Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.07. 22:35 | Rasmus Viirre | ||
| Mielenkiintoista. Ihmeiden aika ei ole ohi. | ||||
|
30.07. 22:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt on kommentointiosasto tarkkana, mikä on toki vain hyvä asia. Todellakin muuttuu kaduksi vasta 300 metriä lähempänä keskustaa. | ||||
|
|
30.07. 21:47 | Simo Virtanen | ||
| Ei ole katu vaan Väyläviraston väylästöön kuuluvat seututie 303. | ||||
|
30.07. 20:54 | Jyrki Talvi | ||
| Komea veturi itsekkin bongasin, T 7682 tänään. | ||||
|
30.07. 20:44 | Antti Grönroos | ||
| Oikein molemmilta, Karhulassa ollaan ja tässä on Karhulantie tasoristeys joka oli ennen vartioitu. | ||||
|
|
30.07. 20:42 | Julius Thurman | ||
| Arcticrailin somepostaus kertoo näin: Arcticrail aloittaa yhteistyön Mermecin kanssa 1.8.2026. AR hoitaa jatkossa Meeri- mittausvaunun operoinnin. | ||||
|
30.07. 19:46 | Noah Nieminen | ||
| Voisiko syynä kuitenkin olla se? Minä ja kaverini ihmettelimme samaa, kun kuvasimme Lahdessa. Heinolan radan liikenne Dv12:lla loppumassa pian? https://juliadata.fi/timetables?s=11360&d=31.7.2026, https://juliadata.fi/timetables?s=11363&d=31.7.2026 | ||||
|
|
30.07. 19:44 | Noah Nieminen | ||
| Karhulassa, Ratakadun ja Karhunkadun välissä. Tasoristeyksen ylittävä tie on ainakin epävirallisesti Pajakatu | ||||
|
|
30.07. 19:27 | Miitre Timonen | ||
| Meerillä, tänään oli juuri Turussa. | ||||
|
30.07. 19:19 | Pasi Seppälä | ||
| On hieno! | ||||
|
|
30.07. 19:18 | Pasi Seppälä | ||
| Oliskohan Karhulasta? Tasoristeystä en tiedä, mutta KSR:n konttori vois löytyä vasemmalta parin sadan metrin päästä jos oletus on oikea. |
||||
|
|
30.07. 18:50 | Rasmus Viirre | ||
| Julian tarkennetulla haulla näkee, että ArcticRail tulee ajamaan tänä vuonna myös LIV-tunnuksella junia ainakin etelässä ja kaakon kulmassa. Radan tarkastuksen keikkoja kokoonpanolla Dr16 + A16? | ||||
|
|
30.07. 16:39 | Markus Räsänen | ||
| Näin junan Korialla, kun olin menossa asioille kaupunkiin. Ihmetytti junan mateleminen. Juna liikkui alle 30km/h, enkä usko että junapaino (siltarajoitus 2800t) olisi ollut syynä hitauteen? Yksi viallinen pyöräkerta kyllä kuului junan perästä (Sim/Simn-t). | ||||
|
30.07. 16:11 | Toni Puolatie | ||
| Kontit Hietasesta/Hietaseen taitaa liikkua aika pitkälti autokyydeillä. | ||||
|
30.07. 16:01 | Pasi Seppälä | ||
| Hulppeaan miljööseen on juna tallennettu. Huikeita kuvia Vertiltä. | ||||
|
|
30.07. 14:38 | Rasmus Viirre | ||
| Ja molemmat ko 25-sarjalaiset ovat niitä ainoita Deevereitä joihin on asennettu kirkkaat ledit! | ||||
|
30.07. 13:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kimmo, tarkoitatko sodanaikaista englantilaista nelimoottorista pommikonetta, jonka ohjaamo oli visuaalisesti korkealla samalla tavoin kuin kuvan hollantilaisjunan kuljettajankoppi? | ||||
|
|
30.07. 12:21 | Kimmo Huhta | ||
| Short S.29 Stirling. | ||||
|
30.07. 07:21 | Kimmo Säteri | ||
| Ehkä tuo nykyinen SNCB:n/NMBS:n väritys tekee näistä junista hieman valjun oloisia? Ainakin omasta mielestäni edellinen "Memling" -väritys sopi/sopii näille junille paremmin: https://vaunut.org/kuva/47168 | ||||
|
30.07. 02:17 | Teppo Niemi | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuva/182009 kerrotaan Inkoon päivystäjän numeroiksi PV 1749. | ||||
|
30.07. 00:09 | Leevi Halonen | ||
| Oliko veturissa mitään istumapaikkaa kuljettajalle? | ||||
|
29.07. 23:55 | Mikko Ketolainen | ||
| Paikallislehden vaneritehdasta koskeneissa uutisissa olleista valokuvista näkyy radan kohtalo. Rata tulee tehdasalueelle taustalla olevan metsän läpi, sitten tulee ensimmäinen tasoristeys, mutta sen yli on vedetty asfaltti, sitten rata jatkuu eteenpäin ja tulee vaihde ja seuraavaksi portti. Hieman ennen porttia rata haarautuu vaihteesta vasemmalle, toisen jatkaessa eteenpäin, hieman portin jälkeen vasemmalle haarautuvan raiteen kohdalla näyttäisi olevan vielä uusi vaihde ja siitä haarautuisi loivasti oikealle raide, mutta sitten tuleekin tie, joka on myös asfaltoitu radan päälle. Metsän läpi ei näy, että jatkuuko raiteet vielä eteenpäin. Portista oikealle haarautuva raide jatkuu vielä ainakin noin kilometrin tai alle/yli ja siitä eteenpäin radan päälle on vedetty asfaltti, eli ensimmäisen tasoristeyksen kohdalle saattaisi päästä junalla, mutta onko tehtaalle vaihteesta vievä raide ajokunnossa? | ||||
|
29.07. 23:20 | Noah Nieminen | ||
| Veeti olikin oikeassa, tilanne vaikuttaa erittäin uhkaavalta, sillä Tampereelta näyttäisi tulevan "epäilyttävä" vetti, joka menee Tampereelta Heinolaan ja palaa takaisin Riksuun. Olisko Dr19:n koeajo Heinolaan? Deeveriaika lopuillaan? https://juliadata.fi/timetables?s=11360&d=31.7.2026, https://juliadata.fi/timetables?s=11363&d=31.7.2026 | ||||
|
29.07. 22:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Missä vaiheessa SBB:n krokotiilit saivat vihreän värin? Märklinillähän niitä on ollut sekä ruskeina että vihreinä, ja vanhimpia ruskeita pitävät keräilijät arvokkaimpina, jos ymmärrän oikein? | ||||
|
29.07. 22:56 | Juha Kutvonen | ||
| Tepolta tarkkaa havainnointia. Maisema korkeajännitelinjoineen sopisi hyvin Kelan itäiseen lähtökaarteeseen vanhalla ratalinjalla. Eli juna on matkalla Båtvikista kohti Kirkkonummea. | ||||
|
29.07. 22:47 | Kai Krause | ||
| Hieno. | ||||
|
|
29.07. 22:03 | Teppo Niemi | ||
| Rantaradallahan rautatien puhelinlinja sijaitsee katsottuna kilometrien kasvu suuntaan radan oikealla puolella (lukuunottamatta eräitä oikaisu kohtia, kuten yleensäkin rataverkolla. Eli tätä vasten tarkasteltuna junan kulku suunta olisi Helsingin suuntaan. Kun katsoo radan kiskotusta, niin se näyttää olevan naulakiinitteistä K43 kiskoa. Jatkoksia tarkastellessa ne näyttäisivät olevan 'eri pari jatkoksia', eli katkokset eivät olisi kohdallaan. Tämä oli hyvin tyypillistä Porkkalan vuokra-alueen K43 kiskotukselle kaarteissa. Edellä olevan perusteella, sekä J. Kurvisen kommentin perusteella lähtisin hakemaan kuvauspaikka Kelan ja Vuohimäen liikenne paikkojen väliltä. Tällöin Juhana olisi JK 1772 Kela - Pasila. |
||||
|
29.07. 21:03 | Erkki Nuutio | ||
| Erkkeriohjaamoisissa Ankoissa oli vasemmanpuolisessa viistossa etunurkassa ovi ja ovessa kapoinen ikkuna. Tässä koko ovi on nostettu pois kulkujohteen varaan. Ei siis ole lähipäiviksikään pelkoa 5 -10 asteisista kesäpäivistä. Kuva onkin ajalta ennen ilmaston ns. lämpenemistä. Silloin Suomen kesä oli muutakin kuin almanakkamerkintä. Onko erkkeriankoista lista ja milloin muutostöitä tehtiin? Alunperin kaikki kai olivat suorakylkisiä? |
||||
|
|
29.07. 20:28 | Juha Kutvonen | ||
| Tapsa onkin kuvannut Inkoon järjestelijän samana päivänä: https://vaunut.org/kuva/54642 Tämä on sitten jokin lisä-/erikoisjuna. Olisiko Hankoon menossa? |
||||
|
|
29.07. 20:21 | Jarno Piltti | ||
| Erinomainen vauhtikuva! | ||||
|
29.07. 20:20 | Jarno Piltti | ||
| Sattumakuva. Kun valo vähenee kuvien tunnelma paranee - niin kuin varmaan pieleen menemisen riskikin. Samaa mieltä Paven kanssa, tässä on todella jotain. | ||||
|
|
29.07. 20:12 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva. On kaikkea, on valoa ja ihmisiä, raiteita, viisarikelloja. | ||||
|
29.07. 20:11 | Jarno Piltti | ||
| No nyt on kyllä huikeaa arkkitehtuuria. Kuva suorastaan herkuttelee tilalla. | ||||
|
|
29.07. 18:29 | Rainer Silfverberg | ||
| Jotain maatalouteen liittyvää on voinut olla noissa vaunuissa. | ||||
|
29.07. 17:43 | Lenni Voutilainen | ||
| Onpas hauska kuva, kunnon savut tulee että onnistuu peittämään taustan. | ||||
|
|
29.07. 17:38 | Petri Nummijoki | ||
| Samaa mieltä. Eli lieneekö juna hakenut vaunuja muiltakin Kirkkonummi-Karjaa-välin liikennepaikoilta, vaikka aikataulussa kulkuvälinä olisi vain Inkoo-Karjaa? Tai onko tuolloin ollut joku kokeiluliikenne Inkoon kautta menossa? Vaikea uskoa, että tyypillinen Inkoon tavaraliikenne olisi ollut 70-luvulla ja muulloinkaan näin mittavaa, vaikka juna kulkisikin vain pari kertaa viikossa. | ||||
|
|
29.07. 16:11 | Kimmo Huhta | ||
| Mutta edelleen on aika hämmentävää, mitä tavaraa Inkoossa on lähtenyt tai saapunut tuollaiset vaunumäärät. Toistakymmentä Vgk:ta ja perässä muutama muu, joissa on ehkä kontteja kuormana. | ||||
|
|
29.07. 11:21 | Petri Nummijoki | ||
| 1960-luvulla oli käsittääkseni niin, että Pasilasta käytiin arkisin yleensä kolme kertaa päivässä veturilla Pitäjänmäen tavara-asemalla eli ensin aamulla viemässä vaunuja, sitten iltapäivällä hakemassa ns. kiireelliset vaunut ja myöhemmin illalla haettiin loput. Kirkkonummen/Kelan päivystäjä hoiti väliasemien liikenteen Pitäjänmäen länsipuolella. Myöhemmin Pitäjänmäen päivystäjä muutettiin kuitenkin Kauniaisten päivystäjäksi. Muutos liittyi kai Sm1-junien koekäytön alkamiseen kesällä 1968. Aluksi sähkörataa oli vain 3 km:n mittainen osuus Kilon ja Kauniaisten välillä ja sattui useita kertoja, että Sm1 ajautui radan virrattomalle osuudelle ja jouduttiin tilaamaan veturi hätiin noutamaan juna takaisin. Pulmaan keksittiin ratkaisuksi Kauniaisten päivystäjä, jolloin Kauniaisissa oli valmiina veturi, jos sellaista tarvittiin avustamaan Sm1:n koeajoissa. |
||||
|
29.07. 10:05 | Petri Nummijoki | ||
| Entä jos toinen veturi on vain osunut niin tarkasti ensimmäisen veturin taakse, että vaunujen kuorma erottuu kahden veturin ikkunoiden läpi? Lähinnä meinaan, että veturin katolla näyttäisi olevan niin paljon erilaista antennia, että lienevätkö kaikki kattokoristeet vain yhdestä veturista lähtöisin? | ||||
|
|
29.07. 09:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Anteeksi, herra Rainer. Unohdin lisätä kommenttiini Pasila - Kela - Pasila. | ||||
|
|
29.07. 09:05 | Noah Nieminen | ||
| Jos junassa olisi toinen veturi, niin se näkyisi tämän veturin lyhyen pään ikkunoista. Yhdellä siis mennään | ||||
|
|
29.07. 08:53 | Noah Nieminen | ||
| Upea. | ||||
|
Kuvasarja: Benelux 21-26.7.2026. |
29.07. 07:44 | Pasi Seppälä | ||
| Mainiota monitorimatkailua jälleen laadukkaiden kuvien parissa. On taitavalla kuvaussilmällä otetut kuvat ja hyvät saatetekstit. | ||||
|
29.07. 06:49 | Hannu Peltola | ||
| Olen toistaiseksi ainoan kerran käynyt Luxemburgissa 16-vuotiaana ja tämä näyttävä silta jäi mieleeni. | ||||
|
Kuvasarja: Benelux 21-26.7.2026. |
29.07. 06:46 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuvasarja, kuvia Luxemburgista näkee harvoin! | ||||
|
29.07. 02:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämän https://vanhatkartat.fi/#14.00/60.20201/24.65898?year=1961&scale=20k perusteella tuo vasemmanpuoleinen huvila on saanut tehdä tilaa. Oikean puoleiset ratamestarin torppa paloivat paikallisen pyromaanin toimesta 2023-2024 tai lasten somehaasteen seurauksena. Kuvassa näkyvästä omenapuusta piti käydä hakemassa omenoita mutta tulipalot myrkytti sen käyttö kelvottomiksi. Tiedän asian kun tuolloin asuin jo mikkelässä. | ||||
|
|
29.07. 00:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä sen määränpää sitten oli? | ||||
|
|
29.07. 00:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Junapari JK 1771 / 1772. Yleensä lähti rantarataa koluamaan aamusella Pasilasta. Varmana tuntomerkknä viimeisinä vuosina Fh-vaunu mukana. |
||||
|
|
29.07. 00:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä päivystäjä sitten kulki rantaradalla joka noukki vaunuja Pitskusta, Kerasta, Kauniaisista, Kirkkonummelta, Kelasta /Båtvikista jne? | ||||
|
28.07. 20:24 | Ilmari Tommola | ||
| Paljon on Vuosaaren liikenne monipuolistunut, kun teräskelatkin alkoivat melko äskettäin kulkea sinne. Lgjn-sarja saa pitkästä aikaa säännöllistä käyttöä. | ||||
|
28.07. 17:19 | Rasmus Viirre | ||
| Niin vain vaihtuvat myös Lapin puurallin vaunut välillä. Onko värikoodi uusi/sama kuten Dr19:n? | ||||