Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.10. 21:56 | Juha Kutvonen | ||
| Vaunun avoin pohja haastaa kuormaajia varmistamaan, ettei puita jää roikkumaan pankkojen väleistä. | ||||
|
17.10. 20:28 | Lenni Voutilainen | ||
| Onpas todella vehreä kokoonpano. | ||||
|
17.10. 20:04 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintinen museo. | ||||
|
|
17.10. 19:51 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.lostindubrovnik.com/the-dubrovnik-tram/ | ||||
|
17.10. 19:41 | Rasmus Viirre | ||
| Tällainen Vgobo-letka tuli nähtyä ohi ajaessa joskus olisiko ollut 2024 myös Ykspihlajan väliratapihalla, Kokkolassa. | ||||
|
|
17.10. 19:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko Dubrovnikissa todella ollut raitiotie? | ||||
|
17.10. 18:38 | Pyry Entonen | ||
| Hyviä muistoja tuolta radalta, tuli tehtyä useampikin retki kuvaamaan jurttijunia. | ||||
|
|
17.10. 17:53 | Linus Mansner | ||
| Arto, en nyt usko et noi vaunut seisoo Hangonsaaressa siihen asti kuitenkaan. | ||||
|
|
17.10. 17:01 | Simo Virtanen | ||
| No huh huh! Nyt on historiaa ikuistettu. Oisko ollut kesä 2005 kun Tampereen rata oli öisin suljettu ja silloiset kemiralaiset ajettiin rantaradan ja hankoradan kautta. Littoisissa silloin kesäiltoina deevereiden jyrinää kuuntelin. | ||||
|
|
17.10. 15:50 | Arto Papunen | ||
| Ihan marraskuun lopulta lähtien näkyy VR:llä olevan ylimääräisiä junapareja Uudenkaupungin ja Ruokosuon välille. Ettei tämmösiä junia pistettäisi silloin kulkuun vakituisesti.. | ||||
|
|
17.10. 15:49 | Simo Virtanen | ||
| Ihmettelin juliasta Iisalami-Tampere T -reitillä ajettavaa tavarajunaa ja ajoitin päivälenkin niin, että pääsin Pispalassa radan varteen katsomaan mitä sieltä tulee. Tämähän sieltä tuli. | ||||
|
17.10. 15:37 | Mikko Nyman | ||
| Rintamäen kommentissa tuttuun tyyliin asiaankuulumattomuus. | ||||
|
|
17.10. 14:47 | Rasmus Viirre | ||
| Huomaa epätavallinen kuorman tyyli! Toisessa päädyssä niput ~ 25-35 cm pikkutukkia ja toisessa ohutta kuitua. Tarkastellaan varmaan molempiin suuntiin ajaessa, miten eri kokoinen puutavara käyttäytyy vaunun kyydissä. | ||||
|
17.10. 14:40 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan volvotin rajaa kuvausvuoden vuoden 1974 jälkeisiin aikoihin. | ||||
|
17.10. 14:28 | Hannu Peltola | ||
| E422 on kyllä sympaattisennäköinen veturius! | ||||
|
17.10. 14:09 | Hannu Peltola | ||
| Into, laita ehdottomasti kuvasarja kokoon noista kuvista! | ||||
|
|
17.10. 13:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Laita vaan, herra Into. Onhan sitä porukkaa, jotka tuntevat historiaa, vaikka on myös niitä jorka eivät millään ota opikseen siitä. Kuvassa näkyy olevan Wehrmachtin aliupseeri, kun kaulusta kiertää hopeanvärinen reunus. Kauluslaatta ei kerro mitään, mutta olkalapuista tuon jefreitterin arvon näkisi. Ettei nyt olisi "Feldwebel" (vastaa suomalaista ylikersanttia)...? Tosin tykistössä ja ratsuväessä saman arvon nimityksenä oli "Wachtmeister". Jos tuon fritzin hihoissa olisi kaksi valkoista nauhaa (samaan tapaan kuin meidän merivoimien luutnantilla), kaveri olisi komppanian vääpeli, kutsumanimenä "Spiess". |
||||
|
|
17.10. 13:43 | Linus Mansner | ||
| Iso ihme kyllä että oli Sr1 vedolla eikä Sr3. | ||||
|
|
17.10. 13:30 | Kimmo Huhta | ||
| Rantaradalla tämmöistä. Ja Sr1! Hyvät hyssykät. | ||||
|
|
17.10. 13:09 | Into Tilander | ||
| Olisi itsellä tällaisia natsiaikaan sijoittuvia rautatievalokuvia enemmänkin. Sen verran että niistä tulisi kuvasarja. En millään tavalla niitä tarkoittaisi uusnatsien ajattelu-unelmiksi, vaan ihan historiallisista syistä julkaistavaksi. Ei niistä oikein mitään käsimerkkejäkään löydy. Asiaan tottakai liittyy monta mielipidettä, mutta kerro oma kantasi asiaan. Jos saan positiivisen vastauksen potkaisen koneistoni käyntiin ensiviikolla niiden tiimoilta. | ||||
|
|
17.10. 12:54 | Pasi Seppälä | ||
| Komea kuvauspaikka ja junarunkokin miellyttää silmää. Oikein onnistunut kuva. | ||||
|
|
17.10. 12:43 | Julius Thurman | ||
| Hieno kuva Eemil. | ||||
|
|
17.10. 12:25 | Jari Välimaa | ||
| vaunun tyyppihyväksyntä https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/51-412-0001-3-001-001 | ||||
|
|
17.10. 11:57 | Jorma Kattelus | ||
| Nuo vaunun kuormatilan päädyt on jätetty tarkoituksellisesti pois. Vähentää siis tyhjänä vedettäessä ilmanvastusta. https://www.upm.com/fi/Artikkeleita/metsa/26/upm-metsa-parantaa-rautatiekuljetustensa-energiatehokkuutta-uudella-raakapuuvaunukalustolla/ | ||||
|
|
17.10. 11:30 | Vertti Kontinen | ||
| Havainnekuvien perusteella näihin ei niitä tule lainkaan. | ||||
|
|
17.10. 11:18 | Veikko Hattunen | ||
| Voidaan lisätä myöhemmin koevaiheessa? | ||||
|
|
17.10. 11:16 | Noah Nieminen | ||
| Näissä ei ole päätyä sitten ollenkaan? Toivottavasti lasti ei putoa! | ||||
|
17.10. 10:07 | Veeti Pietilä | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
|
17.10. 07:26 | Veikko Hattunen | ||
| Peltipuupaikku? | ||||
|
17.10. 07:08 | Elmo Kyytinen | ||
| Tuo määränpääteksti näyttää jotenkin pieneltä. | ||||
|
17.10. 05:24 | Aate Kallås | ||
| Most kolejowy tarkoittaa muuten rautatiesiltaa ;) | ||||
|
|
17.10. 00:17 | Niila Heikkilä | ||
| Onko tämä peltipaikku vaiko puupaikku..? | ||||
|
|
16.10. 22:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oripohjattomuus! | ||||
|
16.10. 21:40 | Veikko Hattunen | ||
| Vain jos on 60x60 "Älä kuvaa" kyltti niin sitten ei saa kuvata. Laitureilla ja puistoissa (josta näkyy silta) saa kuvata. | ||||
|
|
16.10. 21:20 | Leevi Heino | ||
| Koko numero lienee 11 10 4626 104-6. Kutonen on vain tarkistusnumero, ja sitä ei tarvitse merkata tunnisteisiin. | ||||
|
|
16.10. 21:04 | Veikko Hattunen | ||
| Ilmeisesti KOEV- nimikkeistä on luovuttu? | ||||
|
|
16.10. 18:13 | Markku Naskali | ||
| Ja "huviajelu" vaan jatkuu. Mahdetaanko noita ikinä saada oikeaan käyttöön? | ||||
|
16.10. 17:24 | Jorma Rauhala | ||
| Vempeleen siirtokuljetus. | ||||
|
16.10. 17:19 | Antti Laajalahti | ||
| Hienosti on auringon paiste tallentunut kuvaan. | ||||
|
16.10. 16:47 | Pasi Seppälä | ||
| Juu, komeita ja skarppeja hämäräkuvia Tonilta. | ||||
|
16.10. 15:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Toni, tuollainen pakoputkensuojus syntynee osaavalta pellinpokkaajalta suht rapsakasti. Mikäpäs siinä, tehtävänsä se näyttää täyttävän halutulla tavalla. Lieriömuodon loihtimiseen käytettävä rullauskone ei sekään niin vaikea ole, mutta ei niitäkään ihan joka pikku varikolle vissiin ole kannattanut hankkia. |
||||
|
|
16.10. 15:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sanoisin, että herra Juhan kommentti on hauskuudessaan hauskimmasta päästä. | ||||
|
16.10. 15:48 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä myös veturilla Dv15 1991 vuodelta 1961 on takanaan jo pidempi ura museoveturina kuin normaaliliikenteessä. | ||||
|
16.10. 15:33 | Juha Kutvonen | ||
| Täytyy palata tähän vanhaan aiheeseen ja tunnustaa ennakkoluuloisuuteni. Protovetureiden lastentautien takia Dr16-sarja oli alkujaan huonossa maineessa, mistä omakin kritiikkini kumpusi, mutta sitten luin PPP:n Isovaalee-kirjan ja ymmärsin. Valmet yritti tosissaan tuottaa linjavetureita vielä 1980-luvulla ja odotukset Dr16:lle olivat korkealla. Dieselin lisäksi suunnitelmissa oli myös sähköveturiversio (https://vaunut.org/kuva/45950). Suomalaisen veturiteollisuuden kuolema oli lopulta monen tekijän summa. |
||||
|
16.10. 13:56 | Juha Kutvonen | ||
| Nam, tämä herkkupala on jäänyt huomaamatta. "I wish I was back in 1981" - ELO: The Way Life's Meant To Be. | ||||
|
|
16.10. 13:50 | Juha Kutvonen | ||
| Kuorma-auton rata-autokuorma. Taustalla ratakuorma-auto. | ||||
|
|
16.10. 13:45 | Juha Kutvonen | ||
| Kuluvan vuoden veturi on vielä ajossa: https://vaunut.org/kuva/180667 | ||||
|
|
16.10. 11:09 | Teemu Saukkonen | ||
| Tiukkaa oli ainakin välillä: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16270.0 | ||||
|
16.10. 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko siinä ihan vaan StreetViewin kuvien saumakohta eivätkä kuvat osu ihan synkronissa toisiinsa? | ||||
|
|
16.10. 10:09 | Jarno Piltti | ||
| Mikähän olisi vetureiden Helios-44? Joku ЧМЭ3 kenties? | ||||
|
|
16.10. 10:01 | Jarno Piltti | ||
| Hieno ja tunnelmallinen kuva. Loppu häämöttää. | ||||