Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.07. 05:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä Tka6 on Saalastin valmiste. Perusvaununa avonainen Hkb - sarjan tavaravaunu. Muuten, mikä olikaan tämän "Kertun" alkuperäinen numero? |
||||
|
20.07. 23:01 | Leevi Heino | ||
| Joo, oli niin paljon muuta nähtävää että ei ehtinyt tällä reissulla siellä käydä. | ||||
|
20.07. 22:58 | Rasmus Viirre | ||
| Mieltä piristävä kuva :) | ||||
|
20.07. 22:56 | Leevi Heino | ||
| Tuli käytyä tuolla junan perän kohdalla viime vuonna ja täytyy kyllä mennä uudestaan (ellei kasvusto ole pahemmin edessä). Katsotaan jos menisi tällä viikolla joku juna sopivasti kun olen muutenkin tuolle seudulle ajatellut lähteä. | ||||
|
|
20.07. 22:53 | Rasmus Viirre | ||
| Suosittelen vahvasti Kotkassa myös Maretariumia. ;) Suht edulliset liput, ajoittain tapahtumaa kuten klo 15:00 mm. Itä-Meren altaan ruokintaa yms. | ||||
|
|
20.07. 22:43 | Rasmus Viirre | ||
| Ja mahtavan jylhä kallioleikkaus! Tätä paikkaa en muistakaan/tiennytkään. | ||||
|
20.07. 22:41 | Rasmus Viirre | ||
| Kenties, mutta nämä värikkäät konttijunat, kuten tämä Talvivaaran, sekä pääradalla kulkevat Oulun ja Raahen ovat mielestäni parhaimmillaan peltoaukeilla tai muilla avarilla alueilla, kun junan näkee hieman enemmän sivusuunnasta kokonaan tai suuren osan. Hyviä otoksia! | ||||
|
|
20.07. 22:24 | Veikko Hattunen | ||
| Oikea numero olisi 98100281001. | ||||
|
|
20.07. 22:01 | Leevi Heino | ||
| Kylläpä saa sellupendelinkin näyttämään lyhyeltä pitkällä polttovälillä. | ||||
|
20.07. 20:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvin käytetty hakkuiden mahdollistama potentiaali upeaan maisemakuvaan. Kokonaisuudessaankin hieno kuvasarja! Olikohan tämä auki jo kun viimeksi ajoin ohitse? En nyt muista kiinnittäneeni huomiota, mutta joskus vielä kauemmin sitten muistan tästä etsineeni kuvauspaikkaa ja silloin oli ihan täyttä umpimettää tien tämä puoli. | ||||
|
20.07. 20:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Näköjään :) Onpa upean kokoinen juna. | ||||
|
20.07. 18:51 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva sahamiljööstä! | ||||
|
20.07. 18:49 | Jarno Piltti | ||
| Ainakin kolmas on korkeampi kuin viereiset eli se on Hbikk tai Hbin. | ||||
|
20.07. 17:09 | Juha Kutvonen | ||
| Olin asemalla vähän aikaisemmin, kun Ylämyllyyn mennyt Ferrin T 7253 kohtasi Akonniemestä tulleen vaihtotyöyksikön. Siirryin sitten Kommilan radan vaihteelle Rajakadun toiseen päähän kuvaamaan 4231:n ja tämän erittäin salaisen tyhjävaunupönttöjunan. | ||||
|
20.07. 14:21 | Jari Välimaa | ||
| 25 km/t on robottiauton nopeus | ||||
|
20.07. 13:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jussi-Pekka, noista penkkientraamisita: - pääasia oli matkustajien mukavuudesa. Mainitsemissasi Geoab - ja postiliitevaunuissa henkilökuntaa varten varatut istuimet olivat kautta linjan samanlaisia. Vakiointia selitti sekin, ettei varaosavarastoissa tarvinnut harrastaa numerokohtaisten "spesiaalien" erikoisluetteloita. Oma muistikuvani postiliitteistä on vuodelta 1979, Toijalassa seisoneista kahdesta, jo hylätystä PFoabista. (10102 ja 10103, muistaakseni.) Geoab: visiittini Turun konepajalla samana vuonna. Oikeastaan AINOA päälle päin näkyvä muutos mainitsemissasi liitevaunuissa oli toisen pään telin kiskojarrut. |
||||
|
20.07. 13:19 | Rasmus Viirre | ||
| Kontit nostetaan pois vaunuista/lasketaan vaunuihin ajamalla haarukkanosturin piikit punaisten kannattimien lävitse. | ||||
|
|
20.07. 12:01 | Veikko Hattunen | ||
| 25kmh jos muistan oikein. | ||||
|
|
20.07. 11:49 | Lenni Voutilainen | ||
| Mikä tuon maksiminopeus on? | ||||
|
20.07. 11:44 | Lenni Voutilainen | ||
| Mainio kuva, näin tämän Iloharjussa pysähtyneenä. | ||||
|
|
20.07. 11:08 | Mikko Nyman | ||
| Juha: olet vissiin sattumalta ollut kuvaamassa samana päivänä T 4231:tä Varkaudessa kuin minäkin. En kuitenkaan nähnyt ketään toista harrastajaa tuolloin asemalla, joten ollaan varmaan menty muutamalla minuutilla ristiin. | ||||
|
|
20.07. 10:00 | Mikko Otava | ||
| Mitähän nuo punaiset tötteröt konttien katolla ovat? Estävät ainakin päällelastauksen tehokkaasti. | ||||
|
20.07. 08:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaan niin se vain on tämä 6091 edelleen sinnitellyt punaisena vuoteen 2026 saakka. | ||||
|
20.07. 07:15 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| 18 vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuva/172327 | ||||
|
|
20.07. 06:42 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Näin on. | ||||
|
|
20.07. 02:56 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Vuosina 1962–1963 valmistuneet 20 Dm7-moottorivaunua (nrot 4197–4216), 5 EFiab-liitevaunua (nrot 11651–11655) ja 10 Eiab-liitevaunua (nrot 12004–12013) saivat istuimiin pääntuet. Niissä vaunuissa oli myös plyysipäällysteet aivan alusta asti. Vanhempiin vaunuihin alettiin vaihtaa sellaisia vasta 70-luvun lopulla. Mutta minkähänlaiset istuimet mahtoi olla noina vuosina valmistuneissa posti- ja tavaraliitevaunuissa (PFoab 10112 ja 10113, FPoab 10212 ja 10213, Geoab 12211–12215) ja vaikuttiko päällystemateriaalin muutos niihin mitenkään? |
||||
|
|
19.07. 22:15 | Joel Kuikka | ||
| näiden kyseisten junien numeroita pystyy silloin tällöin näkemään matkan varrella olevien liikennepaikkojen raideosuuksista. Mm. ite selvitin julia-havaintoa varten 1.7. kulkeneen salaiseksi muutetun 4008:n uuden numeron Pieksämäki tavaran raideosuuksista. Ite huomannut, että parhaat mahdollisuudet saada selville salaisen junan numero on joko junan lähtöaseman, pääteaseman tai liikennepaikan, jossa juna tekee ympäriajon, raideosuuksista. |
||||
|
19.07. 21:48 | Christian Pakisjärvi | ||
| Mitä tavaroita Cunard Line kuljetti? Eikös ne tehnyt vain Atlantin yli laivamatkoja? | ||||
|
19.07. 20:56 | Petri Nummijoki | ||
| Luulisi tämmöisen väliseinän hidastavan ohjaamosta poistumista törmäyksen uhatessa. Mitähän kuljettajat tästä pitivät? Lieneekö heidänkään suhtautuminen ollut varauksettoman myönteistä, koska muuten varmaan muutos olisi tehty takautuvasti myös vanhempiin vaunuihin? Moottorittomassa päässä väliseinä on voinut toimia paremmin, kun siellä moottori ei ole ollut poistumista haittaamassa. |
||||
|
|
19.07. 20:50 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Ellei kyseiseen junaan liittyviä vaihtotöitä ole kirjautunut raideosuustietoihin, niin tuskin. Veikkaisin äkkiseltään, että voisi olla 52554 tai sitten vain se sama 2554, ainoastaan muutettuna salaiseksi. | ||||
|
Kuvasarja: DR1 Virossa ja Latviassa |
19.07. 20:26 | Vesa Höijer | ||
| Tämä on maailman hienoin juna. Ja mukavin. Missään ei ole yhtä pehmeät penkit. | ||||
|
|
19.07. 19:51 | Juha Kutvonen | ||
| Minäkin kuvasin pe 10.7. Varkaudessa Pieksämäelle lähteneen säiliöjunan, jolle ei löytynyt aikataulua avoimesta datasta. Lähti n. 16.30, kun Kommilaan mennyt T 4231 oli vapauttanut linjan Huutokosken suuntaan. Pystyykö junanumeron selvittämään jostain? Tuolla viivalla kulkisi T 2554 Var-Kvt, mutta se näkyy peruttuna. | ||||
|
|
19.07. 19:19 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| 4200-sarjassa. | ||||
|
19.07. 18:48 | Tommi Koskinen | ||
| Toisin kuin Helsingissä, Tampereellahan ratikkaan saa ottaa polkupyörän. Sille kylläkin pitää ostaa oma matkalippu. | ||||
|
19.07. 18:43 | Antti Rautiainen | ||
| Tuo Dm4 on mulle kyllä outo,liekö koskaan livenä nähny,en ainakaan kovin läheltä | ||||
|
19.07. 18:41 | Antti Rautiainen | ||
| Aloin mietimään että Selänpäässä oli hetken sukulaisillakin talo ja siinähän meni ratakin ihan lähellä,nyt en vaan muista missä? | ||||
|
19.07. 18:36 | Antti Rautiainen | ||
| On todella hieno kuva ja porkkanajuna vielä,aina vaan parani,kiitos | ||||
|
Kuvasarja: Valga 2023-2026 |
19.07. 17:33 | Vesa Höijer | ||
| Video: https://www.facebook.com/share/v/19Bq4Gr18m/ | ||||
|
19.07. 17:32 | Erkki Nuutio | ||
| D10 on muuten kuin B10, mutta moottori on Perkins 4.236 -diesel (ilman ns. hemppa-akselia). Nestekaasusäiliö ja -laitteet tietysti puuttuvat. Sama Voith-varustus kuin B10:ssä. Käynti on karhea, mutta ei ilkeä. Perkins 4.236 : https://www.perkins.com/en_GB/company/heritage/products/perkins-4236.html Teholukema oli pienempi kuin myöhempiin vuosiin viittavassa mainostekstissä ja turboakaan ei ollut. |
||||
|
Kuvasarja: Tartto |
19.07. 17:28 | Vesa Höijer | ||
| Video: https://www.facebook.com/share/v/1EJLx8L9v3/ | ||||
|
19.07. 16:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Silloin se on si erikseen, jos perässä yli 2100 tonnia niin pariveto järkevämpi ratkaisu. | ||||
|
|
19.07. 16:44 | Teemu Saukkonen | ||
| Sama se oli, korjasin päivämäärän. Ei tämä kulje kuin ke ja la. | ||||
|
|
19.07. 16:43 | Teemu Saukkonen | ||
| Torstaina näkyi https://juliadata.fi/timetables?s=58006&d=16.7.2026 | ||||
|
19.07. 16:41 | Teemu Saukkonen | ||
| Tämän paluujunassa ei ollut maalattu logoja peittoon, näin sen PM asemalla Dm12 sisältä käsin. Olisinpa muistanut niin olisi ehtinyt ehkä kuvatakin. 3 minuuttia ennen HDM729 lähtöä. | ||||
|
|
19.07. 16:38 | Teemu Saukkonen | ||
| Oli. Ainoa hankaluus jos olisi muuta tavaraa kuin reppu, onneksi pyörä säilyi keskustorilla sen aikaa. | ||||
|
19.07. 16:29 | Juha Kutvonen | ||
| Mikäli kuvaussuunta on asemalta satamaan päin, niin vasemmalla on 1524 mm ja oikealla 1435 mm. | ||||
|
|
19.07. 15:53 | Jari Välimaa | ||
| eikö ollut helppo vaihto jatkoyhteyteen ? | ||||
|
19.07. 15:46 | Rasmus Viirre | ||
| 3073:lla on ollut riittoisasti työvuoroja heinäkuussa. 9.7. Turussa, 12.7. Jyväskylään Pieksämäeltä, 15.7. mentiin Toijala-Tampere väliä ja nyt taas Etelä-Savosta Kymenlaaksoon. | ||||
|
|
19.07. 15:39 | Hugo Leino | ||
| Hyvin toteutettu visio! Kuvasin näköjään saman Joensuun asemalla päivää myöhemmin. | ||||
|
|
19.07. 15:36 | Teemu Saukkonen | ||
| Siellä saattaa olla että olen joskus, mutta eikö se ole spåra? | ||||
|
|
19.07. 15:34 | Hugo Leino | ||
| Nyt on parempi :D | ||||