454-15861 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 09.11. 20:08 Eliel Kulppi  
  Oispa hauska jos suunnitelma menee pieleen ja vaunut pysyisi kunnossa. Mitäs sitte voi tehdä :D
kuva 09.11. 19:35 Heikki Jalonen  
  Kyllähän Keskusvaltojenkin Suuret Päälliköt töppäilivät. Mutta Venäjän armeijassa oli paljon (paljon!) enemmän päälliköitä, siis suorassa suhteessa paljon enemmän töppäilyä...

Kuvan vuosileima 1915 kääntää töppäyssuoritusten vaakakupin Ulkovaltojen - siis tässä tapauksessa todennäköisemmin Venäjän puolelle. Myöhemmin, vuosina 1917...18 vaaka sitten kyllä kääntyi.

Vuoden 1914 tuhoisissa kampanjoissa kaikille Venäjän armeijan kenraaleille ei riittänyt edes omaa rykmenttiä, divisioonasta tai armeijakunnasta puhumattakaan. Eikä asia johtunut divisioonien puutteesta, vaan kenraalien määrästä.

Ja epäpätevimmät (mutta hovin silmissä kiiltävimmät!) kenraalit eli esikuntaportaan joulukuuset saivat käskyvaltaa armeija- ja armeijakuntatasolla, monet ilman vähäistäkään todellista sotakokemusta. Mutta (itselleen) suotuisia raportteja he olivat loistavia laatimaan. Rauhaa oli kestänyt ja Japanin sota oli liian häpeällinen jotta olisi otettu oppia, unohtaminen parempi. Harva muistaa enää Zhilinskin tai Kljuevin tai muitakaan vuoden 1914 komentajia; ei muistella kaaosta ja pakenemista.

Eipä siis ihme, että Leninin lupaus "Rauha!" upposi Venäjän kärsineeseen armeijaan ja historia kääntyi.
kuva 09.11. 18:57 Heikki Jalonen  
  Kyllä tämä sopisi olla Kotka. Mutta ei Kantasatama, vaan Itäsatama.

Kantasatamassa ei voisi olla noita vastapuolen laiturissa olevia laivoja, Kantasatamassa ei ole eikä ole ollut laituria noin vastapäätä.

Tuo Gb-vaunu seisoo paikassa, jossa nykyään kulkee Miljoonamöljänkuja. Raiteita ei siinä enää ole, vaan asfalttikenttä ja RoRo-ramppi sekä isoja makasiineja. RoRo-ramppi on juurikin kuvassa olevien auton, mopojen ja polkupyörien kohdalla.

Vuoden 1963 ilmakuvassa tällä kuvan laiturilla on 3 nosturia, varjonsa perusteella juuri tuollaisia suorapuomisia (samaa tyyppiä, kuin Kantasataman museonosturikin); raiteita on 4. Ilmakuvasta voi erottaa myös tuon vasemmalla olevan pienen rakennuksen.

Vastapäisellä laiturilla on 3 nosturia, niistä ulommaisen varjo paljastaa sen olevan suunnikaspuomilla, juuri kuten kuvassa näkyvä on. Raiteita oli 2.

Taunuksen kyljissä ei (vielä) ole takaikkunoita, se on melko uusi. Tarkalleen sanottuna - arvaamme - alle 3 vuotta rekisteröinnistä. 3-vuotis-syntymäpäivänään se melkoisen varmasti sai kylkipunktion ja ikkuna-implantit ja muuttui Piilofarmariksi (1. sukupolvi, pehmuste yli 3 cm)...

Erkin arvio vuodesta 1962 on varsin hyvä.
kuva 09.11. 18:39 Antti Laajalahti  
  Anteeksi, sanotko uudelleen mikä se vaunun tyyppi olikaan, ei tarvitse luetella kirjain kirjaimelta, sanot vaan.
kuva 09.11. 18:33 Petri Sallinen  
  Kattokoroke on hyvä suomenkielinen vastine. Lanterniinikattoisia vaunuja esittelevässä jutussa 1900-luvun alussa käytettiin myös ilmaisua skailetti.
kuva 09.11. 18:26 Esa J. Rintamäki  
  Muutenkaan Itävalta-Unkarin sota ei mennyt kuin yleisesikunnan päällikkö haaveili.

Mainittu päällikkö Conrad von Hötzendorff oli kovin innokas vuodattamaan wieniläisverta Venäjän vastaisella rintamalla ja huseerasi ylittämättömän tolkuttomana sodanlietsojana heinäkuussa 1914. Hinta: 20 miljoonan ihmisen henki!
kuva 09.11. 17:35 Ilkka Hovi  
  Siinäpä mainio nimi tuolla veturille. Täytyy ottaa käyttöön.
kuva 09.11. 17:13 Antti Havukainen  
  Haluaisin olla väärässä, mutta veikkaanpa näillä olevan edessään sama kohtalo kuin Turussa "kierrätyskuntoon" saatetuilla Eileillä.

https://vaunut.org/kuva/122140
https://vaunut.org/kuva/122820
kuva 09.11. 16:50 Veikko Hattunen  
  Tyhjentää Ilmalan Ratapiha tehdä tilaa Sm7:lle.
kuva 09.11. 16:26 Heikki Jalonen  
  Pyöränkehät ovat jo ruosteessa. Ovat siis tainneet olla jo pitempään kumollaan tuossa.

Ruuvikytkin puuttuu, ehkä kytkinkoukku on katkennut, myös puskimen varsi on taipunut; molemmat viittaisivat jonkilaiseen törmäilyyn tai suistumiseen.

Ehkä kuva on otettu jossain I Suuren Sodan jo rauhoittuneella sotatoimialueella ja kuvan kalusto on "edellisen omistajan" tavaraa - eikä siten kuvan herrojen ongelma. Kuva lienee otettu muistoksi ja laatta on vedostettu sitten kotilomalla Wienissä. Kuvan on myös voinut ottaa joukkojen mukana kulkeva ammattikuvaaja.

On jopa mahdollista, että vaunut on tarkoituksella kaadettu syrjään, varsinkin jos ne olivat jotenkin vaurioituneita. Jolloin tapaus olisi "romut pois" pois tärkeämpien (sotilaallisten) kulkijoiden tieltä. Siinä tapauksessa ne saattaisivat olla venäläistä jälkeenjäänyttä kalustoa. Kuten muistetaan, vuoden 1914 tapahtumat varsinkin Itä-Preussin alueella mutta myös muilla rintamalohkoilla olivat Nikolain armeijalle - lievästi sanottuna - katastrofaalista hässäkkää ja pakopaniikkia. Armeijan johtaminen ja tapahtumien keskitetty koordinaatio kun oli täysin luokatonta.

Raiteen suuntaan muodostuneet polut viittaavat, että raidetta on käytetty marssijoiden tai hevosvetoisen kaluston kulkutienä. Toinen osapuoli vetäytyessään, toinen edetessään. Ainakin jälkimmäisessä tapauksessa esteiden raivaaminen on hyödyllistä ja kulkua nopeuttavaa. Rautatien käyttö rautatienä saattoi olla mahdotonta, siltoja ja rataa oli varmasti poikki monista kohdista, eikä liikkuvaa kalustoa saatu sinne minne tarvittiin.

Huomattavaa on, että kukaan ei kanna asetta, ei lyhyttä eikä pitkää. Tilanne on joko jotenkin rauhanomainen, kaukana taistelulinjoista tai sitten kuvan miehet kuuluvat johonkin rakennus- tai sanitääriosastoon tai vastaavaan.

Mielestäni kuvan upseerilla ei ole jalkaproteesia, molemmissa jaloissa on saappaat; kannuksineen. Ratsastamiseen kykenevä mies siis ja kenttäpalvelukseen vähintään kelpaava. Arvoaste on hieman arvailussa, kauluslaatat vaikeasti tunnistettavissa. Mahdollisesti siinä on kolmiomuodossa kolme tähteä, eli kapteenin arvoinen herra olisi kyseessä. Itävalta-Unkarin KuK armeijan kenttäunivormu (m. 1908) hänellä varmuudella on; nuo taskun läppien leikkaukset ovat niin omanlaisensa. Mitään koreisteluita ei kuulukaan näkyä, myöskään rähinäremmi ei kuulu asuun. Kauluksen pohjaväri ei ole tunnistettavissa, se paljastaisi paljon tehtävästä. Oikeassa kädessään hänellä voi tosiaan olla keppi. Luultavammin kuitenkin ratsuraippa tai muu apulainen. Tupessaan oleva miekka olisi vasemmalla kyljellä (ellei irrrotettuna kannikkeestaan kuten siviilitervehdystä varten).

Miehet taustalla ovat selvästi Kunnon Sotamies Švejk'in aseveljiä. Asepuvutkin vaikuttavat vähän kulahtaneilta ja kurittomilta, nostoväkilaatua ehkä.

Jos valokuvaamon vuosi ei olisi tiedossa, voisi luulla että kuva onkin otettu Sodan Jälkeen, keskiviikkona..?
kuva 09.11. 15:32 Sisu Karhu  
  Mitäs varten tämä siirto on tehty?
kuva 09.11. 09:38 Vertti Kontinen  
  On kyllä osuva valinta viikon kuvaksi!
kuva 09.11. 09:28 Pasi Seppälä  
  Komeat syksyiset olosuhteet sattuneet tähän tyylikkääseen kuvaan. Junakin kanttaa kaarteeseen hienosti.
kuva 09.11. 09:08 Jari Välimaa  
  Näitä pylväitä on montaa tyyppiä mutta supistuvia en ole havainnut. sen sijaan tässä kuvassa laajenee ja kiertyy https://vaunut.org/kuva/180950?s=1
kuva 09.11. 09:04 Jouni Hytönen  
  Esim. https://vaunut.org/kuva/109305
kuva 09.11. 08:54 Jouni Hytönen  
  Näyttää juurikin siltä ja kyseisenlaisia yhdistelmiä kulki vuosina 2015-16 Suomen rataverkolla. :)
kuva 09.11. 08:49 Jouni Hytönen  
  Jännä, kun Tampereen raitiotien ratajohtopylväät eivät ole samalla tavoin ylöspäin supistuvia ja yläosastaan yhtyviä kuten rautateiden sähköratapylväät. Silmä tulkitsee alitajuisesti, että jotain puuttuu vielä yläpäästä ja rakenteet ovat keskeneräisiä, vaikka pylväät ovat samanlaisia käytössä olevillakin osuuksilla.
kuva 09.11. 06:49 Antti Ojala  
  Lanterniini katossa on korea kuin fortuska ikkunassa, mutta kunnossapitäjälleen pelkkää päänsärkyä. Ehkä jos katto olisi juotettua lyijypeltiä ja puutavara hyväsyistä tammea, se voisi toimiakin. Mutta vanhan mallin mukaan tehtynä, pitäisin mustasukkaisesti sisällä kuin omaa vaimoa ja näyttäisin ulkona vain kauniilla säällä.
kuva 08.11. 22:34 Veeti Heino  
  Joo.
kuva 08.11. 22:33 Veeti Heino  
  Elokuun kuivuus ja nasevuus
kuva 08.11. 21:29 Simo Virtanen  
  Aarnikotka laskeutunut. On Wisa toki perinteinen merkki sekin, mutta saapa nähdä miten seuraavalla kvartaalilla.
kuva 08.11. 21:09 Erkki Nuutio  
  Raide lienee sivuraide. Se ei vaikuta olevan vialla, mutta sen alkupäässä lienee kaarretta ulospäin.
Arvelen vaunujen joutuneen liiallisella nopeudella tälle raiteelle, ja siksi kaatuneen.
Etualan mies vaikuttaa keppeineen sotainvalidilta (jalkaproteesi) ja on siksi valvontatehtävissä kotirintamalla.
On vapautetettu siksi Kaiserlich und Königlich -armeijan palveluksesta.
kuva 08.11. 21:05 Pietu Tuovinen  
  Komea otos! Itse olin passissa Oulun asemalla ja isäni puolestaan Iinatissa. Koneet ovat Tka8 580 ja Ttk1 831 :)
kuva 08.11. 21:04 Jyrki Talvi  
  Komea kuva Deeeveri triplasta Stefan.
kuva 08.11. 20:37 Stefan Baumeister  
  Upea kuva! Tuttu veturi, kiva nähdä häntä täällä!
kuva 08.11. 20:27 John Lindroth  
  Kuvan vasemmalla puolella olevassa laivassa on ankkurit meressä vaikka laiva on laiturissa ,mikä ei liene kovinkaan harvinaista!
Menetelmän nimi on "Laituriankkurointi" tai "Ankkurikiinnitys".
kuva 08.11. 20:07 Tero Korkeakoski  
  Tääkin kuva on jo historiaa vaikka aikaa ei ole kulunut kuin 20 vuotta.
kuva 08.11. 20:03 Tero Korkeakoski  
  Juha-Pekka? Ilmeisesti viestit on poistettu kun ei tässä ole yhdenkään Juha-Pekan kommenttia.

EDIT: Pitäisköhän nämä porttikiellot mainita vaikka jossain ketjussa tuolla keskustelupalstan puolella kuten monella palstalla tehdään?
kuva 08.11. 20:02 Veikko Hattunen  
  Sr1+Ed+EFiti :D
kuva 08.11. 19:59 Jimi Lappalainen  
  Toden totta. Kiitos Into ja Esa :)
kuva 08.11. 19:45 Otto Tuomainen  
  Tuo valkopunainen kyltti tarkoittaa kohtaa mihin juna on pysäytettävä ettei mm. laituripolku tukkeudu. Tässä tapauksessa jostain syystä on haluttu korostaa merkin koskevan henkilöjunia (Os).
kuva 08.11. 19:37 Tuukka Varjoranta  
  Mitä tuo "Os" -kyltti tarkoittaa, osaatko Otto sanoa?
kuva 08.11. 19:18 Teppo Niemi  
  Ja HKRllä tuo vaunu oli henkilöliikenteen loppuaikana ilman kattokoroketta. Kattokoreke rakennettiin uudelleen Minkiöllä vaunun kunnostuksen yhteydessä. Muutaman vuoden käytön jälkeen syksyllä 2020 havaittiin Iuokan osastossa ensinmäiset merkit kattovuodosta.
kuva 08.11. 19:01 Pasi Seppälä  
  Tässä on hienosti saatu punaisella valolla valaistua junarunko ja valkoisella veturi. Hyviä hämykuvia Teemulta, tämä varsinkin.
kuva 08.11. 17:39 Into Tilander  
  Esa otti selostamisessa tämän suhteen voiton :)
kuva 08.11. 17:38 Into Tilander  
  Lanterniini rautateillä on tuo vaunun keskellä katolla oleva korotus, josta vaunuun sisälle tulvii päivänvalo itse lanterniinin sivuilta. Samaa ideaa käytetään esimerkiksi kirkoissa tornin muodossa, jonka kautta alttarille johdetaan aitoa valoa. Hyvinkään uudessa kirkossa ei tällaista mahdollisuutta ole, vaan valo johdetaan oikealta sivustalta alttarille.

Leveäraiteiset lanterniinikattoiset vaunut taitavat olla jo kaikki hakkeena ja sahajauhona, jos ei lasketa muita kuin matkustajavaunuja. Kapearaiteisista ainakin HKR 2 Minkiöllä on jäljellä. Vähiin nämä kuitenkin käyvät.

Englanniksi sana "lantern" on "lyhty" suomeksi.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Lanterniini
kuva 08.11. 17:26 Esa J. Rintamäki  
  Herra Jimi, lanterniini = valolaite. Junan vaunussa kirjaimellisesti "kattolyhtylaitos".

Pääsee päivänvaloa vaunuun sisälle. Puisena rakenne vaan tahtoo kovin innokkaasti ruveta lahoamaan.
kuva 08.11. 17:00 Stefan Baumeister  
  Kiitos teille kaikille! Kyllä keskimmäinen ei ollut käynnissä. Tämä vuoro (T3479/55479) käytetään usein lauantaisin Dv12 veturisiirtoa Jyväskylästä Pieksämälle. Yleisesti siellä on kaksi tai kolme deeverit junassa. Muut päivät tämä juna ajetaan Sr1:lla ja silloin tällöin myös Sr3:lla. Niistä on nähnyt joskus Sr3 parivedolla.
kuva 08.11. 16:15 Erkki Nuutio  
  Kuvassa on Autolava Oy:n (myöhemmin Multilift jne.) valmistama jätelava. Niitä valmistettiin noin vuodesta 1960-lähtien.
Autolavan kehittämä vaihtolavajärjestelmä on ollut ansiokkaimpia suomalaiskeksintöjä, myös taloudellisesti.
Pysäköitynä on Ford Taunus 17 M Kastenwagen 1960-1964.
Keskimäärin siis oltaisiin vuodessa 1962.
kuva 08.11. 16:13 Jimi Lappalainen  
  Tuo sana "lanterniinikatto" on tullut esiin näiden vanhojen vaunujen kuvien yhteydessä. Mutta mikä itse asiassa on lanterniini? Mitä se sana tarkoittaa?
kuva 08.11. 16:05 Noah Nieminen  
  Juuri tätä meinasin kysyä. Ei varmaan ole käynnissä. Komea on kuva kyllä!
kuva 08.11. 14:16 Teemu Saukkonen  
  Voisiko olla mitään yhteyttä https://www.youtube.com/watch?v=baHsoEAAMZU
kuva 08.11. 14:12 Teemu Saukkonen  
  Oliko keskimmäinen käynnissä, kun ei näy savua?
kuva 08.11. 13:33 Veikko Hattunen  
  Onko takana Pot?
kuva 08.11. 13:06 Veikko Hattunen  
  Oltaisiinkohan Kotkassa? Tarkemmin nykyisen Kotka-Satama seisakkeen jälkeen Kotkan kantasatamassa? Todennäköisesti joskus 1960-luvun alussa. Vaunu olisi Gb?
kuva 08.11. 12:51 Elmo Kyytinen  
  Okei. Poistan operaattoritiedon.
kuva 08.11. 12:35 Luc Grenfell  
  Liikennöitsijä on tietysti KLOY, eikä HSL. ;)

Toki siuvston Operaattori-lista ei sallisi KLOY:tä, koska se on tarkoitettu lähinnä rautatieliikennöitsijille eikä kaupunkiliikenteen liikennöitsijille.
kuva 08.11. 12:27 Rainer Silfverberg  
  Kulkevatko kontit Haaparannan ja Oulun välillä vain yhteen suuntaan ja tyhjinä vai myös Suomesta pois ja kuormattuina?
kuva 08.11. 10:54 Jimi Lappalainen  
  Upea kuva nykyään harvinaistuneesta 3 x Dv12 -vedosta.
kuva 08.11. 10:50 Uwe Geuder  
  Liittyy kai. Nopeasti luettuna ymmärsin, että Ruotsissa juna kulkee 2 kertaa viikossa. Kerran viikossa se jatkaa sitten leveäraiteisenä (kuvassa) ja kerran kumipyörillä.
kuva 08.11. 02:20 John Lindroth  
  Hyvä lättäkuva!
   >>