Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 01.12. 17:19 Jari Välimaa  
  Tämähän on vain kannen ja areenan rakennusaikainen parkki, joten murheet pois.
kuva 01.12. 10:48 Jari Välimaa  
  Teemu, kyllä tämä on tuo raide.
kuva 26.11. 10:04 Jari Välimaa  
  Oliko muuten sama kuvio junaan liittämisessä ?
kuva 15.11. 07:58 Jari Välimaa  
  Kannattaa liittyä SRS:aan jäseneksi, niin pääsee tälläisiin tilaisuuksiin: http://www.raitio.org
kuva 14.11. 20:52 Jari Välimaa  
  kumpikin kuvassa oleva juna meni tosin ohi, mutta tuli se noutajakin viimein.
kuva 11.11. 12:29 Jari Välimaa  
  Eli onko tuossa veturin jälkeen siis vain yksi vaunu ?
kuva 07.11. 16:08 Jari Välimaa  
  Tampereella keltainen talo on kyllä purettu jo.
kuva 07.11. 14:02 Jari Välimaa  
  Mikä osa vararungosta ei kuulu joukkoon ?
kuva 07.11. 10:58 Jari Välimaa  
  jaa,aa ei ole tietoa tarkasti kun koko hanke ei ole liikenneviraston mukaan edes virallisesti käynnistynyt, liittyy kuitenkin kannen rakennustöihin. Tampereelle on siis suunnittelilla 3:s henkilöliikenteen välilaituri eli raiteet 6 ja 7 sekä läpiajoraiteen 8 muuttaminen.
kuva 07.11. 10:03 Jari Välimaa  
  Itseasiassa aluksi yksi seisontaraide ja jatkossa vielä 2 huoltoraidetta lisää, kun nykyiset huoltoraiteeet 6 ja 7 raiteet otetaan laituri käyttöön.
kuva 01.11. 07:36 Jari Välimaa  
  tähän tulee Naistenlahden huoltoraiteisto, joka käsittää 3 raidetta eli kaksi huoltoraidetta ja niiden väliin huoltolaituri sekä paluu raide, yhteensä 3 raidetta. Luultavasti aluksi tätä käytetään veturien säilytyksessä.
kuva 30.10. 18:29 Jari Välimaa  
  sotilasjuna oli kuudenaikaan Niinisalossa.
kuva 26.10. 15:04 Jari Välimaa  
  Tosin tuota 1524 mm raidetta ei taideta käyttää mihinkään, joten en ihmetteli vaikka se poistetaan ja uusi standardileveys raide tilalle ja 750 V tasavirta systeemi samalla. Jos vaikka tästä Articista tulisi vaikka vientituote.
kuva 26.10. 13:39 Jari Välimaa  
  Vaatii myös virtaa 750 V, joten ei riitä että puupölkyille uusi kisko.
kuva 26.10. 10:21 Jari Välimaa  
  tilaajan vaatimuksiin kuului muistaakseni testirata toimittjan tiloissa.
kuva 11.10. 19:50 Jari Välimaa  
  Näin sanotaan http://www.railway-technology.com/projec​ts/pendolino-train/ sivulla

The latest Pendolino trains have tilting pantographs fixed on the roof of the cars. Whenever the train tilts, the carriage slides sideways due to an active counter-translation hydraulic system, which enables the pantograph to remain centred.

Onkos Sm3:lla ja Sm6:lla eri tekniikka vai vain ihan uusilla ?
kuva 11.10. 14:52 Jari Välimaa  
  kuvassa http://vaunut.org/kuva/122616?u=2987&d=1​1.10.2017 on lähikuva. Mites tuo liukukisko katolla liittyy ?
kuva 10.10. 13:18 Jari Välimaa  
  Tässä kuvassa on NetworkRailin testi junassa ainakin jokin hydraulinen/pneumaattinen kallistuskoneisto.

https://www.flickr.com/photos/darlo2009/​8057738361/

Onkos kenelläkään kuvaa Pendon virroittimesta ?
kuva 10.10. 12:21 Jari Välimaa  
  tässä kuvassa http://vaunut.org/kuva/122589?tt=4&i1=Sm​3 näkyy pendo virroitin ylhäällä vaunun päällä. Jos tämä vaunu kallistuu, täytyy katolla olla jokin vasta systeemi, jolla virroitin pysyy kiinni virtajohdossa ?
Kuvasarja:
Marsuja Tampereen aseman huoltoraiteella - numerojärjestyksessä kuvattuna
 
07.10. 18:26 Jari Välimaa  
  Taitaa vaan huoltoraide häipyä ennen kuvausten päättymista ?
kuva 07.10. 16:51 Jari Välimaa  
  Virrottimen vastakallistuksesta voi myös päätellä jotain !
kuva 05.10. 21:20 Jari Välimaa  
  Onpas siinä Pendon etupää kallellaan vai onko vain rata ?
kuva 30.09. 17:48 Jari Välimaa  
  Lisää historiaa:

http://www.kaupunkiliikenne.net/Tampere/​tpe_historia.html
Kuvasarja:
Riihimäen aseman laituri- ja raideremontti
 
27.09. 12:19 Jari Välimaa  
  Hyvä että tämäkin muutos dokumentoidaan.
kuva 21.09. 10:56 Jari Välimaa  
  Onkohan tämä EDO testejä Sr3:lla, eli tuleeko takaisin toistepäin ?
kuva 30.08. 22:34 Jari Välimaa  
  Taustalla oleva rasti on jo purettu, sää nähdä koska etualalla oleva rakennus?
kuva 30.08. 21:20 Jari Välimaa  
  Näin sanottiin kaupungin sivuilla:

Missä ovat pysäköintihallin sisäänajoaukot?

Useampia vaihtoehtoja tutkitaan, sillä kaikki ovat melko haastavia rakentaa mm. kallion syvyydestä johtuen. Vaihtoehtoja ovat jo TYPY-selvityksessä mukana olleet ajoaukot keskustakehällä Hämeenpuistossa, kehän sisäpuolella Näsinlinnankadulla, Kuninkaankadulla, Kirkkokadulla ja kehän ulkopuolella Satamakadulla. Liikenteellisesti paras vaihtoehto ja suorin tie parkkiin on Hämeenpuiston vaihtoehto. Lisäksi etsitään vielä myös muita vaihtoehtoja ajoaukoille lounaasta päin.
kuva 30.08. 09:46 Jari Välimaa  
  Paasikivenkatu välillä Mustalahti - Santalahti sekä Sepänkatu muuttuvat kaksi kaistaiseksi kaduksi ratikan rakennustöiden yhteydessä 2021 alkaen joten ei pitäisi verrata tulevaisuutta nykyiseen. Lisäksi Särkäniemen uudistaminen voi viedä koko Paasikivenkadun kiemurtelemaan Särkänniemen läpi, riippuu kaavasta.

Kunkunparkki on osa tulevaisuuden parkistoa, joka yhdistää parkkiluolat toisiinsa ja kahden liittymän kautta vt12:lle tunneliin.
kuva 29.08. 14:27 Jari Välimaa  
  itse liittymä eritaso siltoineen on jo rakennettu tunneliin, puuttuu vain tunneliyhteys Kunkun pysäköintiin ja muualle länsipuolelle katuverkkoon.
kuva 29.08. 08:55 Jari Välimaa  
  >Nythän alkaa hieman toisaalla helpottamaan, kun rantatunnelin itäpään liittymä on valmis. Satakunnankadun ruuhkat >selkeästi vähentyneet. Vielä kun saavat kadut valmiiksi mustanlahden päässä, ei oo tarvetta tunnelin lisäliitynnälle >Hämeenpuistoon.

Lisäliityntähän on jo rakennettu. Jos tietysti haluaa ajaa vanhaa rantatietä, onnistuu se muutaman hetken kuluttua 30 km/t melkoisten mutkin kautta hidaskaduilla.
kuva 29.08. 08:53 Jari Välimaa  
  >Sattuukohan missään kohtaa ratikan reitillä, että ajolankoja kiinnitettäisiin vanhoihin trollikan ajojohtojen >kannatipylväisiin?
>(Käyttäjä muokannut 25.08.17 13:30)

Tuskimpa missään.
kuva 18.08. 13:45 Jari Välimaa  
  EMUja kylläkin, mutta ei liene vetureita. TSI liian kova vaatimus ?
Kuvasarja:
Maaperätutkimuksia lisäraiteen rakentamiseksi Toijala-Tampere -välille
 
14.08. 19:03 Jari Välimaa  
  Suunnitelmat on esitetty karkealla tasolla kaupunkiseudun suunnitelmassa: http://www.tampereenseutu.fi/site/assets​/files/4232/asemien_ja_liikenteen_suunni​ttelu_loppuraportti.pdf
Kuvasarja:
Maaperätutkimuksia lisäraiteen rakentamiseksi Toijala-Tampere -välille
 
14.08. 10:23 Jari Välimaa  
  Onko Lempäälän kohdalla ollut muuta mielenkiitoisia porauksia, jos sinne tuleekin 4 raidetta asemalle ?
kuva 13.08. 09:47 Jari Välimaa  
  ei tuolla radalla saavuteta 80 km/t kun joudutaan aina ajamaan huoltohallin läpi hitaasti. Tampereella taas tulee Hervannan valtaväylän viereen suoraa rataa, jossa voidaan nopeustestit suorittaa. Tosin tämän testiradan tarkoituskaan ei ole testata nopeutta vaan toimivuutta muuten.
kuva 12.08. 18:37 Jari Välimaa  
  Minkähän takia jäi tähän parkkiin ?
kuva 12.08. 11:31 Jari Välimaa  
  asiaa kysyttiin Transtehcin henkilöstöltä, mutta eivät suostuneet vastaamaan kun ratikka hankintapäätös on markkinaoikeudessa. Luultavasti kyllä, kun Tampere on vaatinut testirataa. Elokuun lopussa tietänemme.
kuva 11.08. 13:55 Jari Välimaa  
  1 kilometri.
kuva 06.08. 17:54 Jari Välimaa  
  Sinnehän on tulossa uusi asuinalue rautatien läheisyyteen:

http://www.nokiankaupunki.fi/palvelut/as​uminen-ja-ymparisto/kaavat_tontit_ja_kar​tat/kartat_ja_tontit/omakotitontit/harju​niitty/
kuva 02.08. 14:59 Jari Välimaa  
  Rataselvityksessä oli laskettu 0.8 Miljoonaa tonnia vuodessa rahtikuljetuksia, ja ensimmäiseksi pitäisi nykyisin käyttössä oleva osuus Niinisalo-Parkano ottaa taas aktiiviseen ylläpitoon ja käyttöön muissakin kuin sotilaskuljetuksissa.
kuva 02.08. 12:27 Jari Välimaa  
  Pohjois-Satakunnan kehittämiskeskus tuli tutkimuksessaan siihen että Pori-Jyväskylä yhteyden parantaminen ei kannata, H/K 0.0. Joten taitaa jäädä siihen.
kuva 27.07. 15:11 Jari Välimaa  
  Koska Suomen eritysolosuhteet... vielä 2019 saakka. Trafilla on melkoinen työ sovittaa omat systeeminsä EU:n neljännen rautatiepaketin kalustodirektiivin tullessa voimaan Suomessa ja jatkossa kun ERA voi myös myöntää luvan Suomen rataverkkoon kalustolle.
kuva 24.07. 15:24 Jari Välimaa  
  Tässä käytettävä Pandrol QTrack-JIG asennus on vähän kuin Helsingin asennustapa, paitsi ääni/sähköeristeet kiskon pohjaan ja sivuihin tulevat myös näissä: Jokatapauksessa betonia tulee kahteen kerrokseen ja lisäksi myös raudoitukset.

http://www.pandrolcdmtrack.com/products.​html
kuva 24.07. 09:26 Jari Välimaa  
  Liikennevirasto kutsuu tälläisiä pölkkyjä kaksiosaiseksi betoniratapölkyksi :

http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut​/pdf3/lts_2013-36_betoniratapolkyn_raken​teellinen_web.pdf

Dokumentissa on käsitelty ratapölkkyjen kestävyyttä mutta sisältää myös teknistä kuvausta.
kuva 24.07. 07:40 Jari Välimaa  
  liittyy tietysti bostrappiin, mutta kun ei ole sitä käytettävissä niin syy miksi käytetään on varmaankin sama kuin miksi näitä käytetään myös suurnopeusradoilla ilman sepeliä: Eli sivuttais/pitkittäis voimat paremmin hallussa, kevyempiä asentaa.

Asiasta englanniksi : http://www.sciencedirect.com/science/art​icle/pii/S2212671612002314

Ja tietysti Tampereella ei tehdä kiskoista elementtejä kuten Helsingissä, vaan käytetään valmista pölkkyä/kiskoa.
kuva 23.07. 14:23 Jari Välimaa  
  Tampereen raitiotie on täysin erilainen kuin Helsingin, joten teknississä toteutuksissa on eroja.

"Radan mitoitus noudattaa saksalaisia BOStrab-määrityksiä, ellei ole pakottavaa syytä poiketa näistä määrityksistä. Yleissuunnitelmassa ei tällaista tarvetta ole ilmennyt. BOStrab on käytännössä eurooppalainen raitiotierakentamisen standardi. Siten BOStrab-yhteensopivuus takaa, että Tampereen raitiotiestä tulee yhteensopiva eurooppalaisten raitioteiden kanssa, jolloin Tampereella ei tarvita kalliita erityisratkaisuja. Esimerkiksi vaunuhankinta voidaan kilpailuttaa siten, että käytännössä kaikki mahdolliset valmistajat voivat osallistua omilla vaunumalleillaan."

Lisää tietoa löytyy kaupunkiliikenne.net sivustolta:

http://www.kaupunkiliikenne.net/Tampere/​tpe_tekniikka.html
kuva 22.07. 19:57 Jari Välimaa  
  Hieno video ChME-3:stä liikkumassa Suomen rataverkolla !
kuva 22.07. 19:55 Jari Välimaa  
  ehkä 4.1 Miljardin verotulot uusista asunnoista auttaa...
kuva 22.07. 17:41 Jari Välimaa  
  Kunkin yrittäjän kaupan edessä työmaa on vain vuoden korkeintaan, joten haitta on väliaikainen.
kuva 22.07. 15:08 Jari Välimaa  
  Toinen liikkuu liikenneviraston luvalla.
kuva 22.07. 10:47 Jari Välimaa  
  Ja vain toisella on Trafin lupa....