Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	09.04. 12:14	Ilkka Hovi
		Vaunun jarrusta. Vanhanmallisen tavaravaunun käsijarrua voidaan käyttää radan vieressä ollen vaunun kummaltakin sivulta. Molemmissa sivuissa on samanlainen jarrun käsikäyttöisen jarrun vivusto. (Näkyy hyvin myös vaunujen malleissa). Vaihtotöissä on katevaa kun ei tarvitse tarkkailla onko vaunun oikealla (tai vasemmalla) puolella. Jalkajarruinen vipujarru olisi sikäli vaarallinen kun pitäisi nousta ylös jarrulle ja pitäisi varoa brittilaistä aukeamaa, ei litistyisi esim laitureiden tai raidetta lähellä olevia esteiden väliin. Lisäksi vanhaan aikaan vaunumiehet kantoivat mukanaa puista tankoa jonka avulla voitiin irrottaa vaunut toisistaan. Tavaravaunut oli kytketty toisiina kolmella lenkillä jotka voitiin nostaa tai kytkeä lenkkiä nostamalla toisen vaunun koukkuun. Vaunujen välien tiukkaaminen kävi myös napakasti jos keskimmäien lenkki oli kolmion muotoinen (pienin sivu jäi päälle). Siksi tavarajunissa oli jarruvaunu viimeisenä. Näin vielä 1970-luvulla. Matkustajavaunuissa oli lenkkikytkin ruuvikirityksessä tai amerikkalaiset automaattikytkimet (eivät sovelltuneet tavarajunakäyttöön).
	09.04. 10:29	Kari Haapakangas
		Tuo viritelmä tasoylikäytävän jälkeen, onko sen tarkoitus torjua karjan pääsyä rataosalle?
	09.04. 10:26	Kari Haapakangas
		Kummallista isojen kirjaimien käyttöä, mutta toisaalta jos lukee vain isolla alkavat sanat, niin siinähän se on aika lailla tiivistettynä. Any Person Trespassing Penalty Forty Shillings. Mitenkäs se nyt menikään tuo vanha brittiläinen rahajärjestelmä... x määrä pennyjä oli shillinki, ja x shillinkiä teki punnan. Ei kymmenellä jaollinen (enempää en muista).
Kuvasarja: Teletystä	09.04. 07:55	Into Tilander
		Kiitokset vinkeistä, pitääpä joku päivä kokeilla.
	09.04. 07:46	Esa J. Rintamäki
		Vitsinä: Eenid Blyyttoni kirjoitti viimeisen osan tunnettuun nuortenkirjasarjaansa: Viisikko kuusikossa nelikko päässä. Tuli vaan mieleen tuosta maisemasta.
	09.04. 07:36	Esa J. Rintamäki
		Erinomainen idea! Nyt vaan inventoimaan maamme kaikki bajamajoiksi kelpaavat Gb:t, BG:t, Gbln:t ja XG:t, eikun asemille "mukavuuslaitoksiksi"! Eikä kenenkään tarvitsisi enää loristella esimerkiksi Haapamäen ent. asemaravintolan rapun viereen! Samalla saisi perinteinen suomalainen vessansenäkyldyyri mahdollisuuden pysyvyyteen! (Kittilän kirkkovenepiirroksineen...)
	09.04. 07:20	Esa J. Rintamäki
		Erinomainen oivallus pääradan maisemaviillosta, herra Into. Tunnetusti rautatiellä (rakenteena!) on oma vaikutuksensa maisemaan. Tätä ei kovinkaan usein tule noin vain käsittäneeksi.
	09.04. 00:09	Heikki Jalonen
		Vaunun aluskehys ja säiliö voivat tietysti olla aivan eri vuosikymmeniltä, monenlaisten muutosten ja korjausten seurauksina. Höyrylämmitysputkistojen perusteella vaunu on (ainakin viimeisimmän muutoksen jälkeen) kuljettanut raskasta polttoöljyä, harvinaisempi tuote vielä 1920-luvulla.
	08.04. 23:06	Hannu Peltola
		Nämä ovat kyllä sympaattisia moottorivaunuja! Kulkuominaisuudet tosin ovat ainakin huonommilla radoilla karmeat, Slovakiassa minulla meinasi kyydissä irrota hammaspaikatkin vaunun täristäessä eteenpäin.
	08.04. 22:04	Into Tilander
		Samun kuvan mukaan näyttäisi vahvasti teräskelavaunulta https://vaunut.org/kuva/179844?tt=16&i1=T&i2=3769
	08.04. 21:15	Miitre Timonen
		Aijai mitähän Väylä mahtaa sanoa, kun on laitettu liikkeelle runko, jonka perästä joku voi kuvata rataa videolle?? =D
	08.04. 21:08	Veikko Hattunen
		Nämäkin on nyt noin viikko sitten lakkautettu.
	08.04. 20:32	Veikko Hattunen
		Eikä tunkea väestö kahteen kiskobussiin.
	08.04. 20:27	Veikko Hattunen
		Onko tuo avoteräskelavaunu kolmantena?
	08.04. 20:03	Kari Haapakangas
		Merkillistä...pikkukuvassa tämä on ehdottomasti 90 astetta kääntynyt
Kuvasarja: Teletystä	08.04. 19:05	Janne Karresuo
		Itselläni on myös tuosta samaisesta lasista kokemusta myös. Ja juuri tuo 400 mm pää oli itselleni "käyttökelvoton" siitä syystä, että se ei ole todellakaan tarkka. Tuosta lasista voin kuitenkin sanoa sen, että 300 mm ja f8. Ja jo vain alkaa löytyä skarppiakin. Ihan perusjuttu tuo f8 yleisestikin, melkolailla lasi kuin lasi alkaa siinä piirtämään parhaiten. Sinällään kuitenkin oli ihan hauska tuttavuus tämä Tokinan lasi aikanaan. Kyllä sillä kuvaa, kun tietää tämän äärimmäisen telepään "rajoitteen". Anna palaa Frank vaan!
	08.04. 18:17	Juha-Pekka Marttila
		Tiedetään! Lupa kysytty, kuten ennenkin.
	08.04. 17:54	Veikko Hattunen
		Nämä muunnettiin ainakin BMo vaunuiksi.
Kuvasarja: Riihimäen teollisuusraiteita	08.04. 17:44	Antti Tapani Häkkinen
		Voi siellä jokin pieni pätkä kiskoa olla jäljellä, mutta tuskin kovin paljoa. Aiempaa linjausta pitkin sinne ei kyllä saa raideyhteyttä palautettua, kun tielle on pykätty terminaali, joten jos Versowoodin Riihimäen sahatavarakuljetukset palaavat kiskoille, veikkaan että ne kuormataan joko Raasulissa samoilla raiteilla, kuin raakapuu- ja hakejunatkin tai että niille rakennetaan uusi kuormauspaikka Versowoodin tontin eteläreunalle.
	08.04. 17:36	Jimi Lappalainen
		Olisiko maanvyöryriskin takia? Jos vuosikymmeniä paikoillaan ollut maatuki äkkiä poistetaankin, maaperä voi alkaa valumaan jokeen ja aiheuttaa tulvan.
	08.04. 17:05	Rasmus Viirre
		Kiitän, Anders. Kieltämättä oli sattumaa, että huomasin aikataulun. Asiaa helpotti, että vuosien aikana on oppinut tietämään mihin aikaan vuorokautta suunnilleen Kannuksessa kulkee T-junia. Varsinkin nykyään kun liikennettä on enemmän yöaikaan, ja päivisin lähinnä klo 10-12 ja 19-21. 17XXX numeroiset veturisiirrot ja 7XXX sarjaiset tavarajunat vielä yleisestä poikkeavaan aikaan kiinnittävät heti huomion. Sitten ottamaan selvää milloin on mahdollinen paluumatka. Sitä saikin hetken ihmetellä. :)
	08.04. 16:03	Anders Järvenpää
		Toivon, että kuvaajalla on ollut lupa liikkua Oulun vanhalla varikolla. Kyse on alueesta, johon ulkopuolisilla ei ole edelleenkään asiaa ilman lupaa. Luvan voi kysymällä saada PoRhan hallinnoimalle alueelle, jos tulee paikalle silloin kun PoRhalla on toimintaa talleilla ja PoRhan väkeä on paikalla.
	08.04. 15:30	Jaakko Pehkonen
		Omistaja on sama kuin aiemminkin, eli Sinisten vaunujen ystävät ry. https://vaunut.org/kuva/178916?tt=6&i1=Tka7&i2=194
	08.04. 12:30	Ari-Pekka Lanne
		Näköjään, siinä Lahen Villähteen puoleisilla rajaseuduilla. Kiitos oikaisusta. Katsoin hiukan Resiina-arkistoa ja vaunusomen Sgn-kuvia. Sgn-vaunuja muutettiin 25 kpl Occ-vaunuista v. 1997 kesällä. Rauman uusi sellutehdas oli aloittanut toimintansa v. 1996 alkupuolella, joten olisiko sen kautta ilmennyt tarvetta uusille hakevaunuille? Vaunut liikennöivät alkuun ysärillä Vilppulasta Raumalle (ks. Markku Nummelinin »Juna suomalaisessa maisemassa» s. 66), sitten milleniumin puolella Teuvalta Raumalle ja lopuksi Kajaanista Lakritsalaan, kunnes jäivät kymppiluvulla seisoskelemaan Kajaanin ratapihalle; yksi Mäntyluotoonkin: https://vaunut.org/kuva/128613 . V. 2018 ja 2019 taitteen aikoihin muutettiin 25 Sgn-vaunua Sps-vaunuiksi.
	08.04. 12:00	Juha Kutvonen
		Sama käytäntö oli meilläkin aina 7.5.1912 saakka, jolloin "aja" -opaste muuttui 45 asteen kulmassa ylöspäin osoittavaksi siiveksi. Veturi istuisi vaunujen kanssa paremmin alkuperäisessä vihreässä värityksessään, mutta hieno se on tämä BR Blue -värityskin!
	08.04. 10:46	Kari Haapakangas
		Mikähän siinä onkin, että sillan purkamisen yhteydessä ei juuri koskaan pureta näitä maatukia. Vaikka kyllähän tuollaisten varaan näpäkästi rakentaa pinohiirisillan...
Kuvasarja: North Yorkshire Moor Railway - Hieno nostalgiarautatie Yorkshiressä	08.04. 09:54	Pasi Seppälä
		Karun kaunis kuvasatsi. Mukavaa matkailua näin näytönkin kautta.
	08.04. 09:20	Erkki Nuutio
		L.H. & J.C.:llä näyttää olevan vähän erikoisempi historia takanaan: Lambton, Hetton & Joicey Collieries (LH&JC) Railway was a major private industrial railway system in County Durham, England, operating from 1924 following the amalgamation of collieries, with roots dating back to 1737. Nätti veturi!
	08.04. 08:44	Kari Haapakangas
		Ilmankos kuvissa oli jotain tuttua: TV:ssähän näitä on nähty!
	08.04. 08:02	Jari Välimaa
		Kaikki vaunut ovat poissa 2028
Kuvasarja: North Yorkshire Moor Railway - Hieno nostalgiarautatie Yorkshiressä	08.04. 00:40	John Lindroth
		Onnistunut kuvasarja tuolta radalta!
	07.04. 23:38	Jaakko Tuominen
		Ari-Pekka, romis on Lahden puolella Kolava.
	07.04. 22:48	Heikki Jalonen
		Liittyy kuvaan: https://vaunut.org/kuva/179916 ja myös kuvaan: https://vaunut.org/kuva/151352 Jälkimmäisen kuvan kommenteissa on enemmänkin pohdittu noita sota-ajan hankintojen ja Puolansaksalaisten firmojen yhteyksiä.
	07.04. 22:45	Heikki Jalonen
		Tämmöisen vaunun valmistajan laatta löytyy kuvasta https://vaunut.org/kuva/179931 Tuskin kuitenkaan juuri tuosta samasta yksilöstä. Valmistaja Otsrowiecer Hochöfen u. Werke AG ja laatan vuosiluku 1943 Naru saattaa olla edellisen talven sotilaskuljetuksen muistoja. Kun salpaan on vedetty naru, ovi on voitu vetää kokonaan kiinni ja sisälle mukavammat olot sekä vedon että lumen tuiskuttelun suhteen. Salvassahan ei ole käyttömahdollisuutta sisäpuolelta muuten kuin jättämällä ovi rakopykälään (siis noin 150 mm raolleen). Narun kanssa ovi on voitu vetää kokonaan kiinni ja salpa pykälään. Kielletty tapa, koska hätäpoistuminen on narun varassa... On toki mahdollista, että salvan sinkilä on vain revennyt irti ja oven kiinniolo on varmistettu "käsillä olleilla" tarvikkeilla...
Kuvasarja: North Yorkshire Moor Railway - Hieno nostalgiarautatie Yorkshiressä	07.04. 22:27	Lenni Voutilainen
		Mielenkiintoinen kuvasarja, kiitos tästä Hannu!
	07.04. 21:42	Lenni Voutilainen
		Hienosti juna myös kiemurtelee tässä kuvassa.
	07.04. 19:25	Jimi Lappalainen
		Onpa erittäin kummallinen asetelma; aluksi on vain vihreitä vaunuja, sitten taaempana väri on vaihtunut siniseksi, ja aivan perällä siintää ajolankapylvään läpi yksi vihreä vaunu! :)
	07.04. 19:22	Jimi Lappalainen
		Asiallinen kuvakulma! :)
Kuvasarja: Junia Hangon radalla	07.04. 18:23	Aarni Lilja
		Upeita kuvia Noah.
	07.04. 17:25	Teemu Saukkonen
		Onko tämä jonkinlainen kevään sesonkijuna, kun nyt on taas muutaman kerran kulussa?
	07.04. 17:17	Teemu Saukkonen
		Ja upea katseltavaksi tässä maalauksessa.
	07.04. 16:26	Anders Järvenpää
		Hieno kuva. Juniemme kuvaajia oli kieltämättä ihan kohtuullinen lukumäärä kulkureitin varrella. Kuljettajan näkökulmasta hämmästelen toisinaan suuresti sitä, että kuvaajia riittää, vaikka kapasiteetti (eli aikataulu) on haettu vasta muutama hetki ennen lähtöaikaa. Dr16 on aivan hiivatin upea veturi ajettavaksi!
	07.04. 15:20	Noah Nieminen
		Kertakaikkisen upea kuva. Punertava sävy tuo kuvaan iltatunnelman, joka välittyy katsojalle selvästi. Deeveristä tuli hieno!
	07.04. 15:04	Leevi Heino
		Paikantamismerkistä näkyy että viimeinen numero on 7. Sellainen löytyisi tämän alikulun (https://maps.app.goo.gl/aUvJ56A5H8wEHyJq5?g_st=ic) läheltä hieman Mikkelin pohjoispuolelta.
	07.04. 14:59	Janne Karresuo
		Kiitos Noah!
	07.04. 14:57	Noah Nieminen
		Hieno kuva tämäkin, ja kuvatekstiin on panostettu. Pisteet, yhdyssanat ja erisnimet, kaikki oikein :) Ainoa asia mitä jäin miettimään, on tosiaan se, että missä kohtaa tämä on kuvattu. Kuvassahan ei näy siltaa, tarkentaisiko joku tietävämpi mistä kuva on otettu? Taustalla näkyy tuo vihreäpohjainen paikantamismerkki, mutta pylväs peittää juuri muut numerot...
	07.04. 14:51	Noah Nieminen
		Hieno kuva!
	07.04. 14:50	Noah Nieminen
		Tyylikäs kuva juna juna! Kaipailinkin juuri tämän junan vetokalustoa, kun en itse päässyt kuvaamaan. Ja kuvatekstiinkin on panostettu, jatka samaan malliin!
	07.04. 12:30	Ari-Pekka Lanne
		Haketta ajettiin Teuvan sahalta Sgn-konttivaunuilla: https://vaunut.org/kuva/59957 . Hakevaunujen irtokontteja lojui kymppiluvun lopulla Villähteellä romiksella: https://maps.app.goo.gl/FMUwCFECtD57o8Ys8?g_st=aw .
	07.04. 11:58	Jukka P. T. Ruuskanen
		Tässä on kyllä tunnelma kohdillaan.
	07.04. 11:53	Kurt Ristniemi
		Pieni korjaus: - A5 ei saanut numeroa A60 vuoden 1907 uudistuksensa myötä, niinkuin mm. Rautatiemuseon vuosikirja 1986-1987 esittää, vaan n. vuonna 1930, kun moottorivaunuille annettiin vaununnumerot 1-27.

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset