Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 18.08. 13:45 Jari Välimaa  
  EMUja kylläkin, mutta ei liene vetureita. TSI liian kova vaatimus ?
Kuvasarja:
Maaperätutkimuksia lisäraiteen rakentamiseksi Toijala-Tampere -välille
 
14.08. 19:03 Jari Välimaa  
  Suunnitelmat on esitetty karkealla tasolla kaupunkiseudun suunnitelmassa: http://www.tampereenseutu.fi/site/assets​/files/4232/asemien_ja_liikenteen_suunni​ttelu_loppuraportti.pdf
Kuvasarja:
Maaperätutkimuksia lisäraiteen rakentamiseksi Toijala-Tampere -välille
 
14.08. 10:23 Jari Välimaa  
  Onko Lempäälän kohdalla ollut muuta mielenkiitoisia porauksia, jos sinne tuleekin 4 raidetta asemalle ?
kuva 13.08. 09:47 Jari Välimaa  
  ei tuolla radalla saavuteta 80 km/t kun joudutaan aina ajamaan huoltohallin läpi hitaasti. Tampereella taas tulee Hervannan valtaväylän viereen suoraa rataa, jossa voidaan nopeustestit suorittaa. Tosin tämän testiradan tarkoituskaan ei ole testata nopeutta vaan toimivuutta muuten.
kuva 12.08. 18:37 Jari Välimaa  
  Minkähän takia jäi tähän parkkiin ?
kuva 12.08. 11:31 Jari Välimaa  
  asiaa kysyttiin Transtehcin henkilöstöltä, mutta eivät suostuneet vastaamaan kun ratikka hankintapäätös on markkinaoikeudessa. Luultavasti kyllä, kun Tampere on vaatinut testirataa. Elokuun lopussa tietänemme.
kuva 11.08. 13:55 Jari Välimaa  
  1 kilometri.
kuva 06.08. 17:54 Jari Välimaa  
  Sinnehän on tulossa uusi asuinalue rautatien läheisyyteen:

http://www.nokiankaupunki.fi/palvelut/as​uminen-ja-ymparisto/kaavat_tontit_ja_kar​tat/kartat_ja_tontit/omakotitontit/harju​niitty/
kuva 02.08. 14:59 Jari Välimaa  
  Rataselvityksessä oli laskettu 0.8 Miljoonaa tonnia vuodessa rahtikuljetuksia, ja ensimmäiseksi pitäisi nykyisin käyttössä oleva osuus Niinisalo-Parkano ottaa taas aktiiviseen ylläpitoon ja käyttöön muissakin kuin sotilaskuljetuksissa.
kuva 02.08. 12:27 Jari Välimaa  
  Pohjois-Satakunnan kehittämiskeskus tuli tutkimuksessaan siihen että Pori-Jyväskylä yhteyden parantaminen ei kannata, H/K 0.0. Joten taitaa jäädä siihen.
kuva 27.07. 15:11 Jari Välimaa  
  Koska Suomen eritysolosuhteet... vielä 2019 saakka. Trafilla on melkoinen työ sovittaa omat systeeminsä EU:n neljännen rautatiepaketin kalustodirektiivin tullessa voimaan Suomessa ja jatkossa kun ERA voi myös myöntää luvan Suomen rataverkkoon kalustolle.
kuva 24.07. 15:24 Jari Välimaa  
  Tässä käytettävä Pandrol QTrack-JIG asennus on vähän kuin Helsingin asennustapa, paitsi ääni/sähköeristeet kiskon pohjaan ja sivuihin tulevat myös näissä: Jokatapauksessa betonia tulee kahteen kerrokseen ja lisäksi myös raudoitukset.

http://www.pandrolcdmtrack.com/products.​html
kuva 24.07. 09:26 Jari Välimaa  
  Liikennevirasto kutsuu tälläisiä pölkkyjä kaksiosaiseksi betoniratapölkyksi :

http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut​/pdf3/lts_2013-36_betoniratapolkyn_raken​teellinen_web.pdf

Dokumentissa on käsitelty ratapölkkyjen kestävyyttä mutta sisältää myös teknistä kuvausta.
kuva 24.07. 07:40 Jari Välimaa  
  liittyy tietysti bostrappiin, mutta kun ei ole sitä käytettävissä niin syy miksi käytetään on varmaankin sama kuin miksi näitä käytetään myös suurnopeusradoilla ilman sepeliä: Eli sivuttais/pitkittäis voimat paremmin hallussa, kevyempiä asentaa.

Asiasta englanniksi : http://www.sciencedirect.com/science/art​icle/pii/S2212671612002314

Ja tietysti Tampereella ei tehdä kiskoista elementtejä kuten Helsingissä, vaan käytetään valmista pölkkyä/kiskoa.
kuva 23.07. 14:23 Jari Välimaa  
  Tampereen raitiotie on täysin erilainen kuin Helsingin, joten teknississä toteutuksissa on eroja.

"Radan mitoitus noudattaa saksalaisia BOStrab-määrityksiä, ellei ole pakottavaa syytä poiketa näistä määrityksistä. Yleissuunnitelmassa ei tällaista tarvetta ole ilmennyt. BOStrab on käytännössä eurooppalainen raitiotierakentamisen standardi. Siten BOStrab-yhteensopivuus takaa, että Tampereen raitiotiestä tulee yhteensopiva eurooppalaisten raitioteiden kanssa, jolloin Tampereella ei tarvita kalliita erityisratkaisuja. Esimerkiksi vaunuhankinta voidaan kilpailuttaa siten, että käytännössä kaikki mahdolliset valmistajat voivat osallistua omilla vaunumalleillaan."

Lisää tietoa löytyy kaupunkiliikenne.net sivustolta:

http://www.kaupunkiliikenne.net/Tampere/​tpe_tekniikka.html
kuva 22.07. 19:57 Jari Välimaa  
  Hieno video ChME-3:stä liikkumassa Suomen rataverkolla !
kuva 22.07. 19:55 Jari Välimaa  
  ehkä 4.1 Miljardin verotulot uusista asunnoista auttaa...
kuva 22.07. 17:41 Jari Välimaa  
  Kunkin yrittäjän kaupan edessä työmaa on vain vuoden korkeintaan, joten haitta on väliaikainen.
kuva 22.07. 15:08 Jari Välimaa  
  Toinen liikkuu liikenneviraston luvalla.
kuva 22.07. 10:47 Jari Välimaa  
  Ja vain toisella on Trafin lupa....
kuva 22.07. 10:44 Jari Välimaa  
  Nimenomaan, ratikan lisäksi on noi Luminaryn talot sekä TAYSin täysin uudet rakennukset ja pysäköintiluola. Joten rakennushommia riittää Tampereella.
kuva 21.07. 08:00 Jari Välimaa  
  Hieno kuva tehtaan samasta veturityypistä eri kuosissa !
kuva 20.07. 20:24 Jari Välimaa  
  Raitiotiet valmistuvat pikku pätkissä, joten ennen loppuvuotta voi ajaa jo kiskojen yli myös muualla.
kuva 20.07. 17:55 Jari Välimaa  
  Normaaleja betonipölkkyjä tulee sitten Hervannan valtaväylälle, jossa ei tarvitse autoista välittää.

Näitä rakentamistapoja kiintoraiteelle on käytössä kaksi erilaista Tampereella, ylläolevassa kuvassa kuvan yläosa on rakennettu Pandrolilla ja taas alapuolella tuolla vajaalla Rheda Cityn pölkyllä: http://www.railone.com/fileadmin/daten/0​5-presse-medien/downloads/broschueren/en​/Rheda_City_EN2011_ebook.pdf
kuva 20.07. 17:34 Jari Välimaa  
  Kuvassa http://vaunut.org/kuva/120820?s=1 näkyy tämänlaisen osuuden betonivalun jälkeen.
kuva 10.07. 08:31 Jari Välimaa  
  läjijunaliikenteestä on ihan suunnitelmakin olemassa, ainakin Lempäälään saakka tulee 3 raidetta ja itse asemalle mahdollisesti 4.

http://www.tampereenseutu.fi/site/assets​/files/4232/asemien_ja_liikenteen_suunni​ttelu_loppuraportti.pdf
Kuvasarja:
ChME-3 Hyrkkäässä
 
05.07. 15:46 Jari Välimaa  
  Tai miksi ei eurooppalaiseen C-AKv:hen ? https://en.wikipedia.org/wiki/C-AKv_coup​ler
kuva 04.07. 07:38 Jari Välimaa  
  oikea url edellisen kommenttiin liittyen http://gallery.balticrailpics.net/displa​yimage.php?pid=1384036866
kuva 03.07. 11:21 Jari Välimaa  
  Jos tämä uusittaisiin ala FR, niin lopputulos olisi jotain tälläistä: http://gallery.balticrailpics.net/displa​yimage.php?album=search&cat=0&pid=138403​6866#top_display_media
kuva 02.07. 13:28 Jari Välimaa  
  lavetilla tullut, kuvia löytyy facen ryhmästä: https://www.facebook.com/groups/80500768​9568130/
kuva 02.07. 10:46 Jari Välimaa  
  Ei vielä, unionin asetus tulee voimaan vasta 2019
Kuvasarja:
ChME-3 Hyrkkäässä
 
02.07. 10:44 Jari Välimaa  
  Meinaakohan tulla ihan pysyvästi Suomen markkinoille, kun on avannut omat nettisivunsakin ?

http://www.leonhard-weiss.fi/
kuva 28.06. 20:16 Jari Välimaa  
  alkaa myös näkymään länsi-suomessa näitä.
kuva 12.06. 10:06 Jari Välimaa  
  Videon mukaan tuli ja meni Kauppakatua pitkin.
kuva 11.06. 22:56 Jari Välimaa  
  Kirkkokadulla ?
kuva 11.06. 19:17 Jari Välimaa  
  video tapahtumasta, lopussa poistuminen.

https://youtu.be/5z-U6kgGVRg
kuva 10.06. 10:25 Jari Välimaa  
  Ei taida kelpuutuksesta olla puutetta, vaan operaattoreista.
kuva 10.06. 10:24 Jari Välimaa  
  WAU !!!!
kuva 07.06. 14:42 Jari Välimaa  
  Video hitsauksesta: https://youtu.be/0rVQxo01NlQ
kuva 07.06. 14:42 Jari Välimaa  
  termiittihitsaus: http://www.kysy.fi/kysymys/ratakiskoja-h​itsataan-termiitti-ja-leimuhitsauksella-​millaisia-nuo
kuva 06.06. 20:44 Jari Välimaa  
  kauppatorilla ?
kuva 06.06. 16:54 Jari Välimaa  
  Ai sinäkin siellä. saitkos ratikkalipun ?
kuva 01.06. 20:42 Jari Välimaa  
  uusia hulevesilinjoja ei ole tulossa, vaan käytetään nykyisiä.

Toteutussuunnitelmassa sanotaan näin:

Raitiotien rakentaminen katuympäristöön ei lisää hallittavien
hulevesien eli rakennetuilta alueilta poisjohdettavien sade- ja
sulamisvesien määrää. Toimivan raitiotiejärjestelmän varmistamiseksi
ratarakenne ja urakiskot kuivatetaan omaan kuivatusjärjestelmäänsä,
joka liitetään nykyisiin kadun huleveden runkolinjoihin.
Talviolosuhteiden toimivuus varmistetaan urakiskokuivatuksen
saattolämmityksellä. Nurmi- ja sepeliraideosuudet ovat vettä
läpäiseviä ja rakenne kuivatetaan avo- tai salaojin. Osan 1 ainoa
hulevesipumppaamo rakennetaan Ruskontien alittavan sillan yhteyteen.

Kustannusjaosta:

Johto- ja putkisiirrot

Raitiotieallianssi toteuttaa raitiotieradan rakentamisen aiheuttamat johto- ja putkisiirrot. Työsisältöön kuuluu putkien ja johtojen korvaaminen vastaavan kokoisilla ja vastaavasta materiaalista olevilla putkilla ja johdoilla. Osalla 1 siirretään kaukolämmön ja -jäähdytyksen, maakaasun, sähkön, tietoliikenteen ja vesihuollon linjoja. Siirtojen vuoksi auki kaivetut katu- ja piha-alueet palautetaan lähtötilannetta vastaavaksi.

Johtosiirtojen toteutuksen periaatteena on, että raitiotien alle ei
jää pitkittäissuuntaisia putkia tai johtoja, joiden huolto ja korjaaminen häiritsisivät merkittävästi raitiotieliikennettä. Radan alittavat kaapelit ja vesihuoltoputkistot asennetaan pääsääntöisesti
suojaputkeen. Nykyisiä betoniviemäreitä voidaan myös korjata
sujuttamalla.


Johtosiirtojen osalta johto-omistajien ja Raitiotieallianssin välillä
kustannusjaosta on sovittu seuraavaa:
• Tavoitekustannukseen ei ole sisällytetty nykyisen verkoston laajentamista tai uudesta mitoituksesta johtuvia putki tai johtokokojen suurentamista. Kapasiteetin nostamisen kustannusjaosta neuvotellaan johto-omistajien kanssa erikseen toteutusvaiheessa.
• Kustannusjako siirrettävien putki- ja johtolinjojen osalta
pohjautuu kaupungin ja johto-omistajien välisissä sijoitussopimuksissa määritettyyn ikähyvitystaulukkoon.
• Raitiotien rakentamiseen myönnetty valtion rahoitus ei korvaa Tampereen vesihuoltolinjojen saneerausta ilman
ikähyvitysperiaatteen soveltamista. Tästä syystä ikähyvitys on poistettu tavoitekustannuksesta, mutta sen osuus esitetään erillisenä osuutena kaupunginvaltuustolle. Tampereen kaupunki ja Tampereen Vesi sopivat ikähyvityksen osuuden rahoituksesta erikseen. Ikähyvitysosuuden liittämisestä Allianssihankkeeseen on sovittava ennen johtosiirtotöiden aloittamista Allianssin eri osapuolten kesken, jotta korvattavat kustannukset ja työsisältö ovat korrelaatiossa.

Nämä asiat löytyvät toteutussuunnitelmasta:

http://www.tampere.fi/tiedostot/t/xOxdPt​2ot/Raitiotieallianssi_toteutussuunnitel​ma_osa1_20160905.pdf
kuva 01.06. 08:46 Jari Välimaa  
  kaikkiin näihin kysymyksiin on jo vastaukset valmiina, eli valtuuston 24.10.2016 kokouksen materiaalissa

http://www.tampere.fi/tiedostot/k/wNjta1​2Hr/Valtuuston_kokous_2016-10-24_raitiot​ie_kysymykset_ja_vastaukset.pdf
kuva 26.05. 10:25 Jari Välimaa  
  Itse varikkotontilla ei ole tehty mitään vielä, vaan viereisillä tonteilla on rakennettu kuivatusjärjestelmää. Kun kaava varikkotontilla ei ole vielä lainvoimainen.
kuva 10.05. 10:48 Jari Välimaa  
  Salaiseen ?

http://tuotekuvasto.virve.com/
kuva 18.04. 18:38 Jari Välimaa  
  Kenen omistuksessa nuo vaunut ovat ?
kuva 17.04. 17:53 Jari Välimaa  
  eikös tämä ole Äänekosken ratayhteyksien parantamiseen liittyvä suojastusvälien lyhentämishomma:

http://www.liikennevirasto.fi/-/aanekosk​en-liikenneyhteydet-hankkeen-rataosuudel​la-kaynnistyy-vilkkain-rakennuskausi#.WP​TW6_SLTrc
kuva 05.04. 20:46 Jari Välimaa  
  Voiko tänne perustaa yhteiskansioita, joihin voisi laittaa kuvia tästä projektista eri valokuvaajilta ?
kuva 27.03. 21:11 Jari Välimaa  
  Tampereelle tulevat ratikat ovat vain 37 metriä pitkiä.
kuva 27.03. 09:46 Jari Välimaa  
  Kun Tampereen Artic on 37 m pitkä ja Artic Jokeri XL on 34 m ?