Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	17.04. 21:21	Noah Nieminen
		Kertakaikkisen upea kuva. Tässä jää aivan sanattomaksi.
	17.04. 20:00	Rainer Silfverberg
		Minulla on 1980 rakennetussa talossa varaava vesikiertoinen sähkölämmitys, toki ilman mitään lämpöpumppua. Varaava boileri lämpiää yösähköllä joka oli edullista ennen vuoden 2022 sotaa. Sen jälkeen kiinteähintaiset sopimusten hinnat kaksinkertaistuivat, vaihtoehdoksi jäi pörssisähkö joka on sahannut aivan mielivaltaisesti. Esim viime ja tällä viikolla pörssisähkö on ollut YÖLLÄ kalliimpaa kuin päivällä vaikka ulkona on lämmintä ja tuuleekin. Lähes tammikuun hinnoissa ollaan.
	17.04. 19:29	Juha Toivonen
		...juuri tätä kuvassa näkyvää yksilöä ei ehkä kannata harkita/ostaa aivan ykkösenä. Pieksämäki Outletin takapihalta voi löytyä hieman parempiakin second hand locoja. Muista kysyä aukoton huoltohistoria, ja takuun kattavuus ja sen voimassaolo!
	17.04. 19:23	Juha Toivonen
		Ilmeisesti täällä Tampereella ei ole noita maalämmön kannattamattomuuden karttoja julkaistu? Yhtä h-vetillistä vääntöä on huoltofirmojen kanssa ollut jo 8 vuotta, kun yrität rautalangasta vääntää, ettei +17C ole mitenkään kelvollinen lämpötila makuuhuoneeseen. Kaikki on kuulemma ollut kunnossa... niinpä niin.
	17.04. 18:44	Petri Sallinen
		Toimivuus/toimimattomuus on toimittajakohtaista, rakennuskohtaista ja aluekohtaista. Asun sodan jälkeen perustetulla rintamamiesalueella. Täällä on uusia taloja ja alkuperäisiä taloja — lähes kaikkia lämmitysmuotoja, myös kaukolämpöä, joka on harviaista omakotitaloissa. Uutuutena naapurissa kaksi aivan uutta taloa, jossa ilmasta-veteen-pumput. Jaksavat jauhaa hyvällä hyötysuhteella jopa 20 asteen pakkasessa, kun vanhemmat muuttuvat sähkölämmittimiksi jo -10 asteessa. Alueen maalämpöpumput toimivat erinomaisesti. Koko Espoo on kartoitettu maalämmön suhteen. Täällä on alueita, joille ei kannata rakentamaa maalämpöä — se näkyy kartoissa. Noh, Otaniemessä St1 taisi painua ties kuinka monen kilometrin syvyyteen peruskalliossa, kunnes lusikka otettiin kauniisiin käteen: vain kädenlämpöistä vettä, josta ei kaukolämpöä kannata ryhtyä priimaamaan.
	17.04. 18:35	Juha Toivonen
		Nyt on jokaisella rautatieoperaattoriksi haluavalla "elämänsä tilaisuus", eli "Great Momentum with your Ostohousut". On Dv:tä, on Sr:ää tarjolla. Tarvitaan vain riittävästi massia pöytään ja tulevaisuus on Sinun!
	17.04. 18:23	Juha Toivonen
		Joku tuolla tokaisi kuinka Suomeen on tulossa x-kymmentätuhatta megawattia uutta tuulivoimaa. No kiva. Vielä kun saadaan vähintään triplasti sitä pyörittävää säännöllistä tuulta tonteille, niin varmaan hyvä tulee? Nyt juuri tuo tuuli on hieman hakusessa ja kalliit propellit seisoo tyhjänpanttina.
	17.04. 18:14	Juha Toivonen
		Lahjoittaa toki voisi, vaan missä telit? Ainakin kuvan etualan 2623 näyttäisi kituvan ilman pyöriä/telejä, suoraan pohjakosketuksessa Pieksämäkeläisen Isänmaan kanssa. Sitä tuo Deeverikin on varsin huono liikkumaan, jos on vailla pyöriä saati kokonaisia telejä...
	17.04. 17:54	Juha Toivonen
		Tuossa lämmittämisessäkin on monta eri tulokulmaa. Asuin aiemmin maalämpötaloksi saneeratussa v1968 kerrostalossa. Varsin huonoin tuloksin lämmöntuottojärjestelmän vaihdon suhteen. Suora sähkö tuli ottaa avuksi, sillä tuo maalämpöjärjestelmä ei toiminut odotusten mukaan. Nyt asun 2018 rakennetussa kerrostalossa, jossa vesikiertoinen maalämpö on lämmönlähde. Teoriassa toimii, käytännössä ei. "Halpaa maalämpöä" pihistellään tarkoituksenmukaisesti, sillä kulutushuippuihin varattua sähkökattilajärjestelmää ei kustannusten vuoksi haluta käyttää. Siispä meillä on asunnossamme "ekologisen" maalämmön lisänä, asuntokohtainen suora sähkölämmitys. Vankkumaton mielipiteeni on, kuinka kuluttajia suorastaan kuset*taan maalämmön edullisuudella ja ongelmattomuudella. Ei toimi Tampereella, eikä se toiminut Forssassa vuodesta 2013 alkaen.
	17.04. 17:25	Petri Sallinen
		Suora, varaamaton sähkölämmitys pitäisi kieltää kokonaan rakennusmääräyksissä. Patterilämmitys on täysin joustamaton lämmitystapa. Jos on pakkasta, niin kämppä alkaa jäähtyä jo muutamassa tunnissa, eli suoraa sähkölämmitystä on turha ohjailla hinnan tai sähköntarjonnan mukaan. Tämä rasittaa sähköjärjestelmää ja pakottaa käyttämään kalliita sähköntuotantomuotoja silloin, kun sähköntarjonnasta on niukkuutta — ja kaikki maksavat viulut, kun tammikuussa joudutaan käyttämään kalliita sähköntuotantomuotoja suoraa sähkölämmitystä käyttävien vuoksi. Hallituksen pitäisi kehittää suoran sähkölämmityksen tapporaha, kuten on ollut käytössä öljylämmityksen osalta — tai suoraa sähkölämmitystä käyttäville olisi kehitettävä erillinen tariffi, joka ohjaa markkinaehtoisesti pois sen käytöstä. Suoran sähkölämmityksen kiinteistöt on suhteellisen helppo saneerata vesikiertoisiksi esim. pinta-asennettavilla komposiittiputkilla. Lämmön lähteeksi maalämpö tai ilmasta veteen lämpöpumppu. Varaava vesikiertoinen sähkölämmityskin toimii, jos on tilaa suurelle vesimassalle (minulla on tällainen). Jos näkee vähän vaivaa ja on tiloja, niin järjestelmään voi vielä yhdistää kattilan, jossa puuta polttamalla veteen voidaan varata lämpöä. Sähkömarkkinat toimivat siten, että uutta sähköntuotantoa ja siirtoyhteyksiä rakennetaan, jos on kysyntää. Tasaisesti sähköä käyttävät datakeskukset ja vetyä 24/7 tuottavat elektrolyyserit ovat sähköjärjestelmän kannalta ihanteellisia käyttäjiä. Niiden käyttö voidaan ennakoida. Sähkölämmitys taas on viheliäinen satunnaisten ja yllätyksellisten tehopiikkien aiheuttaja.
	17.04. 17:12	Juha Toivonen
		Mitä mahtaa kuulua Arctic Railin muulle vetokalustolle, eli 2813 ja 26xx vetureille? Joko ovat käytössä?
	17.04. 17:06	Rainer Silfverberg
		Sähköllä lämmitettävät omakoti- ja muut pientalot tulivat kauan ennen datakeskuksia. Suurimpaan osaan niistä on vaikea vaihtaa lämmitysmuotoa, tai jos on niiin asukkailla ei ole rvaraa tai resursseja. Tuulivoimasta ei ole paljon iloa jos ei tuule. Datakeskusten lisäksi sähköä syövät nuo uudet vihreän energian vetytehtaat, joita aiotaan rakentaa ympäri Pohjoismaita.
	17.04. 16:30	Juha Toivonen
		"Venäläisillä vaunuillahan" on poikkeuslupa käyttöön Suomen rataverkolla? Oliko 2026, vaiko 2027 loppuun asti? Tämä siis tarkoittanee venäläisperäisiä vaunuja? Miksi nuo vaunut tarvitsevat poikkeusluvan? Sivusta useasti katsoneena, voisin todeta niiden kulkeneen erittäin mallikkaasti.
	17.04. 16:21	Juha Toivonen
		Taisin unohtaa mainita kuinka "se ensimmäinen mahdollinen tuleva sähköautoni (?) " ei ole valmistettu Kiinassa. Japanin ja Etelä-Korean tuotteet hyväksyn tarvittaessa, mutta kansantasavallan kulkuneuvoja en.
	17.04. 16:04	Jari Välimaa
		Tämä on tällä hetkellä ehkä sopivin 800 Voltin autoista https://www.xpeng.com/fi/mallisto/xpeng/uusi-g9
	17.04. 16:02	Juha Toivonen
		Näyttäisivät olevan aivan täysiä vetureita vielä. Mahtavatko joutua tekniikan purkamiseen ennen myyntiä? Paljonko Sr-1 sarjan vetureita on yhä ylipäätään käytössä?
	17.04. 15:57	Juha Toivonen
		Tuohon sähköautokommenttiin... Saatan ostaa sellaisen sitten kun Range on Suomen talviolosuhteissakin vähintään 800-1000 km, ja akuston lataus hoituu alta vartin. Siihen asti ajan bensakoneella (tosin nyt hybridi-sellaisella). Tankkaus kestää alle 2 minuuttia ja lämmöistä ei tarvitse pihistellä kilometrien vuoksi. Siinä on minun talkoopanokseni maailman pelastamiseksi.
	17.04. 15:42	Juha Toivonen
		Eihän se ole kuin yhden puhelinsoiton, parin neuvottelun ja sopimuksen päässä. Etelä-Koreasta ja/tai Japanista saa tilattua juuri sellaisen ydinvoimalan, mihin Suomen Valtion/Energiayhtiöiden rahkeet riittävät. Eikä tarvitse joutua kokemaan 10 vuoden "Areva-viivyttelyä" mitä erikoisimpine selvityksineen.
	17.04. 15:08	Petri Sallinen
		Heko, heko — nyt olisi syytä tarkistuttaa tietonsa. Datakeskusten sähköntarve — tai itse asiassa tehontarve — on pientä verrattuna esimerkiksi sähkölämmityksen tehontarpeeseen. Kun Etelä-Suomessa on pakkasta 20 astetta niin kuin oli viime talvena, niin sähkölämmitys haukkaa parin viikon ajan 6000 megawattia sähkötehoa. Millä businesslogiikalla tällaisesta kapasiteetista saadaan koskaan kannattavaa? Juuri tämäntapaiset ilmiöt nostavat kustannuksia. Tällä hetkellä Suomen 33 datakeskusta varaavat jatkuvaa sähkötehoa 285 megawattia. Sähköjärjestelmän on helppo varautua tällaiseen tehonkäyttöön. Sitä paitsi yhä useammin datakeskusten yhteyteen rakennetaan varavoimaa tai akkuvarastoja, jotka ovat suurimman osan ajasta käyttämättöminä. Sähköjärjestelmän kannalta olisi hyvä, jos niillä taisi tuottaa sähköä verkkoon ja myytäväksi, jos hinta on tuotannon kannalta sopivaa. Nyt lainsäädäntö ei salli tätä. Lisää huttua datataloudesta löytyy linkin takaa. https://www.energiauutiset.fi/kategoriat/markkinat/datateollisuus-tulee.html
	17.04. 14:49	Jari Välimaa
		Se vaan voimistuu ja sähköautot lisääntyy. Onneksi Suomeen on tulossa lisää 70 000 MW tuulivoimaa ja 26 000 MW aurinkovoimaa. Tällä hetkellä on ylitetty juuri tänään 10 000 MW uusiutuvia. https://suomenuusiutuvat.fi/suomessa-jo-yli-10-gigawattia-tuuli-ja-aurinkovoimaa/ Sähkö pysyy halpana vaikka olisi 2,6 miljoonaa sähköautoa.
	17.04. 14:28	Noah Nieminen
		On muuten hieno kuva.
	17.04. 14:08	Tero Korkeakoski
		Jos tää hemmetin datakeskusbuumi ei lopu alkuunsa on sähkö kymmenen vuoden päästä niin kallista että kaikki vaihtavat takaisin polttomoottoriautoihin. Uusia voimaloita kun ei tunnuta saavan aikaan lopetettujen tilalle.
	17.04. 13:46	Petri Tuovinen
		Pitkälle on venynyt korjaus tekstiin liittyen "juna No 55". Löysin alkuperäisen kuvan. Tarkasti piti tutkia kuvan takaa olevaa tekstiä. Kuvan taakse kirjoitus lyijykynällä "-55 juna 55". Eli kuvattu 1955, mutta junanumero tuntematon. "ARGH" mikä sotku!
	17.04. 12:44	Rasmus Viirre
		Jostain joltain joskus olin saanut ymmärryksen että 2501 olisi ”varattu” Hyvinkäälle sitten joskus, kun veturin eläkepäivät kolkuttavat ovea? Oliko tuo sitten mikään virallinen ennakkosopimus vai ei..
	17.04. 12:37	Esa J. Rintamäki
		Taivas nähköön, Pieksämäki Outlet EI OLE mikään Sotheby's! Mistä vetoa, että seuraavan veturihuutokaupan "kiinnostuneen" yleisön pääluku on sama kuin eläkkeellä olevan sirkkelisahurin yhden käden jäljellä olevilla sormilla (35 prosenttia alkuperäisestä määrästä)???
	17.04. 09:52	Juha Toivonen
		En niinkään vielä olisi huolissani Dv12 säilyvyydestä, mutta eräälle (museon listoilla yhä? olevalle) diesellinjaveturille, eli Hr11 olisi piakkoin syytä tehdä jotakin, sen säilyvyyden eteen. Ilmeisesti sitä ei museon ja julkisen rahoituksen puolesta olla valmiita tekemään? Kyseinen veturi on seissyt Hyvinkäällä ulkona jo yli 50 vuotta, ja vaikuttaa olevan varsin heikossa kunnossa (siis jo ulkoisestikin). Tuohon kohteeseen saattaisi olla rahaa tarjolla, mikäli joukkorahoitukseen saadaan riittävän laaja pohja ja mikäli kunnostuksen toteutussuunnitelma on realistinen ja kestävä, sekä toteutettavissa aivan maaliin asti.
	17.04. 08:56	Jari Välimaa
		Kuinka lähellä on tämä autotehdas ? https://www.hyundai.fi/uutiset/hyundain-tsekin-tehtaalla-valmistettu-jo-viisi-miljoonaa-henkiloautoa/
	17.04. 08:34	Juha Toivonen
		Viimeksi kun lähdin joukkorahoitukseen perustuvaan kimppaveturihankkeeseen 1990-luvulla, vaatimattomalla 500 FIM panoksella, saatiin Hv4 ostettua ja siirrettyä Pohjanmaalaiselta romutarhalta Haapamäkeen. Varsin surkeassa kunnossahan se oli. Mainittakoon että tuo veturi oli aikanaan varattu Rautatiemuseolle. Näin n. 30 vuoden jälkeen, minulla ei ole mitään käsitystä veturin nykytilasta. Onko sitä enää edes olemassa, vai pillitettiinkö sekin puiston suuressa veturipuhalluksessa?
	17.04. 08:18	Juha Toivonen
		Hyvin on Siemensin Vectron käynyt kaupaksi myös Tsekeissä, kuten myös monissa muissa Euroopan maissa. Samaan veturiperheeseen lukeutuva Siemens Smartron on myös myynyt kelvollisesti, tosin lähinnä tavaraliikenneoperaattoreille. Sen sijaan Skodan "Zatopekit" eivät juurikaan ole myyneet Tsekeissä, eikä oikeastaan edes EU-alueen rautateillä. Mistä johtunee moinen?
	17.04. 08:18	Petri Sallinen
		Harrastajat voisivat porukalla kaivaa kuvettaan ja ostaa pari käytöstä poistettua veturia, jotka sitten lahjoitetaan rautatiemuseolle. Syntyisi jotain konkreettista ikuisen mussutuksen sijasta.
	17.04. 08:06	Juha Toivonen
		Dv12 sarjassa näyttäisi ulkoisesti olevan samanlaiset telit, kuin DB:n BR215 sarjan dieseleissä. Kysynkin joltakin asiantuntijalta, olisiko mahdollista varustaa saksalainen 215-sarjalainen 1524 teleillä, tai vastavuoroisesti 1435 normaaliraideleveydelle muunnettu Deeveri?
	17.04. 07:50	Juha Toivonen
		Pieksämäki Outlet. Tällä viikolla: Osta kaksi - maksa kolme! Annetaan mennä! - Johan osalla noista vetureista on jo yli 60 vuotta palvelusta takana. Ihan kunnioitettava ura veturille.
	17.04. 07:44	Juha Toivonen
		Taas on viikatemies vieraillut Pieksämäellä ja napsinut vetureita poistoon. Näyttäisi kuitenkin, että kuvan yksilöitä ei ole juurikaan riisuttu tekniikasta? Milloin mahtaa olla seuraava poistotarjouskauppa? ...juu, en ole ostamassa, kunhan uteliaisuuttani kyselen.
	17.04. 06:59	Esa J. Rintamäki
		Jotenkin vaan juolahti mieleen, että eikö Hyvinkään museolle saisi näistä edes yhtä yksilöä, edes "koottuina teoksinakaan"...? Haapamäen porukalla tosin on 2720:nsä, mutta eikö vihreävalkoisista 26XX:ista riittäisi yhtä veturia? [Kokemaan Hr11:n kohtalon toisintoa...?] Ai jösses, unohdin VR:n kauppakamarikloppien "voitontahto-orientoitumisen" sekä "tärkeily-" eikun "tärkeysjärjestyksen" pyhän uskonkappaleen.
	17.04. 00:02	Leevi Halonen
		Minä epäilen myös että autot ovat Aygo X merkkisiä.
	16.04. 23:26	Toni Lassila
		Ihmekään kun ei ole juuri vihreitä 26-sarjalaisia viime aikoina tullut liikenteessä havaittua kun niin monta jo hylätty... Noinkohan nämä kaikki oli niin loppuunajettuja että piti laittaa paaliin? Vihertyneet 26-sarjalaiset kuitenkin on saneerattu tässä viimeisen 10-15 vuoden sisällä ja 26-sarjalaiset on muutenkin Deevereistä uusimpia. Tehokkaamman jäähdyttimen ansiosta 26-sarjalaiset ei myöskään ylikuumene raskaassa vedätyksessä yhtä helposti kuin 25-/27-sarjalaiset.
	16.04. 23:10	Otto Tuomainen
		En kiinnittänyt huomiota autoihin. Juna on tulossa pohjoisen suunnasta eli todennäköisesti Saksasta.
	16.04. 22:33	Lenni Voutilainen
		Jokaisessa yöjunassa on, paitsi 933/904.
	16.04. 22:03	Teuvo Piirainen
		Miksi suljetussa ravintolavaunussa pitäisi olla asiakasruuhka? Eiköhän asiakkaita ole ollut ihan tarpeeksi, kun junalla on ollut lähtöaika takaisin etelää kohti ja ravintola on avattu. Vrt. https://vaunut.org/kuva/180088
	16.04. 20:38	Esa J. Rintamäki
		Eiköhän Ukrainassa ole romuja jo omastakin takaa, muun muassa neukk- eikun örkkien lojahtaneita tankkeja ja ketoon käpsähtäneitä helikoptereita maisemat väärällään. Olen ennenkin sanonut jotain kuntotarkastuksen tarpeesta näille pyydyksille. Vaikka ne olisikin joltisestikin iskussa, niin ei näille oikein voi kauheaa takavalotakuuta kummempaa "luvata"...? Enkä minä ainakaan kehtaisi ottaa maksuakaan näistä. Enemmän tai vähemmän suhteellisen moraalini takia ainakaan. Siellä kuolee ihmisiä örkkien lahtaamana!!! Pimahtaneen KGB - pyövelin ja kalsarimyrkyttäjän harhojen takia.
	16.04. 20:22	Arto Rajala
		Näitä on käytössä Kolarin yöjunissa. Ainakin 3.4.2026 oli.
	16.04. 20:00	Juha Toivonen
		Mitään varsinaista asiakasruuhkaa ei tunnu kyseisessä vaunussa olevan. ps. Kuinka pitkälle etelään ajettiin näillä asiakasmäärillä?
	16.04. 19:57	Oula Vattulainen
		Erityisesti jäi tästä veturissa mieleen keulanumerot, jotka oltiin laitettu vanhojen päälle ilman niiden poistoa.
	16.04. 19:54	Oula Vattulainen
		Vastaus olikin kuvalistan seuraavassa kuvassa.
	16.04. 19:52	Oula Vattulainen
		Onko 2658 huollossa vai käytostä poistettu?
	16.04. 19:08	Joonas Kauppinen
		Olen itse myös ajatellut että näitä voisi lahjoittaa Ukrainaan.
	16.04. 19:03	Teemu Saukkonen
		Jatkoaika siis päättyi, VMP: https://vaunut.org/kuva/173606
	16.04. 18:34	Rasmus Viirre
		2658 oli kenties ikonisin Deeveri. Sen erotti kaukaa pelkästä vilahduksestakin, ja ilahdutti aina, kun tuli vastaan reissulla kuin reissulla.
	16.04. 18:27	Rasmus Viirre
		Se on kumma juttu miten näistäkin eniten linssin eteen päätyivät ne vähemmän kiinnostavat yksilöt kuten 2635, 2637, 2657, 2539 ja 2566. Huono juttu valokuvauksen ja bongarin kannalta, muttei näköjään paljoa väliä ollut, sillä kaikki joutuvat lähes samoihin aikoihin hylkyyn. Kiinnostavat kerman valkoiset sekä joka päiväiset valkovihreät 26:set ja teipatut 25:set.
	16.04. 17:52	Rasmus Viirre
		Ainoat VR:n omistuksessa olevat radio-ohjaamattomat dieselveturit, jotka yhä kiskojen päällä?
	16.04. 16:51	Jorma Kattelus
		Siitä vetureita Ukrainaan. Luulisi käyvän heittämällä suoraan. Tosin kuljetus kohteeseen hieman haasteellista.

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset