Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.05. 23:58 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Komppaan aiempia kommentoijia, ei kovin montaa tapausta tule mieteen, että Sr3:lla olisi jääty linjalle ja on jäänyt kuva oikein käytännöllisestä ja käyttökelpoisesta veturista. Ymmärrän kyllä, että harrastusmielessä vanhemmat veturit voivat olla mielenkiintoisempia, mutta ollaan nyt sentään reiluja :) | ||||
|
|
10.05. 23:17 | Jaakko Pehkonen | ||
| Käsittääkseni Sr3 on sangen suorituskykyinen veturi niin paperilla kuin käytännössäkin. Vikoja on kaikissa koneissa ja osa tykkää toisesta ja toisen käteen se ei sovi sitten millään. Jotain juttuja olen kuullut että Sr3 kulkuominaisuudet eivät ole parhaat mahdolliset ainakaan kaikissa nopeuksissa ja tuskin se ajamisen mukavuutta pienentäisi jos sieltä näkisi paremmin myös sivuille. | ||||
|
|
10.05. 21:11 | Julius Thurman | ||
| Jos ne kerta ovat niin epäluotettavia niin miksi niitä on myyty melkeinpä kolme TUHATTA kappaletta maailmanlaajuistesti? | ||||
|
10.05. 20:49 | Mika Hakala | ||
| Kun katsotaan Niiralan karttaa, huomataan, ettei 1) alueelliset metsävarat ole suuret. Tähän vaikuttaa etenkin raja, joka puolittaa pinta-alan, joka liikennepaikan palvelusäteellä olisi saavutettavissa. 2) puutteelliset tieyhteydet, jotka siirtäisivät puuta liikennepaikalle. Tieyhteydet länteen vt9 (jonne tavaraletka myös suuntaisi) ja pohjoiseen maantie 500, joka palvelee varmaan kustannustehokkaammin Tuupovaaraa ja Heinävaaraa. |
||||
|
|
10.05. 20:35 | Jyrki Talvi | ||
| Jokaisessa veturisarjassa on erinäisiä vikoja jotka aiheuttaa, linjalle jääntejä jopa Idän Ihme saa osansa niistä. | ||||
|
10.05. 19:45 | Oliver Laaksonen | ||
| Nythän tämä KWB Konin:in hiililiikenne on loppunut ja nuo "krokotiilit" lopettavat liikenteensä | ||||
|
|
10.05. 19:38 | Teemu Saukkonen | ||
| Kun Hammaslahtikin on tyhjänä. | ||||
|
|
10.05. 19:23 | Daniel Nironen | ||
| Sr3 vasta onkin hyvä ja luotettava veturi, se näkyy hienosti esim. myyntimäärässä ja kuinka laajasti se on käytössä maailmanlaajuisesti. Herra Pietilällä saakin olla vankat perustelut väitteelleensä. | ||||
|
|
10.05. 18:17 | Arto Papunen | ||
| Eiköhän Kitee ja Hammaslahti ole tarpeeksi lähellä ja niihin pääsee sähköveturillakin. Ja jos kuormaa menee etelään niin pitäisi vielä veturia kääntää toiseen suuntaan ja Säkäniemessä ei taida olla sivuraidetta ja se pitäisi tehdä Tikkalassa. | ||||
|
10.05. 17:28 | Arto Papunen | ||
| Eikö poikkeuslaki koske puutavarakuljetuksia ja säiliövaunukuljetuksia. Käytännössä nähty vain raakapuuvaunuja kahdella eri tyypillä, hakevaunuja ja ammoniakkivaunuja. Voisiko silti sahatavaraa ajaa jollain katetuilla itävaunuilla lain puitteissa vaikka sahalta satamaan ehkä myös? | ||||
|
10.05. 17:17 | Juhana Nordlund | ||
| Kyllä, Viikin peltojahan siinä. | ||||
|
|
10.05. 16:49 | Toni Lassila | ||
| Olisiko Veeti Pietilällä esittää jotain faktaa tuosta Sr3:n epäluotettavuudesta? En itsekään kuvausnäkökulmasta niin välitä Sr3:sta lähinnä sen yleisyyden takia, mutta ei se veturista tee huonoa ja epäluotettavaa. | ||||
|
10.05. 16:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Tässä syöttöaseman lähistöllä oli tänään maastopalo. | ||||
|
10.05. 16:42 | Jaakko Pehkonen | ||
| Mistähän noissa tarroissa varoitetaan? Yksityiskohtana olen havainnut ainakin yhden sivukaapin/konesuojan ovessa on tarra "varo moottori sisällä". | ||||
|
|
10.05. 15:02 | Veeti Saukkonen | ||
| Ei Sr3 niin huono ole | ||||
|
10.05. 14:45 | Rasmus Viirre | ||
| Siinäpä tuli selitys vaunujen katoon. Kiitän Asmoa ja Joelia! | ||||
|
|
10.05. 14:44 | Jari Välimaa | ||
| Viikin tilan pellot ? | ||||
|
|
10.05. 14:40 | Rasmus Viirre | ||
| Jahas Dr19:n keulaan on alettu lätkimään keltaisia huomio/varoitustarroja mustien kahvojen yläpuolelle. Ennen ei ollut, kun vanhempia kuvia selaa. Heti otti silmään! | ||||
|
|
10.05. 14:27 | Daniel Nironen | ||
| Onhan se tosiaan. Mikä estää noita 244 Vop:ta lähtemästä liikenteeseen? Pakotteet? VR:n vaunut nyt luultavasti osa myydään ja loput viedään muutama kilometri rajan suuntaan Konepeikolle pilkottavaksi, josta pataan Ovakolle, niinkuin monet muutkin vaunut. | ||||
|
10.05. 14:04 | Teemu Saukkonen | ||
| Eipä tuolloin olisi arvannut Dr18 kulkevan tässä. | ||||
|
|
10.05. 13:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Surullinen näky tämäkin. | ||||
|
10.05. 13:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Erittäin mielenkiintoinen kyllä :) | ||||
|
10.05. 13:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Tasoristeys näyttäisi poistamisesta huolimatta olevan ahkerassa käytössä. | ||||
|
|
10.05. 12:24 | Pasi Seppälä | ||
| Poikkeuksellisen hieno sommittelu. On kyllä hyvä! | ||||
|
10.05. 11:29 | Mika Hakala | ||
| Jotain uutta raidetta Puhoksen satamaan näemmä rakentuu Googlemapin ilmakuvassa. Paikkatietoikkunan 2025 ilmakuvassa vasta hakkuut toteutettu... Vanhoissa olemassaolevissa näyttää sitten jo pusikoituminen alkavan. | ||||
|
10.05. 11:17 | Jaakko Pehkonen | ||
| Näkyy keskimmäisellä raiteella olevan sähkökääntöinen raiteensulku 004. Pääopastimesta päätellen kyseiselle raiteelle/raiteelta on mahdollista muodostaa junakulkutie. Junakulkutiellä olevat raiteensulut eivät liene kovin yleisiä? | ||||
|
10.05. 11:14 | Leevi Heino | ||
| Hangossa on tosiaan päivystäjinä Dr19 ja Dv12. Mutta veikkaisin, että deeveriä käytetään harvemmin, sillä ainakaan eilen Hangossa ollessani en havainnut sen liikkuvan kertaakaan. | ||||
|
10.05. 11:13 | Lenni Voutilainen | ||
| Hieno kuva silti, ei huono. | ||||
|
10.05. 10:58 | Rasmus Viirre | ||
| Huippu kuva sattumana! | ||||
|
10.05. 09:49 | Jorma Kattelus | ||
| Mikko: Paikkatietoikkunasta katsoin. Karttatasot valikosta saa näkyviin nuo ratakilometrit ja paljon muutakin. Eli liikenneverkot valikon alta voi valita mitä näkyy. https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/?lang=fi | ||||
|
|
10.05. 08:45 | Julius Thurman | ||
| Dr19 on ollut yhtenä päivystäjistä jo monta kuukautta | ||||
|
10.05. 08:44 | Daniel Nironen | ||
| Tässä kun viel jotain kulkisikin, pääsisi taas tännekin kuvaamaan. Ovakon liikenne kun katosi myös on tämä paikka autioitunut täysin. | ||||
|
10.05. 07:24 | Jari Välimaa | ||
| salaiset sotilasjunat ajettu ja palattin taas normaaliaikatauluihin. | ||||
|
|
10.05. 00:09 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Hangossa käy nykyään Dr19 päivystäjänä vai? | ||||
|
10.05. 00:05 | Harri Pesonen | ||
| 2 päivää ukkeli sitä silppusi osiksi ..... 7.12.2010 oli jo alettu pilillä poltella kokoon ja tänään 8 pv oli enää osin jäljellä kankikoneistoa ja takapää.Harmi kun ei tullut lenkillä kamera mukaan sisällä oli kaikki tallella ja mittarit ehjuä ja uudehkoh näköinen Grammerin kuljettajan jakkara Jopa työkaluja opasteliput Yms. Siitä olisivät suolahtelaiset saaneet varmasti hyviä varaosia !! | ||||
|
|
10.05. 00:05 | Harri Pesonen | ||
| Harmi kun tuo veturi tuhottiin polttoleikaamalla kappaleiksi...Syytä en tiedä miksi. | ||||
|
|
10.05. 00:03 | Harri Pesonen | ||
| Välillä oon nähnyt että fennian veturit seisoo tässä ylämyllylä yön yli roikka perässään... Kuskit varmaan jättää yöksi siihen. | ||||
|
|
09.05. 23:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hyväksytäänkö täällä jatkossa kaaviot jotka on luokkaa noin koska nyt tarkkoja tietoja ei ole saatavilla avoimessa datassa. Tyhjän takia minua ei huvita lähteä maastoon koska olen tottunut tekemään tarkkaa tulosta, se on osa oman osaamisen laadunvalvontaa mitä kehtaa julkaista. Luonnoksia voi piirrellä paskahuussissa ja samalla lukea päivänuutisia mutta laatu on luokkaa noin jota en kehtaa julkaista jos tarkkuus pitäisi olla 1mm/1000. | ||||
|
|
09.05. 23:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jorma, oikein. Lunttasitko sisäisestä datasta? Miten tulevaisuudessa voi määrittää näitä? Kun opastimet on kadonnut avoimesta datasta ja minun kiinnostus on vain se että saa muunnokset päivättyä esimerkiksi 9.5.2026 ja mitä muutoksia on tapahtunut 9.5.2030 välillä paperitallenteet palvelee historian tallentamista mutta nykyään sekin taitaa olla laitonta, kenttähavaintojen tekijät saa sakot huoltotiellä kulkemisesta 2-12 raiteisilla on hankala saada julkaisukelpoista kaaviota vanhanaikaisesti. | ||||
|
|
09.05. 23:21 | Jorma Kattelus | ||
| 931m | ||||
|
09.05. 23:07 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Liikenne lienee loppunut 2005 kun Itkonniemen vaneritehdas suljettiin. | ||||
|
|
09.05. 22:29 | Nikolas Peippo | ||
| Aluetta tuntemattomana, milloin rata on ollut viimeksi (aktiivi)käytössä? | ||||
|
|
09.05. 22:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tietovisa, arvatkaa huviksenne km 169-170 pituus? Itse olen tuossa kuvanottajan paikalla ollut yli 100-1000 kertaa ja kuvaajan takana on hyvä sateensuoja. | ||||
|
09.05. 22:13 | Lenni Voutilainen | ||
| Radio-ohjaus in action. | ||||
|
09.05. 22:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näistäkin olisi kiva saada luettelo ettei jää tietokantaan turhaan roikkumaan. Yksitellen poistaminen on tylsää ja aikaa vievää, jokainen joka on käsitellyt yli 10000 rivin tietokantoja tietää tämän. Kirjoituskoneeksi kaipaisin kyllä winXP:llä varustettua konetta joka ei olisi ollenkaan verkossa. Tässäkin tulee se että vanhasotaratsu toimii paremmin kuin uudet. | ||||
|
|
09.05. 22:04 | Ossi Rosten | ||
| Noston arvoinen satunnaiskuva. Loistava sommittelu! | ||||
|
09.05. 21:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vihdoinkin tuo 2866 löytyi nyt on taas kalustotaulukko ajan tasalla. | ||||
|
|
09.05. 21:11 | Asmo Rasinen | ||
| Google mapsin ilmakuvasta ja katukuvasta näkee, että siellä olisi roikka Tau-vaunuja. Näyttäisi olevan myös juuri tuo 15. | ||||
|
|
09.05. 21:03 | Noah Nieminen | ||
| Nyt VET- juna lähti Niinisalosta, mikähän syynä? | ||||
|
|
09.05. 20:35 | Joel Kuikka | ||
| Mitäs vaunuja Vartiukseen vietiin? Niistä ei oo kuvia ainakaan pistetty vorgiin ja en näkis mahdottomuutena, että ne ois siellä. | ||||
|
09.05. 19:47 | Eljas Pölhö | ||
| Kyllä tämä on kapsu, 760 mm. Valmistaja Wiener Neustadt, Itävalta (ent. Sigl) eli sama tehdas, joka on toimittanut vetureita myös Suomeen. Valmistusnumero on 3061 (vuodelta 1885) Tämän veturin historia omistajittain: uutena MÉKV-TV nr VI Taraczvölgy 1890 MÁV VIIa 5911 1891 MÁV XXI 5911 1911 MÁV 389.001 1920 CFR 389.001 1991 siirretty museoon |
||||