Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.08. 19:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Onko tämä uusimman Resiinan rataosaa käsittelevässä artikkelissa mainittu kaksoisvahtitupa vai muita asema-alueen asuinrakennuksia? | ||||
|
06.08. 19:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Tietääkö joku tarkemmin rakennuksista? Oman tulkintani (ja kartta-aineistojen) mukaan olisi vasemmalta talousrakennus, asuinrakennus, talousrakennus ja asuinrakennus eli kaksi pihapiiriä. Perimmäisin on mahdollisesti kaksoisvahtitupa, ja se näkyy paremmin kuvasarjan parissa seuraavassa kuvassa. p.s. Rakennetun ympäristön tietojärjestelmän antama informaatio poikkeaa omasta tulkinnastani ollen 2 x "toimisto-, tuotanto-, yhdyskuntatekniikan tai muut rakennukset", ei mikään ja "pientalo". |
||||
|
06.08. 18:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä on todella tyylikäs sommitelma. Monet ovat jo sanoneet, mutta kirjoitan minäkin että nämä spesiaaliolosuhteet ovat myötävaikuttaneet melko harvinaislaatuisten kuvien saamiseen! | ||||
|
06.08. 17:40 | Juha Riihimäki | ||
| Huikea kuva, ja aina massiivinen tuho, kun metsä näin uudistaa itseään. Vastaavasta on kokemusta Californiasta, jossa yhtenä aamuna sitten oli satanut tuhkakerros auton päälle, kuin lumihiutaleita. | ||||
|
06.08. 17:36 | Juha Riihimäki | ||
| Kieltämättä tuoreelta näyttää tuo DC > AC -rakennettu SD75IACC, vaikka onkin alunperin vuodelta 1996. CN:llä onkin ollut valtaisa jälleenrakennusprojekti näiden ja muiden vastaavien kanssa, ja sama jatkuu varmaan vielä pitkään liikenteen aina kasvaessa. | ||||
|
06.08. 17:29 | Juha Riihimäki | ||
| Huikea kuva ja yksi minun suosikeistani tässä sarjassa. Kaikki erinomaisen kuvan ainekset läsnä tässä! | ||||
|
06.08. 17:27 | Juha Riihimäki | ||
| Otetaan vähän taustoitusta tuohon oranssiin väriin: Pohjois-Amerikassa 1900-luvun alussa yritettiin väkivalloin pakottaa alkuperäisasukkaita muuttamaan tapansa euroopasta tulleiden mukaisiksi. Mm. intinaaneille oli omia valtion kouluja, joissa heitä "kovalla kurilla" pakotettiin alueelle muuttaneiden muottiin, elämäntapaan ja uskontoon. Esim. Yosemite-sarjan esisarjan 1883 kuvauksista saa käsityksen, miten kuvottavaa tuo on voinut olla. Jos hypätään nykyaikaan, isot yritykset kuten CPKS, CN, Enbridge ja TC Energy, ja varmaan tosi moni muukin, ovat tuon sijaan lähteneet tukemaan etnisyyttä ja ottaneet alkuperäiskansoja liiketoimintansa osaomistajiksi, työntekijöiksi ja jäjestäneet monenmoista muutakin tukea arjessa. Myös tuo oranssi veturi on tästä osoituksena: CPKS haluaa aidosti näyttää väriä alkuperäisyyden puolesta. Ja otetaan se taustatarinakin vielä tähän, jotta oranssin juuret selviävät. Kouluterroria tämäkin, 1900-luvun jälkipuoliskolla: "Origin of the SymbolPhyllis Webstad's Story: Founded because six-year-old Phyllis Webstad wore a bright new orange shirt from her grandmother to her first day at a residential school in 1973. Confiscation: School officials took away and stripped her of the orange shirt, which was never returned to her. Loss of Identity: The orange shirt became a powerful symbol for how the residential school system stripped away the culture, freedom, and self-worth of Indigenous children." |
||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 17:07 | Juha Riihimäki | ||
| @Hannu: mutta metsäpalojen värittämä matkakuvaus jättää taas ainutlaatuisen tarinan kerrottavaksi. Harvassa ovat ne vuodet kun metsä uudistuu noin, vaikka aina se niin tekeekin. Taas selvästi hyvää tuuriasi! Varo vain että kun ensi kerralla menet Washingtoniin, ettei Mt St Helens, Mt Rainier tai joku muu alueen tulivuorista juuri purkaudu, tehden kuvausmaisemasta ainutlaatuisen ;) | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 16:35 | Hannu Peltola | ||
| Juha, minulla oli tiedossa Kanadan pahat metsäpalot, mutta tilanne Brittiläisessä Kolumbiassa oli minulle yllätys. Ja tilanne tietenkin eli koko ajan, Fraser-joella alettiin olla jo loppusammutusvaiheessa samalla, kun uudet palot etenivät Caribou-järven alueella pohjoisempana. Omalla matkallani metsäpalot haittasivat parin päivän ajan, mutta tämä tarkoitti etäisyytenä lähes 800 km matkaa! Metsäpalojen laajuus oli minulle järkytys ja harvaanasutussa vuoristossa niiden sammuttaminen on liki mahdotonta! | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 16:08 | Juha Kutvonen | ||
| Vaikuttava kuvasarja ja aikamoinen reissu! Olivatko alueen metsäpalot tiedossasi matkalle lähtiessä? | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 15:35 | Hannu Peltola | ||
| Näistä olen laittanut sivuston tukeman karttalinkkitäpän karttapohjalle. Näköjään kuvaa lisätessä on käytössä parempi karttapohja kuin kuvaa katsoessa aukeava Googlen karttalinkki. Openrailway on hyvä sivusto, mutta sen käyttö pitäisi / voisi olla suoraan oletuksena Vaunut.orgin karttalinkeille. | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 14:12 | Jari Välimaa | ||
| Hannu, kannaisiko näihin kansainvälisiin kuviin laittaa paikkatieto esim. https://openrailwaymap.org/?style=gauge&lat=49.79544988802771&lon=-110.01708984374999&zoom=5 | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 12:30 | Pasi Seppälä | ||
| Huippuhienoja kuvia huikeista paikoista. Oman dramaattisuuden ja erikoisuuden kuviin tuo juuri metsäpalojen värjäämä ilma, jota ei välttämättä seuraavalla kuvausreissulla kuviin saa. Onneksi savu ei ole ollut niin sankkaa että olisi estänyt kuvaamisen ja maisemien näkymisen kokonaan. | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 10:52 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John ja Juha! Jari, täysin autiota oli sillä osuudella Highway 1:tä, joka oli suljettu, ainoastaan veturimiehistöt ja minä liikkuivat alueella. Taivaalla liikkui jatkuvasti helikoptereita sammutuspussien kanssa. | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 09:15 | Jari Välimaa | ||
| Ilmastonmuutos vaikutti kuvaamiseen. Oliko siellä täysin autiota ? | ||||
|
06.08. 04:13 | Emil Honkanen | ||
| Kivasti näkyy toi entinen päätyovi tossa. Hieno kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 01:30 | John Lindroth | ||
| "Komea ja mielöenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
05.08. 23:34 | Aarni Lilja | ||
| Upea kuva Aatos ja asiallinen punanuttuinen tripla deeveri valjakko. | ||||
|
05.08. 23:13 | Juha Riihimäki | ||
| Citirailin ja parin samanlaisen yhtiön bisnesajatus oli sama kuin lentokoneita liisatessa: vetovoimaa ei tarvitse omistaa vaan sitä voi joustavasti vuokrata tarpeeseen. Harmi että Citigroup (investointipankki) kokeilu johti vuosikymmenen jälkeen siihen, että yhtiö halusi keskittyä ydintoimintaansa ja yhtä lukuunottamatta vetokalusto myytiin pois. | ||||
|
05.08. 23:03 | Hannu Peltola | ||
| CPKC:llä ja CN:llä on sopimus, että Fraser-joen laaksossa itäänpäin ajetaan kummankin yhtiön junia CN:n raiteilla ja länteenpäin CPKC:n raiteilla. Näin on saatu syntymään kaksiraiteinen reitti tämän ruuhkaisen solan läpi! | ||||
|
|
05.08. 22:58 | Juha Riihimäki | ||
| Hetkinen, kilpailijat samalla radalla? | ||||
|
05.08. 22:57 | Juha Riihimäki | ||
| Vaikka tässä on still kuva, on helppo ajatella jokea ja junaa liikkeessä muiden staattisten objektien keskellä. | ||||
|
05.08. 22:50 | Juha Riihimäki | ||
| Onkin muuten yhtiön logo vuodelta 1886...pienin muutoksin: The Beaver Symbol: The beaver was chosen specifically to honor Donald Smith (1st Baron Strathcona and Mount Royal), a principal financier who famously drove the railway’s Last Spike in 1885. Smith had spent a massive portion of his career working his way up to become the Governor of the Hudson's Bay Company, a enterprise deeply rooted in the historic Canadian beaver fur trade. The Maple Leaves: Surrounding the original shield, the maple leaves were introduced to visually tie the private enterprise to the raw sovereignty of Canada. Interestingly, CPR popularized both the beaver and the maple leaf as unifying corporate icons long before they were officially adopted as official national symbols of Canada. |
||||
|
|
05.08. 22:30 | Juha Riihimäki | ||
| Hieno löytö, jännä miten sama tyyppi voi näyttää eri maalissa niin erilaiselta. Mikähän logo tuo kyljessä oleva on? | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
05.08. 22:25 | Juha Riihimäki | ||
| Upeita kuvia Hannu! Ja tuo metsäpalojen savu tuo kyllä oman eksoottisen leimansa tähän kuvasarjaan. | ||||
|
05.08. 22:18 | Hugo Leino | ||
| Aa joo näköjään unohtui. | ||||
|
05.08. 22:11 | Simo Virtanen | ||
| Itäsuomalaisten ABC ja ST1 -asiakkaiden polttoainehuolto on jälleen turvattu hetkeksi. | ||||
|
|
05.08. 22:03 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Voisitko lisätä junanumeron tunnisteisiin? | ||||
|
|
05.08. 21:40 | Hugo Leino | ||
| Uskon että jäi konepajalle. | ||||
|
05.08. 20:47 | Henri Hovi | ||
| Jeps | ||||
|
05.08. 19:31 | Ville Saalo | ||
| Olisi! Kylläpä ne vuodet vieriikin nopeasti... Kiitos, korjasin! | ||||
|
|
05.08. 19:10 | Otto Tuomainen | ||
| 51600 näyttäisi olevan Haukivuoren postinumero. Ehkä numero tulisi siitä? | ||||
|
|
05.08. 19:06 | Henri Hovi | ||
| Minun ehdotukseni uudeksi sarjatunnukseksi ja numeroksi olisi EPö 51600. Kukas arvaa mistä numero tulee? | ||||
|
|
05.08. 17:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Menikö noi loput kolmekin Kuopioon vai jäivätkö konepajalle? | ||||
|
05.08. 12:40 | Lenni Voutilainen | ||
| Heh, meikäläinenn ihan tismalleen samasta kohti kuvasin 25.6 | ||||
|
|
05.08. 12:39 | Lenni Voutilainen | ||
| Oisiko sittenkin vuosi 2026? (Kuvateksti) | ||||
|
|
05.08. 12:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaunun sarjatunnukseksi voisi nyt muuttaa EPö :) | ||||
|
05.08. 10:11 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Syväterävyys on sitä luokkaa, että muistuttaa erehdyttävästi pienoismallia. | ||||
|
05.08. 09:53 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Oli vielä eilenkin IC65:ssä. | ||||
|
05.08. 09:51 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mahtavasti valittu sommitelma. | ||||
|
05.08. 09:43 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Todella hieno tunnelmapala. | ||||
|
05.08. 02:21 | John Lindroth | ||
| Mestarillinen kuva Ristojunasta! | ||||
|
05.08. 00:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Olen nähnyt Helsingin linja-autoasemalla että Matkahuolto kuljetti kanssa elokuvakeloja. Olenko ihan pihalla jos väitän että uudet elokuvat tulivat Suomeen laivalla Tukholmasta Turkuun ja sieltä laivapikajunalla Helsinkiin? Olen nähnyt Helsingin asemalla 1970-80 luvun taitteessa kun matkatavaratrukki kävi noutamassa laivapikajunasta kasan United Artistsin laatikoita. | ||||
|
04.08. 23:50 | Hugo Leino | ||
| No tämä on taiteellinen | ||||
|
|
04.08. 23:38 | Rasmus Viirre | ||
| Tuo hieman mieleen jonkin vanhan draaman/jännärikirjan kansikuvan. | ||||
|
04.08. 23:11 | Tero Yli-Somero | ||
| Satunnais kuva, tätäkin olisi kiva peukattaa jos täällä olisi järjestelmä sitä varten... | ||||
|
04.08. 21:39 | Altti Rankka | ||
| Ei helvetti, luulin että tosta pidetään huolta :D | ||||
|
04.08. 20:26 | Antti Laajalahti | ||
| Belaruksia kannattaa kuvailla kun niitä on vielä liikenteessä. Sarja on aika pieni ja ollut kovassa työssä niin luulen että ne alkaa olla elinkaarensa päässä. Voimapohatta se on, parhaimmillaan se on raskaiden roikkien siirtelyssä. Jaksoi saada 4500 tonnin junan vaivatta liikkeelle. Toiselta puolen, aika meluisa ja ensiöjousina olevat kumijouset eivät olleet mukavimmasta päästä. V-asennolla se veti suurenkin roikan, T-asennolla tuntui jotensakin aneemiselta. | ||||
|
|
04.08. 19:31 | Jorma Rauhala | ||
| 1970-luvun puolivälissä, kun otin noita leffateattereiden filmilaatikoita iltanäytösten jälkeen kuljetettavaksi eripuolille maakuntiin yöjunilla H:gin Lähtevässä Matkatavaratoimistossa, niin ne olivat keveitä yhden kelan alumiinilaatikoita. [Ja se Lähtevä Matkatavaratoimisto oli niin keskeisellä paikkaa Hesan assaa kuin olla vain pystyi, suoraan Asematunnelin portaiden edessä.] Vilkkain trafiikki oli torstai-iltaisin klo 19 näytösten jälkeen, kun leffat lähetettiin maakuntiin perjantain tulevia "ensi-iltoja" varten. | ||||
|
04.08. 18:37 | Aatos Heinämäki | ||
| Kiitos Aarni Lilja. | ||||
|
04.08. 18:33 | Erkki Nuutio | ||
| Junan kulkua veturin voimalla näyttelyalueelle katuja pitkin kuvaa Helsngfors Dagblad 31.5.1876 paremmin kuin Hufvudsatadabladet : https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/435851?page=2 | ||||