Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.12. 16:15 | Veeti Pietilä | ||
| Vuonna 2012? | ||||
|
09.12. 16:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kimmo, kyllä, kuvan kapistuksella on samaa näköä preussilaisvehkeen kanssa, mutta: T8:lla oli kattilan päällä vain höyrykupu, hiekkakuvun ollessa jokseenkin pieni. Tässä tavaraa on enemmän, enkä tarkoita kasvillisuutta. Minun niksmanniveturihistoriikkini eivät mainitse tyypistä sen kummempaa kuin että KPEV tilasi noin sata veturia. 1920 perustettu Reichsbahn peri näitä myös, mutta aika pian näitä myytiin muille saksalaisille radoille: mm. Berliinin liikennesysteemillekin (23 kpl), jossa niitä siedettiin vain noin 5 - 6 vuoden ajan. Nämä olivat liian raskaita sivuradoille ja vähänkin nopeammin ajettaessa ne "ansaitsivat" hellittelynimekseen "Luuntäristäjä"! Bundesbahn hylkäsi ainoansa v. 1963, se oli ollut Schwerten rautatienkonepajalla siirtelijänä. DDR-Reichsbahnilla hylkäsivät viimeisensä (89 6476) joitakin vuosia myöhemmin. Toinen maailmansota, joka muutenkin järjesti riittävästi päänvaivaa veturihistoorikoille, aiheutti myös runsaasti omistajanvaihdoksia, mutta tämän veturimallin kohtalosta ei liene monikaan vaimosta syntynyt selvitellyt. En silti pitäisi mahdottomana lahjoittamista Jugoslavian alueelle (Kroatia oli saksalaisten liittolainen), enkä sitäkään että siellä päin olisivat väsänneet näitä lisenssillä. Veturi oli kolmiakselinen ja kaksisylinterinen, luokiteltu järjestelyveturiksi. |
||||
|
09.12. 15:53 | Jouni Hytönen | ||
| Maisema on muuttunut tässä oikeastaan hämmästyttävän vähän. Keskiviivalle on jyrsitty tärinäurat. :) (Ja varmaan päällystetty muutaman kerran tässä välissä. :) ) | ||||
|
|
09.12. 15:52 | Veikko Hattunen | ||
| 2554 tuli vuosaaresta | ||||
|
|
09.12. 15:23 | Kimmo Huhta | ||
| Onko tämä Preussin T8? Jonkin verran muistuttaa. T8 oli Märklinin erään aloituspaketin veturi. | ||||
|
|
09.12. 13:58 | Ossi Rosten | ||
| Kokolailla sama paikka ja suunta, väärä kaista vain (tuo Karin 2013 mainitsema alikulku on taaemmas ;) ) https://www.google.com/maps/@60.803037,23.5211502,3a,24.1y,229.54h,85.92t/data=!3m7!1e1!3m5!1sof9-fomSvDtZnTFA986N-w!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D4.079752277173043%26panoid%3Dof9-fomSvDtZnTFA986N-w%26yaw%3D229.5442984098513!7i16384!8i8192?hl=fi&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTIwMi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D |
||||
|
|
09.12. 12:30 | Erkki Nuutio | ||
| Kuten näkyy, notkon alla ollaan. Kuorma-autot kiihdyttivät mäeltä laskeutuessaan ja mäkeä lähestyessään. Tuota ruosteista vinoristiä tuskin edes havaittiin - edes aurinkokeleillä. Eikä pikkujuna heinän seasta helposti päässyt autoilijan näkökenttään (noin kolme kulmaminuuttia). Kesällä 1971 olimme lippujen kanssa tiellä tieliikennettä pysäyttelemässä. Vaivoin vältyimme joutumasta yliajetuiksi. Forssan ja muiden meitä suurempien voimien päätöksillä tämä ja Pilvenmäen tasoristeys oli paperilla jo tapettu. Meillä oli alussa tehoton yritystä saada eräs öljy-yhtiö tekemään oikealle puolelle huoltoasema. Sen kahvilasta olisi Finlayson-Forssan sähköpässin vetämä juna kuljettanut Jokioisten asemalle. Loimijoen silta oli silloin vielä käytössä. |
||||
|
09.12. 12:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Tuomas, lieneekö joku matkustajista pahoittanut mielensä nyky-VR:n "dynaamisesta lipunhinnoittelusta"..? | ||||
|
09.12. 12:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Erkki, toivomuksesi on silkkaa asiaa ja itsekin toivon sinne maailmankolkkaan samaa. Asia riippuu toisaalta myös meidän tekemistä valinnoista. Etniset ristiriidat ovat aina, - toistan: AINA lietsottuja, siis keinotekoisia. Niitä lietsotaan oikeudenmukaisuuskäsitysten muuttumisista, olivatpa ne todellisia tai "koettuja". |
||||
|
09.12. 10:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tehdäänkö uittoa loppusyksystä/alkutalvella? Rahtilaivojahan ei ylipäätään liiku ja näihin aikoihin on usein Saimaan kanavan liikennekausi normaalivuosinakin loppunut. Ja sen jälkeen ovat väylät lähteneet jäätymään viimeistään. | ||||
|
|
09.12. 10:30 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva ei ole jostain syystä aikaisemmin osunut silmiin. Melko vähäeleiseltä näyttää valtatien tasoristeyksen varustus. Varmaan tuohon on täytynyt ajaa todella varovasti, koska myös junamiehistön oma henki on ollut vaarassa, jos vaikka kuorma-auto törmää veturin kylkeen ja kaataa sen kyljelleen. * * * Kerran olin kyydissä, kun moottoriresiinalla saavuttiin Jokioisilta Minkiölle ja Minkiön aseman tasoristeyksessä oli erittäin lähellä, ettei paikalle etelästä tullut pakettiauto törmännyt moottoriresiinan kylkeen. Sen kaatuminen on varmaan melko todennäköistä jo pakettiauton osumasta. | ||||
|
|
09.12. 09:35 | Erkki Nuutio | ||
| Toivon taloudellista ja henkistä edistystä Bosnia-Hertzegovinan kärsineelle kansalle. Onhan maan infra ja talous romuna, selkeitä suuntaviittoja puuttuu ja etniset ristiriidat ja talousrikollisuus häiritsevät. |
||||
|
09.12. 08:07 | Jari Välimaa | ||
| Nämäkin venakko vaunut ovat kohta historiaa | ||||
|
08.12. 23:42 | John Lindroth | ||
| Tunnerikas nostalginen kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Mikkelin varikko |
08.12. 20:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvää dokumentointia taas Panulta. Hiljattain tuli itsekin tuolla käytyä, muttei tullut kuvattua. | ||||
|
08.12. 19:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Siis MML:n ilmakuva vuodelta 2000, korjataan vanhaa tekstiä. Panu näyttää lukeneen vuoden oikein siitä huolimatta, että se tekstissä lukee väärin :) | ||||
|
|
08.12. 19:42 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaakohan olla jäänmurtoa Kallavedellä. Jos pitäisi veikata niin ei ja käyttäjät ovat moottorikelkkailijoita ja kenties hiihtäjiä jos vaan jää kestää. Miten lie onko kova virtaus tuossa kohtaa. | ||||
|
|
08.12. 17:00 | John Lindroth | ||
| Komea kuva! | ||||
|
|
08.12. 16:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuli tästä talvisesta kuvasta mieleen että onko tuo nostosillan alittava väylä käytössä talvisin? | ||||
|
08.12. 16:10 | Antero Airola | ||
| Tunisiassa on Wikipedian mukaan 1701 km metrin rataa ja vain 460 km normaaliraiteista. | ||||
|
|
08.12. 15:51 | Tuomas Pätäri | ||
| No tietysti tuohon tosiasiaan suhteutettuna "pitempi stoppi" ei ollut erityisen pitkä, kun juna pääsi 9 minuuttia myöhässä jatkamaan. Partio taisi olla siellä peräti jo valmiiksi odottamassa. https://juliadata.fi/timetables?s=9804&d=27.11.2025 | ||||
|
|
08.12. 15:16 | Juha Kutvonen | ||
| Hennaan saakin virkavaltaa tovin odottaa. Lähin poliisiasema taitaa olla Lahdessa, eikä nelostieltä ole edes liittymää Hennaan. | ||||
|
08.12. 10:17 | Ossi Rosten | ||
| Upea! | ||||
|
|
08.12. 09:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo näin on. Käytännössä siis tämän 9804 lähtö Kouvolasta aikaistuu 10 minuutilla, jotta ehtii pysähtyä väliasemilla. Käytin tätä (vielä nykyisin kello 5:00 lähtevää) vuoroa pari viikkoa sitten, ei siinä kauheasti porukkaa ollut vielä Kouvolan ja Lahden välillä. Junalla oli pidempi stoppi Hennassa kun poliisit kävivät hakemassa yhden häiriköineen matkustajan mukaansa. Se oli toisessa yksikössä, joten en tiedä millä tavalla oli riehunut siellä. | ||||
|
08.12. 08:42 | Henri Hovi | ||
| Ja kuva Suomessa olevasta moisesta kiskostahan löytyy tältäkin sivustolta: https://vaunut.org/kuva/72689 | ||||
|
08.12. 08:42 | Jouni Hytönen | ||
| Bergenissä vuonna 2009 oli pelkästään näitä ja tänä päivänä pelkästään Flirtejä. | ||||
|
08.12. 08:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on näemmä ihan Bombardierin TRAXX, varsin laajalle levittäytynyt veturisarja. Joskin tämä luxemburgilainen versio on kaksivirtaveturi (25 kV 50 Hz ja 15 kV 16,7 Hz AC). Näitä on näemmä 20 kpl, numerot 4001-4020. Wikipedia-sivu paikallisella kielellä: https://lb.wikipedia.org/wiki/CFL_4000 :) Kerran Inter Raililla kuuntelin kaverin kanssa, mikä on tuo kieli, jota lähistöllä istuvat puhuvat ja joka kuulostaa jotenkin tutulta, mutta josta ei silti ymmärrä juuri mitään. Se oli luxemburgia (Lëtzebuergesch). | ||||
|
|
08.12. 08:17 | Jouni Hytönen | ||
| Raja on näemmä niin lähellä, että kiskovalssaamon rakennuksesta osa ja piha-alueesta huomattava osa on Belgian puolella. | ||||
|
|
08.12. 08:13 | Jouni Hytönen | ||
| Rodangessa on aikoinaan valssattu kiskoja paikkakunnan nimellä. Tänä päivänä toiminta jatkuu ArcelorMittalin nimen alla. | ||||
|
|
08.12. 00:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! | ||||
|
|
07.12. 23:08 | John Lindroth | ||
| Komea maisemallinen kuva! | ||||
|
07.12. 22:06 | Ari Virtanen | ||
| Tänään osui FB:n puolelta Yksinäinen junan pilli -ryhmästä tällainen uutinen: "Kiinteistökehitysyhtiö Nordiconin ja Väyläviraston neuvottelut Mikkelin Veturitallien kaavasta päättyivät torstaina hyvässä hengessä. Osapuolet sopivat neuvotteluissa, että veturien kääntöpöydästä tulee osa kaava-aluetta. Mikkelin veturitallien alueelle suunniteltu kauppakeskuksen rakentaminen alkaa kaavoituksen sen salliessa vuoden 2026 keväällä. Rakennukset ovat Museoviraston suojelemia, ja ne tulevat jäämään osaksi uutta kauppakeskusta. Kauppakeskushankkeen vetäjä, Nordicon aikoo rakentaa veturitalleille 21 000 neliömetrin kokoiset kauppa- ja liikerakennustilat. Kauppakeskus tulee valmistuttuaan olemaan maksimissaan kaksikerroksinen. Alun perin kauppakeskuksen oli tarkoitus avata ovensa vuoden 2026 aikana." En tiedä olisiko raideyhteyden säästäminen realismia, mutta nyt lienee viimeiset ajat yrittää pelastaa se, sekä toimiva kääntöpöytä. | ||||
|
|
07.12. 21:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämän Vertin huippuhienon kuvasarjan taisin tuoreeltaan joutua liian kiireellä katsastamaan, mutta onneksi nyt muistin palata tämän pariin. Tässä kuvassa on mahtava määrä yksityiskohtia katseltavaksi. | ||||
|
07.12. 17:23 | Juha Toivonen | ||
| Jotta kaksi veturiyksilöä jo kylmäksi? Yksi törmäsi linja-autoon ja se toinen putosi kääntöpöydän monttuun? Ja näistä syistä hylkyynkö? Jos näin, niin todella matalalla on hylkäyskynnys jossakin päin Eurooppaa, tai vastavuoroisesti Tsekeissä tehdään todella kestäviä linja-autoja, sekä kaivetaan tappavan syviä kääntöpöydän monttuja. | ||||
|
|
07.12. 15:35 | Jarmo Ranta | ||
| Huomasin että 14.12.2025 alkaen Kv–Lh-välin asemat saavat uuden Helsinkiin menevän Z-vuoron. Kulkee joka päivä ja lähtee Korialta 4:55. Se ilmeisesti ajetaan tämän kuvan kokoonpanolla, joka saapuu Kouvolaan edeltävän yön Z-junassa. | ||||
|
|
07.12. 13:19 | Antero Airola | ||
| Junat lähtevät Luxemburgiin, Ranskan Longwyyn (7 km) tai Belgian Athusiin (3 km). | ||||
|
07.12. 13:12 | Antero Airola | ||
| Tämä juna tosiaan puolen tunnin välein teki edestakaisen matkan 3 kilometrin päähän Belgian Athusiin. | ||||
|
07.12. 12:14 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tosiaan, en muistanut koko Sr10:ää. Hetken jopa mietin, tarkoittiko Veeti Sv1:tä, mutta kyllä se kymppi-äs-ärräkin näköjään on kuin onkin kerran kuvattu tänne vaunusomeen: https://vaunut.org/kuva/148268 . Laitos näyttää saavan voimansa sähkökaapelin kautta. Valmius ulkoverkkokaapeliteitse syötettävään ajovoimaneuvoon piilee Sr1:ssäkin ajolankavirroituksen ohella hallisiirtojen varalle. Se, onko tätä kaksoisneuvoa käytännössä koskaan käytetty Kaalihäkin liikauttamiseen, olisi mukava kuulla vaunusomea seuraavilta, Valtionrautateitten mustavalkoisen 70-luvun ja värikylläisen 80-luvun kokeneilta konepajareiskoilta. Kuvatekstissä mainittu »peruuttaminen» sen sijaan kiellettiin perjantai-illalla 2/11-2001 Tampereella sattuneen vaihtotyöonnettomuuden jälkeen. Nykyään tunnetaan vaihtotöissä ― joihin kuvan saatotkin kuuluvat ― »työntäminen» sekä junaliikenteessä »peräyttäminen». Junaliikenne ja vaihtotyöt ovat kuin tammi ja shakki ― niitä pelataan samalla pelilaudalla, mutta eri säännöin. Peruuttaminen, työntäminen ja peräyttäminen sitä vastoin ovat kuin peruna, puolukka ja ohra ― kaikki eri lajin marjoja. Mutta hieno kuva vauhdikkaalla sommittelulla. Siniset pikajunanvaunut viimeistelevät näkymän. Ja taitaapa siinä vähän lumikin pölistä. |
||||
|
|
07.12. 11:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja onhan sellainenkin sähköllä toimiva härveli kuin Sk, olen nähnyt sen omin silmin :) https://vaunut.org/kuva/91415 | ||||
|
07.12. 00:48 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen onnistunut kuva! Kaikkea Hyvää Tälle Toivottaen! | ||||
|
|
06.12. 23:06 | Noah Nieminen | ||
| Totta :D No, linjaliikenteen sähköveturit. Sr10 on kyllä varsinainen omituisuus. |
||||
|
|
06.12. 22:45 | Veli-Matti Laitinen | ||
| Kiitos samoin Antti. Tr1 1051 kuului Höyryveturimatkat1009 Oy:lle tietääkseni. Tr1 1051 paljon paremman näköinen kuin aiemmissa kuvissa. |
||||
|
06.12. 20:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| M aikataulussa tarkoittaa moottorivaunua. | ||||
|
06.12. 18:08 | Erkki Nuutio | ||
| Tässä Aamulehden kirjoitus 13.11.1938 Parkano -kuvan kera: https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1953058?page=1 |
||||
|
|
06.12. 18:02 | Erkki Nuutio | ||
| Tässä vihkiäisjunan matka 13.11.1938 Aamulehden mukaan: https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1953058?page=1 |
||||
|
06.12. 16:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Uutta tasoristeystä ei varmaan tule, kun yhteisterminaalin myötä sataman rata viedäänkin toista kautta. Eli uusi Iso-Heikkiläntien linjaus odottaa nykyisen radan poistoa. | ||||
|
|
06.12. 15:38 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Niklas. | ||||
|
Kuvasarja: Mikkelin varikko |
06.12. 15:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Tähän sopii myös seuraava kuvasarja: https://vaunut.org/sarja/236 | ||||
|
|
06.12. 14:12 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos samoin Antti. | ||||
|
06.12. 14:03 | Erkki Nuutio | ||
| Wolfgang Leonhard: Vallankumous karkottaa lapsensa (Gummerus 1964, alkuperäisteos saksaksi julkaistiin v. 1954) s.9 : "Tuo kaikki oli kaukaisessa tulevaisuudessa. Nyt me toistaiseksi - oli aurinkoinen päivä vuonna 1935 - odotimme suomalaisella raja-asemalla junaa, jonka piti kuljettaa meidät Neuvostoliiton puolelle. Kellon tarkkuudella saapui pieni juna asemalle. Veturissa ja sen tenderissä oli sirppi ja vasara - meidän tunnuksemme, jotka sitä ennen olin nähnyt vain mielenosoituskulkueiden lipuissa! Olin kovin kiihdyksissäni. Veturin ohjaamosta kurkisti lämmittäjä, joka heilautti meille ystävällisesti kättään. Muutaman minuutin kuluttua olimme jo ylittäneet rajan. Beloostrovin [Valkeasaari] raja-asemalla toimitettiin tullitarkastus. Vaatteet ja elintarvikkeet eivät näyttäneet kiinnostavan tulliviranomaisia, mutta sitäkin tarkemmin tutkittiin kaikki kirjat. Vaikka meillä oli mukanamme miltei yksinomaan kommunistista kirjallisuutta, tullimiehet ottivat jokaisen kirjan yksitellen käteensä ja vieläpä selilivat muutamien sisältöä. Beloostrovista oli suora junayhteys Leningradiin, ja sieltä jatkoimme samana iltana matkaa Moskovaan." Hulluudesta todellisuuteen herättyään Leonhard pääsi Länsi-Saksaan, jossa kirjoitti muistelmakirjansa. |
||||
|
|
06.12. 13:58 | Antti Grönroos | ||
| Hyvää mutta harmaata itsenäisyyspäivää kaikille. | ||||