Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	10.10. 11:52	Mikko Nyman
		Ymmärrän Petrin mainitsemat pointit. Itse en ole muistaakseni ostanut ainuttakaan paperilippua enää sen jälkeen, kun VR otti sähköiset asiointikanavat käyttöön reilusti yli 20 vuotta sitten. Se ei silti poista sitä tosiasiaa, että jotkut toiset, nykyisin tosin todella harvat, hankkivat lippunsa muita kuin digipalveluita käyttäen. Yrityksissä on paljon sellaisia toimintoja, jotka eivät tuota suoraan mitään, ja perinteiset asiakaspalvelut tai vaikkapa lipunmyyntiautomaatit ovat juuri tällaisia. Niiden tehtävänä on kuitenkin tukea yrityksen ydinliiketoimintaa, mitä kautta varsinaiset tulovirrat sitten muodostuvat. Mainittakoon, että vaikka maailma on mennyt jo vuosikausia kohti raivostuttavia for dummies -tyyppisiä mobiiliappeja, siitä huolimatta esimerkiksi parkkimaksut voi hoitaa monissa paikoissa edelleenkin ulkona möllöttävällä maksuautomaatilla. Kumma kyllä niihin saa varaosia, eivätkä ne ole teknisen käyttöikänsä päässä, vaikka pömpelit on sijoitettu aivan samaan tapaan sään ja vandaaleiden armoille kuin VR:n lippuautomaatitkin.
	10.10. 11:12	Uwe Geuder
		> Ja monta kertaa ole joutunut opettamaan junan käyttäjiä lukijoista kun muissa liikennevälineissä on itsessään lukijat. Näin se oli Brysselissäkin, kun matkusti junalla paikallisliikenteen lipulla. Lukijat ei edes laiturilla vaan harvakseltaan asemien sisäänkäynnissä tai alikulkutunnelissa. Kun matkustin ensimmäinen kerta, en tuota tiennyt ja kysyin konduktööriltä, missä leimataan. Ei konduktöörikään tienyt, mutta käski vain nousta kyytiin. Matkalla tuli sitten lipuntarkastaja ja keskustelu alkoi. Tiesin minä kyllä, että matkustin ilman voimassa olevaa lippua. Onneeksi konduktööri tuli mukaan keskusteluun ja myönsi suoraan, että se oli hänen vika. Kysyi sitten lipuntarkastajalta: Missä ne leimauslaitteet oikein sijaitsevat? Minulle ei tullut sakkoa. Tuosta siis vuosia. En tiedä onko tilanne muuttunut sen jälkeen.
	10.10. 11:00	Uwe Geuder
		Alankomaissa oli ainakin 20 vuotta sitten kansallinen lähilikennelippujärjestelmä. (Sen jälkeen olen vain matkustanut Interraililla tai valmiilla kaukolipulla, en tiedä onko tilanne muuttunut.) Erittäin kätevä järjestelmä matkustajille ja voisi kuvitella, että se säästää myös rahaa joukkoliikenneorgansiaatoille, jos ei tarvitse keksiä pyörää uudelleen. Saksassa ainakin kuukausilipuille on kansallinen lippu, joka on erittäin edullinen (63 EUR / kk, vaikka nouseekin joka vuosi). Tavalliselle menolipulle kuitenkin ainakin 3 tasoa: Paikallinen yhteislippu (Verkehrsverbund), osavaltion lähiliikennelippu ja Saksan lähilikennelippu (sikakallis). Sen päälle vielä paikallisia erikoisuuksia joilla voi säästää. En tiedä, onko vielä alueita, jossa paikallista yhteislippua ei ole, ja ostetaan yhden linjan lippu. Tuskinpas kovin paljon. Tämä siis lähiliikenne. Kaukoliikennelippu ostetaan suoran liikennöitsijältä, joka on tällä hetkellä 2: Iso DB ja pieni Flixtrain. Kolmantena Italo kai tulossa.
	10.10. 10:54	Jari Välimaa
		Tarkoitan, kyllä kalustoa pitäisi hankkia lisää ja varustaa ne Pusatecin laitteilla. Mutta valtio vastustaa tuota. Nyssen lukijat ovat laitureilla ja aina likaisia tai rikki. Ja monta kertaa ole joutunut opettamaan junan käyttäjiä lukijoista kun muissa liikennevälineissä on itsessään lukijat.
	10.10. 10:43	Uwe Geuder
		> Ei Tukholman asemalta ole saanut ostaa junalippuja moneen vuoteen. SJ:ltä ei, mutta on siellä pieni turistilippukioski, joka myy kaikenlaisia pääsylippuja ja myös junalippuja. Mainostaa jopa, että saa maksaa käteisellä, sekin Ruotsissa jo ekstraluokan palvelu. Aukioloajat eivät kuitenkaan sovi varhaisiin junalähtöihin. En tiedä, ottavatko he myyntiprovisiota, ei ollut koskaan tarvetta ostaa lippua.
	10.10. 10:18	Jukka P. T. Ruuskanen
		Onpas avaraa. Ei enää tunnu kaarteeseen ja kallioleikkaukseen ahdetulta pysäkiltä.
	10.10. 10:17	Teppo Niemi
		Tarkoittanet Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:tä. Kaluston käyttö Pirkanmaalla edellyttänee lisäkqlustohankintoja kaluston riittävyyden varmistamiseksi. Tuon selvittämiseksi voisit laatia aloitteen Nysselle, joka on siis Tampereen joukkoliikenneviranomainen. Monessa asiassa Nysse on ollut matkustajalähtöisempi kuin HSL. Eikös Nyssen leimauslaitteet ole laitureilla, kuten useassa paikassa Saksassa, jossa junat liikennöivät usean joukkoliikenneviranomaisen toimialueella
	10.10. 10:00	Jari Välimaa
		Tai liittyä Junakalusto oy:hen jäseneksi ja hankkia nysse-lukijoilla varustettuja Flirt-junia Pirkanmaalle
	10.10. 09:53	Teppo Niemi
		Niin Nyssen alueella..... Mutta ostappas lippu HSL alueella matkakortilla tai luottokortilla. Useimmilta asemilta ovat lippuautomaatit poistuneet. Pirkanmaahan voisi perustaa oman kalustoyhtiönsä.
	10.10. 08:59	Jari Välimaa
		Kaksi aivan turhaa lukijaa, mutta se tarpeellinen eli Nyssen lukija eli Pusatec puuttuu.
	10.10. 08:20	Jari Välimaa
		Raide 3 on jo tuettu, raiteet 1 ja 2 ovat vielä tukematta.
	10.10. 03:02	John Lindroth
		Hyvan näköinen ajokuntoisen kunnostettu veturi!
	10.10. 02:00	Juhani Pirttilahti
		Eikä ole vaan tukemiskone ei vielä ole käynyt raiteilla.
	10.10. 00:07	Hannu Peltola
		Kappas! Tämä kuva tuli satunnaiskuvana ja minulla tuli siitä heti mieleen tämä kuva Mainesta: https://vaunut.org/kuva/168710?s=1 Ei ihme, että verrokkikuvan on arveltu olevan Mierontieltä!
	09.10. 23:59	Hannu Peltola
		Tämä on dramaattinen kuva!
	09.10. 23:43	Mikko Ketolainen
		Eikös tämä ole kuitenkin Vr:n juna, eikä ArticRailin? Mutta, ensi viikon keskiviikkona tästä menee ArticRailin juna Jyväskylästä Nivalaan tunnuksella LIV 73599. Jospa saisi siitä paremman kuvan ja videon kuin viime joulukuussa, kun ensimmäinen ArticRailin juna meni Äänekosken ohitse.
	09.10. 23:42	Juho Nukala
		Sääolot tehny temppunsa kiskoille
	09.10. 23:41	John Lindroth
		Hyvä kysymys Veeti! Rakkaus on se joka tästä maailmasta juuri puuttuu!
	09.10. 23:27	Veeti Heino
		Onkohan yhdessäkään Tka7:ssa ikinä rakasteltu
	09.10. 22:49	Miitre Timonen
		Jos se vetää junaa, niin tietenkin se on veturi. Vaikka sitä vedettäisiin traktorilla niin se traktori on silloin veturi. Nykysuomen sanakirjan mukaan porokin voi olla veturi ;P
	09.10. 22:43	Jimi Lappalainen
		Nykyään etelärajan sijainti on 703+056 ja pohjoisrajan 705+902. Pituutta on enää siis vain 2 846 metriä.
	09.10. 22:36	Niklas Rinta-Kanto
		Kiitos korjauksesta Aarni. Korjaanpa heti pois.
	09.10. 22:19	Aarni Lilja
		Kiitos huomautuksesta Juho itselläni taisi käydä pieni ajatus virhe.
	09.10. 22:06	Jimi Lappalainen
		Yksityiskohtana tarkka kilometrilukema: 402+043.
	09.10. 21:56	Veikko Hattunen
		Se olisi ratakuorma-auto, ei rarakuorma-auto.
	09.10. 21:50	Elmo Kyytinen
		Komea kuva.
	09.10. 21:48	Juho Rintala
		Tka7 ei ole veturi, vain rarakuorma-auto.
	09.10. 20:40	Aarni Lilja
		Hieno kuva Niklas. Tekisitkö pienen korjauksen veturi taisi olla Tka7.
	09.10. 19:51	Antti Tapani Häkkinen
		Tämän kuvan kommenttien perusteella liikennettä oli vielä 2000-luvulla: https://vaunut.org/kuva/43979
	09.10. 19:02	John Lindroth
		Jouni! Kiitokset!
	09.10. 17:50	Elmo Kyytinen
		Eihän nykyäänkään taida kaikilla asemilla olla lippuautomaattia ja, jos on niin monesti nekin ovat olleet rikki.
	09.10. 15:45	Mika Hakala
		Koskas Sinkin liikenne siirtyi historiaan? Oliko se vielä aktiivista tällä vuosituhannella? Entäpä jälkeen tuon 2010/2011 uudistuksen, jossa VR:n hinnoittelumuutos teki kannattavemmaksi kymmenen ja sitä pienemmän vaunun yksikön kuljettamisen kumipyörillä?
	09.10. 15:31	Sisu Karhu
		Rbkt-vaunun numero on 26907, Rbkt-26902 romutettiin vuonna 2015.
	09.10. 15:13	Petri Nummijoki
		Kutter 9 pikavuorossa vuonna 1993 ei ehkä ollut enää kovin tavanomaista kalustoa ja siinä(kin) mielessä ansaitsi tulla kuvatuksi. Tosin menee 90-luvun jälkipuoliskolle, kun Lauttakylän Autolla saattoi olla Porin pikavuorossa viikonloppuruuhkan lisäautona vielä Kutter 9 mutta vakiauto oli sentään uudenaikaisempaa mallia. Varmasti Länsilinjojen Kankaanpää-Tampere-pikavuoroissakin viimeinen Kutter 9-ajo menee reilusti 90-luvun jälkipuoliskolle mutta ne kulkivat toiseen suuntaan vakiovuoroina ja reitti oli myös aika lyhyt pikavuoroksi. Tämmöisissä lähestytään jo tulkintaa, hyväksytäänkö oikeaksi pikavuoroksi mikä tahansa bussivuoro, joka aikataulussa on edes joksikin matkan osaksi merkitty pikavuorotunnuksella?
	09.10. 14:49	Leevi Heino
		Talo on yhä samassa paikassa kuin ennenkin. Tuo mukavan lisän muuten niin moderniin asemamiljööseen.
	09.10. 14:43	Esa J. Rintamäki
		Miten Tuomarilan pysäkkitalon on käynyt? Revittiinkö vaiko siirrettiin? Herra Jimi, erinomaisen hyvin havaittu.
	09.10. 14:41	Jouni Hytönen
		Tämä tasoristeys siirtyi lopullisesti historian lehdille vuonna 2025, kun perusparannushanke purki kaikki sivuraiteet asemarakennuksen puolelta.
	09.10. 13:05	Jimi Lappalainen
		Wow, huh huh mikä muutos edelliseen!
	09.10. 13:04	Jimi Lappalainen
		Upea kuva ja veturi :)
	09.10. 12:31	Petri Sallinen
		Suomalaisista 94-96 prosenttia omistaa älypuhelimen ja 90 prosenttia omistaa tietokoneen. Nämä välineet mahdollistavat aika monta tapaa ostaa junalippuja. Mikäli VR:n viestintään on uskominen, niin 96 prosenttia yhtiön myymistä lipuista on digitaalisia — vain kaksi prosenttia lipuista on ostettu lippuautomaateista. VR:n lippuautomaatit ovat saavuttaneet teknisen käyttöikänsä, varaosia ei enää saa ja laitteiden huoltokustannukset ovat kasvussa — näin VR:n viestintä ainakin väittää. Kustannuslaskennan perusoppien mukaan kaikki nämä kustannukset olisi siirrettävä lippuautomaateista ostettujen lippujen kuluiksi ja jos lippuautomaatit olisi päätetty uusia, niin investointikulut olisi katettava lippuautomaateista ostettavilla lipuilla (vai pitäisikö lippunsa digitaalisesti ostavien olla subventoimassa automaateista ostettavien lippujen hintoja?). Jos automaattiverkostoa haluttaisiin pitää yllä, niin lippuautomaatista ostetun lipun hinnan pitäisi olla selvästi kalliimpi kuin muilla tavoilla ostettujen lippujen hinta. Jos kerran automaattilippuja ostetaan enää kaksi prosenttia, niin automaattien uusiminen olisi järjetön investointi. Tämän ymmärtämiseen ei tarvita kovin suurta kustannuslaskennan osaamista. Asetelma ei ole vaihtoehdoton. Lippuautomaattiostolle on monta vaihtoehtoa. VR viestittää matkalippujen hankintavaihtoehdoista sivuillaan seuraavasti: Junalippuja voi jatkossakin ostaa: - VR Matkalla -sovelluksesta - vr.fi-palvelusta - kaikilta Suomen R-kioskeilta - puhelimitse VR:n asiakaspalvelusta - Helsingin rautatieaseman VR Kohtaamispisteeltä - kaukoliikenteen junissa konduktööriltä - Asiakaspalvelustamme voi ostaa lippuja sekä tiedustella junien aikatauluja ja hintoja puhelimitse numerosta 0600 41 900 (3,55 € / vastattu puhelu + pvm/mpm). Asiakaspalvelu palvelee ma-pe klo 5–22 ja la-su klo 7–22 vuoden jokaisena päivänä.
	09.10. 12:20	Jouni Hytönen
		1:1-kiitojunaa odotellessa tämäkin on kyllä jo kulttuuriteko, että on olemassa liikkuva pienoismalli siitä. Arvostusta täältäkin!
	09.10. 03:32	Antti Ojala
		Isossa kuvassa lippuautomaattien poistamisella ei ole suurtakaan roolia, mutta toki se kertoo omaa kieltään VR:n vastenmielisestä suhtautumisesta matkustajiinsa. Ilmoituksen mukaan lippuja voi hankkia "helposti" mm. R-kioskeista - jos sellainen on paikkakunnalla vielä jäljellä. Sen yhtiö jättää kohteliaasti mainitsematta, että lippuja saa myös kaukojunista, tosin vain pankkikortilla. Kaiken hjuippuna itsensä palvelemisesta poistuvalla lippuautomaatilla veloitetaan palvelumaksu. Tyhmempikin ymmärtää että itsepalvelumaksua on perittävä automaattien purkukustannusten kattamiseen, muutenhan matkustajien olisi tehtävä purkaminenkin itse. Kaukoliikenteen busseissa useimmat yhtiöt huolivat yhä edelleen käteistä rahaa, sillä heille kaikki matkustajat ovat arvokkaita asiakkaita, nekin jotka haluavat tai joutuvat pakosta maksamaan ryppyisillä seteleillä.
	09.10. 00:00	Onni Tikkala
		Kävin täällä kesäkuussa ennen uudistusta ja täytyy kyllä todeta, että selvästi on ilme muuttunut.
	08.10. 23:05	John Lindroth
		Reijo ,arvostan koko sydämellä !
	08.10. 22:55	Kimmo Huhta
		Aiemmin 2000-luvulla Äänekoskelle taisi tulla Joutsenossa tehtyä kemihierrettä. Ja arvatenkin G-vaunuissa. Vieläkö sitä kulkee?
	08.10. 22:52	John Lindroth
		Tämän sarjan hiilipiippuinen Tk 3 veturi lähti Helsingin Katajanokalta satamajunan kanssa n. vuonna 62-63 illalla tehden meikäkäiseen mahtavan äänielämyksen mikä ei koskaan ole unohtunut olin silloin Katajanokan luisteluradalla pelaamassa lätkää, muistin jäi kuin TK3 hiljaa lipui vaunuroikkansa eteen, vähäksi aikaa tämän unohtui,mutta sitten kun tuo juna lähti koko Katajanokka raikui ja kipinät sinkoili savutorvesta,tämä oli vailla vertaa ollut spektaakkeli Tämä jätti mieleen ikuisen muistijäljen!Täytyihän rakentaa tästä malli!Tämä On todellinen muisto Satamaradalta!
	08.10. 22:48	Reijo Salminen
		John, täältä kättä lippaan!
	08.10. 22:33	Reijo Salminen
		Valtavan hieno veturi! Ajatella että paikallinen kuningaskin on saatu kuvaan.
	08.10. 22:32	John Lindroth
		Pieni rautatie Haukivuoren asemalla täytti juuri Savon Radan päivänä 10v se on pieni ja suurilla sydämillä ja meidän harrastajien rakkaudella juniin tehty! Rakentamastani Hr11 Ho mallista voin vielä kertoa sen että se on ensimmäinen malli ja toimiva sellainen koko Suomessa valmistuen vuonna 1973 ,malli on kokometallia.Tämän mallin välitykset on kokonaan itse tehdyt ja ne toimivat vielä tänä päivänä luotettavasti näytösajoja myöden. Tietenkin veturiin on vuosien mittaan jouduttu tekemään huolto ja korjaustoimenpiteitä!
	08.10. 21:44	Tuomas Pätäri
		Hieno bongaus ja huippunäyttävä yhdistelmä. Itsepä en ole tuolla käydessäni edes tullut ajatelleekseni mahdollisuutta että tehdasveturit näitä roikkia siirtelisivät ratapihalle.
	08.10. 21:17	Toni Lassila
		Kylläpäs onkin siistikuntoisen ja tyylikkään näköinen pikkuveturi. Lienee uudelleenmaalattu Hyvinkäällä, kun on noinkin siistissä kunnossa.

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset