Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.06. 10:39 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä, jokerivaunujen pitää toimia myös Helsingin raitiotieverkolla. | ||||
|
|
20.06. 12:14 | Jari Välimaa | ||
| 2,4 metriä. | ||||
|
|
20.06. 09:29 | Jari Välimaa | ||
| 2,4 metriä | ||||
|
18.06. 19:51 | Jari Välimaa | ||
| Jarrulukko ? | ||||
|
18.06. 19:44 | Jari Välimaa | ||
| teknistä selvitystä raitiotien teknisistä ratkaisuista (Myös Tamperreelta) .Aiheena varsinaisesti betonimurskeen käyttö alustassa. https://dspace.cc.tut.fi/dpub/bitstream/handle/123456789/25813/linden.pdf?sequence=1&isAllowed=y |
||||
|
16.06. 10:43 | Jari Välimaa | ||
| Kas kierremallipylväskin on päätynyt tänne. | ||||
|
11.06. 10:55 | Jari Välimaa | ||
| "Toisaalta raitiotie jatkunee naapurikuntiin eli kyse on koko Tampereenseudun joukkoliikenneratkaisusta. Siihen pitäisi kiireesti nivoa myös olemassa olevat rautatiet." Lähijunat Tampere-Nokia ja Tampere-Lempäälä ovat tulossa 2021 linjastoon mukaan ja raitiotie jatkuu Lielahden jälkeen luulltavasti Pirkkalaan ja sen jälkeen Ylöjärvelle ja Koilliskeskukseen. Kangasala vasta 2040 Koilliskeskuksen jatkona. |
||||
|
|
11.06. 09:47 | Jari Välimaa | ||
| Tampereella on laskettu että miljardin euron investoinnilla ratikkaaan saadaan aikaan 7 miljardin euron investoinnit yksityispuolelle rakennuspuolelle (VTT). Jos katsoo Sammonkadun talojen rakentamisvauhtia, niin tuo näyttää hyvin todelliselta. Ja koska kaupunkiin muuttaa joka tapausessa 3000 uutta asukasta joka vuosi, niin uusia taloja tarvitaan. Sitä paitsi 2020 tätä Hämeenkadun työmaata ei enää kukaan muista, kun kaikki on valmista. Ja hätäisyys ratikkasuunnitelmissa: 107 vuoden mietintä. |
||||
|
28.05. 09:33 | Jari Välimaa | ||
| oli | ||||
|
11.05. 18:20 | Jari Välimaa | ||
| Ei tarvitse edes kauas viedä autoa, Hämpin alle vaan pysäköintiin ja hissillä ylös. | ||||
|
|
11.05. 10:21 | Jari Välimaa | ||
| Luminary jää noiden vasemmalla olevien korkeiden talojen taakse. Kalevan tornit pilkottavat hieman. | ||||
|
30.04. 17:37 | Jari Välimaa | ||
| Ylläpidon suunnitelmissa oli seuraavaa: C2 Kiskojen täytehitsaus (mikäli osoittautuu tarpeelliseksi) Vaihteiden risteysten kärjet 4 vuotta, alle 35 metrin kaarresäteen kaarteet 6 vuotta C3 Kuluneiden rataelementtien kuten vaihteiden, kaarteiden ja muiden kiskojen uusiminen Jatkuvasti käytettävät vaihteet 20 vuotta, alle 35 metrin kaarresäteen kaarteet 18 vuotta |
||||
|
|
30.04. 09:26 | Jari Välimaa | ||
| Syväuraiset | ||||
|
21.04. 16:55 | Jari Välimaa | ||
| Uusi tavaraliikenneraide on siis valmis . | ||||
|
08.04. 11:14 | Jari Välimaa | ||
| Lovipyörä ? ja mikähän veturi palaa Su iltana Kouvolaan VET 17202 :ssä ? | ||||
|
24.03. 09:16 | Jari Välimaa | ||
| juu, tämä on ns. raakamaketti. | ||||
|
24.03. 09:15 | Jari Välimaa | ||
| Yhteiskäyttöpylvääseen tulee katuvalot, ajolankaripustus ja valoviikkojen kuviot. Alkuperäinen pylväs on tietysti ollut rollikkapylväs, jota on kierretty kehitystyössä. | ||||
|
19.03. 12:12 | Jari Välimaa | ||
| ja kohtahan kansi peittää koko komeuden. | ||||
|
02.03. 16:03 | Jari Välimaa | ||
| taitaa olla välillä käynyt hommissa muualla, eli pitää majapaikkaa Joensuussa. | ||||
|
09.01. 19:41 | Jari Välimaa | ||
| taisi olla FERiillä huono päivä, monta junaa peruttiin ja veturi ? hajosi Ii:ssä. Ottikohan 102 sen mukaan Ii:stä vai jätti radan varteen ? Ja Joensuun-Niiralan junat peruttu myös. |
||||
|
|
09.01. 07:24 | Jari Välimaa | ||
| Taisi tulla 102:lle kutsu lappiin yöllä ? | ||||
|
03.01. 09:59 | Jari Välimaa | ||
| Ainakin Tampereen asemalla on käytössä tuo sama käyttöliittymä. | ||||
|
01.12.2017 17:19 | Jari Välimaa | ||
| Tämähän on vain kannen ja areenan rakennusaikainen parkki, joten murheet pois. | ||||
|
|
01.12.2017 10:48 | Jari Välimaa | ||
| Teemu, kyllä tämä on tuo raide. | ||||
|
26.11.2017 10:04 | Jari Välimaa | ||
| Oliko muuten sama kuvio junaan liittämisessä ? | ||||
|
15.11.2017 07:58 | Jari Välimaa | ||
| Kannattaa liittyä SRS:aan jäseneksi, niin pääsee tälläisiin tilaisuuksiin: http://www.raitio.org | ||||
|
|
14.11.2017 20:52 | Jari Välimaa | ||
| kumpikin kuvassa oleva juna meni tosin ohi, mutta tuli se noutajakin viimein. | ||||
|
11.11.2017 12:29 | Jari Välimaa | ||
| Eli onko tuossa veturin jälkeen siis vain yksi vaunu ? | ||||
|
07.11.2017 16:08 | Jari Välimaa | ||
| Tampereella keltainen talo on kyllä purettu jo. | ||||
|
07.11.2017 14:02 | Jari Välimaa | ||
| Mikä osa vararungosta ei kuulu joukkoon ? | ||||
|
07.11.2017 10:58 | Jari Välimaa | ||
| jaa,aa ei ole tietoa tarkasti kun koko hanke ei ole liikenneviraston mukaan edes virallisesti käynnistynyt, liittyy kuitenkin kannen rakennustöihin. Tampereelle on siis suunnittelilla 3:s henkilöliikenteen välilaituri eli raiteet 6 ja 7 sekä läpiajoraiteen 8 muuttaminen. | ||||
|
|
07.11.2017 10:03 | Jari Välimaa | ||
| Itseasiassa aluksi yksi seisontaraide ja jatkossa vielä 2 huoltoraidetta lisää, kun nykyiset huoltoraiteeet 6 ja 7 raiteet otetaan laituri käyttöön. | ||||
|
01.11.2017 07:36 | Jari Välimaa | ||
| tähän tulee Naistenlahden huoltoraiteisto, joka käsittää 3 raidetta eli kaksi huoltoraidetta ja niiden väliin huoltolaituri sekä paluu raide, yhteensä 3 raidetta. Luultavasti aluksi tätä käytetään veturien säilytyksessä. | ||||
|
30.10.2017 18:29 | Jari Välimaa | ||
| sotilasjuna oli kuudenaikaan Niinisalossa. | ||||
|
26.10.2017 15:04 | Jari Välimaa | ||
| Tosin tuota 1524 mm raidetta ei taideta käyttää mihinkään, joten en ihmetteli vaikka se poistetaan ja uusi standardileveys raide tilalle ja 750 V tasavirta systeemi samalla. Jos vaikka tästä Articista tulisi vaikka vientituote. | ||||
|
|
26.10.2017 13:39 | Jari Välimaa | ||
| Vaatii myös virtaa 750 V, joten ei riitä että puupölkyille uusi kisko. | ||||
|
|
26.10.2017 10:21 | Jari Välimaa | ||
| tilaajan vaatimuksiin kuului muistaakseni testirata toimittjan tiloissa. | ||||
|
11.10.2017 19:50 | Jari Välimaa | ||
| Näin sanotaan http://www.railway-technology.com/projects/pendolino-train/ sivulla The latest Pendolino trains have tilting pantographs fixed on the roof of the cars. Whenever the train tilts, the carriage slides sideways due to an active counter-translation hydraulic system, which enables the pantograph to remain centred. Onkos Sm3:lla ja Sm6:lla eri tekniikka vai vain ihan uusilla ? |
||||
|
11.10.2017 14:52 | Jari Välimaa | ||
| kuvassa http://vaunut.org/kuva/122616?u=2987&d=11.10.2017 on lähikuva. Mites tuo liukukisko katolla liittyy ? | ||||
|
|
10.10.2017 13:18 | Jari Välimaa | ||
| Tässä kuvassa on NetworkRailin testi junassa ainakin jokin hydraulinen/pneumaattinen kallistuskoneisto. https://www.flickr.com/photos/darlo2009/8057738361/ Onkos kenelläkään kuvaa Pendon virroittimesta ? |
||||
|
|
10.10.2017 12:21 | Jari Välimaa | ||
| tässä kuvassa http://vaunut.org/kuva/122589?tt=4&i1=Sm3 näkyy pendo virroitin ylhäällä vaunun päällä. Jos tämä vaunu kallistuu, täytyy katolla olla jokin vasta systeemi, jolla virroitin pysyy kiinni virtajohdossa ? | ||||
|
Kuvasarja: Marsuja Tampereen asemalla ja huoltoraiteella - numerojärjestyksessä kuvattuna |
07.10.2017 18:26 | Jari Välimaa | ||
| Taitaa vaan huoltoraide häipyä ennen kuvausten päättymista ? | ||||
|
|
07.10.2017 16:51 | Jari Välimaa | ||
| Virrottimen vastakallistuksesta voi myös päätellä jotain ! | ||||
|
|
05.10.2017 21:20 | Jari Välimaa | ||
| Onpas siinä Pendon etupää kallellaan vai onko vain rata ? | ||||
|
30.09.2017 17:48 | Jari Välimaa | ||
| Lisää historiaa: http://www.kaupunkiliikenne.net/Tampere/tpe_historia.html |
||||
|
Kuvasarja: Riihimäen aseman laituri- ja raideremontti |
27.09.2017 12:19 | Jari Välimaa | ||
| Hyvä että tämäkin muutos dokumentoidaan. | ||||
|
21.09.2017 10:56 | Jari Välimaa | ||
| Onkohan tämä EDO testejä Sr3:lla, eli tuleeko takaisin toistepäin ? | ||||
|
30.08.2017 22:34 | Jari Välimaa | ||
| Taustalla oleva rasti on jo purettu, sää nähdä koska etualalla oleva rakennus? | ||||
|
30.08.2017 21:20 | Jari Välimaa | ||
| Näin sanottiin kaupungin sivuilla: Missä ovat pysäköintihallin sisäänajoaukot? Useampia vaihtoehtoja tutkitaan, sillä kaikki ovat melko haastavia rakentaa mm. kallion syvyydestä johtuen. Vaihtoehtoja ovat jo TYPY-selvityksessä mukana olleet ajoaukot keskustakehällä Hämeenpuistossa, kehän sisäpuolella Näsinlinnankadulla, Kuninkaankadulla, Kirkkokadulla ja kehän ulkopuolella Satamakadulla. Liikenteellisesti paras vaihtoehto ja suorin tie parkkiin on Hämeenpuiston vaihtoehto. Lisäksi etsitään vielä myös muita vaihtoehtoja ajoaukoille lounaasta päin. |
||||
|
|
30.08.2017 09:46 | Jari Välimaa | ||
| Paasikivenkatu välillä Mustalahti - Santalahti sekä Sepänkatu muuttuvat kaksi kaistaiseksi kaduksi ratikan rakennustöiden yhteydessä 2021 alkaen joten ei pitäisi verrata tulevaisuutta nykyiseen. Lisäksi Särkäniemen uudistaminen voi viedä koko Paasikivenkadun kiemurtelemaan Särkänniemen läpi, riippuu kaavasta. Kunkunparkki on osa tulevaisuuden parkistoa, joka yhdistää parkkiluolat toisiinsa ja kahden liittymän kautta vt12:lle tunneliin. |
||||
|
|
29.08.2017 14:27 | Jari Välimaa | ||
| itse liittymä eritaso siltoineen on jo rakennettu tunneliin, puuttuu vain tunneliyhteys Kunkun pysäköintiin ja muualle länsipuolelle katuverkkoon. | ||||