Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.05. 02:09 | Jens Matthes | ||
| Alunperin DRB 52 196. Valmistaja on Berliner Maschinebau AG (ent. L.Schwarzkopff) 1943. Valmistusnumero 12201. Veturi oli Unkarissa (MAV) 1945-48 jolloin se päätyi Romaniaan. Lähde on www.revisionsdaten.de | ||||
|
25.05. 00:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämäpä vasta komia kuva! | ||||
|
25.05. 00:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Markku, omana vahvana oletuksenani on, ettei tätisi "kortvaaruliikkeessä" suinkaan pidetty pitkääpiimää kaupan...? Tai pitkääsiimaa kalamiehille. | ||||
|
24.05. 22:47 | Rasmus Viirre | ||
| Siitä en Riku tiedä, mutta säiliöt ovat ”vaaleampia” kuin joskus. | ||||
|
24.05. 22:45 | Rasmus Viirre | ||
| Jaa-a, mahtaako olla. | ||||
|
24.05. 22:19 | Ilkka Hovi | ||
| Kiitos korjauksesta, vanha PC oikuttelee. | ||||
|
24.05. 21:53 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kulkeuduin perjantaina 22/5 Viinikan laskumäen »lipan» edestä; kulkulaitoksena Perkiöön huoltoon siirrettävä Porin päivystäjä Dv12 2524 (VET 11818). Ei sitä lippaa ole aiemmin tullut ohikulkiessa vilkuiltua, mutta kyl ai siihen nojasikin melkoinen kattaus poikkiottoseipäitä ja haarukkaseipäitä. Kovassa käytössä olevilta työkaluilta näyttivät. Sen sijaan tänään sunnuntaina 24/5 sattui Helsingin rautiksen kahveehuoneella käsiin Raideammattilaisten Osasto 51 JHL ry:n kovakantinen ja komea 90-vuotishistoriikki (1927―2017) »Valoa kohti», jonka s. 82 Seppo Paasonen muistelee helsinkiläisen ratapihapalveluksen ja laskumäkijunanhajotuksen ysäriä: »Timo Juutilainen oli jo 80-luvulla ollut meidän työturvallisuusasioiden kouluttajana ja 90-luvun alkaessa tulivat hänen opit sitten jo todelliseen käyttöön. Esimerkiksi laskumäkeen tuli "kankipoikkiotto", enää ei junamies mennyt vauhdissa vaunujen väliin. Vaunujen välistä päältä kytkimen irrottaminen vauhdissa, ns. "heitossa" kiellettiin.» |
||||
|
|
24.05. 21:01 | Veikko Hattunen | ||
| Onko oikea sana Kuukausi? | ||||
|
24.05. 20:46 | Samuel Pajunen | ||
| Vaunu on Sggrrs 37 81 4854 000. | ||||
|
|
24.05. 19:15 | Teemu Saukkonen | ||
| Jostain syystä Gbls:t on jätetty seisomaan: https://vaunut.org/kuva/180657 | ||||
|
24.05. 17:47 | Asmo Rasinen | ||
| Tuo 144159-1 taitaa olla vihoviimeinen käytössä oleva Oc-vaunu. | ||||
|
24.05. 17:36 | Pasi Seppälä | ||
| Eipä haittaa mielestäni. Veden pinta on ehkä nyt kuvauksellisempi. Hienoja kuvia olet jälleen ottanut. | ||||
|
24.05. 17:35 | Eljas Pölhö | ||
| Riippumatta siitä onko numero 40,734 vai 40,784 (yläindeksi tuli käyttöön vasta 1940-luvun lopulla), niin valmistusvuosi on 1927 ja valmistaja Pasilan konepaja. 500 kpl Gb-vaunuja tilattiin 18.3.1927 (välikirja 200/444). Näistä vaunut: 240 kpl 40574-40813, jarru Vip, valmiit 10.1927-11.1927 260 kpl 40814-41073, jarru Vip+W, valmiit 11.1927-1/1928 Koneosaston johtajan kirjelmä Ko 245, 18.2.1935 sanoo: Täten kehoitetaan Teitä muuttamaan Gb vaunujen 40230-42132 numerot 50000-luvulle siten, että ensimmäinen numero (4) muutetaan 5:ksi ja kuukausittain konetoimistoon lähettämään ilmoituksen näin muutetuista numeroista. (Kirjelmän saivat Konepajojen päälliköt, Riihimäen, Kouvolan, Sortavalan, Seinäjoen ja Pieksämäen varikoiden esimiehet. Jäljennös toimitettiin tiedoksi Konetoimistoon, Koneteknilliseen toimistoon, Konepajatoimistoon, Liikenneosaston päällikölle, Kuljetstoimistoon, Oppikurssien johtajalle, Piirustaja Launilalle, kaikille varikkojaksojen päälliköille ja muiden varikoiden esimiehille.) |
||||
|
24.05. 17:29 | Sisu Karhu | ||
| En ymmärrä miksi pitää nuorten mennä töhrimään, voisivat vaikka pelata jalkapalloa tai leikkiä legoilla. | ||||
|
|
24.05. 17:15 | Riku Outinen | ||
| Jimi viitannee siihen että happojuna on yleensä kesällä paljon lyhyempi? Tai sitten ei :D | ||||
|
|
24.05. 16:31 | Rasmus Viirre | ||
| Samaan tuli muuten viime yönä kiinnitettyä huomiota, happovaunuja on käytetty pesussa ja paljon. | ||||
|
24.05. 16:29 | Rasmus Viirre | ||
| Kuvaan ja sen kesäisiin maisemiin suorastaan rakastuu! | ||||
|
24.05. 14:43 | Arto Papunen | ||
| No jos alkuviikon pari veturia ajelee Pohjois-Karjalan ratoja myös sähköistämättömillä pätkillä niin ei liene järkevää yhtäkkiä vaihtaa sähköä yhteen vuoroon tilalle missä sähköveturia voitaisiin hyödyntää. Loppuviikon Kiteetä taidettu hoitaa sähköveturein. (Ja onko välillä sunnuntaina sieltä lähtevää ajettu myös dieselillä.) Keskiviikkoisin taitaako olla sähköveturit, että yksi Äänekosken liikenteessä (ja keskiviikkoisin ollut meno Karjaa/Hämeenlinna/Riihimäki), toinen lähtee Kouvolasta Jämsänkoskelle ja kolmas Riihimäelle tai Karjaalle, (Jollei se viikko milloin Patokankaalle mennään toisenkin kerran) | ||||
|
|
24.05. 14:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Happojuna on kesäkuosissaan :) | ||||
|
24.05. 14:00 | Teemu Saukkonen | ||
| Kylläpä silta näyttääkin lyhyeltä, vaikka on millejä vain 200. | ||||
|
|
24.05. 13:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva! :) | ||||
|
|
24.05. 12:27 | Markku Naskali | ||
| Varmaan ihan tarkoituksella, vähän vitsinä tuo lyhyttavarajuna, mutta sellaista termiä kuin lyhyttavara on tosiaan käytetty. Tädillänikin oli Viipurissa "Tekstiili- ja lyhyttavaraliike". Enpä tullut ajoissa kysyneeksi mitä valikoimaan kuului. Oletan että ehkä esim. jotakin ompeluun liittyvää tarviketta? | ||||
|
24.05. 11:29 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä viimeisimmät kuninkaalliset vaunut: https://vaunut.org/kuva/99464 Sr2 3222 + Edfs 28331 + Edb 28436 + ERd 28726. |
||||
|
|
24.05. 11:04 | Veikko Hattunen | ||
| Katoppas Oc vieläkin ajossa! | ||||
|
24.05. 11:01 | Kevin Glynn | ||
| Kiitokset! | ||||
|
|
24.05. 10:27 | Teemu Saukkonen | ||
| Edellinenkin oli peruttu jo muutama päivä etukäteen Ilobaanan osalta. | ||||
|
24.05. 10:26 | Jorma Kattelus | ||
| Ratapihojen traktori. | ||||
|
|
24.05. 10:25 | Mika Hakala | ||
| Voisiko vaikuttaa, että 7164 on merkitty tuolta päivältä kulkemaan Tuupovaara-Kuusankoski? Tuupovaara tosin oli tuosta peruttu... | ||||
|
|
24.05. 09:39 | Juha Kutvonen | ||
| Harvassa ovat suomalaiset vaunut, jotka ovat päässeet kuninkaallisia kuljettamaan. | ||||
|
24.05. 09:25 | Veikko Hattunen | ||
| Dv11? | ||||
|
24.05. 07:58 | Petri Sallinen | ||
| Kuten totesin: julkinen liikenne on PÄÄSÄÄNTÖISESTI kilpailutettava. Poikkeuksen kilpailutusvelvoitteeseen muodostaa in-house -järjestely. Tämä tarkoittaa sitä, että tietyissä tapauksissa kunta voi hankkia liikennepalveluita suoraan omistamaltaan yhtiöltä tai kunnalliselta liikelaitokselta ilman avointa tarjouskilpailua. Edellytyksenä on, että kunta käyttää liikennelaitokseen määräysvaltaa (esim. omistaa sen) ja että liikennelaitos harjoittaa pääosan toiminnastaan omistajiensa kanssa. | ||||
|
|
24.05. 03:10 | Leevi Halonen | ||
| Onnea Turulle raitiovaunusta! | ||||
|
|
23.05. 23:34 | Noah Nieminen | ||
| Mukava kontrasti kuvassa. Hieno on! | ||||
|
23.05. 22:06 | Anders Järvenpää | ||
| Vaihteenasettimet ovat VR:n edelleen käytössä olevaa mallia, joten Suomessa ollaan. | ||||
|
23.05. 22:05 | Anders Järvenpää | ||
| Kyseessä ei välttämättä ole radiovastaanotin. Kyseessä voi olla vahvistin ratapiha- ja asetinlaitemiesten välistä viestintää varten jonkinlaisessa pikapuhelin-tyyppisessä järjestelyssä. Kojeesta menee kaksi johdinta pöytälevyn läpi ja läpivienneissä näyttää olevan posliiniset läpivientiputket. Oikealla olevassa kaapissa häämöttää hyllyreleitä, joten kuva on otettu asetinlaitteessa. Onkohan asennus vielä keskeneräinen ja kuvan keskellä olevaan kaappiin on tulossa pieni akkumulaattoriparisto? Seinällä on omituiseen muotoiseen mustaan peltiin kiinnitettynä koje, joka lähinnä muistuttaa muuntajaa kuparioxiduulitasasuuntaajineen. |
||||
|
|
23.05. 19:41 | Mika Hakala | ||
| Olisikohan ikkunan kehys malliltaan ajassaan tavanomainen, vai poikkeuksellinen? Menisikö tähän samaan https://vaunut.org/kuva/43557 | ||||
|
23.05. 18:41 | Simo Toikkanen | ||
| Taitaa auringon valon suunta hämätä. Kuvaa suurentamalla näyttäisi myös oikeanpuoleinen vinojäykiste olevan U-rautaa. Varjot jäävät jotenkin sopivasti tästä kuvakulmasta näkymättömiin. | ||||
|
|
23.05. 18:39 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunun numero voisi olla 40’784. Jos kuva on 1920-luvun lopulta tai 1930-luvun alusta kuten muut albumin kuvat, olisi vaunun sarja Gb. Alun perin Gb-vaunujen sarja alkoi numerosta 40’231 ja numerot muutettiin 50-alkuisiksi 1935–1938. 1920-luvun lopulla ei ollut vaunuluetteloiden perusteella 48-alkuisia Gd-vaunuja. | ||||
|
23.05. 17:37 | Antti Grönroos | ||
| Toi tasoristeys olisi hyvä päästä kuvaamaan. Tuolla satamassa on paljon tasoristeyksiä mutta toi taitaa olla ainut vartioitu. | ||||
|
23.05. 17:20 | Antti Grönroos | ||
| Olen käynyt tuolla sillalla mutten mennyt tuota siltaa pitkin loppuun asti. Hyvä, että tämä on jäljellä toisin kuin tuolla Hallantien vieressä ollut silta. | ||||
|
|
23.05. 16:52 | Tapio Keränen | ||
| Päädyssä vinot lattarautasiteet ja puupylväät - vaikuttaisi olevan sarjaa Gb. | ||||
|
23.05. 16:30 | Teemu Saukkonen | ||
| Selvästi tämä on 2702. Lähistöllä seikkaillut hassussa paikassa vähän myöhemmin https://vaunut.org/kuva/107021 | ||||
|
23.05. 16:17 | Sisu Karhu | ||
| Eikös Edb muutettu Ced sarjaan vuonna 2019-2022? | ||||
|
23.05. 16:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Kissapuron ratasilta, 642+787. | ||||
|
23.05. 16:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Sanottiinhan Variotram-raitiovaunujakin Kaalimadoiksi :) Ja tosiasiassahan "kaalimato" on kaaliperhosen (Pieris brassicae) toukkavaihe. | ||||
|
|
23.05. 14:05 | Jari Välimaa | ||
| Tampereella kiskoliikenteen hallintasysteemit ovat helpompia. Ja pääasia että VR ei vastaa mistään vaan kuljettaa vaunuja vielä muutaman vuoden. https://www.tampereenratikka.fi/tampereen-ratikka/tampereen-ratikka-perhe/ |
||||
|
23.05. 13:02 | Erkki Nuutio | ||
| Kuva esittää Viipurin asemaratapihan länsipään vuonna 1930 valmistunutta asetinlaitetornia. Sitä on selostettu ja monin kuvin näytetty VR 1912/37 II:ssa (s.355) ja myös Kaskimiehen Valtionrautatiet-kirjassa.. Arvioin keskeneräisten ulkojärjestelyiden perusteella kuvausvuodeksi 1930 tai 1931. Etuvasemmalla häämöttää Salakkakahti ja sen takana mahdollisesti Tervaniemi ja maakunta-arkiston kookas rakennus. Etuoikealla oleva Kirkkoniemen vesialue kuulunee jo Suomenveden pohjaan ja sen länsireuna kuuluu Hiekan kaupunginosaan. Vierailijat (rautatieläisiä kaiketi) toisessa kuvassa ovat tutustumassa asetinlaitetorniin Iltasen toimittamassa Viipurin karttakirjassa 1939 (Genimap 2006) jatkuu asemaravintola-rakennusta ympäröivä laituri kaventuneena asetinlaitetornille asti, karttasivu 33). |
||||
|
|
23.05. 12:35 | Linus Mansner | ||
| Siinäkin lempinimi... | ||||
|
|
23.05. 12:28 | Mika Hakala | ||
| Paljon on tässä yhteneväisyyttä kanssa https://vaunut.org/kuva/43557 ja https://www.jukkajoutsi.com/viipuri.html kuvassa, jonka kerronta alkaa sanoin "Postikorttimaisema Viipurista vuodelta 1942 - JR (11.1.2009)..." nakyisi nuo tummat talot oikealla, jotka ensimmäisessä linkissä jäävät katveeseen... Vaan mitä sitten ol mahd. takana https://vaunut.org/kuva/180762?a=1 , tuntuvat ainakin tolpat ja parvekkeet sopivan jatkumona... Olisikohan jossain vanhaa kuvakulmaa tuohon suuntaan, mikä on/oli tuo suurempi rakennus, joka on kuin linnoitus ilman tornin kupolia tai vesitorni kalliolla sattumalta sopivasti kerrostalon tasolle.. Viipurin linnahan se ei voisi olla, koska rajautuu ulkopuolelle... |
||||
|
|
23.05. 10:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Merkillistä, oikeanpuoleinen vinosauva lattarautaa ja vas.puoleinen asialtaasta U-palkkia... | ||||
|
23.05. 00:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu-serkku, seuratkoon sinua menestys valitsemallasi tiellä. Mitä AI:hin tulee, niin eräänlainen simulaatioavustinhan se pohjimmaltaan on? Simulaatio hiukan samalla tavoin kuin ajatella olevansa "sisällä" seikkailuelokuvassa, kuten vaikkapa pelattaessa kaveriporukalla "Afrikan Tähteä". |
||||