Kaunisvaaran kaivoksen toiminta keskeytyy

[Eljas Pölhö]

Northland Resources keskeyttää Kaunisvaaran kaivoksen toiminnan. Työntekijöiden lisäksi moni muukin asia kärsii. Esimerkiksi 1,5 miljardilla kruunulla ostetut 400 kpl 90 tonnin Scaniaa (4-akselinen Scania R 730 +3-akselinen dolly - onko se välipala suomeksi? - + 3-akselinen puoliperävaunu), jotka kuljettavat poikkeusluvalla malmia Kaunisvaaran kaivokselta Pitkäjärven rautatieterminaalille voivat joutua työttömiksi. Kuljetusten väheneminen koskee myös 150 kpl FAMMRR121-vaunuja. (Katso Robertin kuva ja linkit  http://vaunut.org/kuva/93399  ). Jääköhän nerokas purkauspaikkakin tyhjän päälle? Toivottavasti Kiruna Wagon on saanut tai tulee saamaan täyden maksun vaunuista. Junien väheneminen satuttaa huonoa tulosta tekevää Green Cargoa, joka vetää yhtiön junat. Sitten se puree myös SweMaintin konepajaan, joka huoltaa mainitut vaunut, jne.

Asiasta lisää mm.
http://www.svd.se/naringsliv/northland-stoppar-allt-i-pajala_3987053.svd
http://www.svd.se/naringsliv/peab-riskerar-small-pa-kvarts-miljard_3987239.svd

[Jukka Viitala]

Sanoiko joku "Talvivaara" vai kuulenko omiani?

Olen ollut sen verran kaivosteollisuudessa, että etenkin värimalmeilla eletään 7 vuoden sykliä, uusia yrityksiä tehdään aallon huipulla, jotkut ehtivät jopa ratsastamaan niillä, mutta jos taustalla ei ole vakavaraista kaivosyhtiötä kuten OK ennen vanhaan, niin putiikki suljetaan aallonpohjaksi ja uusi yritys ryssitään sillä, ettei jäljellä ole tekijöitä, mistä seuraa lappu luukulle ja oikeuksien myynti kenties vielä höyrypäisemmälle firmalle.

Outokumpu piti valtiotamme yllä vuosikaudet, on turha höpistä metsäteollisuuksista tai nokioista, antura oli kuparia.

Nykyiset kaivosyritykset, joita rahoirusvaikeuksissa kiemurteleva GTK rummuttaa, ovat tunnettuja vuosien takaa, valtionyhtiötä ei kiinnostanut niiden hyödyntäminen esiintymän koon, sijainnin tai olosuhteiden takia. On selvää, että maassamme on vielä hyödyntämättömiä rikkauksia, mutta ainakin OK:n ydinosaamiseen kuuluvilla alueilla tie on kaluttu loppuun. Talvivaaran potentiaalina on jumalaton volyymi yhdistettynä uuteen rikastustekniikkaan, perinteinen rikastamo ei olisi saanut tuosta mitään irti.

Sanoisin vuosien kokemuksella sen, että kaivoksia koskeviin uutisiin kannattaa suhtautua mitä suurimmalla varauksella.

[Tuomo Pietilä]

Toivottavasti Kiruna Wagon on saanut tai tulee saamaan täyden maksun vaunuista.

Metsolla on ilmeisesti huomattavat saatavat kaivosyhtiöltä, niinpä ruotsalaisten ohella minä toivon suomalaisyhtiön saavan täyden maksun toimituksestaan.

[Simo Virtanen]

Sanoiko joku "Talvivaara" vai kuulenko omiani?

Olen ollut sen verran kaivosteollisuudessa, että etenkin värimalmeilla eletään 7 vuoden sykliä, uusia yrityksiä tehdään aallon huipulla, jotkut ehtivät jopa ratsastamaan niillä, mutta jos taustalla ei ole vakavaraista kaivosyhtiötä kuten OK ennen vanhaan, niin putiikki suljetaan aallonpohjaksi ja uusi yritys ryssitään sillä, ettei jäljellä ole tekijöitä, mistä seuraa lappu luukulle ja oikeuksien myynti kenties vielä höyrypäisemmälle firmalle.

Tuossa se olennainen seikka tulikin, jota moni Talvivaaran kuolemaa toivova ei tahdo ymmärtää. Talvivaara Oyj voi hyvin tehdä konkurssin, mutta kaivosta se ei Kaenuun korvesta hävitä. Sen ostaa eurolla jokin ulkomaalainen trusti, jonka toiminta on varmasti vieläkin kylmäkiskoisempaa kuin suomalaisen Talvivaara Oyj:n.

Siinä saattaa vielä moni haikailla Pekka Perän aikoja..

[Martin Hillebard]

Rautamalmin hinta maailmanmarkkinoilla on viime päivinä joka tapauksessa romahtanut. Saas nähdä mitä huomis-aamun talous-uutiset asiasta kirjoittavat.