Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.04. 20:18 | Juhana Nordlund | ||
| Toisaalta, näkyykö yhdessäkään teräsvaunussa helmapeltejä? Minä en erota sellaisia ollenkaan. Vielä joskus 1976 - 77 niitä näkyi lähes kaikissa sellaisissa "plootuissa", joissa niitä ylipäänsä oli ollut. Ehkä alunperin helmallisista Esslingen-vaunuista ne olivat jo ehtineet poistua, joskin helmalliset esslingeniläiset olivat muutenkin vähemmistö vähemmistössä. | ||||
|
|
26.04. 19:24 | Petri Nummijoki | ||
| Mielenkiintoinen kuvakulma. Mutta voisiko kuvausaika olla hieman aikaisempi, kuin 1978? Kaukojunien huollon siirtäminen Ilmalaan (ja vaihtotöiden vähentyminen Rantaradan pääraiteiden yli) oli käytännössä edellytys Martinlaakson radan liikenteen käynnistymiselle eli kevät 1975 olisi viimeinen, kun Helsingin huoltoratapiha oli täydessä käytössä. Sen jälkeen Helsinkiin jäivät lähinnä autovaunut ja SNTL:n matkustajavaunut. Varmaan harvemmin tarvittuja matkustajavaunuja on voinut olla Helsingissä säilytyksessä vielä jonkin aikaa Ilmalan käyttöönoton jälkeen mutta teräsvaunujen määrän perusteella voisi ajatella, että tässä olisi vakituista pikajunaliikenteen vaunukalustoa. | ||||
|
26.04. 18:04 | Otto Tuomainen | ||
| En tiedä tarkkaan millä aikataululla on tulossa, mutta ehkä tässä kohtaa on tehty radan parannustöitä ja samalla baliisit on asennettu valmiiksi. Tällä hetkellä edes Čerčanyn kautta kulkevalla pääradalla ei ole vielä ETCS käytössä. | ||||
|
26.04. 17:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Jep. Taustalla Turku Energia, lähellä entisen raitsikkahallin takapiha. Kuva kyltistä lähempää: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/55218631252/ | ||||
|
26.04. 17:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitenköhän Sm4 tai Sm7 pärjää Hangon regatan aikana? | ||||
|
26.04. 17:01 | Rasmus Viirre | ||
| Eipä Oulaisissakaan pidetä veturia kiinni rungossa lastauksen aikana, vaikka Dr18 yöpyy yön yli terminaalilla samalla lastausraiteella ennen seuraavan päivän matkaa Oulaisista Äänekoskelle. Keskiviikkoiltaisin nähnyt pariin otteeseen yöjunan 266 kyydistä. | ||||
|
26.04. 16:56 | Rasmus Viirre | ||
| Tunnelmaa | ||||
|
|
26.04. 16:46 | Juhana Nordlund | ||
| Siis tuo piippujen alue. Lähimpänä entinen raitiovaunuhalli. | ||||
|
|
26.04. 16:37 | Juhana Nordlund | ||
| Ajattelin että se olisi sähkölaitos. | ||||
|
|
26.04. 15:11 | Harri Pesonen | ||
| Mikä tehdas tuo on ? | ||||
|
26.04. 14:46 | John Lindroth | ||
| Komea nostalginen kuva! | ||||
|
26.04. 12:42 | Joonas Viita | ||
| Oven alaosan metallisuojus lähtenyt kävelemään. | ||||
|
|
26.04. 12:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Myös leveäraidetta löytyi: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/55219783089/ | ||||
|
|
26.04. 12:36 | Veikko Hattunen | ||
| Varmaan, mutta monessa muussakin on kuvioita tuossa. Lienee varmaankin eri maalia käytetty? | ||||
|
|
26.04. 12:33 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tarkoittaneen oven alaosassa.? Lieneekö ajanpatinaa.. | ||||
|
|
26.04. 12:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Oven alla? | ||||
|
26.04. 12:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Sitä on vuosien mittaan spekuloitu Vorgissa, mutten löytänyt täsmällistä vastausta. https://vaunut.org/kuva/19058 + https://vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&t=2748 | ||||
|
26.04. 12:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Mainio kuva! :) | ||||
|
26.04. 12:22 | John Lindroth | ||
| Mieleen tulee erään Pasilan kuljettajan kertoma että esim. Pasilan mäessä HV 1-3 veturien suurin akselimäärä oli n. 54 akselia! | ||||
|
26.04. 11:51 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
26.04. 11:40 | Petri Nummijoki | ||
| Tuskin aivan jokainen vaunu oli 4-akselinen tuohon aikaan https://vaunut.org/kuva/179752 mutta on siinä varmaan yli 50 akselia voinut olla. Ilmeisesti vedon tasaisuus tarkoittaa, että Hv-veturilla saatettiin joutua junaa painamaan kasaan ja vetämään se liikkeelle äkkinäisesti nykäisten, jotta juna suostui lähtemään liikkeelle ensinkään. | ||||
|
|
26.04. 11:25 | Veikko Hattunen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
26.04. 10:49 | Veikko Hattunen | ||
| Tietääkö joku, että miksi 2748 on saanut teippinumerot ja ei edes valmistuslaattoja? | ||||
|
26.04. 10:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomaisen hyvin vieläpä, sir John! | ||||
|
|
26.04. 02:17 | John Lindroth | ||
| Tämä on kuva täynnä tunnelmaa! | ||||
|
26.04. 00:05 | Jonne Seppänen | ||
| Tyylikäs kuva. Vihreä liukulaakeri Gb vuodelta 1933 ja viimeiset VR ajat geoteknillistä osastoa palvellut 20 vuotta uudempi Gb. | ||||
|
|
25.04. 21:47 | Jarno Piltti | ||
| Veikkaisin että siniseksi. Muiden väritysten harrastajasuosio lienee vähäistä. | ||||
|
|
25.04. 21:36 | Veeti Pietilä | ||
| Mihinköhän asuun Topparoikka meinaa maalata/teipata Eifetin vai teippaako/maalaako ollenkaan? | ||||
|
25.04. 21:29 | Lenni Voutilainen | ||
| Täällä vähän eteläpuolella voin todellakin sanoa että huhhuh, ensin sai olla shortseilla ja nyt takaisin toppatakit.. Hieno kuva jälleen! | ||||
|
|
25.04. 21:15 | Juha Toivonen | ||
| 15 vaunua ja Hv1 tai Hv2? Melko julma junarunko Hv-sarjojen vedettäväksi, etenkin jos kaikki 15 vaunua ovat olleet 4-akselisia. | ||||
|
25.04. 21:04 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva ja ajallisesti lähellä Artemis II lentoa. | ||||
|
Kuvasarja: Sairasjuna nro 2, 6.1941 |
25.04. 21:04 | Juha Toivonen | ||
| Sodanajan Sairasjunat ovat eräs mielenkiintoisimmista yksityiskohdista Suomen rautateiden historiassa. | ||||
|
25.04. 21:02 | Raimo Harju | ||
| No en nyt virallisesti tiedä, mitä Juha tarkoitti mutta näin miehen näkökulmasta katsoen Ukko-Pekka jää kirkkaasti toiselle sijalle. | ||||
|
25.04. 20:59 | Jarno Piltti | ||
| Tehokas rajaus. Korostaa vaunun numeromerkintöjä. | ||||
|
25.04. 20:57 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva, kyllä vaan dronella saa uutta näkökulmaa. | ||||
|
25.04. 20:54 | Jarno Piltti | ||
| Mielenkiintoinen kuva! | ||||
|
25.04. 18:41 | Julius Ylitalo | ||
| Pukinmäki, Malmi ja Tapanila on aika lähekkäin. Vielä lähempänä ovat Koivukylä ja Rekola | ||||
|
25.04. 18:34 | Julius Ylitalo | ||
| Näin muistelinkin että jossain siinä se on | ||||
|
25.04. 17:58 | Veeti Pietilä | ||
| Hyvä kuva! Jokela on näemmä saamassa uudet opastimet. | ||||
|
25.04. 16:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Vaihtelua on jonkin verran mutta melko hyvin on säännömukaisuutta, ja siitä pääsee parhaiten kärryille kun katsoo Juliasta raideosuuden 293 kulkutietojen historiaa pitemmältä ajalta ja etsii sieltä säännönmukaisuudet. Paperitehtaan osalta sitten raideosuus 292. | ||||
|
25.04. 14:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Varmaan on. | ||||
|
25.04. 14:29 | Veeti Pietilä | ||
| Puhuinkin juuri VR:stä en HMVY:stä... | ||||
|
|
25.04. 14:28 | Kari Roininen | ||
| Onko metrossa laiturit tai muut lähempänä kiskoja,kun nuo vinorampit ovat noin lyhyet? | ||||
|
|
25.04. 13:40 | Daniel Nironen | ||
| Veeti, mitä "parempaa omistajaa" tarkoitat, kun vaunu ei ole ollut HMVY:n omistuksessa missään kohti. HMVY siirsi vaunun Oulusta Hyvinkäälle, eikä ole omistanut kyseistä vaunua. Kannattaa tarkistaa faktat ennen kuin lähtee huutelemaan sontaa tänne vorgin puolelle. Osaisin myös väittää, että sinulla ei paljoa ole kokemusta HMVY:stä, taikka PMR:stä, joten ennen sitä on turha lähteä pätemään yhtään mitään yhdistyksien paremmuudesta. Kaikki yhdistykset olemme kuitenkin saman tehtävän perässä, Suomen rautatiehistorian säilyttämisen. | ||||
|
|
25.04. 13:37 | Julius Thurman | ||
| Herra Pietilä, olet aivan oikeassa siinä että PMR pitänee vaunusta parempaa huolta kuin VR vaunun seisonta-aikana Oulussa, josta se vain siirrettiin HMVY:n toimesta Haapamäen kautta Hyvinkäälle :) | ||||
|
25.04. 11:17 | Veikko Hattunen | ||
| Ilmeisesti matkustajainformaatiotaulu on nähnyt hieman kiveä? | ||||
|
|
25.04. 08:19 | Pasi Seppälä | ||
| Ei välttämättä ole mitään eksakteja vakioaikoja. Aamupäivisin ja ja alkuillasta on ainakin oman kokemuksen mukaan liikennettä tehtaille ollut ja varmaan myös muulloinkin. Kannattaa ehkä katsella Juliasta Inkeroisiin saapuvia junia. Usein vaihtotyöyksikkö ottaa saapuvan junan vaunuston tuoreeltaan käsittelyyn. Aiemmin saattoi aseman junasuorittajalta asiaa tiedustella, mutta sitä mahdollisuutta ei enää ole. |
||||
|
|
24.04. 20:49 | Jorma Kattelus | ||
| Tämä on rakennettu ihan Metron käyttöön. Tka7-3 num. 027, ID2131, vm. 1980. Löysin kaivelemalla: HKL omistaa neljä vuosina 1980–1981 valmistettua Tka7-mallista ratakuorma-autoa. Näistä kaksi (RKA1 ja RKA3) on hankittu HKL:lle uusina ja kaksi (RKA6 ja RKA7) on ostettu käytettynä 2010-luvun lopulla. | ||||
|
|
24.04. 20:08 | Veikko Hattunen | ||
| Mikäs tekari tämä alunperin on? | ||||
|
24.04. 19:34 | Rasmus Viirre | ||
| Kohtsillee arvokkaita kuvia taas Jimiltä, kiitos näistä! Jännä seurata missä päin mitkäkin veturit pyörivät, vaikken sillä tiedolla juuri mitään enää teekään kun Iisalmen rata sähköistyi. 2748 nyt yllätti kun aika vasta Rovaniemellä oli. | ||||
|
24.04. 19:09 | Teemu Saukkonen | ||
| Nyt on hyvä kuva. | ||||