Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 08.07. 12:48 Esa J. Rintamäki  
  "Rock Island Line is a mighty good line"... lauloi Huddie "Leadbelly" Ledbetter aikoinaan. Kappaletta esitti myös Johnny Cash.

Mittakaava 1:6, siinä on tekemistä! Johan tuohon saisi myös toimivat tuulilasinpyyhkimetkin!
kuva 08.07. 12:38 Esa J. Rintamäki  
  Tämä oli se lättä, josta Keurusselän Pursiseuran piti väsätä itselleen vesibussi (vesilättähattu?).

4125 oli telittömänä Sassissa, kesällä 1989.
kuva 08.07. 12:20 Hannu Peltola  
  En kyllä suoraan tiennyt ja haaste on, että Minneapolis - St. Paulin aluetta on palvellut kymmenkunta suurempaa rautatieyhtiötä ja aikojen saatossa joukko pienempiä. ChatGPT kuitenkin tarjosi tällaisen vastauksen, joka ainakin kuulosti uskottavalta:

S Davern Streetin läheisyydessä Saint Paulissa sijainnut ratapiha kuului pääasiassa Canadian Pacific Railway:lle (CP). Alue tunnettiin usein nimellä Davern Yard tai Davern Street Yard, ja se sijaitsi S Davern Streetin sekä S Prior Avenuen välissä lähellä entistä Ford Motor Companyn Twin Cities -autotehdasta.

Ratapihan päätehtäviä olivat:
- tavaravaunujen lajittelu
- Fordin tehtaan liikenteen hoitaminen
- paikallisten teollisuusasiakkaiden vaunujen kokoaminen ja purkaminen

Fordin tehtaan ollessa toiminnassa Davern Yardista lähti päivittäin vaihtotöitä tehtaan omalle ratapihalle. Entiset rautatieläiset ja harrastajat muistavat alueen juuri Ford-liikenteen keskuksena.

Historiallisesti rata oli alun perin osa Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railwayn eli niin sanotun Soo Linen verkkoa. Myöhemmin Soo Line sulautui osaksi Canadian Pacificia, minkä vuoksi ratapiha tunnettiin viime vuosikymmeninä CP:n ratapihana.

Fordin Twin Cities -tehtaan sulkemisen (2011) jälkeen ratapihan käyttö väheni merkittävästi, ja suuri osa raiteista poistettiin tai jäi pois käytöstä. Nykyisin alueella on jäljellä vain osa entisestä ratainfrastruktuurista.
kuva 08.07. 12:11 Teemu Saukkonen  
  Seurailin tuota rataa, ja sieltä löytyy autio ratapiha, josta haarautuu ihme suora pätkä joka vie keskelle asutusta, toinen haara vienyt Fordille.
Tiedätkö Hannu tuosta mitään? https://maps.app.goo.gl/wBpqEXMoBiBpzpJC8
kuva 08.07. 11:13 Ida Nevalainen  
  Mukava katella näitä uuden kotikaupungin vanhoja kuvia.
kuva 08.07. 10:38 Noah Nieminen  
  Tiukka kaarre. Pääseekö juna tosiaan kulkemaan tuosta?
kuva 08.07. 10:36 Noah Nieminen  
  Mukava kaarrekuva. Koko junakin on saatu sopivasti kuvaan.
kuva 08.07. 10:34 Noah Nieminen  
  Mikä Tka7 sitten oli Lohjalla vielä 2020 puolella, vai oliko sellaista edes? Muistelen että tämän junan https://juliadata.fi/timetables?s=12922&d=5.12.2020 kokoonpanotiedoissa luki, että Lohjalta mukaan tulisi Tka7, siksi siinä on merkittynä tuo tunnin pysähdys. Jossain vaiheessa Tka7 poistui tiedoista, ja junan ollessa 50 minuuttia myöhässä se kiri aikataulunsa kiinni ohittamalla Lohjan.
kuva 08.07. 10:32 Ilari Inkiläinen  
  Tarkkasilmäinen huomaa, että tuo efekti ei ole täydellinen ja kuva paljastaa sen tehdyksi ohjelmallisesti. Esim. tuo takana oleva kerrostalo olisi kokonaan terävyysalueella, jos tämä olisi kuvattu TS-objektiivilla. Koska sen koko talon osat ovat suunnilleen yhtä kaukana kamerasta, jolloin sen pitäisi olla terävyysalueella kokonaan. Ohjelmallisesti tuo TS-efekti on vaikea tehdä täydelliseksi, vaatisi maskausta Photoshopissa yms. Mietin joskus noihin aikoihin, että haluaisin TS-linssin, mutta sen käyttö olisi varmaan jäänyt aika vähälle ja sen lisäksi ovat hyvin kalliita.
kuva 08.07. 10:15 Ilari Inkiläinen  
  Tämä on tehty kuvankäsittelyssä. Muistaakseni aikoinaan oli olemassa nettisivu, jossa pystyi tekemään tämän efektin suoraan ja lähes automaattisesti, eli ei tarvinnut edes Photoshopissa askarrella. Täytyy katsoa, jos kokeilisi jossain vaiheessa samaa efektiä uudemmalla kalustolla samasta paikasta. Olikohan se nettisivu muuten tämä: https://tiltshiftmaker.com/
kuva 08.07. 06:42 Jarno Piltti  
  Onko nyt niin että vielä vuonna 2012 tämmöiseen efektiin piti käyttää ihan oikeaa tilt & shift objektiivia? Upea kuva.
kuva 08.07. 06:34 Jarno Piltti  
  Vaunun sarjamerkki muuttui kuvan jälkeen ja siitä tuli Uiks 635.
kuva 08.07. 05:40 John Lindroth  
  Tyylikäs Pacific sarjan höyryveturi!
kuva 08.07. 02:25 Jussi-Pekka Halonen  
  On ollut ainakin vielä lokakuussa 2023 julkaistuissa kuvissa: https://www.instagram.com/p/CyItPQoodhz/
kuva 08.07. 01:29 Veikko Hattunen  
  Upea kuva!
kuva 08.07. 01:19 Rasmus Viirre  
  On hieno tilannekuva, tähdet olivat kohdillaan! Mieleeni tuli väkisin heti oma saman tapainen tapaus kuuden vuoden takaa.. (Miten aika rientää!) https://vaunut.org/kuva/141122
kuva 08.07. 01:11 Hannu Peltola  
  Kyllä Suomen Elämysjunat Oy:n toiminnassa on piirteitä, joista olisi mukava kuulla Robertin mielipide. Kumulatiivinen liiketoiminnan tappio vuosilta 2021-2025 on -154 k€. Hyvä, että rahoittajilla on ollut paksu lompakko ja usko asiaan! Yhtiö ei kuitenkaan ole rekisteröitynyt arvonlisäverovelvolliseksi eikä se ole ennakonpidätysrekisterissä. Viimeksi mainittu kertoo yleensä pahoista talousongelmista. Yhtiö ei myöskään ole työnantajarekisterissä, tähän on ilmeisesti myös jokin syy? https://www.asiakastieto.fi/yritykset/fi/suomen-elamysjunat-oy/31188122/yleiskuva
kuva 08.07. 00:58 Hannu Peltola  
  Veturi on selvästi saanut ledivalot!
kuva 08.07. 00:54 Hannu Peltola  
  Hieno kuva ja kuvaa ottaessa on käynyt varsinainen moukan tuuri!
kuva 08.07. 00:52 Hannu Peltola  
  Tyypilliset pääratojen kiskopainot ovat 115-141 paunaa jaardille. Erityisesti 136RE- ja 141RE-kiskot ovat yleisiä tärkeimmillä radoilla. Metrisillä mitoilla nämä ovat 57,0 kg/m (115RE), 67,5 kg/m (136RE) ja 69,9 kg/m (141RE). Suurimmat sallitut akselipainot läntisillä radoilla ovat 39 lyhyttä tonnia eli 35,3 tonnia metrisillä mitoilla.
kuva 07.07. 23:55 Veikko Hattunen  
  Montako kg/m jenkkien kiskot ovat? Ajattelisin että aika vahvat kun veturit on isoja ja painavia ja vielä tuplakontit.
kuva 07.07. 23:18 Noah Nieminen  
  On tosiaan! Ja tyylikäs kuva myös!
kuva 07.07. 22:44 Eliel Kulppi  
  Aika turhaa hommaa mun mielestä
kuva 07.07. 22:22 Miska Sallinen  
  Veeti varmaan osaa toimittaa meille lähteenkin?
kuva 07.07. 22:11 Into Tilander  
  Voititte! Suurennuslasi paljasti olevan kuormana metallisorvin lastua.
kuva 07.07. 22:07 Into Tilander  
  Oli Ui ja yläindeksinä 635, kuten Jarno jo arvelikin.
kuva 07.07. 21:17 Teppo Niemi  
  Eikös yksi suomalainen sananlasku totea että paha kello kuuluu kauas, hyvä.ei juuri nimeksikään.
Ja toinen toteaa tyhjien tynnyrien kolisevan eniten.
kuva 07.07. 20:42 Veikko Hattunen  
  "Jokainen postaus" on ehkä vähän liioittelua.
kuva 07.07. 20:34 Veeti Pietilä  
  Tarkennan, kuvia ei saanut julkaista.
kuva 07.07. 20:24 Robert Ramstedt  
  ...aivan kuten yhdistysmuotoisten haasteista höyryoperoinnista ei puhuta koskaan, mutta kun osakeyhtiö hankkii riesakseen höyryveturin kukaan ei kannusta tai onnittele vaan luo vaan negatiivista ilmapiiriä -- mitä tämänkin ketjun avaus edustaa
kuva 07.07. 20:24 Miitre Timonen  
  Vilnassa oli talvella asemarakennuksen ovessa kyltit, jotka kielsivät kuvaamisen sisällä.
kuva 07.07. 20:23 Robert Ramstedt  
  Niin hauskaa oli, että kun Sarantila operoi 1009:iä niin jokainen postaus oli täynnä krittiikkiä, vaikka kaikki joita kiinnostaa tiesi ne. Puheet jostain syystä vaikenivat kun operointi siirtyi osakeyhtiömuotoisesta yhdistysmuotoiseen.......
kuva 07.07. 19:24 Jorma Rauhala  
  Tuossa on ollut vain KOP.
PYP/SYP oli Porvoonkadun/Kotkankadun risteyksessä, eli kuvan oikeaa reunaa katua alas ja Kotkankadun yli.
KOP:n talon korttelissa Kotkankadun puolella oli puolestaan HTS/STS.
kuva 07.07. 18:57 Antti Laajalahti  
  Ruuhveltti on päässy katoksen suojaan.
kuva 07.07. 18:20 Daniel Nironen  
  Veeti, en vaan voi uskoa, että Latviassa olisi niin tiukka kuvauspolitiikka, että jos nappaat puhelimella kuvan junasta asemalla, saisit viranomaiset perääsi. Myöskään tekemäni pienoisen paneutumisen asiaan perusteella Latviassa saa kuvata asemilla, varsinkin puhelimilla. On eri asia, jos saavut asemalle kunnon ammattilaisvälineiden kanssa, droonit, kolmijalat, kamerat, yms, eiköhän siinä kohti ole ihan asiallistakin nykypoliittisessa tilanteessa käydä tarkistuttamassa millä asialla kuvaaja on.
kuva 07.07. 17:52 Reijo Salminen  
  Kiitos Herra Erkki kirjavinkistä, pitääkin laittaa tilaus vetämään. Kymen Hurun kirja on kanssa tilattuna, tullee huomenissa, onpahan mielenkiintoista luettavaa näin kesän ratoksi.
kuva 07.07. 17:45 Vesa Höijer  
  Saihan.
kuva 07.07. 17:25 Rasmus Viirre  
  Pitää aivan paikkansa, että Dv12 rikastuttaa harrastajien elämää, mutta ei välttämättä jokaisen veturinkuljettajan.. ;)
kuva 07.07. 16:10 Linus Mansner  
  Okei
kuva 07.07. 16:05 Veeti Pietilä  
  Ei saanut kyllä Latviassa asemilla kuvata...
kuva 07.07. 15:28 Vesa Höijer  
  Video: https://www.facebook.com/100045143373263/videos/pcb.1530050378509727/3950405895262153
kuva 07.07. 15:25 Vesa Höijer  
  Video: https://www.facebook.com/100045143373263/videos/pcb.1530050378509727/2408429002972209
kuva 07.07. 13:32 Esa J. Rintamäki  
  Wandrin' wandrin' - wandrin, - not only
her planned road!

Rollin' past her timetable schedules,
- never breaking divine promises

To serve and carry - on
to everlasting destination - - -

Dv twelve - an old reliable!

Strong and enduring bitch,
Makin' everyone's life RICH...!
kuva 07.07. 11:31 Ilari Inkiläinen  
  Hieno optinen illuusio, kun näyttää aivan että Deeveri kulkisi radan sivussa.
kuva 07.07. 10:36 Elmo Kyytinen  
  Hieno kuva.
kuva 07.07. 09:53 Mikko Nyman  
  Muistelisin nähneeni noin metrin mittaisena pikkukillinä tuossa KOPin talossa astetta järeämmän tulipalon joskus 1980-luvun alussa. Mielikuvieni mukaan rakennuksessa olisi tosin tuolloin ollut SYPin logot, mutta voin toki olla väärässäkin.
kuva 07.07. 09:45 Erkki Nuutio  
  Omakohtainen tietämys rajoittuu jokseenkin vain niihin aikoihin/vuosiin, jolloin oli kyseisessä yrityksessä. Ne ovat kiinnostavia asioita, mutta kokemisaikana (18..26 vuotiaana) oli perspektiivi suppea. Nyt sitä mitä muistaa tarkastelee avarammalla perspektiivillä.
Konkreettisen perspektiivin Scaniasta antaa Lindhin Scania Fordonshistoria 1891-1991 (1992). Valitettavasti vastaavaa riittävästi tekniikkaan menevää ei ole Volvon raskaista ajoneuvoista. Joutuu keräilemään pätkätietoa.

Työelämäni alkuvuosina (tai myöhemmin) ei ollut pappaa joka betalar, mutta sitkeys menestyä OSAAMISELLA oli pettämätön.
Silloin yritysten johto arvosti aidosti tekniikan osaamista, kunhan osasi kiinnostavilla asioilla herättää sen (levittämättä ruutia harakoille).
Eräs onnistuminen oli Volvo CFU -pesti, yhtymän tekninen kirjasto kerrosta alempana ja sen tietokoneet käytettävissä mitoituslaskelmiin, esimiehenä myönteinen Tekn.Lic. jne.
Nykynuorten parhaiden pitää etsiä omat keinonsa, ja niitä eivät ole AI tai muut laumasielujen jutut.
kuva 07.07. 09:27 Daniel Nironen  
  https://vaunut.org/kuva/165322 Nähtävästi liittyy/liittyi ratateknillisen oppilaitoksen harjoituskäyttöön.
kuva 07.07. 07:54 Osku Reinikka  
  Miten tuo kärsimättömyys ilmenee tästä kuvasta tai ylipäätään jostain laitteesta?
kuva 07.07. 00:20 John Lindroth  
  Mielenkiintoinen yksityiskohta muistuttamassa menneestä raitiotie kokonaisuudesta!Minneapolis -StPaul Twin Cities historiaa.
kuva 06.07. 23:26 Veikko Hattunen  
  Harmi, monta suurta yhdysvaltalaista raitiovaunujärjestelmää on poistettu kokonaan tai jätetty vain pieniä jämiä ja korvattu busseilla joilla on massiivisia vuorovälejä ja tavallisen ihmisen pakko kävellä kilometrejä bussipysäkeille. Kaikki vaan autoteiden vuoksi.