Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.08. 18:28 | Noah Nieminen | ||
| Siis kertakaikkiaan upeita nämä kummatkin kuvat. Valo on juuri kohdillaan ja vauhdin tuntua on! Sekä tervetuloa, hyvät kuvat ensimmäisiksi. | ||||
|
11.08. 18:26 | Noah Nieminen | ||
| Ai 2562 on vielä elossa? Luulin sen olleen jo Pieksämäen romukasassa | ||||
|
11.08. 15:22 | Jorma Rauhala | ||
| Eivät liitot, eli RVL ja RL, vaatineet virkamies- tai asemamiesjunasuorittajia. Erot tulivat täysin VR:n eli liikennepaikalla vaaditusta koulutustasosta. RVL:n js oli täysin koulutettu kaikkiin asemilla esiintyviin työtehtäviin, esimiestyöt, hallinto, talous, liikenteenhoito, tavaraliikenne, henkilöliikenne jne. RL:n js oli saanut vähäisemmän eli lyhyemmän koulutuksen liikenteenhoitoon ja tavara- sekä matkustajaliikenteeseen ja RL:n työpaikka-asema oli aina jonkin RVL:n päällystöaseman alainen, jossa siis oli myös lähin esimies jne. Risteysasemat ja vastaavat, kuten Kirkkonummi ja Tikkurila, jotka olivat aina töissä yötä-päivää, olivat RVL:n laajan koulutuksen saaneiden työpaikkoja. RL:n suorittajat olivat usein oman asemansa ainoita rautatieläisiä, kuten Siuntio, mutta työtehtävät olivat myös vähemmän kuormittavia. Suorittajat kummassakin ammattiryhmässä tekivät liikenteenhoidon lisäksi kaikkia asemalla esiin tulleita töitä. RL:n hoidossa olleilla asemilla oli rajoitettu lipunmyynti (oli erikseen merkintä "Turistissakin") eli täyttä lippuvalikoimaa ei ollut heti saatavissa, mutta kylläkin päällystöasemalta tilattavissa vaikkapa seuraavalle päivälle. Sellaiset ´Perheliput´ yms. kirjoitti vaikkapa päällystöaseman RVL:n js ja lähetti lipun RL-naapuriasemalle. Vain tosi vilkkailla asemilla RVL:n suorittaja oli omissa oloissaan hoitamassa liikennettä ja silloin oli myös erikseen lippu- ja tavaratoimistot. Huopalahti oli ennen Martinlaaksonrataa uinuva maaseutuasema, eli vähäiset lipunmyynnit ja tavaraliikenne. Suoritustakin oli vain silloin kun päivystäjän tarvitsi käydä sivulla vaunukuormineen, ja kappaletavara kulki jo kuorma-autoilla. Mutta kun siitä tuli risteysasema, suorituksesta tuli ympärivuorokautista. Lipputoimisto siirtyi asematunneliin RL-asemamiesvetoisena ja tavaraliikenne oli kokonaan pois asemalta. Risteysasematyyppisen liikenteen koulutus sisältyi vain virkamieskoulutuksen kursseihin, eli siksi siis RVL. Huopalahden RVL:n suorittajalla oli siis pätevyys myös kaikille muillekin Suomen asemille, myös asemamiesvetoisille vaikka komennukselle. Vakinaista virkaa sellaiselta asemalta virkamiehelle ei löytynyt. Seuraava koulutuksen taso oli sitten Kauko-ohjaustutkinto, jolla pääsi myös Helsingin Torniin töihin. |
||||
|
11.08. 14:58 | Kari Haapakangas | ||
| Liikennöidään maan- vai rautateitse? ;) | ||||
|
11.08. 13:32 | Veeti Saukkonen | ||
| kuvatekstin voisi korjata... | ||||
|
11.08. 12:45 | Ossi Rosten | ||
| Koneen nummero ei taida olla oikein? | ||||
|
11.08. 11:22 | Veeti Pietilä | ||
| Käytön puute? | ||||
|
|
11.08. 11:08 | Petri Nummijoki | ||
| Sattumakuva. Siinäkin oli eroa, että liitot vaativat suuremmille liikennepaikoille virkamiessuorittajan. Mitkä suuren liikennepaikan kriteerit olivat tarkkaan ottaen niin ei ole minulla tiedossa. Esim. Huopalahdessa oli kai 1970-luvun alkupuolella asemamiessuorittaja mutta Martinlaakson radan avautuessa kesäaikataulun 1975 alussa, piti sinne vaihtaa virkamiessuorittaja, koska Huopalahdesta tuli virallisesti risteysasema. Jossain vaiheessa kesään 1976 mennessä suorittaja kävi tosin tarpeettomaksi, koska Martinlaakson radan kauko-ohjaus saatiin toimivaksi. Tosin jos Huopalahdessa oli ratatöiden vuoksi tilapäisesti suoritus myöhemmälläkin ajalla niin siellä tarvittiin virkamiessuorittaja silloinkin. | ||||
|
|
11.08. 11:02 | Emil Honkanen | ||
| Miksiköhän se edes hylättiin? | ||||
|
11.08. 08:58 | Petri Nummijoki | ||
| Eljas listasi taannoin sivuillaan Vr1- ja Vr5-vetureiden käytöt Pasilan varikon kirjoissa 1962-1963. Niiden mukaan 794 oli aktiivisemmassa ajossa huhtikuulle 1962. Sen jälkeen se oli höyryssä 2-3.5.1962 (ja uudestaan 18.5.1962) mutta ilman kilometrejä. Olisiko Katajanokalla ollut 2-3.5.1962 jonkinlainen höyrynantotehtävä tai sitten filmaus, jossa tarvittiin höyryveturia? Heinäkuussa 1962 olisi 794:llä ajettu vielä 127 km ja siihen päättyi tämän veturin käyttö Pasilan varikolla. | ||||
|
11.08. 07:56 | Noah Nieminen | ||
| Tyylikäs otos! Minullakin oli tästä kuvia, mutta ne olivat kaikki pystyssä niin niitä on vaikea lisätä tänne niin ettei laatu kärsi | ||||
|
11.08. 07:00 | Petri Sallinen | ||
| Virastoajan päättyminen on hyvin tiedossa. Rautateiden kustannuslaskentaa koskevaa kysymystä ei ollut tarkemmin ajoitettu ja sehän on tunnettua, että virastoajan ja osakeyhtiöajan laskentaperiaatteet erovat toisistaan. Virastoaikana Valtionrautateiden talous perustui eduskunnan budjettiin. Jos rautatielaitos tuotti tappiota, voitiin voitiin tappio eduskunnan poliittisella päätöksellä korjata. Virastomuotoinen rautatielaitos ei toiminut kovin kustannusvastaavasti, vaan merkittävä osa toiminnoista luokiteltiin "yhteiskunnallisiksi peruspalveluiksi". Vanhat rautatiehallituksen kertomukset ja talousraportit avaavat tuon ajan taloudellista ajattelua. Kaikki ne ovat luettavissa esim. Kansalliskirjastossa. |
||||
|
|
11.08. 03:13 | John Lindroth | ||
| Tuo edellinen kommentti mainitsee Kanan Vr1 vierailleen Helsingin Katajanokan satamassa viimeksi vuonna 1962. Asia saa vahvistuksen erikoisella tavalla ,Silja-Linen uusi autolautta/matkustaja -alus "Nordia oli esittely ja juhlavieraiden risteylllä ja 3.5.62 Eteläsataman laiturissa josta myös Helsingin Sanomien kuva ja artikkeli. Kuvaa tarkemmin katseltuani huomaan taustalla pitkällä Katajanokan satamassa mustan pisteen joka tarkemmin suurennellessa osoittautuu höyryveturiksi!Se seisoo siinä Rahapajan edessä nokka satamaan päin mikä on juuri toisinpäin kuin höyryaikaan jolloin Kanat työskentelivät Katajanokan satamassa!.Syytä tähän vierailuun ei selviä koska liikenne Katajanokan satamaan oli pääasiassa dieselisöity jo vuonna 1958 Vv 15 sarjan kalustolla! Asiaa selvitettiin ja TPL sai esille Pasilan päiväkirjoista sen että veturi Vr1/794 oli juuri tuona päivänä liikenteessä mutta asiakirjoista ei selviä missä!Se että oliko kyseessä esim. katsastukseen liittyvä koeajo ei ole selvillä. Lisäksi voidaan kertoa että Katajanokalta vielä tuohon aikaan tosin lähti Tk3 höyryvetoisia satamajunia ainakin vuoteen 1963!Tämän jälkeiset dokumentoidut höyryveturin käynnit siellä on v.1966 TK3 895/Vv15 hinaus Pasilan varikolle.v.1969 Tk3 1170/Vv15 hinaus Pasilan varikolle ja Tk 3 1150 /Elokuvan "The Reds" filmaaminen v.1979. |
||||
|
10.08. 22:18 | Aatos Heinämäki | ||
| Kiitos! | ||||
|
10.08. 22:17 | Noah Nieminen | ||
| Kiitokset! Tämän jälkeen minulla oli vielä yksi lähempi kuva tästä, mutta päädyin kuitenkin laittamaan tämän, koska se näytti ainakin omaan silmään paremmalta. | ||||
|
|
10.08. 22:14 | Noah Nieminen | ||
| Juu ei ole tämänhetkistä tietoa tuo. Nom 11003 on jo hylätty ilmeisesti | ||||
|
|
10.08. 21:40 | Eemil Liukkonen | ||
| Teknisesti hieno otos! | ||||
|
|
10.08. 21:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nykyinen Oulun asemaseutu on kyllä jo totaalisesti erilainen. Tätä kuvaa katsellessa se(kin) konkretisoituu. | ||||
|
10.08. 20:58 | Rasmus Viirre | ||
| No jopas! Tämä ”klassikko” tuli nyt jo toiseen kertaan viikon sisään sattumakuvana! Ansaitsee se nyt useiden ihastelujen jälkeen vielä kehut minultaki, siis talvitunnelmaa! Orionin kuvion lukuisia eri avaruuskohteita on tullut itsekin ihailtua. | ||||
|
|
10.08. 20:52 | Rasmus Viirre | ||
| Nappiotos! Sateen tuhnuun katoava suora rata, jota myöten juna lähestyy, luo hienon pääosan kuvaan. Samalla sähköpylväiden ulottumattomiin jatkuva jono sekä oikean reunan tiilirakennus luovat linjakkuutta. | ||||
|
10.08. 20:14 | Rasmus Viirre | ||
| Vouh, mikä poseeraus! Säväyttävä! | ||||
|
10.08. 19:39 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos! | ||||
|
10.08. 18:55 | Samu Matosaari | ||
| Junia ajetaan päivittäin, 5 aamulla lähtö Hangosta ja 17 aikaan Helsingistä. Kyseessä on kokeilu, jonka kestosta en tiedä. | ||||
|
10.08. 18:16 | Aatos Heinämäki | ||
| Kiitos! | ||||
|
10.08. 15:50 | Hannu Peltola | ||
| Heh, jopa on vertaus! Nyt herää epäilys, että olen kaupunkilaisena jäänyt jostain paitsi! | ||||
|
10.08. 15:39 | Noah Nieminen | ||
| Seuraavan kerran kun sotilasjuna lähtee Parolasta niin soitetaan Parolan marssi! | ||||
|
|
10.08. 15:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Petri, kyllä se virastoaikaa oli vielä, kun lättäliikenne poikkaistiin äkisti kertarysäyksellä toukokuun lopulla 1988. Herra Jarno, Helsingin laiturivaihdetuvan yläkerrassa herrat laskeskelivat kalkomalaattorit savuten ja totesivat kaikkein halvimmaksi paikallisjunaksi - yksi (1) lätän vetovaunu plus kuljettaja ja rahastaja. Näin esim. Kemijärven päässä ja Taivalkosken radalla myös. Vaikka matkustajista tuppasi pulaa olemahan. |
||||
|
10.08. 15:05 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tässä on jotenkin tekstuurimainen tunnelma, että tämän luulisi olevan tietokonepelistä. | ||||
|
10.08. 15:03 | Julius Thurman | ||
| Tämäkään ei liity Rautatiemuseopäivään millään muulla tavalla kuin päivämäärällä. Rautatiemuseopäivää vietettiin Suomen Rautatiemuseolla, ei Hyvinkään konepajalla. | ||||
|
|
10.08. 14:55 | Jarno Piltti | ||
| Lättähattujen loppuaikoja lähinnä ajattelin eli 70-80 lukua, mutta kaikki tieto aiheesta kelpaa kyllä. | ||||
|
|
10.08. 14:44 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kuvasin tuon 12980-siirron Lahessa aikoinaan https://vaunut.org/kuva/171559?u=2739 | ||||
|
|
10.08. 14:36 | Teemu Lokka | ||
| Näemmä Wikipedia ei ole ajantasalla, yllättyneet käsi ylös, siellä lukee et kaksi jäljellä ja kulkisivat yöjunien mukana. | ||||
|
|
10.08. 14:21 | Noah Nieminen | ||
| Samaa olin sanomassa, jos havaintoon tai tunnisteisiin laittaisi pelkästään tuon koneen litteran niin se olisi pelkkä Ttr. Tietysti nyt kun niin moni käyttää tuota "Ttr99"- tunnusta, niin se myöskin tunnetaan Ttr 99:na. Myönnän kyllä itsekin tehneeni tuon virheen joskus. Ttr 99 10 9129 001 | ||||
|
|
10.08. 14:16 | Noah Nieminen | ||
| Tämä on nyt siis ArcticRailin. Ilmeisesti toinen veturi niistä, jotka tuotiin V 12980:ssa 2.11.2024: https://www.youtube.com/watch?v=rYsMeqKGxrc | ||||
|
10.08. 14:11 | Noah Nieminen | ||
| Hyvä kuva. Tässäkin hyvin huomattu se, että joskus on parempi jättäytyä väkijoukosta ja ottaa kuva kauempaa käyttäen väkijoukkoa kuvan tunnelmana. Hyvin toteutettu ja nuo veturitallitkin ovat hyvin koko korkeudeltaan kuvassa! | ||||
|
10.08. 14:09 | Noah Nieminen | ||
| Priima tarkennus kohteeseen. Nuo taustan istutetut kuuset näyttävät kuin metsältä. | ||||
|
10.08. 14:07 | Noah Nieminen | ||
| Mukava tuo taustan maisema. Kalustonsiirto sopii täydellisesti kuvaan | ||||
|
10.08. 14:06 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
10.08. 14:05 | Jimi Lappalainen | ||
| On se kumma, kun ei vieläkään ole opittu, mikä Meerin oikea sarjatunnus ja numero on. | ||||
|
|
10.08. 14:05 | Noah Nieminen | ||
| Tyylikäs kuva! | ||||
|
10.08. 14:04 | Noah Nieminen | ||
| Korjauksena: tuo avovaunu oli BH 962510. Mas- vaunujen numerot 88807, 88614. Tällainen saman tyylinen siirto kulki myös viimevuonna, mutta voimanlähteenä oli AR:n Dr16 |
||||
|
10.08. 13:53 | Noah Nieminen | ||
| Jos joku sanoo kuvan olevan pienoisrautatiemäinen, se on yleensä kohteliaisuus. Tämä on minunkin mielestäni hieno kuva | ||||
|
10.08. 13:50 | Noah Nieminen | ||
| Yleensä jos kuvatekstissä sanotaan "Rautatiemuseopäivä" niin kuva liittyy jotenkin siihen. Tämänkin kuvateksti voisi olla "VET 11158 saapuu Riihimäelle", joten ei tuohon käytä nyt paljoa aikaa. Enemmän aikaa menee siihen että vääntää kuvatekstien tarpeellisuudesta. | ||||
|
|
10.08. 13:44 | Antti Laajalahti | ||
| Löötypä Esalta soma ilimasu mualarin työn jälen arvostukseen. Höörykuvun suojapellissä pikkusen silimä saerastaa. | ||||
|
|
10.08. 13:44 | Noah Nieminen | ||
| Tunnisteissa lukee 1004. Eikö siis 11003 ole enää maisemissa? | ||||
|
|
10.08. 13:43 | Noah Nieminen | ||
| Ainakin sunnuntaisin kulkee sama juna 1537, olisiko siinä sitten Sm5 | ||||
|
|
10.08. 13:42 | Noah Nieminen | ||
| Jaha, meikä poika päätynyt kuvaan... No hyvä kuva kumminkin | ||||
|
10.08. 13:42 | Noah Nieminen | ||
| Upea kuva kyllä! Ilmeisesti nähtiin, olin siinä jalustan ja pyörän kanssa | ||||
|
|
10.08. 13:33 | Petri Sallinen | ||
| Virastoaikaina vai osakeyhtiöaikana? | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
10.08. 13:19 | Jari Välimaa | ||
| Yle:n uutisessa oli yksi lyhyt video | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
10.08. 12:40 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Teemu! Videomateriaalia ei ikävä kyllä ole tällä kertaa tulossa. Minulla on aivan järkyttävä määrä raakavideoita edellisiltä matkoilta, mm. näistä maisemista vuodelta 2023, joita en ole ehtinyt käsitellä tai julkaista. Vuoden 2023 videoita täytyy ottaa työlistalle sopivassa vaiheessa ja niissä pääsee näihin maisemiin. Tällä matkalla minulla oli mukana jalusta, toinen kamera ja ulkoinen mikrofoni videokuvaukseen, mutta ne jäivät nyt kamerarepun pohjalle. | ||||