Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.10. 23:27 | Veeti Heino | ||
| Onkohan yhdessäkään Tka7:ssa ikinä rakasteltu | ||||
|
|
09.10. 22:49 | Miitre Timonen | ||
| Jos se vetää junaa, niin tietenkin se on veturi. Vaikka sitä vedettäisiin traktorilla niin se traktori on silloin veturi. Nykysuomen sanakirjan mukaan porokin voi olla veturi ;P | ||||
|
09.10. 22:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Nykyään etelärajan sijainti on 703+056 ja pohjoisrajan 705+902. Pituutta on enää siis vain 2 846 metriä. | ||||
|
|
09.10. 22:36 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos korjauksesta Aarni. Korjaanpa heti pois. | ||||
|
|
09.10. 22:19 | Aarni Lilja | ||
| Kiitos huomautuksesta Juho itselläni taisi käydä pieni ajatus virhe. | ||||
|
09.10. 22:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Yksityiskohtana tarkka kilometrilukema: 402+043. | ||||
|
|
09.10. 21:56 | Veikko Hattunen | ||
| Se olisi ratakuorma-auto, ei rarakuorma-auto. | ||||
|
09.10. 21:50 | Elmo Kyytinen | ||
| Komea kuva. | ||||
|
|
09.10. 21:48 | Juho Rintala | ||
| Tka7 ei ole veturi, vain rarakuorma-auto. | ||||
|
|
09.10. 20:40 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Niklas. Tekisitkö pienen korjauksen veturi taisi olla Tka7. | ||||
|
|
09.10. 19:51 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tämän kuvan kommenttien perusteella liikennettä oli vielä 2000-luvulla: https://vaunut.org/kuva/43979 | ||||
|
09.10. 19:02 | John Lindroth | ||
| Jouni! Kiitokset! | ||||
|
09.10. 17:50 | Elmo Kyytinen | ||
| Eihän nykyäänkään taida kaikilla asemilla olla lippuautomaattia ja, jos on niin monesti nekin ovat olleet rikki. | ||||
|
|
09.10. 15:45 | Mika Hakala | ||
| Koskas Sinkin liikenne siirtyi historiaan? Oliko se vielä aktiivista tällä vuosituhannella? Entäpä jälkeen tuon 2010/2011 uudistuksen, jossa VR:n hinnoittelumuutos teki kannattavemmaksi kymmenen ja sitä pienemmän vaunun yksikön kuljettamisen kumipyörillä? | ||||
|
09.10. 15:31 | Sisu Karhu | ||
| Rbkt-vaunun numero on 26907, Rbkt-26902 romutettiin vuonna 2015. | ||||
|
|
09.10. 15:13 | Petri Nummijoki | ||
| Kutter 9 pikavuorossa vuonna 1993 ei ehkä ollut enää kovin tavanomaista kalustoa ja siinä(kin) mielessä ansaitsi tulla kuvatuksi. Tosin menee 90-luvun jälkipuoliskolle, kun Lauttakylän Autolla saattoi olla Porin pikavuorossa viikonloppuruuhkan lisäautona vielä Kutter 9 mutta vakiauto oli sentään uudenaikaisempaa mallia. Varmasti Länsilinjojen Kankaanpää-Tampere-pikavuoroissakin viimeinen Kutter 9-ajo menee reilusti 90-luvun jälkipuoliskolle mutta ne kulkivat toiseen suuntaan vakiovuoroina ja reitti oli myös aika lyhyt pikavuoroksi. Tämmöisissä lähestytään jo tulkintaa, hyväksytäänkö oikeaksi pikavuoroksi mikä tahansa bussivuoro, joka aikataulussa on edes joksikin matkan osaksi merkitty pikavuorotunnuksella? | ||||
|
09.10. 14:49 | Leevi Heino | ||
| Talo on yhä samassa paikassa kuin ennenkin. Tuo mukavan lisän muuten niin moderniin asemamiljööseen. | ||||
|
|
09.10. 14:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten Tuomarilan pysäkkitalon on käynyt? Revittiinkö vaiko siirrettiin? Herra Jimi, erinomaisen hyvin havaittu. |
||||
|
|
09.10. 14:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä tasoristeys siirtyi lopullisesti historian lehdille vuonna 2025, kun perusparannushanke purki kaikki sivuraiteet asemarakennuksen puolelta. | ||||
|
|
09.10. 13:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Wow, huh huh mikä muutos edelliseen! | ||||
|
09.10. 13:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva ja veturi :) | ||||
|
|
09.10. 12:31 | Petri Sallinen | ||
| Suomalaisista 94-96 prosenttia omistaa älypuhelimen ja 90 prosenttia omistaa tietokoneen. Nämä välineet mahdollistavat aika monta tapaa ostaa junalippuja. Mikäli VR:n viestintään on uskominen, niin 96 prosenttia yhtiön myymistä lipuista on digitaalisia — vain kaksi prosenttia lipuista on ostettu lippuautomaateista. VR:n lippuautomaatit ovat saavuttaneet teknisen käyttöikänsä, varaosia ei enää saa ja laitteiden huoltokustannukset ovat kasvussa — näin VR:n viestintä ainakin väittää. Kustannuslaskennan perusoppien mukaan kaikki nämä kustannukset olisi siirrettävä lippuautomaateista ostettujen lippujen kuluiksi ja jos lippuautomaatit olisi päätetty uusia, niin investointikulut olisi katettava lippuautomaateista ostettavilla lipuilla (vai pitäisikö lippunsa digitaalisesti ostavien olla subventoimassa automaateista ostettavien lippujen hintoja?). Jos automaattiverkostoa haluttaisiin pitää yllä, niin lippuautomaatista ostetun lipun hinnan pitäisi olla selvästi kalliimpi kuin muilla tavoilla ostettujen lippujen hinta. Jos kerran automaattilippuja ostetaan enää kaksi prosenttia, niin automaattien uusiminen olisi järjetön investointi. Tämän ymmärtämiseen ei tarvita kovin suurta kustannuslaskennan osaamista. Asetelma ei ole vaihtoehdoton. Lippuautomaattiostolle on monta vaihtoehtoa. VR viestittää matkalippujen hankintavaihtoehdoista sivuillaan seuraavasti: Junalippuja voi jatkossakin ostaa: - VR Matkalla -sovelluksesta - vr.fi-palvelusta - kaikilta Suomen R-kioskeilta - puhelimitse VR:n asiakaspalvelusta - Helsingin rautatieaseman VR Kohtaamispisteeltä - kaukoliikenteen junissa konduktööriltä - Asiakaspalvelustamme voi ostaa lippuja sekä tiedustella junien aikatauluja ja hintoja puhelimitse numerosta 0600 41 900 (3,55 € / vastattu puhelu + pvm/mpm). Asiakaspalvelu palvelee ma-pe klo 5–22 ja la-su klo 7–22 vuoden jokaisena päivänä. |
||||
|
|
09.10. 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| 1:1-kiitojunaa odotellessa tämäkin on kyllä jo kulttuuriteko, että on olemassa liikkuva pienoismalli siitä. Arvostusta täältäkin! | ||||
|
|
09.10. 03:32 | Antti Ojala | ||
| Isossa kuvassa lippuautomaattien poistamisella ei ole suurtakaan roolia, mutta toki se kertoo omaa kieltään VR:n vastenmielisestä suhtautumisesta matkustajiinsa. Ilmoituksen mukaan lippuja voi hankkia "helposti" mm. R-kioskeista - jos sellainen on paikkakunnalla vielä jäljellä. Sen yhtiö jättää kohteliaasti mainitsematta, että lippuja saa myös kaukojunista, tosin vain pankkikortilla. Kaiken hjuippuna itsensä palvelemisesta poistuvalla lippuautomaatilla veloitetaan palvelumaksu. Tyhmempikin ymmärtää että itsepalvelumaksua on perittävä automaattien purkukustannusten kattamiseen, muutenhan matkustajien olisi tehtävä purkaminenkin itse. Kaukoliikenteen busseissa useimmat yhtiöt huolivat yhä edelleen käteistä rahaa, sillä heille kaikki matkustajat ovat arvokkaita asiakkaita, nekin jotka haluavat tai joutuvat pakosta maksamaan ryppyisillä seteleillä. | ||||
|
|
09.10. 00:00 | Onni Tikkala | ||
| Kävin täällä kesäkuussa ennen uudistusta ja täytyy kyllä todeta, että selvästi on ilme muuttunut. | ||||
|
|
08.10. 23:05 | John Lindroth | ||
| Reijo ,arvostan koko sydämellä ! | ||||
|
08.10. 22:55 | Kimmo Huhta | ||
| Aiemmin 2000-luvulla Äänekoskelle taisi tulla Joutsenossa tehtyä kemihierrettä. Ja arvatenkin G-vaunuissa. Vieläkö sitä kulkee? | ||||
|
08.10. 22:52 | John Lindroth | ||
| Tämän sarjan hiilipiippuinen Tk 3 veturi lähti Helsingin Katajanokalta satamajunan kanssa n. vuonna 62-63 illalla tehden meikäkäiseen mahtavan äänielämyksen mikä ei koskaan ole unohtunut olin silloin Katajanokan luisteluradalla pelaamassa lätkää, muistin jäi kuin TK3 hiljaa lipui vaunuroikkansa eteen, vähäksi aikaa tämän unohtui,mutta sitten kun tuo juna lähti koko Katajanokka raikui ja kipinät sinkoili savutorvesta,tämä oli vailla vertaa ollut spektaakkeli Tämä jätti mieleen ikuisen muistijäljen!Täytyihän rakentaa tästä malli!Tämä On todellinen muisto Satamaradalta! | ||||
|
|
08.10. 22:48 | Reijo Salminen | ||
| John, täältä kättä lippaan! | ||||
|
|
08.10. 22:33 | Reijo Salminen | ||
| Valtavan hieno veturi! Ajatella että paikallinen kuningaskin on saatu kuvaan. | ||||
|
|
08.10. 22:32 | John Lindroth | ||
| Pieni rautatie Haukivuoren asemalla täytti juuri Savon Radan päivänä 10v se on pieni ja suurilla sydämillä ja meidän harrastajien rakkaudella juniin tehty! Rakentamastani Hr11 Ho mallista voin vielä kertoa sen että se on ensimmäinen malli ja toimiva sellainen koko Suomessa valmistuen vuonna 1973 ,malli on kokometallia.Tämän mallin välitykset on kokonaan itse tehdyt ja ne toimivat vielä tänä päivänä luotettavasti näytösajoja myöden. Tietenkin veturiin on vuosien mittaan jouduttu tekemään huolto ja korjaustoimenpiteitä! | ||||
|
08.10. 21:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno bongaus ja huippunäyttävä yhdistelmä. Itsepä en ole tuolla käydessäni edes tullut ajatelleekseni mahdollisuutta että tehdasveturit näitä roikkia siirtelisivät ratapihalle. | ||||
|
|
08.10. 21:17 | Toni Lassila | ||
| Kylläpäs onkin siistikuntoisen ja tyylikkään näköinen pikkuveturi. Lienee uudelleenmaalattu Hyvinkäällä, kun on noinkin siistissä kunnossa. | ||||
|
Kuvasarja: Syksyinen Berliini 2026 |
08.10. 21:10 | Petri Soronen | ||
| Ah niin tutun näköistä. Tulipa näillä matkusteltua elokuun alussa muutaman päivän vierailulla. | ||||
|
08.10. 20:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin on. Kopioin EVN:n suoraan avoimesta datasta enkä kiinnittänyt huomiota, että siellä on väärä tieto. | ||||
|
|
08.10. 20:46 | Veikko Hattunen | ||
| Sm5:n numero on 32, ei 25. | ||||
|
08.10. 20:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Tikkalan vesitornista ei näyttäisi Vorgissa olevan kuvaa. Tuosta ohi ajaessani huomasin sellaisenkin olevan olemassa. Radan varrella -kirja mainitsee että paikalla on säästynyt puinen vesitorni, mutta olihan se ihan korkealla tiilijalalla varustettu kunnon rakennelma jossa puusta oli vain ylin säiliön osa. | ||||
|
|
08.10. 15:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hyvä juttu. Se selittää Äki-Tpet/Vka -junien kadon. | ||||
|
08.10. 15:12 | Erkki Nuutio | ||
| Ennen 1920-lukua työmailla käytetyistä nostureista ja muista apuvälineistä on niukasti tietoa. Pari sivullista mittapiirroksia näistä "ranoista" on Helsingin satamaradan rakennuskeromuksessa https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/1119576?page=18 , s. 18 & 19 (Suomen Teollisuuslehti 24/1900, katso myös sama lehti 3/1894) |
||||
|
|
08.10. 13:29 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Äänekosken G-vaunut, eli oletettavasti kartonkivaunut kulkevat nykään Äänekoski-Vuosaari -sellupendelien mukana, samoin kuin Suolahden traktorit. | ||||
|
|
08.10. 13:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| T3408:ssa on kulkenut varmaankin Äänekosken kartonkitehtaan lopputuotteita. Kirjoitin kommentin tarkoituksella perfektissä, sillä viimeisin 3408 on ajettu Julian kulkuhistorian mukaan vajaat puoli vuotta sitten, ja muutenkin viimeisin Äänekoskelta Tampereelle (Tpet tai Vka) ajettu juna on sekin jo kuluvan vuoden elokuulta. Onko kartonkirullien tuotantoa ja/tai vientiä vähennetty tuntuvasti vai siirtyvätkö ne nykyään määränpäähänsä kumipyörien päällä? |
||||
|
|
08.10. 12:55 | Kimmo Huhta | ||
| Mitä tavaraa näissä T3405/T3408 -junaparin umpivaunuissa kulkee ja kumpaan suuntaan? | ||||
|
08.10. 09:44 | Tommi Koskinen | ||
| Ei edes pelkkiä puheita ja kaavailuja, vaan sähköistys sisältyy vuoden 2027 talousarvioesitykseen. Siis Kontiomäen ja Vuokatin välin osalta. | ||||
|
07.10. 23:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Noissa on vähän erityyppisiä istuimia, mutta tämä on aika tyypillinen: https://mhdfoto.cz/cs/foto/81257 | ||||
|
|
07.10. 23:26 | Veikko Hattunen | ||
| Onko sisäkuvia 810-sarjasta? | ||||
|
|
07.10. 22:11 | Otto Tuomainen | ||
| 810-sarjan moottorivaunujen säännöllinen käyttö päättyi täällä syyskuun lopussa. Pari viikkoa aikaisemmin vierailin sattumalta tämän Čáslav - Třemošnice rataosan varrella. Nykyisin 810-sarjalaisia on päivittäisessä liikenteessä noin 35 kappaletta. | ||||
|
|
07.10. 21:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä myös erityisen hieno otos. Kyseistä rataosaa kannattaakin kuvata nykyasussa, kun sähköjä tuonnekin on puheissa kaavailtu. | ||||
|
07.10. 21:44 | Otto Tuomainen | ||
| HŽPP:n sivujen perusteella Splitin lipunmyynti palvelee arkisin sekä lauantaisin 6:10 - 21:40 ja sunnuntaisin 10:10 - 21:40. Sen lisäksi Split Predgraden aseman lipunmyynti palvelee arkisin 7:05 - 14:35. | ||||
|
07.10. 21:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvin saatu "kakkoskuva". Koivunlehtien lisäksi junaakin katsoo mielellään, kun on vieläpä sopivasti mutkalle taipunut. Hieno on koko sarja. | ||||
|
07.10. 21:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaikessa kesäisyydessään melkoisen maittava kuva. Tähän siltaan ja sen maisemaan on verrattain paljon erilaisia toimivia kuvakulmia. | ||||
|
|
07.10. 21:16 | Antero Airola | ||
| Ei Tukholman asemalta ole saanut ostaa junalippuja moneen vuoteen. Splitissä sen sijaan lipun myynti toimi ainakin vielä 2019. |
||||