Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	20.10. 23:23	Rainer Silfverberg
		Tyylikäs yökuva!
	20.10. 23:10	Antti Tapani Häkkinen
		En tiedä lopettiko Viking Malt tuonnin Venäjältä, mutta VR:n lopetettua idän liikenteen, ei tuon uuden tehtaan kuljetuksille olisi joka tapauksessa ollut kuljetettavaa, niin turha kai kallista raidetta olisi ilman liikennettä ollut rakentaa. Enkä usko, että noin pienille kuljetuserillekään North Rail olisi ainakaan kovin kohtuuhintaista tarjousta saanut jätettyä. Toivoa tietenkin sopii, että maailmantilanne taas jossain kohtaa muututtuisi sellaiseksi, että nähtäisiin taas Maltin kuljetuksia raiteilla, mutta jää nähtäväksi.
	20.10. 21:53	Erkki Nuutio
		Kuva on noin vuodelta 1910, koska sähköraitiovaunu on vuodelta 1908 ja etualan puistikon paikalla ei ole vielä pääryrakennusta, joka valmistui noin vuonna 1912. Vaunut teki Brush Electrical Engineering Co:n Falcon Engine and Car Works Loughboroughissa Britanniassa. Yhtään vaunuista ei ole säilynyt, mutta yksi jäljennös on tehty. Brushin esitekuvien koostevihkonen vuodelta 1980 kertoo, että sekä Moskovaan vuonna 1905, että Pietariin vuonna 1908 tehtyjen vaunujen kaksiakselinen alusta oli tyyppiä Nuenrberg. Vaunuissa ei liene ollut mainittavia keskinäisiä eroja.
	20.10. 21:07	Vertti Kontinen
		Eipä ollut paljosta kiinni, että oltaisiin törmätty tuolla! Kuvanottohetkellä olin vielä varmaan Harjun suunnalla, tai jo matkalla sieltä Kouvolan asemalle. Loistava otos!
	20.10. 20:57	Tuomas Pätäri
		Maltin uudelle tehtaalle oli tarkoitus tehdä raidekin, mutta niinpä jäi tekemättä, ymmärtääkseni ainakin osin maailmanpoliittisista syistä johtuen. Deevereitä on ilo nähdä junien keulalla, kun tietää että tästä ne ennestäänkin tulevat vähenemään. Hyviä kuvia nuo oheisetkin.
	20.10. 20:52	Tuomas Pätäri
		Upeaa syksyn värimaailmaa.
	20.10. 20:52	Tuomas Pätäri
		Suomeessa käytettävä vetovoima on nykyään hivenen tylsän näköistä, mutta tässäpä poikkeus, kun nämä veturit vierekkäin täyttävät kyllä aika laajan väriskaalan.
	20.10. 20:12	Leevi Halonen
		Olen samaa mieltä että tummansininen väritys sopii paremmin kun harmaa näihin vetureihin. Olin juuri muutaman päivän Norjan Kristiansandissa kuvaamassa juna liikennettä ja juuri nämä veturit kulkevat Kristiansandin läpi Stavangeriin.
	20.10. 19:37	Into Tilander
		Ahaa! Laittelin Turun tunnisteisiin. Kiitoksia!
	20.10. 19:01	Mika Hakala
		Tuli sattumakuvana vastaan "tuttua seinäkuviota" https://vaunut.org/kuva/143309
	20.10. 17:53	Jan Jahkola
		Tämä oli uutta minulle että tässäkin on sijainnut huoltoasema. Piti oikein tutkia kartasta ja enpä olisi paikkaa tunnistanut, vaikka talvella tuosta kuljin venemessuille. Sekin matka sai osansa rautatieharrastuksesta, kun tuli mahdollisuus kokeilla matkustaa Extra hiljainen ja Extra rento tms vaunuja/osastoja, Sm6:ssa, mikä sekin oli uutta. Ainakin tämä hiljainen vaunu oli extrarahan arvoinen. Päivä meni muuten sitten veneiden ja moottorien ja veneilyvarusteiden parissa.
	20.10. 17:52	Hannu Peltola
		Tausta on juuri sellainen, mitä monissa pienoisrautateissä on ja tästä kuvasta heräsikin kysymys, että onko kuva Anssin kotiradalta? Veturia ei ole vielä säistetty, mutta malli on niin upea, että se voisi olla Mallijunien tuotantoa! :-)
	20.10. 11:37	Kimmo Huhta
		Tuolla poliisin ja aurausmerkin välissä näkyy tuo harmaa, kassalippaan näköinen lyhyen tolpan nokassa. Se lienee varmistuslukkolaitteen avainlokero. Oliko näissä tällaisissa jotakin mekanismia, että lokero vapautti avaimen, vasta kun joku ehto täyttyi? Vai oliko avain pelkästään tallessa tuolla ja roikkui omalla painolla koukusta tms?
Kuvasarja: Syysloman 2026 kuvia	20.10. 10:44	Samuli Hämäläinen
		Pienenä korjauksena: Kujalantie → Kujalankatu. Varsin tyylikkäitä kuvia postinumeroalueelta 15150 ja 15300 Lahti.
	20.10. 09:25	Erkki Nuutio
		Ratojen varrella kirjan ilmoittama laiturivaihteen avausvuosi oli 1902. Kun paikka oli oli Venäjän puolella, oli laiturirakennus pystytetty SVR:n Pietarissa olleen piirihallituksen toimesta ja sen rakennusarkkitehtuuri on suomalaisperäinen. Koska laituri tuli melko asumattomalle seudulle, on luultavaa, että siinä oli jo alkuaan kuvan esittämä asuntosiipi (vasen) ja toimistosiipikin (oikea) mm. seudulla olleen tiilitehtaan kuljetuksia silmälläpitäen. Kiinnostaa rakennuksen takanurkan vierellä oleva merkkipylväs. Ei kai rakennuksen takana kuitenkaan ole lastausraidetta?
	20.10. 07:29	Kai Krause
		Hieno
	20.10. 05:18	Jimi Lappalainen
		Olikohan Dibunissakin alun perin vain tuo keskiosa pylväineen, ja poikkipäädyt sitten laajennoksia? https://vaunut.org/kuva/96864 + https://vaunut.org/kuva/96863
	19.10. 23:53	John Lindroth
		Kaunis kuva! Just beautiful!
	19.10. 21:13	Pasi Seppälä
		Lauantai-illan taivas oli tosiaan Kouvolassa komean punainen. Tässä siitä hieno näyte.
	19.10. 20:34	Jyrki Talvi
		Komea Idän Ihme valjakko.
Kuvasarja: Syysloman 2026 kuvia	19.10. 19:58	Aarni Lilja
		Upeita kuvia Noah.
Kuvasarja: Hämeenlinnan reissu	19.10. 18:51	Elmo Kyytinen
		Joo anteeksi jäi nuo loput kuvat lisäämättä, mutta lisään ne nyt. Ensi kerralla taidan lisätä sarjan vasta kaikkien kuvien lisäämisen jälkeen.
	19.10. 18:47	Uwe Geuder
		Melkein 22 vuotta myöhemmin matkustin tänään tuolla vaunulla Kohtavaaralta Nurmekseen. Veturinkuljettaja (vai onko se sitten nykyisin bussikuljettaja...) kertoi, että 10-15 vuoden aikana, kun hän on ajanut siellä, olen ollut korkeintaan kolmas matkustaja, joka nousi kyytiin Kohtavaaralla Nurmekseen suuntaan. Vaunusta hän kertoi, että se on hieman erilainen kuin sen jälkeen toimitetut. Ainakin sisäovet ja jätevesisäiliön korkki hän muisti, varmaan vielä jotakin muuta, jota hän ei heti enää muistanut.
	19.10. 18:39	Noah Nieminen
		Katsoin jo, että sudet vetävät IC-junaa...
	19.10. 18:35	Rasmus Viirre
		Tästä sileästä kivirannasta tuli tuttu paikka jopa minulle ja kaverikoplalle eräänä viime kesän iltana. Autolle löytyi ylempää rinnettä rauhaisa parkkipaikka ja rannan viereisellä pöydällä oli kätevää tehdä trangialla iltapalat sekä seurata uteliaiden heinäsorsien puuhia. Vieressä Alakylän luontopolku oli myös hieno ja mietteitä avaava kierros.. Huippu paikka harrastajille.
	19.10. 18:24	Vertti Kontinen
		Alkuperäisessä kuvassa näyttäisi olevan myös apuveturin pakoputken päällä viitteitä lämpöväreilystä ja ehkä aivan pieni aavistus savuakin. Tämä jäänee mysteeriksi.
	19.10. 18:08	Vertti Kontinen
		Samaa katselin jo kuvauspaikalla. Radan rakentajilla varmaan ollut liian tiukan kaarresäteen mutkapaloja :)
	19.10. 18:08	Noah Nieminen
		On. Eikös toinen veturi ollut hinauksessa?
	19.10. 17:57	Jimi Lappalainen
		Erittäin asiallinen kuva :)
	19.10. 17:57	Jimi Lappalainen
		Taustan kaarteen geometriaa on muutettu oudon kulmikkaaksi.
	19.10. 17:54	Jimi Lappalainen
		Kesäkuu 2026: https://tinyurl.com/parkanonratikka (Google Street View)
	19.10. 17:54	Noah Nieminen
		Oho! Upeat värit. Ei mahdu mulla harmillisesti tietokoneen ruudulle koko kuva.
Kuvasarja: Hämeenlinnan reissu	19.10. 17:53	Veikko Hattunen
		Yhden kuvan kuvasarjoja ei saisi tehdä.
	19.10. 17:52	Jimi Lappalainen
		Onkohan jollain kuvia siitä junasta tällä radalla?
	19.10. 17:51	Noah Nieminen
		Kiitos. Tämän junan saaminen kuvaan oli puhdasta tuuria: ajoimme hetkeä aiemmin tästä sillan yli. Sillalla oli ruuhkaa, ja ajattelimme ensin ajaa läheisen prisman parkkipaikalle ja kävellä sieltä tähän kuvaamaan. Koska alue itselle oli tuntematonta, emme kääntyneet liittymästä josta olisi pitänyt, mutta edessä oli sattumalta bussipysäkki, mihin onnistuttiin parkkeeraamaan. Siitä sitten juoksin täysiä sillalle ja sieltähän juna tulikin jo. Eli toisinsanoen kuvaaminen onnistui virheliikkeen kautta...
	19.10. 16:58	Jouni Hytönen
		MRY:n syysretkijuna meni syyskuun alussa 1991 ainakin. Ei ole ainakaan minulla tietoa, mitä sen jälkeen on vielä saattanut mennä.
	19.10. 16:52	Pasi Seppälä
		Tyylikäs kuva tutusta ympäristöstä. Itse en ole tässä kohtaa koskaan kuvannut, mutta taustan voimalaitoksella on tullut työskenneltyä useasti ja ohi kulkevia junia seurattua työn salliessa.
	19.10. 16:47	Pasi Seppälä
		Niin se aika kulkee ja tämänkin dieselrahdin vetokalusto päivittyy tuoreempaan. Tässä nyt umpivaunurungon sijasta harvemmin kulkevaa raakapuuta, mutta kyllä tämä vihreä taideteos kohta kiskoo sitä umpivaunuroikkaakin. Taitaa olla jo kiskonutkin jos juttuihin on uskominen. Mutta komea syksyinen kuva tutusta ympäristöstä.
	19.10. 16:45	Jouni Hytönen
		Niinpä tosiaan näkyy vuoden 1963 ilmakuvassa vaikka mitä mielenkiintoista, kiitos vinkistä Jimi!
	19.10. 16:36	Jouni Hytönen
		Kyllä siellä käydään, mutta suurin sallittu nopeus taitaa A-radalla jäädä melko alhaiseksi, olisiko peräti 20 km/h? 1.9.2026 juuri odottelin Ristiinassa Kouvolasta tulevaa junaa ja ihmettelin, mikä sillä kestää.
	19.10. 16:21	Jukka Ahtiainen
		60-luvulla matkustin radalla ennen oikoradan valmistumista Luumäeltä Lappeenrantaan 1962. Vuosituhannen vaihteessa kävin etsimässä tätä eisaketta. Kiitos kuvasarjasta!
	19.10. 16:18	Noah Nieminen
		Ei taida olla edes sallittua ajaa Ristiinan rataa palikalla vai onko? Komea on kuitenkin kuva!
	19.10. 16:10	Jimi Lappalainen
		Tuo huoltoasema oli tuossa vielä 2000-luvun puolellakin, ainakin vuoden 2001 ilmakuvasta se löytyy.
	19.10. 15:36	Simo Virtanen
		Luonto ottaa omansa takaisin neljännesvuosisadassa.
	19.10. 15:34	Jimi Lappalainen
		Paikkatietoikkunasta löytyvästä vuoden 1963 ilmakuvasta näkyy aika hyvin, missä laituri on ollut; nimenomaan tässä sisäkaarteessa.
	19.10. 15:32	Jimi Lappalainen
		Se Melkkolan pohjoispuolen kaarre on todellakin erittäin jyrkkä, paljonkohan mahtaa olla kaarresäde?
Kuvasarja: Kuvia puretulta Raippo/Simola-Lappeenranta-radalta	19.10. 15:29	Jimi Lappalainen
		Asiallisia kuvia, Jouni! Olisiko tähän sarjan kommentteihin mahdollista listata tämän puretun radan tasoristeykset?
	19.10. 15:13	Ari Virtanen
		Lisäisin vielä, että siellä AR:n huollossa rautaista ammattitaitoa ja kokemusta Dr16:sta VR:n ajoilta. Käsittääkseni jokainen veturin komponentti käydään läpi, eli puretaan ja kasataan ennen veturin aloittaa uuden taipaleensa uudella omistajalla.
	19.10. 14:02	Harri Junttila
		Niemelällä on niin kova kokemus valakoista, joten minä uskon että Valakot huolletaan paremmin ArcticRaililla ja polttoaineen suihkuputkien kuntoa seurataan tarkemmin, niin riskit ovat huomattavasti pienemmät
	19.10. 12:15	Ari-Pekka Lanne
		Vaihteet olivat vanhoja peruja väärinpäin Kiukaisissa ja Kauttualla. Olisi täytynyt saada ne jo kymmeniä vuosia sitten oikein päin ―, ehkä jopa laittaa kolmioraiteet vanhojen kylkeen. Itse en nähnyt niin toimittavan, mutta eräs jurttijunia ajattanut vanhemman kaliiberin raumalainen ratapihakonduktööri kertoi painattaneensa niitä työntämälläkin Kauttualta Säkylään. Sillä viisiin saatiin karsittua pari ympäriajoruljanssia. Makean jurtin satoahan kelkottiin loppuvuosina vaihtotyönä Kiukaisista Säkylään.
	19.10. 11:43	Jouni Hytönen
		Jurttijunan matkanteko ei ollut kovin sujuvaa. Kiukaisissa piti kierrättää veturit (yleensä 2Dv12) junan toiseen päähän ja heti perään Kauttualla uudestaan. Säkylässä sitten jälleen veturit vaunuston toiseen päähän ja tarvittavat vaihtotyöt. Paluusuuntaan taas vetureiden ympäriajo Kauttualla ja Kiukaisissa. Ehdin parina viimeisenä vuotena nähdä ja kuvata jurttijunia.

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset