Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.08. 22:24 | Toni Puolatie | ||
| Finnfoamiahan se on. Saattaa hyvin vaikka olla meikäläisen tuolle ko. työmaalle viemiä, ollaan niitä työkavereiden kanssa muutama HCT-kuorma Salosta Taavettiin ajettu tässä kesän mittaan. Kaipiaisiin meni myös loppu-keväästä muutama kuorma samaa tavaraa. | ||||
|
18.08. 21:55 | Leevi Heino | ||
| Jotain pientä hienosäätöä on varmaan luvassa. Katsotaan jos saisivat näitä käyttöön ennen joulusesonkia… | ||||
|
|
18.08. 21:47 | Noah Nieminen | ||
| Passitettiin koko joukko takaisin tehtaalle? | ||||
|
18.08. 21:45 | Noah Nieminen | ||
| Näitä vaunuja vaikuttaisi olevan/olleen säännöllisessä liikenteessä Douro (Duero)- joen rantaradalla vielä 2023. Siellä Reguan asemalta lähti museojuna höyryveturin (CP 0186) vetämä juna Tuaan. Matkustimme sillä ja takaisinpäin mentiin juuri tällaisissa vaunuissa CP 1400- sarjan veturin vetämänä | ||||
|
18.08. 21:41 | Noah Nieminen | ||
| Mukava oli kyyti, kun syksyllä samana vuonna mentiin Lissabonista Portoon. Tunnelma oli hieman matalampi kuin Suomen pendoissa, joten Portugalin IC- junissa on mukavampi matkustaa. | ||||
|
18.08. 21:37 | Noah Nieminen | ||
| Totta puhut, herra Daniel. | ||||
|
18.08. 20:55 | Erkki Nuutio | ||
| Aivan kuten Teppo mainitsee. Pyydän anteeksi hajamielisyyttäni. Suosittelen Antin Konditoriaa ! | ||||
|
|
18.08. 19:14 | Teppo Niemi | ||
| Nykyisin tuo Erkin mainitsema leipomo tunnetaan nimellä Antin konditoria https://www.antinkonditoria.fi/ Yrityksen y-tunnus on 1709753-1 ja sen virallinen nimi on 5.7.2001 alkaen Antin Konditoria Pekko Koivisto Oy Käsittääkseni tuo leipomo on tunnettu Antin Konditoria ja jo 1970-luvulla. Tätä tietoa tukee myös yrityksen sivuilta löytyvä kuva. |
||||
|
18.08. 15:21 | Noah Nieminen | ||
| Huh mikä ylivalotus | ||||
|
18.08. 15:10 | Jari Välimaa | ||
| tämä kuva on muutos kuva joka sisältää vain muuttuvat linjat. | ||||
|
18.08. 13:26 | Jonne Seppänen | ||
| Tyylikäs pehmeäsävyinen filmikuva. Kuvassa näkyvistä raiteista purettiin tänä keväänä kolme. Kuvaajaa lähin raide rakennettiin uudelleen sepelitukikeroksella ja betonipölkyillä myös taaimmainen raide rakennettiin takaisin tasoristeykselle asti. Museaalinen varoituslaitos otettiin käyttöön Vierumäen aseman tasoristeyksessä 8.8.2019 (lähde Topparoikka-lehti 2019). Tasoristeyslaitteet alunperin Kotkan Jylpystä. |
||||
|
18.08. 13:24 | Rasmus Viirre | ||
| Huuuh tämä onkin jäänyt aikanaan huomaamatta, kun olin suorittamassa palvelusta. Hieno kuva syksyn pimeydestä! | ||||
|
|
18.08. 12:59 | Markku Naskali | ||
| Tietääkö joku materiaalin? Veikkaisin noista vaihtoehdoista polyuretaania. | ||||
|
|
18.08. 12:30 | Kari Haapakangas | ||
| Kuinkas "perunapellollekin" on rakennettu ääni- ja valovaroituslaitos? :) | ||||
|
|
18.08. 12:26 | Simo Virtanen | ||
| Violetilla tulevien superbussien reitit. Rautatien lähiliikenne puuttuu. | ||||
|
18.08. 11:16 | Antti Grönroos | ||
| Hyvän kuvan olet ottanut. | ||||
|
18.08. 11:14 | Antti Grönroos | ||
| On hyvä, että on niitä ihmisiä joilla on taitoa ja haluja pitää nämä rautatie rakennukset kunnossa. | ||||
|
|
18.08. 11:11 | Antti Grönroos | ||
| Kiitos Tuomas. | ||||
|
18.08. 11:10 | Antti Grönroos | ||
| Älä Tuomas luovuta, olet lähellä maaliviivaa! | ||||
|
|
18.08. 09:30 | Erkki Nuutio | ||
| Leipurin pojat ovat leskirouva Koiviston poikia. Leipomo oli ja on Antin leipomo Forssan veturitallin lähistöllä. Antti oli kaiketi tämän edesmennyt aviomies. Koiviston pojat ja heidän kaverinsa Pertti Lehtovirta olivat silloisen MFH:n nuoriso-osasto. Kuvan vasemman reunan vielä pitkään toiminut lähikauppa on nykyään puhdas asuintalo. Entisestä meijerista ja osasta sen tonttia teimme allekirjoitetut kauppakirjat, mutta Forssan KOP:n valvojana häärinyt Forssan apulaiskaupunginjohtaja sabotoi tarvitsemamme, jo sovitun lainan. Sovittu hinta loimaalaiselta myyjältä oli edullinen. Konditorian rouva tarjoutui järjestämään uudet lainat, mutta MFH päätti vetäytyä kun ratakin oli vielä JoFo:n omistuksessa. |
||||
|
|
18.08. 00:43 | John Lindroth | ||
| Yess upea on tästä tykätään! | ||||
|
|
18.08. 00:00 | Juha-Pekka Marttila | ||
| On kyllä komeassa kunnossa. Uudehko maalipinta ja peltikattoki. Lumipalloheisikin komeudessaan. | ||||
|
17.08. 23:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Juna kulki luultavasti Karwendel-rataa pitkin Müncheniin. Olin 1970 Seefeldissä ja noiden vetureiden vetämiä junia kulki useasti hotellimme ohi. | ||||
|
17.08. 22:22 | Leevi Heino | ||
| https://maps.app.goo.gl/xWL9TRcFKEvArSUe6 | ||||
|
|
17.08. 21:20 | Noah Nieminen | ||
| Missä kohtaa näet sen? Jos tuohon katukuvaan hyppää niin näkee vain junan perän ja Kolsantien päädyssä näkee Deeverin tulossa, mutta missä kohtaa Sm4 on kuvassa, ja miten erotit veturin numeron? Siinä varmaan Saunakallion/Hakkilan?- päivystäjä menossa Riksuun päin. | ||||
|
|
17.08. 21:06 | Noah Nieminen | ||
| Samaa arvelin, mutten uskaltanut sanoa mitään kun ei ollut varmaa | ||||
|
|
17.08. 21:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Luovutan jo toisen kerran tämän suhteen :) En löydä sopivaa rakennusta vanhalta Haminan radalta, en Kotkan radalta, en Harjusta, en Kaitjärveltä, tai yhtään mistään... aina jos meinaa jokin löytyä, niin katto on lopulta kuitenkin vääränlainen, tai rakennusvuosi ei täsmää sinne päinkään. | ||||
|
17.08. 20:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno loppukesäinen tunnelma, ja maisema junalla höystettynä! | ||||
|
|
17.08. 20:28 | Tuomas Pätäri | ||
| No muistinkin ja samalla kaivoin esiin kuvan rataosan edellisestä suuremmasta remontista, jossa on levyjä työyksikön kyydissä asennusvaiheessa: https://vaunut.org/kuva/57508 | ||||
|
|
17.08. 20:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Sanoisin että routasuojaukseen eristyslevyä, polyuretaania tai polystyreeniä. Eli maan ja sepelin väliin. | ||||
|
|
17.08. 20:23 | Timo Salminen | ||
| Tein suunnilleen kuukausi sitten nostalgiamatkan vain päästäkseni matkustamaan näillä Ylivieskasta Iisalmeen. Toisaalta matkustus tuntui samalta kuin aikanaan Riihimäen ja Helsingin välillä, mutta toisaalta oli kuitenkin outo olo, kuin olisi jotenkin väärässä paikassa. En olisi kyllä 1980-luvun lopussa voinut mitenkään uskoa, että joskus suhtautuisin näihin nostalgisesti, mutta niinhän sitä vain... Näiden kuvaaminen muualla kuin asemilla jäi kokonaan: olin ajatellut kuvata seuraavana aamuna Iisalmesta Ylivieskaan lähtevän junan, mutta se hävytön oli viime tingassa peruttu. | ||||
|
17.08. 20:14 | Erkki Nuutio | ||
| Luebeck oli Bremen-luokan risteiijä, mutta vain siinä höyryturbiini ja neljä potkuria. Muissa [ https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen-Klasse_(1904) ] oli turbiinia hitaammin pyörittävä höyrykone ja kaksi d = 3.9 m potkuria. Se taitaa olla kuvan potkurin halkaisija! Oli miten oli, pidän vuotta 1918 ilmeisenä. Vielä vuonna 1917 oltiin Saksan vihollisia ja rauhan ja Ententen vuosi 1919 ja 1920-luku on lähes mahdoton. |
||||
|
17.08. 20:08 | Oliver Watson | ||
| Jahas, no nyt on korjattu! Junan ulkoinen design kyllä edustaa sitä aikaa väritystä lukuun ottamatta... | ||||
|
|
17.08. 17:22 | Markku Naskali | ||
| En tiedä. Kovasti vaikuttaa joltain eristyslevyltä, mutta mihin väliin? | ||||
|
|
17.08. 16:31 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Sm6:sia, taikka varsinkaan Pendolino-Plus -junia ei tainnut kulkea vuonna 2001 :D Kannattaa korjata päivämäärä. | ||||
|
17.08. 15:55 | Hannu Peltola | ||
| Myös minulla on käynyt samalla tavalla ja silloin käynnissä ollut kuvaussafari tuli hoidettua vanhan kännykän huonolla kameralla. | ||||
|
|
17.08. 15:35 | Noah Nieminen | ||
| Samankaltaiseen tilanteeseen olen joutunut, kun kameran muistikortti unohtui pöydälle ja Tk3:a lähdin kuvaamaan... Onneksi kamerassa on pari minuuttia sisäistä tallennusta (vga- laatuista videota), niin en jäänyt ihan puille paljaille... :D | ||||
|
17.08. 15:32 | Noah Nieminen | ||
| Lievästi syksyä ilmassa. On kyllä upea kuva! | ||||
|
|
17.08. 13:25 | Antti Grönroos | ||
| Ei ole Voikkaa eikä Kuusankosken radalla. | ||||
|
|
17.08. 12:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Voikkaa | ||||
|
Kuvasarja: Kesäistä Kuurilan seutua |
17.08. 11:06 | Simo Virtanen | ||
| Samoin. Toijala Iittala -väli on hienoa seutua myös rautatieharrastukselle. Viljelykset tarjoavat pitkiä esteettömiä näkymiä ja sopivasti mutkia. Rautatie on myös hyvin saavutettavissa koko matkan ja on moni hyviä spotteja seurata tai kuvata liikennettä. | ||||
|
|
17.08. 10:04 | Antti Grönroos | ||
| Annan sellaisen vinkin, että Karin veikkaus Myllykoski on kaikkein lähimpänä totuutta kaikista näistä veikkauksista. | ||||
|
|
17.08. 07:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva :) | ||||
|
17.08. 01:31 | John Lindroth | ||
| Hienot laivakuvat! | ||||
|
|
17.08. 01:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinä on sekin, että silkalla hiekkavalumuotin jälkeisellä karhealla pinnalla saattaa ajossa syntyä ääntä sen "toisen kenttäpostinumeron" kuuntelulaiteoperaattoreiden riemuksi. Nykyaikana ainakin potkurinlavat työstetään mahdollisimman sileiksi. Syy: turbulenttinen eli pyörteilevä veden virtaus aiheuttaa ei-toivottua vastusta. Tällöin osa voimakoneen tehosta kuluu juuri vastuksen voittamiseksi ja se taas on pois ajotehosta. Ratkaisuna on siis laminaarinen virtaus ilman pyörteilyjä, sitä ei sallita edes veden ja potkurin lavan pinnan rajapinnassa. Tässä rajapinnassa esiintyvää kitkaa ei otettane millään tavoin huomioon potkuria suunniteltaessa? |
||||
|
|
17.08. 00:57 | John Lindroth | ||
| Taustalla laiturissa lienee ruotsalaisen "Svea" varustamon alus! | ||||
|
|
16.08. 23:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Linkissä ihan kiinnostavia laivakuvia ja tietoa Turun matkustajalaivaliikenteen historiasta. Harmi että "Otkantti" puretaan uuden terminaalin tieltä. Varsinkin ihmettelen uuden terminaalin rakentamistarvetta kun Tallink-Silja on vähentänyt lähtöjensä määrän yhteen päivässä. | ||||
|
|
16.08. 22:11 | Into Tilander | ||
| Saksan Wikipedian https://de.wikipedia.org/wiki/L%C3%BCbeck_(Schiff,_1905) mukaan Luebeckin potkurin halkaisija olisi 1,6 metriä ja 1,75 metriä. Kuvan potkuri taitaa olla hieman liian rohea, kun on noin kahden miehen korkuinen. Jos halkaisija olisikin säde, olisi mitta aika jämpti. | ||||
|
16.08. 22:01 | Into Tilander | ||
| Täältä Vorgista löysin kuvan vuodelta 2007. Kuvan tietojen mukaan se seisoisi museon raiteistolla. Olisiko ollut kuitenkin loppuelämänsä alusta asti museon vaunu? | ||||
|
16.08. 21:55 | Into Tilander | ||
| Kiitokset Jarno, Petri ja Esa! Laittelen E:n tunnisteisiin. 1920-lukua minunkin mielestäni olisi. | ||||
|
|
16.08. 21:50 | Into Tilander | ||
| Kiitos Mika! Näyttäisi oikealta. | ||||