Hkbar

[Joona Kärkkäinen]

Kahdesta Hkbar vaunusta havainto, junan 4005 molemmissa päissä. Kaikkia ei ole siis muutettu Hkba sarjaan.
Hkbar  vaunut ovat siis muuten samoja kuin Hkba mutta SA-3 Kytkin vain toisessa päädyssä, ja toisessa siis ruuvikytkin.

[Jukka Virtanen]

Hkbar laitetaan veturin ja vaunujen väliin jotta voidaan vetää sa3-kytkimellä ruuvikytkimillisiä vaunuja. Unilinkillä homma hoituu ilman baria jos veturissa sellainen on. Saatan hyvinkin olla väärässä.

[Topi Lajunen]

Hkbar laitetaan veturin ja vaunujen väliin jotta voidaan vetää sa3-kytkimellä ruuvikytkimillisiä vaunuja. Unilinkillä homma hoituu ilman baria jos veturissa sellainen on. Saatan hyvinkin olla väärässä.

Oikeassa olet. Lisäksi homma onnistuu apulenkillä, joskin tällöin suurin sallittu vetovoima hieman rajatumpi.

[Jukka Virtanen]

Apulenkin tonnimääriä en muista, hkbarilla saa vetää ruuvikytkimillisiä muistaakseni 2699 tonnia.

[Topi Lajunen]

Apulenkin tonnimääriä en muista, hkbarilla saa vetää ruuvikytkimillisiä muistaakseni 2699 tonnia.

Vaunujen välisien kytkentöjen määräyksistä ja tonnimääristä en tiedä mitään, mutta viimekädessä viimeisen veturin ja ensimmäisen vaunun välinen kytkentä rajaa vetureiden suurimman sallitun vetovoiman seuraavasti:

SA3 = rajoittamaton
Unilink tai ruuvikytkin = 450 kN
apulenkki = 350 kN.

[Jukka Virtanen]

Saako 450 kn vetovoimaa käyttää muissakin kuin yksistään sa3-kytkimiä sisältävissä junissa?

[Teppo Niemi]

RVI:n määräyksestä:  Tavaravaunujen suurimmasta sallitusta kuormasta, junapainosta ja junan kokoonpanosta  ( http://www.finlex.fi/data/normit/33657-Maarays_RVI_725_412_2008.pdf ) löytyvät myös junan maksimivetovoimaa koskevat rajoitukset. Niiden mukaan 450 kN vetovoimaa saadaan käyttää muissakin kuin SA3 kytkimiä sisältävissä junissa kunhan määräyksessä mainitut ehdot täyttyvät.