Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.07. 02:22 | Hannu Peltola | ||
| Ping Leevi! Saitko otettua kuvia Vancouverissa? Laita kuvia sivustolle jakoon!!! t. Kanadan kirjeenvaihtaja tällä hetkellä Banffista Albertasta. | ||||
|
26.07. 22:55 | Into Tilander | ||
| Kultaisuus: menneisyys | ||||
|
26.07. 22:47 | Tero Yli-Somero | ||
| ok, enpä nyt just jaksa innostua missä mitä kirjoitettu, ja multa ei ainakaan tarvii pyydellä anteeksi... | ||||
|
|
26.07. 22:27 | Noah Nieminen | ||
| Äh, pieleen meni tämäkin, pyydän anteeksi. Yritin tässä kehua sinua, vaan eipä tainnut onnistua. Muistan kun kirjoitin ystäväni nimen vahingossa kahdella E:llä, ja sain siitä kunnon huudit, joten tässäkin kirjoitin sen tottumuksesta vain yhdellä... | ||||
|
26.07. 21:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se alkuperäinen 60-kiloinen oli tyystin eri asia kuin nykyinen UIC 60. Vanhan mallin pää oli niin leveä, että "äkkinäiset" pystyivät levittämään eväänsä sille, ennen kuin ruveta syömään. |
||||
|
26.07. 21:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ole hyvä vain, Hannu-serkku. Ei vain pelkästään katsojia, vaan myös ihastelijoita. |
||||
|
26.07. 21:10 | Asmo Rasinen | ||
| Tuo Sdggnqss-w oli kuormaulottumatestien kohteena. https://vaunut.org/kuva/99401 https://vaunut.org/kuva/99771?tt=11&i1=Sdggnqss-w&i2=76305 | ||||
|
|
26.07. 21:02 | Eemil Liukkonen | ||
| Kyllä se on syntiä kirjoittaa yhdellä E:llä. | ||||
|
|
26.07. 21:02 | Erkki Nuutio | ||
| Käyttäen keinopään erittelemätöntä lähdetietoa: Hangon junalauttaliikenteen valmistelu käynnistyi 1970-luvun alussa, mikä johti säännöllisen junalauttaliikenteen alkamiseen Saksan Travemündeen helmikuussa 1975. Vuosina 1970–1971 tehtyihin tärkeimpiin esivalmisteluihin kuului Hangon radan kiskopainon nostaminen 30 kilosta 60 kiloon metriltä, jotta se kestäisi raskaat kansainväliset tavaravaunut. |
||||
|
|
26.07. 20:54 | Noah Nieminen | ||
| HIeno kuva pitkästä junasta. Kuvatekstimestari Emil Liukkonen kertoo tämän kuvan https://vaunut.org/kuva/181074?u=5419 kommenttikentässä, mitä kuvateksteissä voi kirjoittaa. Ilman kuvatekstejä kuvat jäävät helposti tulkinnanvaraisiksi ja katsojalle herää kysymyksiä, että mistä tilanteessa on kysymys. | ||||
|
26.07. 20:48 | Noah Nieminen | ||
| Tässä on mielestäni todellakin tyyliä, vaikka kuva onkin hieman rakeinen. Varoitusmerkki kruunaa kokonaisuuden. | ||||
|
26.07. 20:45 | Noah Nieminen | ||
| Tero, ymmärrätkö, että aloitteleva kuvaaja voi ottaa hernettä nokkiinsa, kun ilmaisee asiansa tuollaisesta tavalla. Vasta sivustolle uutena tullut voi saada erittäin väärän käsityksen sivuston ilmapiiristä, eli tuollainen "Mitä tuolle kuvalle on tapahtunut" saattaa olla laukaisija sille, että aloittelevia kuvaajia kaikkoaa vorgista ihan turhaan. Onneksi tässä kuvaajaa ei ole saatu lannistettua. MInusta tämä kuva on hyvä ensimmäisiksi kuviksi, sitä paitsi erikoinen juna kyseessä. Mielestäni vorgin ilmapiiri on pysynyt suhteellisen hyvänä muihin palstoihin verrattuna. Yritetään jatkaa samalla mallilla. Mukavaa kuulla, että sinulla, Tero, on kokemusta kuvaamisesta. Nykyään kännykällä kuvia räpsiessä ihmiset eivät ymmärrä, miten paljon ennen piti kuvaamiseen nähdä vaivaa sekä harkita, mistä ottaa kuvan tai kuinka monta ottaa. Hyvä, että on niitä joilla on oikeasti kokemusta kameralla kuvaamisesta. Toisten kuvia kommentoidessa asiallinen sävy ja kehuminen levittävät mukavaa ilmapiiriä. Haukkuminen ja vähättely muuttavat palstan täysin. Nykymaailmassa kun on niin helppoa nimimerkin takaa (onneksi täällä on kuitenkin oikeat nimet) kirjoitella ikävyyksiä (siis ylipäätään, ei pelkästään täällä). En siis ole syyttämässä ketään, mutta muistutan asiallisesta kommentoinnista. |
||||
|
26.07. 19:59 | Mikko Herpman | ||
| Ja Mikkeli on kuopassa Saimaan rannalla, eli kiva että painava juna pääsee pysähtymättä säästäen polttoainetta läpi ja nousee ikään kuin liikenergian avulla kohti Otavaa. | ||||
|
|
26.07. 19:37 | Linus Mansner | ||
| Rekkavaunujen käyttö on pyörinyt lähinnä sotilasjunien ympärillä. | ||||
|
|
26.07. 19:19 | Tero Yli-Somero | ||
| No. Sanotaanko näin, olen nyt kohta 40 vuotta kuvannut ja siitä ison osan aikaa itse kehittänyt mustavalkoiset filkat ja jonkin verran väriäkin. Skannannut itse miltei saman ajan sekä digiäkin tullut kuvattua ihan KAMEROILLA +20 vuotta eli saattaa olla, että jotain aiheesta tiedän??? Tuolla valaistuksella liikkuva kohde ja zoomaus ei tuota tällaista jälkeä nyky puhelimilla/kameroilla, en nyt jaksanut penkoa josko EXIF tiedot olisivat tallella (tuo mitä kuvassa on, ei ole rakeisuuutta!!!) Vastaanottavan tahon kuten ehkä sinunkin (Noah) kannattaa ottaa asia itsekrittiinkin kehittämisen kannalta? Jos sata kuvaa pilvipoutaisella säällä näyttää paremmalta kuin tämä miksi laittaisin sen nähtäville... Toki kuvaamista ei kannata lopettaa tämän takia, mutta jos peruskaurasta julkaisee tämän laatuista kuvaa, pitää ehkä jokin itse tutkistelu olla paikallaan. Harjoitus tekee metsurin ja metsuri harjoittelee aina. |
||||
|
26.07. 19:13 | Sauli Vähäkoski | ||
| Korjailin tekstiä ja tunnisteita kommenttien perusteella. | ||||
|
|
26.07. 18:57 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Rasmus, Esa ja Jarno! Mukavaa, että näille vanhemmillekin kuville löytyy katsojia! | ||||
|
|
26.07. 18:08 | Toni Lassila | ||
| Onkohan nuokin vaunut jo tosiaan niin loppuunajettuja ettei niitä voisi esimerkiksi myydä huutokaupassa paalauksen sijaan... Sdggnqss-w lienee ainakin ollut hyvin vähällä käytöllä koko lyhyehkön uransa ajan, kun eivät ne kauaa ehtineet olla säännöllisessä käytössä rekkajunissa ennen kuin se liikenne lopetettiin ja sen jälkeen niiden käyttö ollut hyvin satunnaista. Simn-t ei ole sekään ihan mikään kovin vanha vaunutyyppi. | ||||
|
|
26.07. 17:53 | Erkki Nuutio | ||
| Kuvasarjassa ilmeisesti lastataan 1435 mm:n (saksalais)vaunuihin soveltaen kuvitellusti tiukkkoja junalautan tuentamääräyksiä. 1435 mm:n raide naulattu 1524 mm raiteen pölkkyihin epäsymmetrisesti, jotta toiselle puolelle tulisi oikea etäisyys siellä olevaan lastauslaituriin nähden. Kuvat liittynevät junalautan käyttöönottoon. |
||||
|
|
26.07. 15:54 | Simo Toikkanen | ||
| Tässä tapauksessa tunnistaisin voi merkitä saattojen lisäksi myös varsinaiset junat, koska kuvateksti käsittelee nimenomaan noita varsinaisten junien vaunukokoonpanoja. Siksi ylläpito lisäsi tunnisteisiin nuo junanumerot. | ||||
|
26.07. 13:59 | Jaakko Pehkonen | ||
| Lumilinkoja näkyy olevan kuormana. Tekikö ARA lumilinkoja? | ||||
|
26.07. 13:53 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| On. Täältä löytyy Helsingin raitiotien kalustolistat, ml. tiedot hylkäämisistä: https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/raitiovaunut-hkl/ | ||||
|
|
26.07. 13:35 | Rasmus Viirre | ||
| Hyvä kuva mielenkiintoisesta kulkijasta! Näistä vaunuista näyttäisi havaintojen perusteella todennäköisesti liki kaikki olleen käytössä vielä ihan viime vuosinakin (2020-2025). Eniten itseäni ihmetyttää ehkä tuo Sdggnqss-w -lavettivaunu. | ||||
|
26.07. 13:29 | Rasmus Viirre | ||
| Kappas, 2523 ja 2643 olivat jo 16.7. lyöttäytyneet yhteen pariksi ja tuolloin vetivät puujunan T 53344 Haapajärveltä Jyväskylään. | ||||
|
|
26.07. 13:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko yhtään MLNRV-vaunua hylätty? | ||||
|
26.07. 13:23 | Pauli Tolvanen | ||
| Tämä on perinteinen kotka mussalo juna | ||||
|
26.07. 03:12 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kuvassa näkyvän vaunun on oltava EFiab 11601. Maanmittauslaitoksen vuosien 1996 ja 2001 ilmakuvissa se näkyy seisomassa tuolla raiteella, tosin yksinään. Olikohan toinen vaunu sitten Hinthaarasta tuotu Dm7 4201? Vaunu sijaitsi siis tuolla: https://maps.app.goo.gl/UHvWbkzaXeCgRBSA8 Milloin 11601 romutettiinkaan? Joku on käynyt kirjoittamassa 26.11.2013 Wikipediaan, että tämä olisi romutettu 2012. Missään muualla en ole nähnyt minkäänlaista mainintaa romuttamisajankohdasta. Mutta kuitenkin Google Earthin 20.05.2014 päivätyssä satelliittikuvassa näkyy selvästi kolme lätänmuotoista ja -pituista vaunua peräkkäin. |
||||
|
26.07. 03:07 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tämä on, tai siis oli, 4201. Lisää aiheesta: https://vaunut.org/kuva/2255 | ||||
|
26.07. 03:06 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tämä on, tai siis oli, 4201, jonka PMR hankki Kuopion konepajalta kesällä 1997. Tämän kanssa PMR:lle tuli toinenkin viimeisen Dm7-valmistussarjan vaunu, 4205, jolta oli riistetty jo Kuopiossa toinen ohjaamo ja joka romutettiin Porvoossa jo elo–syyskuussa 2001. Mutta mitenkäs tämän romutusaikataulu menikään? Instagramissa marraskuussa 2014 julkaistussa, mutta selvästi aiemmin otetussa kuvassa https://www.instagram.com/p/vP-jpFLU7C tämä ja 4140 olivat jo suurelta osin silputtuina. Helmikuun 2015 lopussa otetuissa kuvissa https://vaunut.org/kuva/100258 ja https://vaunut.org/kuva/100259 vaunujen tila ei ollut merkittävästi muuttunut. Google Earthin 19.08.2015 päivätyssä satelliittikuvassa vaunujen rungot olivat yhä samassa paikassa. |
||||
|
25.07. 23:09 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva. Taivaan vaalea oranssi ja valkoinen höyry tasapainottavat kontrastia. Höyryn määrstä voisi päätellä, että juna tuli "rullaten" tuolta mutkan takaa ? | ||||
|
25.07. 23:05 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva. Tätä voisikin luulla vanhemmaksi ellei ikkunasta näkyvä IC- vaunun näyttö sitä paljastaisi... | ||||
|
|
25.07. 22:54 | Noah Nieminen | ||
| PYO 276:n (CEmt-vaunut) saatto ei voi olla SAA 60004, sillä se on IC 4:n saatto. PYO 276:n saatto eli kuvassa näkyvä on loogisesti SAA 60276. Saaton numerot yleisesti määräytyvät sen junan mukaan, missä kalusto on saapunut tai on lähdössä, esim. IC 35:n saatto on SAA 60035 ja IC 26:n SAA 60026. Vaihtoehtoisesti kulussa voi olla myös SAA 61026, tai 61035. Tunnisteissa siis pitäisi olla SAA 60065 (IC 65:n saatto) ja SAA 60276 (PYO 276:n saatto). | ||||
|
Kuvasarja: Turnee Hang-saareen |
25.07. 21:36 | Simo Virtanen | ||
| Minullakin oli jälleen tavoitteena ajaa hankobaana läpi, mutta niin vain jäi tälläkin kertaa haaveeksi. Liput oli ostettu perjantai aamuksi, mutta junamatka olisi vaihtunut onnikkakyydiksi. Viime kesänä oli myös liput ostettuna, mutta perhekiireet tulivat väliin. Eikös vielä ensi kesänä ole rantaradalla katkos, joten tämä juna saattaa olla kulussa? Sillä vaan ajelen, että voi sanoa ajaneensa kaikki henkilöliikenteen rataosat läpi. Haaparannalla en ole vielä käynyt ja Raumakin on palaamassa kartalle ensi kesänä. |
||||
|
25.07. 20:49 | Tiitus Lindholm | ||
| Aamun T3044 oli samalla parilla. | ||||
|
|
25.07. 20:05 | Sauli Vähäkoski | ||
| Hyvä lisäys Rovaniemen CEmt:stä. Kuvanottohetkellä Nom-vaunullinen juna on SAA 60065 menossa Ilmalan ratapihalta Helsingin asemalle, josta se lähtee IC 65:nä Ouluun. CEmt-vaunullinen on SAA 60004 menossa Ilmalan ratapihalle Helsingin asemalta, jonne se on saapunut PYO 276:na Kolarista. Pitäisikö tunnisteissa junatyyppinä olla IC ja PYO vai SAA? Itse en tunnisteita merkinnyt, ne on laitettu jälkeenpäin. | ||||
|
25.07. 19:25 | Hannu Pöytäkangas | ||
| Mitä itse T 3062 sta, sekä muita illan keskiviikkoillan junia olen käynyt katsomassa niin, tässä T 4338 ssa on aika usien ollut Dv12 pari, ja silloin tällöin T 3475 on myös ollut Dv12 vetoinen Pieksämäen suuntaan. | ||||
|
|
25.07. 19:00 | Luc Grenfell | ||
| CEmt-vaunuja kulkee myös junaparissa 267/264 (Helsinki-Rovaniemi-Helsinki), joka kulkee heinäkuussa ja elokuussa sekä lokakuusta huhtikuuhun. | ||||
|
|
25.07. 18:33 | Leevi Heino | ||
| Toki, mutta ei kai pieni ylinopeus mitään haittaa. | ||||
|
|
25.07. 18:18 | Teemu Saukkonen | ||
| Eikö vaunuston sn ole 80? Tuskin yli sen olisi ajettu. | ||||
|
|
25.07. 13:40 | Tero Yli-Somero | ||
| Lisätty junan numero | ||||
|
|
25.07. 13:03 | Oula Vattulainen | ||
| Sr3:n ja Dr19:n nopeuskäyriin ei kannata luottaa kovin paljoa. | ||||
|
|
25.07. 12:57 | Rasmus Viirre | ||
| Niin, juna on saanut mennä aika suoria kiskoja tässä, eikä taida olla isompia nousujakaan pääesikuntakaupungin ytimessä ratalinjalla. Junan nopeuskäyrä ei ole pahemmin pomppinut epäloogisesti kuten mm. Sr3:lla tekee usein. Kyl maar, Valakko voi kiitää. | ||||
|
|
25.07. 11:17 | Jouni Ijäs | ||
| Ajettiinko Dv12:lla muita kuin tämä? Illan T3681:ssä oli ainakin Sr1 | ||||
|
|
25.07. 11:05 | Leevi Heino | ||
| Miksi ei? Kyllä vaikuttaisi ihan oikealta lukemalta. | ||||
|
25.07. 10:42 | Veeti Pietilä | ||
| Kenties lyhennetty versio valakosta. :D | ||||
|
25.07. 10:30 | Teemu Saukkonen | ||
| Kuvasitko myös T54778:n tämän perässä? Se sai apuveturin Enossa kun 11616 PTK-JNS sattui kulkemaan passelisti. | ||||
|
|
25.07. 10:28 | Teemu Saukkonen | ||
| T7334 Siilinärvelle todennäköisesti. | ||||
|
|
25.07. 10:26 | Teemu Saukkonen | ||
| GPS:n ei kannata luottaa. | ||||
|
25.07. 09:08 | Leevi Heino | ||
| Kiitos! 33023:ssa kunnon sekarunkoja näkee nykyään entistä harvemmin, joten tuuria tarvitaan, jos sellaisen haluaa kuvata. | ||||
|
|
25.07. 09:01 | Leevi Heino | ||
| Julian mukaan vauhtia oli tässä 86km/h, huh huh. | ||||
|
25.07. 08:59 | Leevi Heino | ||
| Kiitos Pasi. | ||||