Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.07. 12:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Rock Island Line is a mighty good line"... lauloi Huddie "Leadbelly" Ledbetter aikoinaan. Kappaletta esitti myös Johnny Cash. Mittakaava 1:6, siinä on tekemistä! Johan tuohon saisi myös toimivat tuulilasinpyyhkimetkin! |
||||
|
08.07. 12:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä oli se lättä, josta Keurusselän Pursiseuran piti väsätä itselleen vesibussi (vesilättähattu?). 4125 oli telittömänä Sassissa, kesällä 1989. |
||||
|
08.07. 12:20 | Hannu Peltola | ||
| En kyllä suoraan tiennyt ja haaste on, että Minneapolis - St. Paulin aluetta on palvellut kymmenkunta suurempaa rautatieyhtiötä ja aikojen saatossa joukko pienempiä. ChatGPT kuitenkin tarjosi tällaisen vastauksen, joka ainakin kuulosti uskottavalta: S Davern Streetin läheisyydessä Saint Paulissa sijainnut ratapiha kuului pääasiassa Canadian Pacific Railway:lle (CP). Alue tunnettiin usein nimellä Davern Yard tai Davern Street Yard, ja se sijaitsi S Davern Streetin sekä S Prior Avenuen välissä lähellä entistä Ford Motor Companyn Twin Cities -autotehdasta. Ratapihan päätehtäviä olivat: - tavaravaunujen lajittelu - Fordin tehtaan liikenteen hoitaminen - paikallisten teollisuusasiakkaiden vaunujen kokoaminen ja purkaminen Fordin tehtaan ollessa toiminnassa Davern Yardista lähti päivittäin vaihtotöitä tehtaan omalle ratapihalle. Entiset rautatieläiset ja harrastajat muistavat alueen juuri Ford-liikenteen keskuksena. Historiallisesti rata oli alun perin osa Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railwayn eli niin sanotun Soo Linen verkkoa. Myöhemmin Soo Line sulautui osaksi Canadian Pacificia, minkä vuoksi ratapiha tunnettiin viime vuosikymmeninä CP:n ratapihana. Fordin Twin Cities -tehtaan sulkemisen (2011) jälkeen ratapihan käyttö väheni merkittävästi, ja suuri osa raiteista poistettiin tai jäi pois käytöstä. Nykyisin alueella on jäljellä vain osa entisestä ratainfrastruktuurista. |
||||
|
|
08.07. 12:11 | Teemu Saukkonen | ||
| Seurailin tuota rataa, ja sieltä löytyy autio ratapiha, josta haarautuu ihme suora pätkä joka vie keskelle asutusta, toinen haara vienyt Fordille. Tiedätkö Hannu tuosta mitään? https://maps.app.goo.gl/wBpqEXMoBiBpzpJC8 |
||||
|
08.07. 11:13 | Ida Nevalainen | ||
| Mukava katella näitä uuden kotikaupungin vanhoja kuvia. | ||||
|
08.07. 10:38 | Noah Nieminen | ||
| Tiukka kaarre. Pääseekö juna tosiaan kulkemaan tuosta? | ||||
|
08.07. 10:36 | Noah Nieminen | ||
| Mukava kaarrekuva. Koko junakin on saatu sopivasti kuvaan. | ||||
|
08.07. 10:34 | Noah Nieminen | ||
| Mikä Tka7 sitten oli Lohjalla vielä 2020 puolella, vai oliko sellaista edes? Muistelen että tämän junan https://juliadata.fi/timetables?s=12922&d=5.12.2020 kokoonpanotiedoissa luki, että Lohjalta mukaan tulisi Tka7, siksi siinä on merkittynä tuo tunnin pysähdys. Jossain vaiheessa Tka7 poistui tiedoista, ja junan ollessa 50 minuuttia myöhässä se kiri aikataulunsa kiinni ohittamalla Lohjan. | ||||
|
08.07. 10:32 | Ilari Inkiläinen | ||
| Tarkkasilmäinen huomaa, että tuo efekti ei ole täydellinen ja kuva paljastaa sen tehdyksi ohjelmallisesti. Esim. tuo takana oleva kerrostalo olisi kokonaan terävyysalueella, jos tämä olisi kuvattu TS-objektiivilla. Koska sen koko talon osat ovat suunnilleen yhtä kaukana kamerasta, jolloin sen pitäisi olla terävyysalueella kokonaan. Ohjelmallisesti tuo TS-efekti on vaikea tehdä täydelliseksi, vaatisi maskausta Photoshopissa yms. Mietin joskus noihin aikoihin, että haluaisin TS-linssin, mutta sen käyttö olisi varmaan jäänyt aika vähälle ja sen lisäksi ovat hyvin kalliita. | ||||
|
|
08.07. 10:15 | Ilari Inkiläinen | ||
| Tämä on tehty kuvankäsittelyssä. Muistaakseni aikoinaan oli olemassa nettisivu, jossa pystyi tekemään tämän efektin suoraan ja lähes automaattisesti, eli ei tarvinnut edes Photoshopissa askarrella. Täytyy katsoa, jos kokeilisi jossain vaiheessa samaa efektiä uudemmalla kalustolla samasta paikasta. Olikohan se nettisivu muuten tämä: https://tiltshiftmaker.com/ | ||||
|
|
08.07. 06:42 | Jarno Piltti | ||
| Onko nyt niin että vielä vuonna 2012 tämmöiseen efektiin piti käyttää ihan oikeaa tilt & shift objektiivia? Upea kuva. | ||||
|
08.07. 06:34 | Jarno Piltti | ||
| Vaunun sarjamerkki muuttui kuvan jälkeen ja siitä tuli Uiks 635. | ||||
|
08.07. 05:40 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs Pacific sarjan höyryveturi! | ||||
|
|
08.07. 02:25 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| On ollut ainakin vielä lokakuussa 2023 julkaistuissa kuvissa: https://www.instagram.com/p/CyItPQoodhz/ | ||||
|
08.07. 01:29 | Veikko Hattunen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
08.07. 01:19 | Rasmus Viirre | ||
| On hieno tilannekuva, tähdet olivat kohdillaan! Mieleeni tuli väkisin heti oma saman tapainen tapaus kuuden vuoden takaa.. (Miten aika rientää!) https://vaunut.org/kuva/141122 | ||||
|
08.07. 01:11 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Suomen Elämysjunat Oy:n toiminnassa on piirteitä, joista olisi mukava kuulla Robertin mielipide. Kumulatiivinen liiketoiminnan tappio vuosilta 2021-2025 on -154 k€. Hyvä, että rahoittajilla on ollut paksu lompakko ja usko asiaan! Yhtiö ei kuitenkaan ole rekisteröitynyt arvonlisäverovelvolliseksi eikä se ole ennakonpidätysrekisterissä. Viimeksi mainittu kertoo yleensä pahoista talousongelmista. Yhtiö ei myöskään ole työnantajarekisterissä, tähän on ilmeisesti myös jokin syy? https://www.asiakastieto.fi/yritykset/fi/suomen-elamysjunat-oy/31188122/yleiskuva | ||||
|
08.07. 00:58 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on selvästi saanut ledivalot! | ||||
|
|
08.07. 00:54 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva ja kuvaa ottaessa on käynyt varsinainen moukan tuuri! | ||||
|
08.07. 00:52 | Hannu Peltola | ||
| Tyypilliset pääratojen kiskopainot ovat 115-141 paunaa jaardille. Erityisesti 136RE- ja 141RE-kiskot ovat yleisiä tärkeimmillä radoilla. Metrisillä mitoilla nämä ovat 57,0 kg/m (115RE), 67,5 kg/m (136RE) ja 69,9 kg/m (141RE). Suurimmat sallitut akselipainot läntisillä radoilla ovat 39 lyhyttä tonnia eli 35,3 tonnia metrisillä mitoilla. | ||||
|
|
07.07. 23:55 | Veikko Hattunen | ||
| Montako kg/m jenkkien kiskot ovat? Ajattelisin että aika vahvat kun veturit on isoja ja painavia ja vielä tuplakontit. | ||||
|
|
07.07. 23:18 | Noah Nieminen | ||
| On tosiaan! Ja tyylikäs kuva myös! | ||||
|
07.07. 22:44 | Eliel Kulppi | ||
| Aika turhaa hommaa mun mielestä | ||||
|
07.07. 22:22 | Miska Sallinen | ||
| Veeti varmaan osaa toimittaa meille lähteenkin? | ||||
|
07.07. 22:11 | Into Tilander | ||
| Voititte! Suurennuslasi paljasti olevan kuormana metallisorvin lastua. | ||||
|
|
07.07. 22:07 | Into Tilander | ||
| Oli Ui ja yläindeksinä 635, kuten Jarno jo arvelikin. | ||||
|
|
07.07. 21:17 | Teppo Niemi | ||
| Eikös yksi suomalainen sananlasku totea että paha kello kuuluu kauas, hyvä.ei juuri nimeksikään. Ja toinen toteaa tyhjien tynnyrien kolisevan eniten. |
||||
|
|
07.07. 20:42 | Veikko Hattunen | ||
| "Jokainen postaus" on ehkä vähän liioittelua. | ||||
|
|
07.07. 20:34 | Veeti Pietilä | ||
| Tarkennan, kuvia ei saanut julkaista. | ||||
|
|
07.07. 20:24 | Robert Ramstedt | ||
| ...aivan kuten yhdistysmuotoisten haasteista höyryoperoinnista ei puhuta koskaan, mutta kun osakeyhtiö hankkii riesakseen höyryveturin kukaan ei kannusta tai onnittele vaan luo vaan negatiivista ilmapiiriä -- mitä tämänkin ketjun avaus edustaa | ||||
|
|
07.07. 20:24 | Miitre Timonen | ||
| Vilnassa oli talvella asemarakennuksen ovessa kyltit, jotka kielsivät kuvaamisen sisällä. | ||||
|
|
07.07. 20:23 | Robert Ramstedt | ||
| Niin hauskaa oli, että kun Sarantila operoi 1009:iä niin jokainen postaus oli täynnä krittiikkiä, vaikka kaikki joita kiinnostaa tiesi ne. Puheet jostain syystä vaikenivat kun operointi siirtyi osakeyhtiömuotoisesta yhdistysmuotoiseen....... | ||||
|
07.07. 19:24 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa on ollut vain KOP. PYP/SYP oli Porvoonkadun/Kotkankadun risteyksessä, eli kuvan oikeaa reunaa katua alas ja Kotkankadun yli. KOP:n talon korttelissa Kotkankadun puolella oli puolestaan HTS/STS. |
||||
|
07.07. 18:57 | Antti Laajalahti | ||
| Ruuhveltti on päässy katoksen suojaan. | ||||
|
|
07.07. 18:20 | Daniel Nironen | ||
| Veeti, en vaan voi uskoa, että Latviassa olisi niin tiukka kuvauspolitiikka, että jos nappaat puhelimella kuvan junasta asemalla, saisit viranomaiset perääsi. Myöskään tekemäni pienoisen paneutumisen asiaan perusteella Latviassa saa kuvata asemilla, varsinkin puhelimilla. On eri asia, jos saavut asemalle kunnon ammattilaisvälineiden kanssa, droonit, kolmijalat, kamerat, yms, eiköhän siinä kohti ole ihan asiallistakin nykypoliittisessa tilanteessa käydä tarkistuttamassa millä asialla kuvaaja on. | ||||
|
07.07. 17:52 | Reijo Salminen | ||
| Kiitos Herra Erkki kirjavinkistä, pitääkin laittaa tilaus vetämään. Kymen Hurun kirja on kanssa tilattuna, tullee huomenissa, onpahan mielenkiintoista luettavaa näin kesän ratoksi. | ||||
|
|
07.07. 17:45 | Vesa Höijer | ||
| Saihan. | ||||
|
07.07. 17:25 | Rasmus Viirre | ||
| Pitää aivan paikkansa, että Dv12 rikastuttaa harrastajien elämää, mutta ei välttämättä jokaisen veturinkuljettajan.. ;) | ||||
|
|
07.07. 16:10 | Linus Mansner | ||
| Okei | ||||
|
|
07.07. 16:05 | Veeti Pietilä | ||
| Ei saanut kyllä Latviassa asemilla kuvata... | ||||
|
07.07. 15:28 | Vesa Höijer | ||
| Video: https://www.facebook.com/100045143373263/videos/pcb.1530050378509727/3950405895262153 | ||||
|
07.07. 15:25 | Vesa Höijer | ||
| Video: https://www.facebook.com/100045143373263/videos/pcb.1530050378509727/2408429002972209 | ||||
|
|
07.07. 13:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Wandrin' wandrin' - wandrin, - not only her planned road! Rollin' past her timetable schedules, - never breaking divine promises To serve and carry - on to everlasting destination - - - Dv twelve - an old reliable! Strong and enduring bitch, Makin' everyone's life RICH...! |
||||
|
|
07.07. 11:31 | Ilari Inkiläinen | ||
| Hieno optinen illuusio, kun näyttää aivan että Deeveri kulkisi radan sivussa. | ||||
|
|
07.07. 10:36 | Elmo Kyytinen | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
|
07.07. 09:53 | Mikko Nyman | ||
| Muistelisin nähneeni noin metrin mittaisena pikkukillinä tuossa KOPin talossa astetta järeämmän tulipalon joskus 1980-luvun alussa. Mielikuvieni mukaan rakennuksessa olisi tosin tuolloin ollut SYPin logot, mutta voin toki olla väärässäkin. | ||||
|
|
07.07. 09:45 | Erkki Nuutio | ||
| Omakohtainen tietämys rajoittuu jokseenkin vain niihin aikoihin/vuosiin, jolloin oli kyseisessä yrityksessä. Ne ovat kiinnostavia asioita, mutta kokemisaikana (18..26 vuotiaana) oli perspektiivi suppea. Nyt sitä mitä muistaa tarkastelee avarammalla perspektiivillä. Konkreettisen perspektiivin Scaniasta antaa Lindhin Scania Fordonshistoria 1891-1991 (1992). Valitettavasti vastaavaa riittävästi tekniikkaan menevää ei ole Volvon raskaista ajoneuvoista. Joutuu keräilemään pätkätietoa. Työelämäni alkuvuosina (tai myöhemmin) ei ollut pappaa joka betalar, mutta sitkeys menestyä OSAAMISELLA oli pettämätön. Silloin yritysten johto arvosti aidosti tekniikan osaamista, kunhan osasi kiinnostavilla asioilla herättää sen (levittämättä ruutia harakoille). Eräs onnistuminen oli Volvo CFU -pesti, yhtymän tekninen kirjasto kerrosta alempana ja sen tietokoneet käytettävissä mitoituslaskelmiin, esimiehenä myönteinen Tekn.Lic. jne. Nykynuorten parhaiden pitää etsiä omat keinonsa, ja niitä eivät ole AI tai muut laumasielujen jutut. |
||||
|
07.07. 09:27 | Daniel Nironen | ||
| https://vaunut.org/kuva/165322 Nähtävästi liittyy/liittyi ratateknillisen oppilaitoksen harjoituskäyttöön. | ||||
|
07.07. 07:54 | Osku Reinikka | ||
| Miten tuo kärsimättömyys ilmenee tästä kuvasta tai ylipäätään jostain laitteesta? | ||||
|
07.07. 00:20 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen yksityiskohta muistuttamassa menneestä raitiotie kokonaisuudesta!Minneapolis -StPaul Twin Cities historiaa. | ||||
|
|
06.07. 23:26 | Veikko Hattunen | ||
| Harmi, monta suurta yhdysvaltalaista raitiovaunujärjestelmää on poistettu kokonaan tai jätetty vain pieniä jämiä ja korvattu busseilla joilla on massiivisia vuorovälejä ja tavallisen ihmisen pakko kävellä kilometrejä bussipysäkeille. Kaikki vaan autoteiden vuoksi. | ||||