Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.10. 07:10 | Ossi Rosten | ||
| Ansaitsee kyllä noston tämä kuva. Poikeavuus "normaaliin" ja viel kun muutenkin loistava kuva! | ||||
|
29.10. 07:07 | Ossi Rosten | ||
| Tässä on saany nähdä jo vähän vaivaa, kun karttalinkkiä katselee. Mutta hyvä on lopputuloskin! | ||||
|
29.10. 03:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Graafillinen aikataulu nro 128, voimassa toukokuun 28 p:stä 1961: Pikajuna P 67: veturina todennäköisesti / arvattavasti uunituore Hr12 "Huru". Lähtö Helsingistä klo 9:30. Tulo/lähtö Hyvinkää klo 10:14 / 10:15. Tulo/lähtö Riihimäki klo 10:26 / 10:30. Kymmenen minuuttia P 67:n lähdön jälkeen Riksuun pysähtyi P 75 Kalakukko", joka otti mukaansa itään halunneet matkustawaiset. Ja Hämeenlinna seuraava: klo 10:58 / 11:00. Toijala seuraavana: klo 11:34 / 11:35. Tulo Tampereelle klo 12:08. Matka jatkui - lähtö (- nääs -) klo 10:20. Rata oli Veisuu- eikun Messukylästä Suinulaan kaksoisraidetta. P 67:lle oli merkitty Suinulaan tekninen pysähdys, eli kohtausta varten. Vastaan tulija oli henkilöjuna 54. P 67 jatkoi matkaansa, Suinulassa sen merkitty lähtöaika oli klo 12:40. Tampereen - Oriveden välillä oli radan parannustöitä jo tehty, mutta topparoikalle piisasi tekemistä toki tulevillekin vuosille. Seuraavaksi jälleen tekninen pysähdys tarvittaessa (12,1 km pituisen) yksiraiteisen, Säynäjärven laiturivaihteen kautta koukanneen taipaleen jälkeen Siitamassa, nyt oli tulossa etelään menevä tavarajuna T 4206 (lähtenyt Haapamäeltä klo 9:00). P 67 sai lähtöluvan Orivedelle 12:50 ja saapui "Stallionwater Towniin" klo 12:59. Siellä vastassa oli etelään tuleva P 92. Matka jatkui: Oriveden junanlähettäjä merkitsi junapäiväkirjansa "lähti"-sarakkeeseen P 67:lle ajaksi 13:02. Hirsilästä vauhdilla ohi klo 13:13. Siellä odotti sivuraiteella T 4208 etelään. Hurun ratti "ilma-alueella" (eli tehoportaalla 5A), kentänheikennyksen avittaessa ampeerien rientoa ratamoottoreille Hurun matka joutui valppaan ja taitavan kuljettajan ohjastamana ohi Korkeakoskesta, Pirttikankaasta, Lylystä ja Koivioltakin. Vilppulassa pysähdys klo 13:42. Siellä oli sivulle väistänyt edellä kulkenut tavarajuna T 4093 ja myöskin oli Vilppulassa kohtaamassa etelään menevä T 4094. Liikenne oli vilkasta! Kello 13:43 heilautti Vlp jnl "lähetystyökaluaan" P 67:lle. Se kolisteli Mäntän suunnan erkanemisvaihteesta yli ja kuljettaja lisäsi tehoa - edessä oli höyryajan maineikas ja legedaarinen POLLARINMÄKI! Monen, monen lämmittäjän paidanselkämys oli kostunut tuossa legendaarisessa nousussa likomäräksi - huu ! Ylämäkeä 12,5 metriä kilometrillä ja pituus neljä kilometriä yhtämittaisesti... Kolhosta ohi pysähtymättä ja samoin Ristimäen kohtauspaikasta klo 14:01. Tulo Haapamäelle klo 14:07. Sieltä P 67 jatkoi kohti Seinäjokea klo 14:12. Viereisellä raiteella pöristeli lättä H 420 tyhjäkäynnillä. Sen lähtöaika kohti Tamperetta koitti klo 14:18. Pieksämäkeläinen H905 samoin, sen lähtö oli klo 14:20. Porin suunnan, eli "mierontien" kulkija, lättä H 495 odotti samoin lähtöaikaansa - klo 14:20. Ettei olisikin ollut runkona veto-liite, noin keskellä päivää? Poriin H 495:n tuloaika oli klo 18 reikä-reikä. "Vien sinut Porriin, pistän pärekorriin ja vedän pitkin torrii!" Edelleen Haapamäellä oli hyörinää kotvan aikaa: P 67:tta varten "syöttöliikennettä" oli tehnyt lättä H 930 Jyväskylästä (tuli Haapamäelle klo 13:53). Mierontieltä oli tullut tavarajuna T 4906. P 67! Pohjanmaan radan palakiskotus kiertyi Hurun pyörien alle, vaunuroikan keikkuessa perässä! Pihlaisista ("alkuasukkaiden" käyttämä nimi Pihlajavedestä) ja Valkeajärveltä senkun ohi. Myllymäellä! Tulo ja lähtö klo 14:41 / 14:42. Inhasta ja Ähtäristä ohi, jälkimmäisessä odotti vastaan tuleva T 4062. Töysä, Tuuri, Alavus, löysä, luuri, luraus (me "konduktöörit" harrastamme tätä sisäpiirihuumoria, - hah hah!). Alavus tulo klo 15:18. Siellä kohdattavana lättähattujuna H 518. Minuutin seisauksen jälkeen eikun liikkeelle. Sen jälkeen olikin seuraava pysähdys Seinäjoella, jonne tuloaika oli klo 15:58. Kourassa oli sivutiellä odottamassa järjstelyjuna J 5002. Jatkoyhteytenä P 67:lle oli Vaasaan menevä H 507, klo 16:25. Vaasasta olikin jo H 502 tullut Seinäjoelle, hyvissä ajoin. Kristiinan radan suunnasta oli saapunut H 528. Sinne Kristiinaan päin junatarjontaa edusti juna H 525, jonka lähtö Seinäjoelta oli 16:25. Kesän aikana, 28.5. - 30.9., P 67 jatkoi Seinäjoelta Ouluun, jonne tuloajaksi oli kirjoitettu klo 21:30. Ja niinhän se on, että junamatkustamisesta 90 prosenttia on toiveikasta odottamista ja kymmenen prossaa muistelemista (EI suinkaan TARKOITA vanhaa kunnon Alzheimeria! Vaikka kylymä totuus on sekin, että parempi huono muisti, kuin huonot muistot.). |
||||
|
29.10. 01:58 | John Lindroth | ||
| Komea kuva!Ja Eerolle ja Esalle kiitokset"Nuo AGA lyhdyt näyttävat olevan suojatut sateelta. Veturi on SLM/Winterthur valmistetta vuodelta 1886 hylätty 1934. Puskimet ovat "Stangenpuffer/ungeschlizt tyyppiä".Ja tuostahan voi vielä Ho malli joskus rakentua!Mielestäni tuota junaa lienee myös vetänyt G sarjan veturi johon on myös asennettu hytin ulkounevat osat näkyvyyttä parantamaan. |
||||
|
29.10. 01:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikun hakemaan kaupasta Brylcreemiä ja muotoilla ankanpyrstöä harmaantuvaan fledaan! Ja levylautaselle Bill Haleyn ajakulurock - "Rock 'round the Clock", ja katsoa samalla että kaipa Ankka 964 noudattelee aikatauluaan..? Tajuttoman hyvä kuva, terävä ja värimaailmaltaan myös!!! Se on papukaijamerkin paikkaa nyt! |
||||
|
|
29.10. 01:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunun pääty muistuttaa niin maan pahukkeristi Ek:ta. Kuvassa lienee Kymintehtaalle "kiiruhtava" paikallisjuna? Vuoden 1933 aikataulun nro 102 lisäyksessä mainitaan Kouvolaan sijoitetuista vaunuista: E (eli uusikoriset, myöhemmin Ek): nrot 1006, 1011, 1012, 1013. Vanhanmallisia: 626, 682, 694, 707, 753, 775, 898, 899, 902, 906 ja 925. F - konduktöörivaunut: 39 kpl nro-"avaruudella": 3116 ... 3658. Siten Kouwolan - Kymintehtaan - Kouwolan junissa K1 - K28 runko: 1 x E, 1 x F. Kouwola - Woikkaa - Kouwolan tavarajunaparissa (1731 ja 1732) kulki mukana 1 x F. Kouwolassa varalla pidettiin: 3 x Ei, 3 x D, 8 x E, 1 x T (nro 1245), 18 x F ja 3 x N (vankivaunut 3009, 3024 ja 3026). Kotkan/Haminan suunnan junissa koppivaunujen tarve oli valtava. Kuva on vuodelta 1931 ja tähän kaivamani vaunutiedot ovat vuodelta 1933. Vaunuyksilöissä on mahdollisesti ollut jotain lievää elämistä, mutta en usko sen olleen kovin runsasta - maassamme lusittiin kovin pahaa pula-aikaa läskikapinoineen kommunismikauhuineen kaikkineen. Vuoden 1932 keväällä oli kuuluisa Mäntsälän kapinakin lerpahtanut humalaisten tyhmäntöhkeisiin mökeltämisiin kirjavaetikettisten tuliliemipullojen kilinän säestyksellä. Lapuan Liikekin edesmeni samalla sen siliän tien. |
||||
|
|
28.10. 22:40 | John Lindroth | ||
| Komea Ankka on ja onneksi saamme nauttia sen liikennöinnistä! | ||||
|
28.10. 22:38 | John Lindroth | ||
| Kiinnostava kuvasarja! | ||||
|
|
28.10. 22:11 | Hannu Peltola | ||
| Ankka on kyllä upea veturi myös pyrstöpuoleltaan! | ||||
|
28.10. 22:11 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kesäinen kuva! | ||||
|
28.10. 22:07 | Hannu Peltola | ||
| Upea sähköjuna! | ||||
|
28.10. 22:06 | Hannu Peltola | ||
| Tällä junalla on kyllä aikamoinen mesiaalipurenta! | ||||
|
28.10. 22:05 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on taas Vectronissa tyylikäs väritys! Minusta Vectron on kyllä kaikissa värityksissään upea. | ||||
|
28.10. 22:04 | Joel Kuikka | ||
| Sellaset ihan mukavat 232 kappaletta | ||||
|
Kuvasarja: Syyslomareissu Puolaan |
28.10. 21:56 | Hannu Peltola | ||
| Puola on upea rautatiemaa ja kuvia sieltä on aina hauska katsella! | ||||
|
Kuvasarja: Pohjois-Karjalan syysreissu 2026 |
28.10. 21:51 | Hannu Peltola | ||
| On kyllä näyttävä kuvasarja! Monet kuvista suorastaan kutsuvat katsomaan niitä pidempään ja tarkemmin! | ||||
|
28.10. 21:48 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on jälleen löytynyt näyttävä kuvauspaikka ja kuva on hieno! | ||||
|
28.10. 21:42 | Hannu Peltola | ||
| Tässä Tuomas on jälleen löytänyt upean kuvauspaikan! | ||||
|
28.10. 21:40 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on tämän syksyn junakuvien parhaimmistoa! | ||||
|
28.10. 21:39 | Hannu Peltola | ||
| Täsäs on löytynyt hieno kuvauspaikka! | ||||
|
28.10. 21:37 | Hannu Peltola | ||
| Dramaattinen syksykuva! | ||||
|
28.10. 21:33 | Hannu Peltola | ||
| Perinteisesti tosiaan jokaisella itseään kunnioittavalla jenkkirautatieyhtiöllä on ollut oma poliisinsa. Sata vuota sitten rautatiepoliisit saivat kyseenalaista julkisuutta hobojen kovakouraisessa saalistamisessa! | ||||
|
28.10. 21:30 | Hannu Peltola | ||
| Pistä Jari lisää Kennebunkportin kuvia jakoon, jos sopivia tuli otettua! Tämä museo jäi meiltä näkemättä kesällä 2022. Näimme kyltin museolle pitkän kuvauspäivän iltana, mutta silloin ei enää virta riittänyt täällä käyntiin... | ||||
|
Kuvasarja: USA Fall 2026 |
28.10. 21:27 | Hannu Peltola | ||
| Jenkkikuvia on kyllä aina mukava katsoa, kiitos kuvasarjan julkaisusta! | ||||
|
Kuvasarja: Kroatian rautatiemuseo / Nikola Teslan tekniikan museo, Zagreb |
28.10. 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! Balkanilta löytyy mielenkiintoista rautatiehistoria ja mm. nämä kuvat saavat kyllä matkakuumeen heräämään! | ||||
|
|
28.10. 20:51 | Jyrki Talvi | ||
| Onks monta piikkiä aamukammassa jäljellä pelataanko nippa nappaa, vanhalla aamuja 0 TJ. | ||||
|
28.10. 20:16 | Leevi Heino | ||
| Kiitoksia. Olipa hyvä että kävin vielä kuvaamassa tämän, ensi yönä lähtee takaisin Kouvolaan. | ||||
|
28.10. 19:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Japanilaista siisteyttä. Poikkeuksena vain johdinportaaleissa hieman ruosteläiskiä. | ||||
|
|
28.10. 19:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Näyttäviä työmaakuvia, tämä erityisesti. | ||||
|
28.10. 17:38 | Into Tilander | ||
| Näin on, Erkki! Kiitokset Esalle ja muille ainutlaatuisista tiedoista! | ||||
|
28.10. 16:11 | Samuel Pajunen | ||
| Ruotsiin vietiin Sggrrs 37 81 4854 000-8, joten tämä jokin muu jos edes Sggrrs -sarjaa. | ||||
|
|
28.10. 15:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Piirtelen sadepäivän takia luonnosta miten maisema on muuttunut. Tarkemmat tiedot saan kun JULIAN kartta alkaa toimimaan, se ei ole toiminut koko päivänä. | ||||
|
28.10. 13:43 | Linus Mansner | ||
| Turku tavara ja ruuhka ovat vielä yllättävämpi. | ||||
|
|
28.10. 13:40 | Linus Mansner | ||
| Osaako jokua sanoa, että onko mahdollista että tämä on se Sggrrs minkä ArcticRail vei aiemmin Ruotsiin? | ||||
|
|
28.10. 13:39 | Joonas Viita | ||
| Ilmeisesti näitä InnoFreightin puuvaunuja piti tulla Suomeen testattavaksi joskus 2021, mutta ei pahemmin näkynyt. Innofreightin vuosikertomuksessa asia mainittiin. Liekö tämä vaunu saanut alleen protovaunun telit. | ||||
|
|
28.10. 13:33 | Jari Välimaa | ||
| InnoFreight esite sisältäen teknisen kuvan https://www.innofreight.com/wp-content/uploads/2025/04/Smart_GigaWood_EN.pdf | ||||
|
|
28.10. 13:24 | Jari Välimaa | ||
| ERA:n tyyppihyväksynnän mukaan InnoFreight 80 jalkaa https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/51-296-0002-8-001-001 | ||||
|
|
28.10. 13:24 | Markus Selin | ||
| Vaunun kyljessä on InnoFreightin logo ja tää näyttää esitteen Smart Gigawood 80ft Swedeniltä. Tosin vaikea arvioida kuvakulmasta, mutta näyttää liian lyhyeltä ollakseen 90ft versio. | ||||
|
|
28.10. 13:18 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kaksiosainen puutavaravaunu, koostuu siis ikäänkuin kahdesta pysyvästi yhteenkytketystä vaunusta. | ||||
|
|
28.10. 13:07 | Simo Virtanen | ||
| Mikä on kaksoispuutavaravaunu? | ||||
|
|
28.10. 12:02 | Teppo Niemi | ||
| Palaamme siis aikaan, miten toimittiin vielä.1990-luvun alussa. Ja junien kuvaamisesaakin oli silloin haasteita, kun useimmilla harrastajilla oli vain turisti ja jos hyvin sattui, niin rautatieläiseltä saatu graaffinen aikataulu, joka saattoi olla edelliseltä aikataulukaudelta. | ||||
|
|
28.10. 10:50 | Kari Haapakangas | ||
| Kuvakulma on kyllä ovela, ihan kuin Espoossakin olisi hirmuinen vuoristo... | ||||
|
28.10. 10:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hieno kuva! Vaikka sitä "ajanmukaistaa" ukkelin itsevalaisevat ja tulipunaiset verkkarit... Onko tämä rata kalustoineen 891 mm raideleveydellä? |
||||
|
|
28.10. 10:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saako täällä solvata venäjän diktaattoria? Senverran sen toiminta haittaa meidän kaikkien harrastusta esimerkiksi ratapihakaavioiden piirtäminen on hankaloitunut, minulta vei terveellisemmän harrastuksen jossa piti olla selvinpäin ja tuhaan ostin 500kpl A3 paperia. | ||||
|
|
28.10. 10:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitokset teille, arvoisat kanssaharrastajat. Harrastuksissa yleensäkin on tunnettuna piirteenä se, että johonkin on pakko vetää rajaa, että mihin asti. Tunnetusti "hallittua kaaosta" on helpompi - sanoisinko - jäsentää kuin hallitsematonta... |
||||
|
|
28.10. 10:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tästä voisi piirtää työmaa aikaisen ratapihakaavion vaihteiden paikat saa juliasta. Jotain sadepäivän projektia. Opastimien paikat pitää käydä katsomassa vanhanaikaisesti, tästäkin saa kiittää Putinia että joutuu palaamaan vanhaan. | ||||
|
|
28.10. 08:39 | Jari Välimaa | ||
| Mikä vaunu varasto Ruotsin puolella on ? | ||||
|
28.10. 08:13 | Teppo Niemi | ||
| Veikkaanpa että H0e valmistuu aikaisemmin. Taitaapi valmistua jopa ennen kuin JR4 tulee liikenteeseen, kun huomio mitä vauhtia sen kunnostus on edennyt viimeiset pari vuotta. | ||||
|
28.10. 08:11 | Jouni Hytönen | ||
| Normaalitilanteessa vanhankin Pönttövuoren läpi sai kyllä ajaa 110 km/h, nopeusmerkki näkyy tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/64127 Routa-aikaan nopeus saatettiin laskea tilanteen mukaan 80:een tai jopa 50:een. Taisin joskus kuvata kaikki kolme merkkiä tuossa samassa kuvan 64127 pylväässä, tarpeettomat sivulle käännettyinä. | ||||
|
28.10. 07:52 | Leevi Heino | ||
| Taisi olla GRK:n Ttk2 ”Pate”. Itsekin näin sen mutta se oli hieman hankalassa paikassa kuvaamisen suhteen. | ||||
|
|
28.10. 04:26 | John Lindroth | ||
| Jännä yhteensattuma omalla pajallani on juuri nyt kutosen Hoe pienoismalli liikuntakoneistojen trimmauksessa!En tiedä kumpi valmistuu ensin! | ||||