Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 26.02. 06:58 Lauri Rantala  
  Helpompi olisi Fenniarailin kuljettaa raitiovaunut suoraan Transtechin pihasta Tampereelle (tai miksei Hesaankin), mutta kummassakin kaupungissa olisi ongelmana pääsy raitiotieverkolle.

Tampereen ratikka ei tule lähelle rautatietä Lielahdessa.
kuva 25.02. 07:10 Lauri Rantala  
  Mikähän olisi vaunun pituus oltava, että Transtech hyväksyttäisi raitiovaunun siirtovaunun käytettäväksi rataverkon kautta ?
kuva 24.02. 17:37 Lauri Rantala  
  Lentävänniemen vaunut voivat olla jo tehtaalta tullessaan 47 metrisiä. Ja vietiinhän vaunu 1 takaisin tehtaalle takaisin päivitystä varten
kuva 24.02. 16:25 Lauri Rantala  
  hieno kuva ratikan kuljetuksesta. Mitenkähän kuljetukset hoidetaan kun vaunut pitenevät 47 metriin ?
kuva 09.02. 07:51 Lauri Rantala  
  ja kuormalava ylhäällä.
kuva 02.02. 08:27 Lauri Rantala  
  Onkohan VR:ltä omat veturit taas loppu ?
kuva 27.01. 10:55 Lauri Rantala  
  tuossa linkatussa kuvassa on portti, jossa on liikuteltavat puskimet ja rataverkkojen raja. VR:n kalustolla ei ole mitään asiaan portin toiselle puolelle eikä toistepäin.
kuva 26.01. 03:36 Lauri Rantala  
  löytyy paikasta myös kuva http://vaunut.org/kuva/92856
kuva 25.01. 08:40 Lauri Rantala  
  toinen yksikkö ?

ja miksi Dv12:n pitäisi kulkea metron virtakiskon alta ?
kuva 17.01. 16:33 Lauri Rantala  
  hiekkaputkia tuntuivat kolistavan kahdella eri työkalulla
kuva 17.01. 16:04 Lauri Rantala  
  joo, korjattu
kuva 17.01. 11:05 Lauri Rantala  
  Mutta Naistenlahteen tulee huoltoraiteita, ei säilytystä.
kuva 16.01. 10:32 Lauri Rantala  
  Mihinkä jatkossa kalusto sijoitetaan, jos 7 raide muuttuu laituriraiteeksi ?
Kuvasarja:
Helsingin metroa
 
31.12.2020 07:10 Lauri Rantala  
  HKL käyttää termiä vaunupari
kuva 31.12.2020 06:27 Lauri Rantala  
  Vaunukuvaston mukaan ei mitään. https://transwaggon.com/images/pdf/wagon​s-specs/NLD_NLE_NLS.pdf

NLD/NLE ovat suomettuneet vaunut.
Kuvasarja:
Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009
 
30.12.2020 08:23 Lauri Rantala  
  Jos kaikki olisi noin helppoa, niin miksi liikenne sitten Tornio-Haaparanta välillä on loppunut ?
Kuvasarja:
Raidejokeri
 
28.12.2020 17:08 Lauri Rantala  
  Hieno kuvasarja pikaratikasta, vavistuttaa järkäleitä
kuva 28.12.2020 17:05 Lauri Rantala  
  pimeässä näkyy hyvin ;-)
kuva 28.12.2020 08:58 Lauri Rantala  
  yksi vaunupari, ainakin HKL:n mukaan.
Kuvasarja:
Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009
 
28.12.2020 08:56 Lauri Rantala  
  raideleveyden vaihtojärjestelmät vaativat aina erikoiskaluston, jolloin siitä tulee kalliimpaa.

Ei taida olla laitteisto olla enää jäljellä ja toisaalta miksi olisi tarvetta, jos koko ratapiha puretaan pois ?
kuva 28.12.2020 08:55 Lauri Rantala  
  Konttisäiliö, joka on helppo siirtää toiseen vaunuun
Kuvasarja:
Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009
 
27.12.2020 21:16 Lauri Rantala  
  Onko se vaihtolaite joskus toiminut tuotannossa ?
Kuvasarja:
Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009
 
27.12.2020 19:36 Lauri Rantala  
  Miksi Torniossa ? kun samat palvelut myös Haaparannassa ?
kuva 27.12.2020 19:29 Lauri Rantala  
  Hämeenkatu ei ole lämmitetty, kuin Raatihuoneen kohdalla jalkakäytävän osalta
kuva 23.12.2020 14:23 Lauri Rantala  
  Aurora Rail ?
kuva 22.12.2020 16:35 Lauri Rantala  
  Kontteja saa näihin vaunuihin vaikka raakapuun kuljettamiseen https://www.innofreight.com/en/logistics​-solutions/timber/
kuva 21.12.2020 08:24 Lauri Rantala  
  Melkein kaikki uudet kaupunki raideliikennejärjestelmät rakennetaan standardilla raideleveydellä, jota käyttää muu maailma myös raideliikenteessä.

Suomessa ensimmäinen 1435 leveys nähtiin Tampereen ratikassa, seuraava on Turun raitiotie.
kuva 17.12.2020 09:49 Lauri Rantala  
  Pikaraitioteiilä on vain vaikutuksia nykyiseen ratikkaverkkoon, mm. jännitteen nosto ajolangoissa, syväuraiset vaihteet yms. Miksi ei siis kääntöympyröistä luopuminen kun pikaraitiotiet eivät niitä tarvitse ?

Rautatieaseman ympäristö tulee olemaan mielenkiitoinen testi pikaraitioteille, kun siihen tulee puolenvaihtoraiteet Yliskylän linjalle.

uusia ratikkahankkeita on muuten tulossa melkoisesti https://classic.hsl.fi/raitiovaunut-2020​-luvulla/tulevia-ratikkahankkeita
kuva 16.12.2020 16:49 Lauri Rantala  
  "Asia on siis tullut puskasta: Muutoksen kustannus- ja muita vaikutuksia ei siis ole julkistettu, tuskin laskettukaan, eikä asiaa ole tältä pohjalta saatettu valtuuston käsiteltäväksi.
"

jos on elänyt puskissa, niin asia on tietysti uusi. Virallisesti jo 2017 julkaistiin raportti ratikkaongelmien ratkaisemiksi: https://www.hel.fi/hel2/ksv/julkaisut/lo​s_2017-2.pdf

"Pikaraitiotiet asettuvat luokittelussa luontevasti näiden kahden pään väliin: matkanopeus on pienempi kuin raskaalla raideliikenteellä, mutta kuitenkin suurempi kuin
kaupunkiratikoilla ja busseilla – ja erityisesti kapasiteetti on merkittävästi bussiliikennettä suurempi. Kaupunkiraitioteihin verrattuna kapasiteetti on suurempi pidempien
vaunujen ansiosta. Helsingin ja muun pääkaupunkiseudun tiivistävä kasvu ja runkolinjojen aiempaa suurempi painotus joukkoliikenteen suunnittelussa luovat kasvavaa
kysyntää pikaraitiotien tyyppiselle ratkaisulle"
kuva 16.12.2020 14:59 Lauri Rantala  
  "Ei se ole kummempi ongelma, että sen puolen vuosisadan ajan on jokunen linja, joissa on kääntöpaikat päissä. Tarkoittaa myös, että tuo "kääntösilmukat poistuvat" ei ole asia, joka tapahtuisi kovin pian, vaan ennemminkin seuraavien 30 vuoden aikana hiljalleen. Voi siis olla, että noin vuoden 2050-2060 paikkeilla puretaan Helsingistä viimeinen kääntösilmukka."

Juuri näin, ensimmät pikaratikkalinjat eivät sisällä enää silmukoita, lähde Helsingin Kaupunkisuunnittelu.
Raidejokeri ja kruunusillat.
kuva 16.12.2020 07:52 Lauri Rantala  
  "Mutta vaihtuuko koko kalusto kerralla kaksisuuntavaunuiksi? Tuskimpa..."

ei kalusto kerralla tietysti vaihdu, vaan linja kerrallaan. Ensiksi kruunusillat.

"Sekä Haakoninlahden että Yliskylän linjaa liikennöidään kaksisuuntaisilla raitiovaunuilla, joiden pituus on ovat 35 metriä. Vaunuun mahtuu noin 180 matkustajaa.

Kaksisuuntaisia raitiovaunuja ei toistaiseksi ole käytössä Helsingissä. Vaunuissa on ohjaamo molemmissa päissä ja ovet molemmilla puolilla. Ajosuunnan vaihtamiseen ei tarvita kääntösilmukkaa. Tämä säästää tilaa päätepysäkeillä sekä helpottaa toimintaa häiriötilanteissa."
kuva 16.12.2020 07:46 Lauri Rantala  
  Suomi on Euraasian valtavirroista syrjässä
kuva 15.12.2020 10:11 Lauri Rantala  
  Kun Helsinki saa kaksisuuntavaunuja, niin kääntösilmukat poistuvat.
Kuvasarja:
Hämeentien uudelleenavauksen raitioliikennettä 14.12.2020
 
15.12.2020 10:06 Lauri Rantala  
  Hieno kuvasarja Hämeentien muuttumisesta, autokaistat vähentyneet mukavasti.
kuva 14.12.2020 12:23 Lauri Rantala  
  kohta tulee joku sähkömoottorijuna korvaamaan
kuva 08.12.2020 08:28 Lauri Rantala  
  ovat jo valmiina, tosin pyörätiet veloittavat jalkakäytävien leveyttä.
kuva 08.12.2020 08:25 Lauri Rantala  
  raiteet vähenevät, laiturit lisääntyvät.
kuva 06.12.2020 08:16 Lauri Rantala  
  Atomipolku
kuva 06.12.2020 08:14 Lauri Rantala  
  Hallilan pysäkki
kuva 06.12.2020 08:09 Lauri Rantala  
  Tästä sitten jatketaan vuonna 2025 kohti koilliskeskusta.
kuva 06.12.2020 07:46 Lauri Rantala  
  "Jännä kun tähän ei tehty vaihdeyhteyttä Hervannan ja Taysin välille. Ajellaanko tuon Taysin linjan ekat vuorot aina linja-autoasemalta päin vai olisiko tuossa vaihdetta pian keskustaan päin?"

Varikolta TAYSille tuleva ekat vuorot voivat vaihtaa puolta Itsenäisyydenkadun vaihteessa.
kuva 30.11.2020 09:03 Lauri Rantala  
  "Sittemmin ratamaksussa on huomioitu mitä osaa ratainfrasta käytetään. Ratamaksun on oltava kustannusiin perustuva ja siten sähköistysinfrasta ei tarvise maksaa, jos sitä ei käytä. Viranomaisten kertoman mukaan myös tämä linjaus tulee EU-sääntelystä."

Ratamaksusta on käyty oikeutta, ja sen 'oikeuslaitoksen' päätökset ovat julkisia: https://www.saantelyelin.fi/fi/saantelye​limen-paatokset-ja-ilmoitukset ja https://www.saantelyelin.fi/fi/ajankohta​ista/rautatiealan-saantelyelin-alensi-va​ylaviraston-perimaa-sahkovetoisen

Suomen raidepolitiiikan linjaukset tulevat tietysti unioinin oikeudesta, koska kansallista sääntelyä ei juuri enää ole ja se vähäinenkin on katoamassa. https://www.saantelyelin.fi/fi/rautatiem​arkkinasaadokset
kuva 29.11.2020 11:09 Lauri Rantala  
  "Tämähän on seurausta Fenniarailin valituksesta, että sähkövetoista liikennettä suosittiin ratamaksuissa."

Kyseessä oli VR:n valitus, ei Fenniarailin.
kuva 28.11.2020 09:43 Lauri Rantala  
  kyllä tämän kuvan "veturitalli " on kaukana alkuperäisestä ajatuksesta.
kuva 20.11.2020 08:06 Lauri Rantala  
  Onko yksi raide poissa ?
kuva 17.11.2020 07:34 Lauri Rantala  
  väliaikainen huoltokulkuneuvo
kuva 16.11.2020 17:46 Lauri Rantala  
  Saa nähdä, mutta VR ei päätä liikennöintiallianssissa mitään, vaan toteuttaa allianssin toimittajan roolia.
kuva 16.11.2020 17:44 Lauri Rantala  
  tuo keskustassa käynyt vaunu muuten taisi olla nro 3
kuva 16.11.2020 15:30 Lauri Rantala  
  ja oliko tosiaan tro01:llä hätävilkut vain nämä normaalit varoitusvalot ?
kuva 16.11.2020 15:29 Lauri Rantala  
  Tänään klo 14 aikoihin huristeli tro02 stockan kohdalla https://youtu.be/pAUQeIHmvTU
kuva 16.11.2020 15:28 Lauri Rantala  
  VR ei vielä kuljettanut vaunua, vaan Trastechin miehet.