Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.02. 15:44 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kyllä, tuo mieleen lukemattomia nostalgisia muiistoja, mm. Dm4 aseman edessä https://vaunut.org/kuva/128896?paik=Haukivuori&tag0=3%7CDm4%7C |
||||
|
18.02. 15:01 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kiitos paljon John! Yleensä en kuvaa kahdella kameralla yhtä aikaa, mutta tässä oli lisäksi videokamera statiivin päällä. Pakkasta oli yli -20 °C, joten pidin kameroiden akut syvällä talvitakin povitaskussa. Soitin veturiin ja pyydin vislaa Bergforsin jälkeen ennen tuota mutkaa, jotta ehtisin kaivaa kummankin kameran akut taskusta ja laittaa kamerat käyttökuntoon. Soittivat vielä tuon jälkeen, että odottavat Kiirunassa Järnvägs hotellin edessä, jotta ehdin kyytiin. Varustuksiin kuului retkisukset ja lumikengät viikon verran jäätyneiden eväiden ja juotavien lisäksi. Video pyöri osana Vectron esittelyvideota Innotrans messuilla Berliinissä 2012. Aikaisempien kommenttien linkkien kuvat on päivitetty myöhemmin USr3-kuviin, mutta löytyy esim. tuon dokumentin yhteydessä: https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:623d14cd-e56b-4a96-84c0-d7d7b7727847/mo-vectron-technical-brochure-en.pdf Kuvasarja: https://vaunut.org/sarja/2751 |
||||
|
|
18.02. 14:28 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuva. Hillosensalmella tätä vielä odotellaan. | ||||
|
18.02. 14:15 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| 29.05.2014 01:10 Tapio Muurinen: Samanlainen Yankee-sylinteri tuotiin Karlstadista Haminaan 8.1.1965 ruotsalaisella Etelä-Amerikan linjan ms.Vingarenilla. Sylinterin halkaisija oli 6,0 m ja paino kuljetusalustoineen 138 t. Sen sanottiin olleen silloisen maailman suurin kuivaus- ja kiillotussylinteri, mutta ennätyksen on tehty rikottaviksi. Sylinterin lopullinen sijoitus oli Inkeroisissa Tampellan uusi kartonkikone. Alukseen oli asennettu vahva erikoisnosturi, joka pystyi siirtämään sylinterin samaiseen Ose-vaunuun 199540. Seuraavana päivänä kuljetus Inkeroisiin jatkui "kävelyvauhtia" 5 km/t, sillä vaunu ei saanut yhtään heilahtaa sivusuunnassa. | ||||
|
18.02. 12:59 | Noah Nieminen | ||
| Kiitän! | ||||
|
18.02. 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| https://vaunut.org/kuva/5101 Yksi numero näemmä unohtunut. | ||||
|
18.02. 11:54 | Jouni Hytönen | ||
| Joku rakennus tuolla kartalla kyllä näkyy: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6981148.635818586&e=296633.5218714427&title=Ruhan%20vanha%20liikennepaikkarakennus%3F&desc=&zoom=11&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z | ||||
|
Kuvasarja: Jyväskylä 16-17.2.2026 |
18.02. 11:43 | Hugo Leino | ||
| Kiitos. | ||||
|
18.02. 11:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, herra Jouni. Siinä 1970- ja 1980 - luvun taitteessa 11637 nimenomaan "painolastina" lättien konepajakoeajoissa. | ||||
|
18.02. 10:24 | Veikko Hattunen | ||
| Ainakin ensimmäisen vaunun numero on 88341 | ||||
|
|
18.02. 10:23 | Julius Ylitalo | ||
| Onko Ruhan asemarakennus purettu. En nähnyt sitä Ruhan liikennepaikalla junan ikkunasta. Olisi hauska tietää Fakta. | ||||
|
|
18.02. 09:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Linkki vie Alapitkän asemalle. | ||||
|
|
18.02. 09:03 | Jouni Hytönen | ||
| Sama paikka hiukan yli 30 vuotta sitten, junan alla oleva "uusi" ratalinjaus vielä rakenteilla: https://vaunut.org/kuva/510 | ||||
|
Kuvasarja: Jyväskylä 16-17.2.2026 |
18.02. 08:54 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Hienoja kuvia Hugo. | ||||
|
18.02. 08:40 | Jouni Hytönen | ||
| Putki katkesi valitettavasti jo aikaisemmin, mutta tämä tapahtui yksityisraiteistolla. | ||||
|
|
18.02. 08:39 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko myös tämä 11637 aikoinaan painovaununa? 11634 ymmärtääkseni palveli tuossa tehtävässä myöhemmin. Tämä 11637 oli ainakin myöhemmässä elämässään mukana normaaliliikenteen junissa aivan loppuun, lauantaihin 28.5.1988 saakka. | ||||
|
18.02. 08:25 | Joonas Kauppinen | ||
| Automaation pystyy myös säätämään tietokoneella helposti pois ja ottamaan manuaalisen säätimen käyttöön, jolloin kuljettaja itse päättää minkä virroittimen nostaa. | ||||
|
|
18.02. 08:18 | Mika Hakala | ||
| Tämän viikon keskiviikon kulkija onkin virallisesti vahvistettu olleen liikkeellä aamuseitsemän pintaa https://www.is.fi/turun-seutu/art-2000011825922.html Olikohan tämä nyt se "ennätysputken" katkaisija? (eli jokunen aika sitten hehkutettiin, miten edellisestä tasoristeysonnettomuudesta on nyt huippuaika tullut mittariin) |
||||
|
|
18.02. 07:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Asunto-osakeyhtiö "Oy Kivikenno" neljine taloineen...? | ||||
|
18.02. 07:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tämä Tka-tyyppi olekin Saalastin "tehtaalta" peräisin ja väsätty vanhasta Hk-vaunusta? | ||||
|
|
18.02. 06:32 | Tapio Keränen | ||
| Kuvassa Tka-147 on vielä poikkeavalla raiteella tulossa pois naperolta. Vaihteen asetin ja opastin ovat asianmukaisessa asennossa. | ||||
|
|
18.02. 01:58 | John Lindroth | ||
| Onnistunut maisemallinen lättäkuva! | ||||
|
|
18.02. 01:54 | John Lindroth | ||
| Upeaakin upeampi Viikon Kuva! | ||||
|
17.02. 21:41 | Hannu Peltola | ||
| Minulla on tähän rataan liittyvä kirja valmistumassa, julkaisu tapahtuu sopivasti kevään pienoisrautatiepäivillä Hyvinkäällä. Kirjasta tulee suuriformaattinen n. 200-sivuinen opus. | ||||
|
|
17.02. 21:17 | Lenni Voutilainen | ||
| Joo, siellä ois tarkoitus käydä lomalla. | ||||
|
17.02. 21:13 | Hugo Leino | ||
| Kiitos! | ||||
|
17.02. 21:13 | Hugo Leino | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
17.02. 21:08 | Hugo Leino | ||
| Kiitos! Vaajakoski on sinäänsä hyvä paikka kuvata kun Pandan Tehtaanmyymälä on lähettyvillä. | ||||
|
17.02. 21:01 | Hugo Leino | ||
| Kiitos! | ||||
|
17.02. 21:00 | Hugo Leino | ||
| Kiitos! | ||||
|
17.02. 20:55 | Stefan Baumeister | ||
| Siellä näköään on puistojuna | ||||
|
|
17.02. 20:48 | Santeri Turunen | ||
| Museon pihalla kulkee lapsia ja lapsenmielisiä kuljettava pienoisrautatie (onko lie oikea termi?). Hyvin samanlainen, kuin esimerkiksi Hyvinkäällä rautatiemuseolla ainakin joku vuosi sitten oli, en tiedä onko enää. Museon sisällä muuten kulkee kanssa vierailijoita kuljettava juna kumipyörillä, vähän isompi kooltaan vain :) | ||||
|
Kuvasarja: Jyväskylä 16-17.2.2026 |
17.02. 20:47 | Hugo Leino | ||
| Kiitos! Kahdeksan kuvaa tässä on lopullisesti. | ||||
|
|
17.02. 20:31 | Lenni Voutilainen | ||
| Todella mainio kuva talvisessa maisemassa katon alla. | ||||
|
17.02. 20:14 | Arto Papunen | ||
| Onkohan silti vaikuttanut VR:n kalustoon kun Fenniarail kuskaa puuta monesta paikkaa Pohjois-Karjalasta aiempaan verrattuna. | ||||
|
Kuvasarja: Jyväskylä 16-17.2.2026 |
17.02. 20:10 | Lenni Voutilainen | ||
| Aivan mahtavia kuvia! Tuleekos näitä vielä lisääkin? | ||||
|
|
17.02. 20:09 | Lenni Voutilainen | ||
| Hiano kuva jälleen kerran! | ||||
|
|
17.02. 20:08 | Lenni Voutilainen | ||
| Hyvin toteutettu kuva sillalta, näyttää todella hyvältä. | ||||
|
|
17.02. 20:07 | Lenni Voutilainen | ||
| Hiano kuva! Kuvaan tämän saman kyseisen junan Jyväskylässä kun käyn siellä päin. | ||||
|
|
17.02. 20:01 | Veikko Hattunen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
17.02. 19:03 | Teemu Saukkonen | ||
| Jostain syystä Ilomantsissa päin käydään vain Dv:llä. | ||||
|
17.02. 18:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Reijo, mainitsemasi vertailu ei ole mitenkään helppo. Eri mailla on/oli omat näkemyksensä, jotka enemmän tai vähemmän vastasivat matkalippunsa lunastaneiden matkustajien odotuksiin. Niin monta mieltä kuin miestäkin. Tunnustan kyllä mielihyvin, että itselleni kelpaisi oikein hyvin se Reichsbahnin alkuperäisen v. 1928 "Rheingoldin" kyyti. Idän pikajuna legendaarisuudellaan myös. Saatikka myös Siperian juna Moskiksesta Vladivostokiin, vaikkapa vain nähdäkseni millaisia ja kuinka mielenkiintoisia matkakumppaneita samaan hyttiin tulleekaan... Ihmiset lopultakin ovat aina samanlaisia, iloineen ja suruineen, ihonväristä ja nenän muodosta riippumatta. Matkalla kohti tavoitteitaan ja odotuksiaan. Ylen inhimillinen piirre lienee sekin, että jos tällaisessa loistojunassa vessan siivous on jäänyt jostain syystä tekemättä, niin loisteliaisuus ei siitä nyt niin hirveästi ylistystä saa? [MERDE! Ei palaakaan paperia!] |
||||
|
|
17.02. 16:36 | Daniel Nironen | ||
| Kyllä Teemu Saukkosen kuvista päätellen ainakin Ilomantsin radan liikenne on hoidettu deeveripainotteisesti, ja myös Pieksämäen ja Nurmeksen suuntaan liikkuu vieläkin deevereitä ainakin satunnaisesti. | ||||
|
17.02. 14:32 | Lenni Voutilainen | ||
| IC 70 oli eilen Sr1 välillä kv-hki | ||||
|
|
17.02. 14:28 | Lenni Voutilainen | ||
| (Luikonlahdessa) | ||||
|
|
17.02. 14:28 | Lenni Voutilainen | ||
| Syksyllä oli vielä deeverit ainakin. | ||||
|
|
17.02. 14:05 | Vesa-Matti Turunen | ||
| Joko on deeverit lopullisesti hävinnyt Joensuun seudulta? | ||||
|
|
17.02. 11:30 | Ossi Rosten | ||
| Mikäs tuo pikkurata tuossa etualalla on? | ||||
|
17.02. 08:06 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos, Leo! | ||||
|
17.02. 00:03 | Leevi Halonen | ||
| Hienoa että Pertti korjaa täällä vanhojen kuvien tietoja. Olin unohtanut tämän junavuoron kokonaan ja olen miettinyt monta päivää että mikä oli tämän vuoron numero, kunnes löysin täältä tiedon. Kiitos Pertille! | ||||
|
|
16.02. 23:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kaikki ne ovat erittäin hyviä työkaluja. Ykkösen hallintalaitteet ovat tunnokkaat ja mukavat. Sillä saa tasaista kyytiä, ja on kiva tehdä töitä. Kakkosessa on panostettu ohjaamon ergonomiaan. Kolmosessa on monenlaista näppärää ominaisuutta, kuten junanmittalaskuri (vrt. https://youtu.be/ZLCA4bDzr5g?t=12m55s ) sekä Pendosta tuttu kiskojarrunappula, jota käyttäen kuljettaja voi vaikka pyyhkäistä matkustajajunan vaunujen kiskojarruista niihin kertyneet jäät. Käy se kangellakin, mutta... Kolmonen voittaa Kakkosen ehkä selvimmin ollessaan Edo-tötterön perässä takatuupparina. Silloin sen suvereeni sähköjarru, parasta lajia oleva hiekoitus ym. tulevat hyvään käyttöön, mutta pienistä ohjaamoergonomian kehityskohteista ei ole haittaa. | ||||