaunua.
- Mankala – Kausala: taas 200 km/h nopeutta.
- Kouvola: Varikolla ainakin 2 Sr2 ja 7 Sr1. Sivuraiteella aseman tuntumassa Sr1 3023 IC 79:lle Kouvolasta Kajaaniin, r.10 Sm2.

[Jimi Lappalainen]

Ai se Move on vieläkin Lappeenrannassa.

[Jouni Hytönen]

Toinen ongelma, joka varmasti johtuu vain osaamattomuudestani, on paikkojen valinta verkkokaupassa. Yritin valita jokaiseen IC-junaan paikan kaksoiraiteen puolelle yläkertaan kasvot menosuuntaan päin. Tämä ei kuitenkaan onnistunut edes vahingossa, vaan jokaisessa junassa oma paikkani oli väärällä puolella tai selkä menosuuntaan. Jos joku tätä lukeva haluaa antaa neuvoa asiassa, olisin siitä kiitollinen.

Valitettavasti tähän ei ole toimivaa ratkaisua. Verkkokauppa ei tiedä, kummin päin vaunu kiskoilla sattuu olemaan. Täällä oli joskus keskustelua, että Eds- ja Edfs-vaunut olisivat poikkeuksetta samassa asennossa, mutta en ole ollenkaan varma, näkeekö verkkokauppa asian samalla tavalla. Yritin nimittäin kerran varata paikkaa Pendolinoon kuvaamallasi tavalla kasvot menosuuntaan vaunun vasemmalta eli kaksoisraiteen puolelta, sekään ei onnistunut. Vaunu oli kuvattu verkkokauppaan eri päin mitä se luonnossa on. Tämä huolimatta siitä, että Pendolinon vaunut eivät voi olla väärässä järjestyksessä tai kääntyillä muuten ympäri. Koko runko voi poikkeustilanteessa olla väärin päin, mutta nämäkin tapaukset käsittääkseni korjataan melko pikaisesti käyttämällä kääntynyt runko vaikka Keravan kolmioraiteella.

[Jouni Hytönen]

Olisikohan paikan valitseminen Edo-vaunusta aukoton metodi päästä täsmälleen haluamalleen paikalle?

Edon paikkakarttaan on lisätty suuntanuolia ja paikannimiä.

Ongelmaksi jää se, ettei kaikissa junissa ole Edo-vaunua...

[Juhana Nordlund]

Olisikohan paikan valitseminen Edo-vaunusta aukoton metodi päästä täsmälleen haluamalleen paikalle?

Edon paikkakarttaan on lisätty suuntanuolia ja paikannimiä.

Ongelmaksi jää se, ettei kaikissa junissa ole Edo-vaunua...

Ei Edokaan aukoton ole, juurihan täällä julkaisiin pari kuvaa väärin päin kulkeneesta Edo-rungosta vetureineen.
 
Mutta kaiken kaikkiaan kaksikerroksiset päivävaunut ovat havaintojeni mukaan yli 99%:sesti tietynsuuntaisesti. Allergia-, perhe- ja toimistohytit ovat erittäin usein (moni sanoisi tässä "aina") pohjoiseen päin Helsingin asemalta katsottuna.

[Timo Patrakka]

Kiitokset Jounille ja Juhanalle vastauksista koskien paikkaongelmaa. Itsekin olen havainnut "käänteisen" EDo-junan Lappeenrannassa (IC 109/114).

[Jouni Hytönen]

Katsoin tänään mielenkiinnosta junan 114 vaunut verraten niitä verkkokaupan paikkakarttoihin. Tuossa junassa joka vaunu oli juuri samoin kuin verkkokaupassa eli ongelmia ei olisi ollut.

[Jyrki Talvi]

Jämsässä on ollut, T 3436 lähdössä IC 928:san perässä.

[[Tunnus poistettu]]

Edb/Ed/Edfs/Eds-vaunut ovat useimmite (jos siis ovat oikein päin) WC Helsingin päässä (Edfs/Eds:ssä se pieni WC). Ex/Expt-vaunuissa hytit pitäisi sijaita Helsingin päässä. Mutta toisaalta vaunut voivat olla miten päin tahansa, esim. yöpikajunissa vaunut ovat miten päin sattuu.

[Toni Lassila]

Edb/Ed/Edfs/Eds-vaunut ovat useimmite (jos siis ovat oikein päin) WC Helsingin päässä (Edfs/Eds:ssä se pieni WC). Ex/Expt-vaunuissa hytit pitäisi sijaita Helsingin päässä. Mutta toisaalta vaunut voivat olla miten päin tahansa, esim. yöpikajunissa vaunut ovat miten päin sattuu.

Ja ERd-vaunuissa on oven ja kioskin puoleinen pääty kohti etelää yleensä. Mutta joo, niissä yöjunissa on yleensä ne vaunut miten sattuu, mutta olipa kerran P267:ssa ja P264:ssä kaikki CEmt-vaunut lämpöpää etelän suuntaan.

[Jouni Hytönen]

Edb/Ed/Edfs/Eds-vaunut ovat useimmite (jos siis ovat oikein päin) WC Helsingin päässä (Edfs/Eds:ssä se pieni WC). Ex/Expt-vaunuissa hytit pitäisi sijaita Helsingin päässä. Mutta toisaalta vaunut voivat olla miten päin tahansa, esim. yöpikajunissa vaunut ovat miten päin sattuu.

Nuo IC 114:n vaunut olivat kaikki siten, että Helsingin asemalla seisoessa vaunun o(ikea)-merkitty puoli olisi länsipuolella ja v(asen)-merkitty puoli itäpuolella. Tätä knoppiotostahan voisi joskus joutessaan laajentaa.