Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.09. 23:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuo "vaihtuuko raitioteiden raideleveys" on jo aika absurdia. Mitäs Jari luulet, vaihtaako Helsingin Metro tai raitiotiet raideleveyttä jos (onneksi vain JOS) Suomi päätyy vaihtamaan. | ||||
|
17.09. 22:59 | Mikko Nyman | ||
| Voisiko tämä olla yksi kaikkien aikojen kalleimmista siirtotelien testausvaunu(rungo)ista? | ||||
|
17.09. 22:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Pontikkaako joivat kun piti oksentaa? Tai huonosti käynyttä kiljua? | ||||
|
|
17.09. 22:05 | Petri Nummijoki | ||
| Kuvatekstin mukaan matkustaminen tapahtui osapuilleen yhtä alkeellisesti kuin viime sotien aikaan. Yksi ero luultavasti kuitenkin oli. Ainakin kuulopuheiden mukaan sota-ajan lomaltapaluujunissa oli huomattavan suuri osa "matkustajista" alkoholin vaikutuksen alaisena ja selvin päin olleiden aika kului lähinnä siinä, kun miehiä nosteltiin niskasta oviaukon lautaa vasten oksentamaan, jotta saatiin vaunu pidettyä puhtaana. | ||||
|
17.09. 21:58 | Jani Tuominen | ||
| Hegenscheidt näyttää olevan edelleen olemassa ja valmistaa myös pyöräkertojen työstökoneita :) Lienee toki CNC-ohjattuja nykyään. | ||||
|
|
17.09. 21:57 | Joonas Kauppinen | ||
| Näin 1990-luvulla vielä vanhoilla työntekijöillä baskereita. | ||||
|
17.09. 21:53 | Joonas Kauppinen | ||
| Juna jatkaa edelleen lentoasemalle. Tarkistin asian. | ||||
|
17.09. 21:44 | Juho Rintala | ||
| Asjallinen kuva. | ||||
|
17.09. 21:15 | Joonas Viita | ||
| Näihin on laitettu vain 1550kw moottoreita. | ||||
|
|
17.09. 20:51 | Juha Toivonen | ||
| v. 1986 harjoiteltiin Suomen ilmatorjuntaa yhä samoilla vanhoilla aseilla ja metoodeilla, kuin vuonna 1974. Tosin Dv12 oli vaihtunut Sr1 sarjaan Kouvola - Riihimäki - Kokkola rataosuudella, jonka jälkeen vetovastuun Kokkola - Kannus otti deeverinippu. | ||||
|
|
17.09. 20:49 | Arto Papunen | ||
| Katson Operailin(siis Virossa) sivuilta, että niiden TEM TMH:oissa olisi sama CAT3512C kuin Dr18 sarjassa. Voisko näissä sitten olla silti eri moottori? | ||||
|
17.09. 20:27 | Petri Nummijoki | ||
| Ovatko tämän loppuaikojen kilometrit tallessa kuukausittain vain ainoastaan viimeiseltä käyttökuukaudelta? Lähinnä kiinnostaa, että ajettiinko tällä muulloinkin kuin talvikuukausina? Talviaikojen käyttö voisi selittyä auraustehtävillä mutta lieneekö Raumalta löytynyt muina vuodenaikoina käyttöä pois lukien ehkä juhlapyhien matkustajaliikenne, jos Lättähattuja oli korvattu Rauman ja Peipohjan välillä vaunujunilla? | ||||
|
|
17.09. 20:21 | Juha Toivonen | ||
| Miksi tuo on joutunut hylkyyn? Siinä on huomattavasti parempi väritys, kuin muissa pendolinoissa. Vihreä anemia on saanut ohelleen "sävyjä". Parhaat laitetaan poistoon - that's VR. Näinhän nuo menettelivät mm. yksikerros IC-vaunujensa kanssa. Hirveä kiire romuttaa aivan kaikki nuorehkot suht modernit henkilöliikennevaunut ja samalla kun vielä varsin mainioita ja yhä käyttökelpoisia sinisiä vaunuja paloiteltiin kilpailun hysteerisessä pelossa. VR on tuhoamisen ja omaan pesään paskomisen mestari. | ||||
|
17.09. 20:21 | Arto Papunen | ||
| Näiden kanssa melkein pitää katsoa tarkemmin onko kuva Ruotsista vai Suomesta.. | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
17.09. 20:13 | Juha Toivonen | ||
| Juuri näin John. Kuva on vain kuva, mutta jos kuvatessasi saat kokea kaikilla aisteillasi jotakin paljon enemmän, on se pienimuotoinen taivas, joka pysyy muistissasi lopun elämää. Esimerkkinä: Vehmaisten silloisella tasoylikäytävällä koin iltayöstä v. 1981 etäältä Messukylästä lähestyvän Dr15 vetoisen raskaan tavarajunan. Yhä vieläkin muistan, miltä se kuulosti. Ja millä voimalla. Johan tuosta on aikaa, mutta muisto ei katoa. | ||||
|
|
17.09. 20:04 | Juha Toivonen | ||
| Y Ä K !!! Isosti tylsä väritys. | ||||
|
|
17.09. 20:03 | Juha Toivonen | ||
| Tätä yksilöä ei kai enää ole? Mutta nollan jos vaihtaa ykköseksi, niin kyllä löytyy! Ja taitaa yhä löytyä vielä 742. Surkeassa kunnossahan nuo lienevät, mutta silti ovat edes jotenkin tallessa. | ||||
|
|
17.09. 19:39 | Veeti Saukkonen | ||
| Vihreäkaalimato??? Ok… | ||||
|
|
17.09. 19:22 | Pertti Miettinen | ||
| Tää kuva on 1965 paikkeilta ( tai pian ajojen loputtua ), jolloin hylätty. Veturin ajot on päättynyt helmikuussa 1963, kilometrejä 450. Tämän jälkeen ei mitään ajoja enää. | ||||
|
17.09. 18:49 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| O.t. Perunannosto on Vihannin murteella potunotto. | ||||
|
17.09. 17:59 | Rainer Silfverberg | ||
| Jotkut autoliikkeeet kuljetuttavat autoja etelän ja pohjoisen välillä autojunalla. Mutta silloin lienee kyseessä tavalliset henkilöautot. | ||||
|
|
17.09. 17:31 | Jorma Rauhala | ||
| Konepajatyyppisissä työpaikoissa käytettiin vielä mustaa baskeria työpäähineenä. Ne olivat työmiehen omia hankintoja. Niitä näkyy käytetyn etenkin sotien jälkeisenä aikana jälleenrakennus-Suomessa, tuonne 1970-luvulle saakka. | ||||
|
|
17.09. 16:58 | Panu Breilin | ||
| Noihin aikoihin VR:n tavaraliikenne palveli vielä jonkin verran myös pieniä asiakkaita ja joskus jopa ihan satunnaisia kuljetuksia. Hyvin mahdollista, että nuo asuntovaunut ja -autot ovat yksinkertaisesti olleet menossa myytäviksi johonkin liikkeeseen ja junakuljetus on tullut halvemmaksi kuin kuorma-autokuljetus. |
||||
|
|
17.09. 16:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos olisi ollut kesällä niin olisin veikannut jotain Suviseuroihin liittyvää. | ||||
|
17.09. 16:30 | Jouni Hytönen | ||
| Saattaisin ehkä pariinkin kertaan pyyhkäistä silmiä, jos tällainen kombinaatio ilmestyisi silmien eteen ilman ennakkotietoa. :D | ||||
|
|
17.09. 15:45 | Rasmus Viirre | ||
| Mikähän oli oikeasti tämmöisen junan takatarina? Tai lähinnä tuon caravan kaluston. | ||||
|
17.09. 10:03 | Asmo Rasinen | ||
| Mitä tuolle litteralle on tehty? | ||||
|
17.09. 09:17 | Jouni Hytönen | ||
| Samoin kuin tuolla veturin kyljessä 92102102105-7. FERFI on Fenniarailin VKM-tunnus. | ||||
|
|
17.09. 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| EVN on vain kalustoyksikön numero, 24744218333-8. | ||||
|
|
17.09. 08:46 | Kari Haapakangas | ||
| Toki paikalliset tuntee sen paremmin nimellä "pottutehas" | ||||
|
17.09. 08:42 | Aaro Rönnholm | ||
| Oikealta ensimmäinen EFiti on 23655 | ||||
|
17.09. 08:35 | Kari Haapakangas | ||
| Vihannin asemalla junaa odottaessa on se hyvä puoli, että lähestymisen (=junan valot) näkee toooodella kaukaa, eli Tuomiojan kolmiosta saakka (13 km) | ||||
|
17.09. 08:30 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kesällä tästä yliajaessa huomasin että sillalla on edelleen kiskot asvaltin alla. | ||||
|
|
17.09. 08:24 | Jaakko Pehkonen | ||
| Milloinhan tuolla perunatehtaan raiteella on viimeksi ollut liikennettä? Itselle oli uusi tieto että se on ollut noin pitkään yhteydessä muuhun rataverkkoon. |
||||
|
17.09. 08:07 | Ossi Rosten | ||
| Mites tämä kuva loistavasta kuvatekstistään huolimatta ei ole saanu enempää huomiota? | ||||
|
17.09. 07:19 | Jari Välimaa | ||
| mielipide ei fakta. mutta tässä on lisää faktaa eli Heiikkilänkadun katu suunnitelma jota raitiotievarikon kohdalta ei toteuta vielä https://pirkkalalinnainmaa.fi/wp-content/uploads/2024/08/Heikkilankatu-Katujarjestelypiirustus.pdf |
||||
|
17.09. 01:02 | Leevi Halonen | ||
| Kiitos tiedosta Tor. | ||||
|
17.09. 00:57 | Leevi Halonen | ||
| Rautatiekatu on asfaltoitu Forssassa todellakin 1963. | ||||
|
|
17.09. 00:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Panun kuvaussuunra tässä on näemmä pohjoiseen. "Perunatehtaan", hauska ilmaisu (kun perunat tehtailevat perunanmukuloita...?). Ettei nyt sentään sipsitakomo, heko heko. |
||||
|
17.09. 00:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tavaramakasiinin pääryikkunan tyyli on Oulun rautatien makasiinin erityisen selvä tuntomerkki. Vaasan rautatiellä ikkunatsydeemi oli erilainen (esimerkkinä Suinulan, Kolhon ja Pihlaisten makasiinit). | ||||
|
|
17.09. 00:10 | Panu Breilin | ||
| Turun vuosina 1890–1892 käytössä ollut hevosraitiotie oli raideleveydellä 1435 mm. | ||||
|
|
16.09. 23:46 | Rainer Silfverberg | ||
| Voihan ne kulkea jos vaihtaa telit. | ||||
|
|
16.09. 22:31 | Sampsa Saahkari | ||
| Huvittavaa, että meillä kulkee / on kulkenut rataverkolla Ruotsiin rekisteröityjä vaunuja, jotka eivät kuitenkaan voi ko. maan rataverkolla kulkea - pl. raja - Haaparanta. | ||||
|
|
16.09. 21:03 | Erkki Nuutio | ||
| 1963 asfaltoitiin Forssan pääkadut - varmaan myös Rautatienkatu, joka kulki rautatieaseman sivuitse Hml-Tku -pikatien risteykseen. Rautatienkatu ymmärtääkseni kulki vielä 50-luvun lopullakin vain rautatieasemalle asti, ja siirtyi tämän jälkeen tasoristeyksellä rautatien toiselle puolelle. Ainakaan asafaltoitua Rautatienkatua ei kuvassa näy. Varikkopihaa ei ole vielä tasoitettu. Rautatieyhtiön 1963 laajentunut tavaralinjaliikenne Sisuilla ja bussiliikenne lähinnä Vanajiilla tarvitsi sitä varikkotarpeitaan varten. Asematalo ei mahdu kuvaan, vaan on on raiteiden vasemmalla puolella, niiden suunnassa noin 50 metrin päässä. VR myi kolme Move 21 -veturia Forssan rautatieyhtiölle 1960. Kuvausvuosi on todennäköisimmin 1961. |
||||
|
|
16.09. 20:37 | Tero Yli-Somero | ||
| Kysymykseni juontaa siis omaaan "tietokantaan" merkitsemistä varten vähän kuten; class Sr3 FIN-VR Sr3 3321 91103103321-8 |
||||
|
|
16.09. 20:34 | Tero Yli-Somero | ||
| Thanks myös Jouni! | ||||
|
|
16.09. 20:33 | Tero Yli-Somero | ||
| Kiitos Esa tästä varsin kattavasta litteran avaamisesta. Mua ei tarvitse herroitella, tuntuu ehkä vähän vaivaannuttavalta... :/ Eli siis EVN on: S-TWA 24744218333-8 ja RIV ei merkitse "mitään" oleellista.. Kiitos! |
||||
|
16.09. 19:38 | John Lindroth | ||
| Onnistunut alkusyksyn kova! | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
16.09. 19:24 | John Lindroth | ||
| Juha! Äänimaailma/Hieno Juttu!Ja juurikin ne muistot/kokemukset jotka jää mieleen itse kuvaus/äänitystapahtumista! Ja kyllähän se on tuo "Hetki". | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
16.09. 18:42 | Juha Toivonen | ||
| Kiitos itsellesi Leevi. Vuosien ajan kuvatessani ja matkustaessani, en ole aivan varma, kumpi on se suurempi nautinto rautatiekuvauksissa. Itse kuvan/kuvien ottaminen, vaiko "tuon hetken eläminen ja kokeminen". Sama koskee hieman etäämmältä saatuja kuulohavaintoja rautatieliikenteestä. Olenkin vakaasti päättänyt alkaa tallentamaan myös rautateiden äänimaisemaa ulkomailla, - niin videoina, kuin myös ääniraitoina. | ||||
|
|
16.09. 18:13 | Erkki Nuutio | ||
| Kerroin tosiasioita, niinkuin aina. Mutta täyttä hiljaisuutta jotkut tietysti haluavat. Jotta hyvät betonikaupat eivät häiriintyisi. | ||||