Venäjän liikenne vapaaksi ?

[Jari Välimaa]

https://www.lvm.fi/-/suomen-ja-venajan-valinen-rautatieliikennesopimus-voimaan-22.12.2016-912459

[Rainer Silfverberg]

https://www.lvm.fi/-/suomen-ja-venajan-valinen-rautatieliikennesopimus-voimaan-22.12.2016-912459

Käytännössä tarkoittaa kai sitä että Venäläinen rautatieyhtiö  voi lännessä rekisteröidyn bulvaanifirman nimissä ottaa liikenteen kokonaan itsensä hoidettavaksi. Olisi mielenkiintoisaa nähdä tuvatko he veturitkin tänne?

[Jari Välimaa]

https://www.lvm.fi/-/suomen-ja-venajan-valinen-rautatieliikennesopimus-voimaan-22.12.2016-912459

Käytännössä tarkoittaa kai sitä että Venäläinen rautatieyhtiö  voi lännessä rekisteröidyn bulvaanifirman nimissä ottaa liikenteen kokonaan itsensä hoidettavaksi. Olisi mielenkiintoisaa nähdä tuvatko he veturitkin tänne?

tai sitten operaattori eu-alueelta, esim. suuri saksalainen alkaa harjoittaa liikennettä Moskova-Tampere

[Joona Kärkkäinen]

Venäjällä vetopalvelut ovat ja tulevat jatkossakin olemaan RZD:n monopoli.

[[Tunnus poistettu]]

Venäjällä vetopalvelut ovat ja tulevat jatkossakin olemaan RZD:n monopoli.

Tämä kommentti on ihan off topic, mutta nyt haluan takertua tähän tämän, joulun läheisyys huomioiden aikanaan (21.11.2014) ajankohtaisen, uutisen myötä:

http://www.svkk.fi/uutishuone/muita_uutisia/joulupukin_olemassaolon_kieltavat_mainokset_monopolinvastaisen_viraston_syyniin.22815.news

Venäjän federatiivinen monopolienvastainen virasto FAS...

[Simo Toikkanen]

Käytännössä tarkoittaa kai sitä että Venäläinen rautatieyhtiö  voi lännessä rekisteröidyn bulvaanifirman nimissä ottaa liikenteen kokonaan itsensä hoidettavaksi. Olisi mielenkiintoisaa nähdä tuvatko he veturitkin tänne?

Käytännössä tarkoittaa sitä, että mikä tahansa rautatieyritys, jolla on ETA-alueella voimassa oleva toimilupa ja turvallisuustodistus 1524 mm:n rataverkolle, voi toimia Suomen ja Venäjän välisessä rautatieliikenteessä Suomen rataverkolla. Myös venäläiset yhtiöt joutuvat täyttämään samat vaatimukset kuin EU/ETA-toimijatkin.

Käytettävän vetokaluston tulee Suomen rataverkolla täyttää EU-lainsäädännön vaatimukset 1524 mm:n raideleveydelle. Ilman erillistä hyväksyntää ei siis venäläisellä vetokalustolla ole asiaa Suomen rataverkolle raja-asemia pidemmälle.

[Timo Varshukov]

Venäjällä vetopalvelut ovat ja tulevat jatkossakin olemaan RZD:n monopoli.

Eivät muuten ole. Esimerkiksi Jakutiassa vetopalveluita tarjoaa ZDJa (ЖДЯ)= Jakutian rautatiet (Железные дороги Якутии). Firman sivut: http://www.rw-y.ru
Liitteenä kuva veturista (Wikipedia)

[Joona Kärkkäinen]

Venäjällä vetopalvelut ovat ja tulevat jatkossakin olemaan RZD:n monopoli.

Eivät muuten ole. Esimerkiksi Jakutiassa vetopalveluita tarjoaa ZDJa (ЖДЯ)= Jakutian rautatiet (Железные дороги Якутии). Firman sivut: http://www.rw-y.ru
Liitteenä kuva veturista (Wikipedia)

Totta tuokin, mutta käytännössä ei taida olla mahdollista kenenkään muun tulla ajamaan Venäjän alueellisten rautatieyhtiöiden alueilla.

[Timo Varshukov]

Venäjällä vetopalvelut ovat ja tulevat jatkossakin olemaan RZD:n monopoli.

Eivät muuten ole. Esimerkiksi Jakutiassa vetopalveluita tarjoaa ZDJa (ЖДЯ)= Jakutian rautatiet (Железные дороги Якутии). Firman sivut: http://www.rw-y.ru
Liitteenä kuva veturista (Wikipedia)

Totta tuokin, mutta käytännössä ei taida olla mahdollista kenenkään muun tulla ajamaan Venäjän alueellisten rautatieyhtiöiden alueilla.

No esimerkiksi tuolla Jakutiassa ajaa tuo ZDJa ja RZD rinnakkain, eli kyllä se mahdollista on, mutta ei todennäköistä.

[Mikko Heino]

Tämmöinen idänliikenneuutinen oli facebookin puolella pari viikkoa sitten:    http://www.kouvolansanomat.fi/m/Online/2016/11/26/VR%3An%20yhdysliikenteen%20monopoli%20p%C3%A4%C3%A4ttyy%20nelj%C3%A4n%20viikon%20kuluttua%20%E2%80%94%20Easmar%20Logistics%20aikoo%20hy%C3%B6dynt%C3%A4%C3%A4%20heti%20Fenniarailin%20vetureita/2016221528265/456