Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.02. 15:52 | Uwe Geuder | ||
| Video kertoo, että sarjakalustolla on päästy 243 km huippunopeuteen. Sekin kunniottava luku tuohon aikaan. Tämän kuvan ennätysveturit ovat kovasti viritettyjä. | ||||
|
|
22.02. 15:42 | Uwe Geuder | ||
| Tuosta löytyy ainakin ryöstökopio: https://youtu.be/YidVMVQ8H9A Autotekstistys kännöksineen toimii, jos alkuperäinen ääni on hepreaa. Edit: Ja alkuperäinen melkein tuplasti niin pitkä: https://www.archives.sncf.com/contre-la-montre/ |
||||
|
|
22.02. 15:30 | Uwe Geuder | ||
| CC-7107 siis akselijärjestys Co'Co'. BB-9004 sen sijaan Bo'Bo'. Ei kumpikaan tanssijattaren https://vaunut.org/kuva/179017 B'B'. Se olisi varmaan hyppinyt kiskoilta. Molemmat vain 1500 V tasajännitettä. Tuntuu yllättävältä, että pienellä Bo'Bo':lla ja niin matalalla jännitteellä on päässyt tuohon nopeuteen. Veturit ovat eri valmistajien. SNCF ei halunnut nimittää kumpaakaan voittajaksi, siksi ilmoitettiin molemmille sama huippunopeus, vaikka oikeasti olikin pieni ero. Ennätysajosta on olemassa video. Olen kai jakanut sen näillä sivuilla joskus. Mutta en tiedä missä. | ||||
|
22.02. 14:42 | Petri Sallinen | ||
| Aivan normaali puukorinen vaunu — en saa numerosta selvää, mutta se on viisinumeroinen — olisikohan 22-alkuinen. 18,6 ja 20,8 -metrisissä puukorisissa vaunuissa oli kavennetut eteiset päätyikkunat. Seuraavassa korimallissa eteiset suoristettiin ja päätyikkunat poistettiin. Vasemmalla on kattokorokkeella varustettu Fo. |
||||
|
|
22.02. 14:02 | Uwe Geuder | ||
| Mikä on tuo vaunu oikealla? Pääty näyttää melkein ohjaamolta. Ohjausvaunuja ei minun tietäkseni Suomessa ollut. Moottorivaunuko? | ||||
|
|
22.02. 13:59 | Uwe Geuder | ||
| Ja vasemmalla asematornin ikkunat, vrt. https://vaunut.org/kuva/169634 | ||||
|
22.02. 13:26 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hieno kuva. Saatu museokalustoakin mukaan. Mulla kävi kerran Kauno Saarion asunnon edessä olevassa mäessä vauhti kakkosessa sen seurauksena, kun poikkeavien rautojen Sn 20:ta valvova JKV pääsi hieman jarruttamaan luultuaan hetkellistä ympärilyöntiä ylinopeudeksi. Tapauksesta veturimiesten kahveehuoneen hämärimmässä nurkassa höpötellessä selvisi, että jollain oli ollut Rukkamäessä kilometritolkulla 1 km/h. Ja toisella Siuron mäessä EKE:n diginäytön mukaan 0 km/h, mutta niin vain puutavarajunan matka oli verkalleen edennyt. Joskus juna jää mäkeen, toisinaan ei jääkään. | ||||
|
22.02. 13:22 | Heikki Jalonen | ||
| Kyllä se se on VR:n oma auto. Ovessa on siipipyörälogo. Eikä KTK:ssa ei enää 1960-luvulla paljoa noilla merkeillä ajeltu. Bensamoottorilla jokseenkin varmasti, kuutosella, kasi olisi liioittelua talon kiireisiin nähden... Tuon sarjan autoja oli saatavissa myös kasilla, mutta tuskin muuhun käyttöön kuin paloautoiksi täällä Suomessa hankittuja. Jotain diesel-mallejakin oli, ilmeisesti Perkins-kuutosella kaikki. Dodge/Fargo-yleisyys Suomessakin selittyy sillä, että niitä koottiin Euroopan markkinoille Englannissa (Kew) ja hinnoittelu oli siten edullisempaa punta- ja (myöhemmin myös) EFTA-perusteista. USA-tuonnit lienevät jääneet joihinkin harvinaisiin erikoisversioihin, kuten nelivedot isolla moottorilla, nekin paloautoiksi lähinnä. |
||||
|
22.02. 13:14 | Teemu Saukkonen | ||
| Onttola on ainakin hiljennyt, jatkuneeko koskaan toiminta? 23.10. on viimeksi päivystäjä ollut, ja vain kaksi kertaa kaasuraiteen vaihde varautunut tänä vuonna. Aura tms. | ||||
|
22.02. 13:09 | Lenni Voutilainen | ||
| Kiitos! | ||||
|
22.02. 12:58 | Erkki Nuutio | ||
| Arvokas todellisen maanrakennustyön kuvaus. Veturia koskien on käytetty taiteilijan vapautta. Kyseessä lienee ollut Ankka D1/Vr2. Ne valmistuivat 1930-1931. 30-luvun alkupuolen tapahtumaa kuvataan. |
||||
|
|
22.02. 12:45 | Erkki Nuutio | ||
| Tampereella ollaan. PMK:n talo näkyy kaukana oikealla: https://tampereelta.blogspot.com/2008/04/pmkn-talo-sai-kylttins-takaisin.html |
||||
|
|
22.02. 12:08 | Mikko Herpman | ||
| Hauska kuva, paikkatietoikkuna-sivulla on 1940-luvun kuvassa jo ehjä katu tässä kohtaa. Eli tämä olisi vanhempaa aikaa. Mahtaisiko olla menossa tuon kadun rakentamista, kaivellaan pohjia, ehkä viemäreitä.. Rata tehty tuohon kun on ollut asema vieressä, ja olisiko kaiveltu huonoa maata tuosta pois ja tuotu junalla soraa. Ehkäpä ei ollut paljoa kuorma-autoja käytössä vielä. Sinänsä Hannikaisen kadun yli on mennyt useampiakin raiteita aikanaan. Lähempänä veturitallia viimeisimpänä. |
||||
|
22.02. 11:40 | Noah Nieminen | ||
| Todellakin! | ||||
|
|
22.02. 11:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei ole ollut laiturikatosta Helsingissä. Kuvan täytyy olla Riihimäeltä tai Tampereelta tai Kuopiosta. | ||||
|
|
22.02. 11:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva! :) | ||||
|
22.02. 11:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei kannata sanoa että juna on liian kaukana, sillä voi olla pahat seuraukset: https://vaunut.org/kuva/55680 | ||||
|
|
22.02. 11:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Mut eikös 4004 kulje Sköldvikin ja itäsuomen välillä. Oulu ja Kemi on hiukan eri suunnassa. Ouluun kulki butadieeniä kyllä (en tiedä kulkeeko enää), mutta mietin että kenelle sitä kulkee itäsuomeen. |
||||
|
|
22.02. 10:35 | Samuel Pajunen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
22.02. 10:23 | Pekka Siiskonen | ||
| ...vähän niin kuin Walesissa Ffestiniog Railwayllä, jossa täydet liuskekivijunat tulivat painovoimalla alas ja tyhjät junat vedettiin alun perin hevosvedolla ylös. Toisin kuin Mount Tamalpais Gravity Railwayllä näissä painovoimaisissa junissa taisivat alun perin matkustaa vain hevoset ja jarrumiehet. Nykyisin Ffestiniog Railwayn vapaaehtoistyössä kunnostautuneet ja harvat kutsuvieraat ovat saattaneet saada kutsun painovoimaiselle junamatkalle: https://www.youtube.com/watch?v=-A7sZVgct3E Nuo painovoimaiset junat eivät enää kulje koko matkaa Blaenau Ffestiniogista Boston Lodgelle, lähelle radan päätekohtaa, Porthmadogia, sillä Tanygrisiaussa sijaitsevan Ffestiniogin pumppuvoimalaitoksen vesiallas rakennettiin silloin hylätyn rautatien ratalinjan päälle, ja museorautatien uudelleenrakennuksen yhteydessä 70-luvulla ratalinja jouduttiin voimalaitoksen kohdalla nostamaan niin ylös, ettei painovoimalla enää pääse koko rataa päästä päähän. | ||||
|
22.02. 10:19 | Ossi Rosten | ||
| Tekiemi mieli sijoittaa tämä Savonlinnan Kyrönniemeen ajalta enenn tunnelia. Puusto, maastonmuodot ja vesistöt sopisi, mutta onko Lypsyniemessä ollut tuollaisia taloja? Wanhaoista kartoista ei nyt ollu apua. Kuvauspaikkaa hahmottelin näille sjoille: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6860641.053958809&e=600521.7501270124&title=T%C3%A4st%C3%A4%3F&desc=&zoom=11&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z EDIT: ei tuo tuohon oikein mätsää kun hokasin katsoa historiallisia ilmakuvia. |
||||
|
|
22.02. 09:40 | Paavo Joensuu | ||
| Sama mitä sanoin aiemmalle kuvallesi, Kuva voisi olla todella onnistunut, mutta juna turhan kaukana. Muuten kuva kyllä hyvä, ja kuvauspaikka voisi olla toimiva. Kannattaa tutustua ohjeisiin, joissa kerrotaan, millaisia arkistokuvia haetaan :) |
||||
|
22.02. 09:36 | Antti Laajalahti | ||
| Kantasataman junatoimisto on vielä toiminnassa. | ||||
|
|
22.02. 09:29 | Ossi Rosten | ||
| Gopogle Streetview verrokkina abaut samoilta sijoilta (joo, tiedän, linkin ois voinu lyhentää): https://www.google.com/maps/place/Arka-Zvonnitsa+S+Karil'onom/@62.2418441,25.7541919,3a,75y,249.71h,83.4t/data=!3m7!1e1!3m5!1sZOc07QEm3rQz2-zg1BBwxA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D6.59503413475052%26panoid%3DZOc07QEm3rQz2-zg1BBwxA%26yaw%3D249.7078616790953!7i16384!8i8192!4m6!3m5!1s0x4696374795648809:0xabad58dc659d6c9c!8m2!3d59.9755457!4d30.215473!16s%2Fg%2F11plstnzfg?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDIxOC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D |
||||
|
|
22.02. 08:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin vielä, ettei kuvan Fargo/Dodge olisikin "rautavaltion" auto, eli siis VR:n? Kaksivärimaalaus, mikäli se tällä oli sininen/harmaa, voisi tästä todistaa... Itselläni on kirjahyllyssä Autokuvasto 1950, jossa Fargo/Dodge - yhteisyys näkyy siinä, että sitä kuuluisaa "Lehmänselkä" - kuormuria oli kaupan MOLEMMILLA nimillä (englantilaisvalmisteisena). Ameriikan Fargo/Dodgea oli myös, ja tyystin erinäköisenä. |
||||
|
|
22.02. 08:10 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Mikko, tarkkaavaisuudestasi! Korjasin tekstiosan vuoden: 1967. | ||||
|
|
22.02. 02:37 | John Lindroth | ||
| Itselläni tuli ensin tuo Fargo mieleen vaikka en autoasiantuntija olekaan! | ||||
|
|
22.02. 02:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Heikki, "Rotke Ree 300", eikös se ollut bensakoneella? Suora kuutonen ("Slant Six"), niinkö? Ettei nyt peräti Chryslerin Hemi ollut nokalla? Palokunnissa tällaisia bensavehkeitä suosittiin, koska riisselin vaatima hehkutus (tai siihen kulunut aika) jäi pois hidasteena. Prankkareilla oli myös bensakone - Hoppaa aika runsaasti. |
||||
|
|
22.02. 00:38 | Mikko Ketolainen | ||
| Kumpi päivämäärä on oikea, tuo 21.2.1967 vai 21.2.1976? | ||||
|
|
22.02. 00:02 | Heikki Jalonen | ||
| Kuormavaunu voisi olla Fargo, malli todennäköisesti 300. Vuosikerraksi voisi arvailla 1965. Saman aikakauden Dodge D-300 olisi toki myös mahdollinen, sisaruksia kun olivat. Vinkki: B-pilarin muoto. | ||||
|
21.02. 23:59 | Veikko Hattunen | ||
| Joissain OnePlus puheliimissa se ottaa hieman heikomman kuvan, mutta ei siltikään mikään todella huono laatu. | ||||
|
|
21.02. 22:59 | Lenni Voutilainen | ||
| Tiedän sen kyllä, mutta unohdin sen olemassa olon. | ||||
|
|
21.02. 22:37 | Mikko Ketolainen | ||
| Oiskohan joku Amerikan merkki? Jos näkyisi keulaa enemmän, niin voisi olla helpompi tunnistaa, tarjoan merkiksi Fordia. | ||||
|
|
21.02. 22:15 | Matti Melamies | ||
| Rauha Jampan muistolle, hän oli törkeän oikeusmurhan uhri. Jukeboksin sijaan olisi mielenkiintoisempi tieto tuon kuorma-auton merkki ja malli. | ||||
|
|
21.02. 21:55 | Noah Nieminen | ||
| Lenni: Arvelinkin, että ajattelit ottaa videon, mutta sitä ennen yhden kuvan. Samuel on oikeassa, monissa kännyköissä on toiminto, jolla voi ottaa videon aikana kuvia, jotka eivät ole huonolaatuisempia. Kannattaa tutkia ominaisuuksia :) | ||||
|
|
21.02. 21:53 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Oulussa on Nuottasaareen ainakin ajettu näillä. Kemiin samoin, mutta en tarkemmin tiedä, että minne sinne tai että onko määränpää edes ollut Kemi, vai onko siitä jatkettu jonnekin. | ||||
|
|
21.02. 21:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jykylän asemaravintolan hoitajasetä kertoi minulle (talvella 1978), että hän ei enää kestä kertaakaan kuunnella jukeboksista sen aikaista suurhittiä: "Pistetään, pistetään banaania poskeen." Otin neuvon huomioon ja valitsin Tamppa Juomisen "kynttilälaulun". Eli se kun Tamppa voihkii livekalan äänellä "kuin kynttilä on elämämme tääääää..." |
||||
|
21.02. 21:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kari, otaksuttavasti wanhaa kaksiakselista E:tä ja Äffää. Paikallisliikenne oli jo tuohon aikaan runsaahkoa, uudempi E- (sittemmin Ek) kalusto ilmaantui liikenteeseen vuodesta 1925 alkaen. Taitaapa raiteilla lojua jokunen Ga:kin? Halkovaununa? |
||||
|
|
21.02. 21:10 | Jarno Piltti | ||
| Ja vaunuissa lukee vielä tarkemmin butadieeni, sekä selväkielisenä että oranssikilven numeroina. Mutta mistä ja minne ja mihin käyttöön? | ||||
|
21.02. 21:06 | Jarno Piltti | ||
| Hieno tasoristeyskuva. | ||||
|
21.02. 20:47 | Rasmus Viirre | ||
| Maukarin pellot.. Tässä alkaa pikkuhiljaa jo kaipaamaan kesän valoa, vaikka vielä on hiihtolomakin hiihdettävä ensin. | ||||
|
|
21.02. 20:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta kenen liikennettä tämä olikaan. | ||||
|
21.02. 20:08 | Vertti Kontinen | ||
| Näin näyttäisi olevan! Olen ollut aina siinä uskossa, että olisivat saman kokoisia. | ||||
|
|
21.02. 19:58 | Kari Haapakangas | ||
| Mitäpä ovat muuten nuo lyhyet vaunut, joita raiteilla näkyy useampiakin | ||||
|
|
21.02. 19:57 | Markus Selin | ||
| Nämä Ruotsissa käytettävät Gigawood-vaunut ovat kai vielä isomman kuormaulottuman vaunuja, kuin mitä käytetään Keski-Euroopassa. Innofreighting sivuilta löytyvässä esitteessä on erikseen 80 jalan vaunusto lisänimellä Sweden ja siinä annettu kuorman poikkipinta-ala on 10,4m2, kun taas muissa on 8. | ||||
|
21.02. 19:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lempäälän R1 laituriin mahtuu noin 240 metrin juna ja R3 172m. | ||||
|
|
21.02. 19:36 | Veeti Pietilä | ||
| Omasta mielestäni oikein mukava mutkakuva! :D | ||||
|
21.02. 19:18 | Julius Thurman | ||
| Jaa niinpä taitaakin olla, korjaan kuvatekstiin. | ||||
|
|
21.02. 19:06 | Samuel Pajunen | ||
| Nykyajan puhelimissa on myös toiminto, (ainakin suurimmassa osassa), jolla voi kuvata videota ja ottaa kuvia samaan aikaan. | ||||
|
|
21.02. 18:58 | Paavo Joensuu | ||
| Kuva voisi olla todella onnistunut, mutta juna turhan kaukana. Kannattaa tutustua ohjeisiin, joissa kerrotaan, millaisia arkistokuvia haetaan :) |
||||
|
|
21.02. 18:58 | Daniel Nironen | ||
| Ja pakko ei ole julkaistakaan jos kuva on karua katsottavaa. | ||||