Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa |
22.10. 13:19 | Simo Virtanen | ||
| Eikö Vikingin Tallinnan laiva siirry pois Katajanokalta? Näin olen ymmärtänyt, että kaikki Tallinnan liikenne kulkee Jätkäsaaren kautta. Tallinnaan on päivittäin useampia lähtöjä eli kokonaisuudessaan matkustajamäärät Katajanokalla vähenevät. | ||||
|
Kuvasarja: Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa |
22.10. 11:58 | Simo Virtanen | ||
| Kyllä Katajanokalla laituria riittää Tukholman laivojen seisottamiseen, kunhan kulkusillat on rakennettu. Käsittääkseni Helsingin satamalla on suuret suunnitelmat siihen ennen kuin Olympiaterminaali suljetaan. Kustaanmiekka on pelkkä keppihevonen. Laivat kyllä ajavat siitä läpi, vaikka grynderit himoitsevat laitureita rakentamiseen. |
||||
|
Kuvasarja: Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa |
22.10. 09:47 | Simo Virtanen | ||
| Puheet yöjunayhteyksistä Värtanilta Keski-Eurooppaan ovat pitkälti haihattelua. Pieni joukko ihmisiä olisi valmis matkustamaan Saksaan kahta yötä mennen tullen. Niin pieni, että bisnestä siitä ei kyllä ole tulossa. Pääseehän Saksaan laivallakin nopeammin. Jossain kaukaisuudessa voi Baltian läpi kulkeva yöjuna tulla kyseeseen, mutta siinäkin volyymit olisivat todella pienet lentoliikenteeseen verrattuna. Ruotsista kulkee yöjunia Saksaan kyllä, mutta eipä niitäkään ylistettäessä koskaan kerrota volyymeistä. Paljonko on petipaikkoja vuorokaudessa verrattuna lentoliikenteen volyymeihin Ruotsista Keski-Eurooppaan? En tiedä lukuja, mutta aivan varmasti täysin mitätön on makuuvaunujen osuus. |
||||
|
Kuvasarja: Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa |
22.10. 09:38 | Simo Virtanen | ||
| Näin maakrapuna on vaikea arvioida mikä on rahtiliikenteen ja matkustajaliikenteen välinen suhde aluksen tuotossa. Ilmeisen hyvin rahtiliikenne vetää, koska Finnlines hankki kaksi uutta entistä isompaa alusta. Toisaalta niissäkin ryhdyttiin panostamaan matkustajiin aivan eri tavalla kuin ennen, joten ilmeisesti matkustajaliikennekin on tuottavaa. Kaikella on kuitenkin rajansa ja ilmeisesti markkina on sellainen, ettei Tallinkin kannata täysillä panostaa Turkuun. Tavaraa ei kuljeteta määräänsä enempää. Merkittävä osa meidän päivittäistavaroista kuitenkin rahdataan tänne rekoilla Jönköpingin seudun jättimäisistä jakeluskeskuksista ja sitä liikennettä tuskin koskaan raiteille nostetaan. Helsinki - Tukholma -reitin alukset vanhenevat käsiin. Promenade-alukset ovat vuosilta 1990 ja 1991 eli kepeät 35 vuotta jo takana. Ovat toki ikäistään tuoreemman oloisia, mutta esimerkiksi hyttien osalta matkustavaisten halut ja tarpeet ovat kehittyneet. Eikä Viking Line -alukset paljoa tuoreempia ole. |
||||
|
Kuvasarja: Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa |
21.10. 20:48 | Simo Virtanen | ||
| Tuo on mielenkiintoinen ajatus, etteikö Turku-Tukholma -reitti kannattaisi. Kuitenkin kilpailjat ajavat uusimmilla aluksillaan juuri tätä reittiä, olkoonkin Finnlinesin Kapelskär - Naantali, mutta kuitenkin. Helsinki - Tukholma laivat seisovat päivittäin tuntitolkulla satamissa ja laivan kassakoneet viettävät samalla hiljaiseloa. Turunreitillä kassat laulavat koko ajan. |
||||
|
Kuvasarja: Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa |
20.10. 21:19 | Simo Virtanen | ||
| Kiitos mielenkiintoisesta kuvasarjasta. Juuri maanantaina kävin lounaalla tuolla vanhan kaasutehtaan alueella ja mietiskelin mikä Värtanin rautatiehistoria on ja missä käytössä ratapiha on nykyisin. Historia tietysti sinällään selvä, että satamiin johti ennen aina rautatiet. | ||||
|
26.09. 21:04 | Simo Virtanen | ||
| Millä Joensuun IC:t vedetään tai työnnetään? Ei kai Sr1:llä onnistu työntäminen ohjausvaunusta käsin? | ||||
|
24.09. 15:38 | Simo Virtanen | ||
| Mihinkäs rautatiealueella liikkumisen kielto perustuu? Ratalakiin? Mitä siellä sanotaan? | ||||
|
|
24.09. 14:34 | Simo Virtanen | ||
| Karttapaikkaa katsoen aidatulle tehdasalueelle on puolisen kilometriä matkaa. Ei mitään ongelmaa tai kyseenalaista tuossa kuvaamiselle. | ||||
|
24.09. 11:32 | Simo Virtanen | ||
| Kaskisten suuren kartonkitehtaan suunnitelmien kuoppaaminen on varmasti vaikuttanut asiaan, mutta eipä Tampereen kartonkitehdaskaan selvinnyt vaikka kysynnän vakuutellaan olevan suurta. Ruotsissa sijaitsevaan kartonkitehtaaseen on investoitu reilusti enemmän kuin Simpeleelle ja Kyröskoskelle. | ||||
|
|
24.09. 08:55 | Simo Virtanen | ||
| Hienoja kuvia tehdasalueen ylittävältä sillalta. Maantietä 14925 on suunniteltu siirrettäväksi tehdasalueen kaakkoispuolelle ja tehtaan ylittävä silta suljettaisiin. Näitä kuvakulmia on hyvä ottaa nyt kun se vielä on mahdollista. En myöskään laittaisi rahojani likoon sen puolesta, että Simpeleellä tehdas jatkaa tästä iäisyyteen. Metsä groupilla on jällen kerran suuret säästöpaineet. Toivottavasti ei käy niin, että ensin veronmaksajien vähäisiä varoja käytetään tien siirtoon ja pian sen jälkeen metsäyhtiöllä vaihtuu kvartaali. |
||||
|
24.09. 08:47 | Simo Virtanen | ||
| Kurottajan kourassa on lumivarastosta kaivettua puuta. | ||||
|
22.09. 08:49 | Simo Virtanen | ||
| Kyllä nyt alkaa olemaan korkea aika deevereiden kuvaamiseen. Näiden kuvien hiivatillisuus koettaa nopeammin kuin moni uskookaan. | ||||
|
14.09. 21:12 | Simo Virtanen | ||
| Vt24:n sillalta kuvattu. | ||||
|
08.09. 09:21 | Simo Virtanen | ||
| Yleensä tulee junasta vilkaistua onko OSG parkissa Viinikan varastolla. Näkyy se pihan yli kadullekin. | ||||
|
|
07.09. 21:22 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuvasarja! Kaikkea sitä öisin kaupunkilaisten nukkuessa ikkunoiden alta kulkeekin. | ||||
|
26.08. 13:00 | Simo Virtanen | ||
| Hieno sattuma tuo P12 Nissan Primeran sattuminen kuvaan. Ei ole enää vuosiin ollut yleinen näky Helsingin kantakaupungissa. Valmistuksen päättymisestäkin on jo 18 vuotta, eikä Nissan-Renaultin yhteistyön hedelmänä syntynyt malli todellakaan ole luotettavan tai halutun auton maineessa. Ovat siis valtaosin jo naulatehtaalla. |
||||
|
19.08. 11:12 | Simo Virtanen | ||
| Jep, pistoraide ulottui aina nykyiselle Kuurnankadun Motonetille asti. Siinä Lidlin kohdalla oli pitkään tasoristeys. K-raudan takapihalla oli ainakin vielä joku vuosi sitten kiskoja jäljellä. vanhatkartat.fi:stä voi katsella ja vielä niinkin tuoreessa kuin 2006 kartassa näkyy alueen pistoraiteet. https://vanhatkartat.fi/#13.5/62.61976/29.76884 |
||||
|
12.08. 22:08 | Simo Virtanen | ||
| Eikös tähän rahat jo kertaalleen ollut, mutta luonnonvoimat pistivät hyvin alkaneet rakennustyöt polvilleen ja jouduttiin aloittamaan suunnittelu alusta. | ||||
|
12.08. 14:54 | Simo Virtanen | ||
| Onko vaunussa muutakin uutta kuin väritys? | ||||
|
11.08. 21:53 | Simo Virtanen | ||
| Kymmenenhän se, kuten toisesta kuvatekstistä ilmenee. | ||||
|
|
11.08. 21:52 | Simo Virtanen | ||
| Paljonkos tuossa sillalla nykyisin on Sn? | ||||
|
09.08. 18:58 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva! On miljöö tuossa kohden muuttunut likimain 100 %:sti. TYKS:n A-rakennus löytyy toki vieläkin uudemman rakennusmassan ympäröimänä. Tokkopa nuo kontit ovat missään ulkomailla käyneet. En oikein usko edes kumipyörien päällä, koska miksi kuljettaa tuollaista teräslaatikkoa syömässä rekan hyötykuormaa. |
||||
|
05.08. 20:53 | Simo Virtanen | ||
| Yläkerran päätyhyteissä on tuollaiset. Se on sitä hiljaista tietoa, että suurempien matkatavaroiden kanssa kannattaa varata sellainen hytti.. Syynä lienee se, että on tyhjää tilaa eikä ole vain koteloitu umpeen. |
||||
|
01.08. 13:53 | Simo Virtanen | ||
| Mikäs tuosta Corollasta GT:n tekee? Minun silmin tavallinen DX, mutta en Rolla-asiantuntija olekaan. | ||||
|
|
31.07. 14:34 | Simo Virtanen | ||
| "Tavaratalo Anttilan erikoistavarajuna pysähtyneenä Lappeenrantaan myymään tuotteita vuonna 1995. Juna oli Anttilan myynti- ja markkinointitempaus ja se oli matkalla Joensuun Marjalassa järjestetyille asuntomessuille." Mahtaako tästä olla arvon havainnoitsijoilla tarkempaa muistikuvaa? |
||||
|
|
31.07. 14:33 | Simo Virtanen | ||
| Se taisi olla 20 vuotta myöhemmin. Tuossa vaiheessa Anttila oli vielä voimansa tunnossa, kuten kuvastakin näkyy. | ||||
|
|
31.07. 14:11 | Simo Virtanen | ||
| Lukee lukee, mutta mistä oli kyse? | ||||
|
26.07. 18:03 | Simo Virtanen | ||
| Onko vielä mitään aaninkia mitä Arctic Rail alkaa työkseen tekemään? | ||||
|
17.07. 22:12 | Simo Virtanen | ||
| Minulla taitaa nyt mennä kartanot sekaisin. Tämä on Niemen kartano ja kivenheiton päässä eli varsinainen sellutehtaan alue on ollut Lielahden kartanon alueella. Von Nottbeckit olivat Lielahden kartanon isäntäväkeä. Niemen viimeinen varsinainen emäntä oli Matilda Niemi, joka myi kartanon Antti Ahlströmille. En ole hahmottanut, että tuo alue koostuu kahdesta kartanosta. |
||||
|
|
17.07. 15:10 | Simo Virtanen | ||
| Ei kai tuo kartanon päärakennus ole? Pehtoorin työsuhdeasunto voi olla tai jotain muuta sellaista. Aateliset von Nottbeckit asuivat aivan Näsijärven rannassa moninverroin loistokkaammassa punatiilisessä päärakennuksessa, joka sekin on edelleen pystyssä, mutta sisältä pilattu 70-luvun toimistorakennukseksi. |
||||
|
Kuvasarja: Arcticrailin koeajo Lohjalle |
10.07. 13:52 | Simo Virtanen | ||
| Luulisi, että kiireesti pitäisi saada tuottavaan työhön kun rahaa on uponnut jo jonkinlainen summa. | ||||
|
Kuvasarja: Roslagsbananin nykyinen rataverkko |
09.07. 15:27 | Simo Virtanen | ||
| Ei sulla mitään karttaa olisi? Linkkiä ja vinkkiä hyvään Roslagsbanan karttaan? | ||||
|
Kuvasarja: Kesäiltana tampereella |
03.07. 22:27 | Simo Virtanen | ||
| Eri hieno kuvasarja! Kesäyön tunnelmaa parhaimmillaan ja Tampereen asemalla riittää tapahtumia yöt läpeensä. Alkaa olemaan viimeisiä asemia, joissa voi viettää yön pitkästymättä. | ||||
|
29.06. 20:47 | Simo Virtanen | ||
| Veikkaan enemmän sarvipäitä olleen etelästä pohjoiseen matkanneissa junissa, joissa oltiin pahimmoillaan yli 12 tuntia jumissa ja palasivat lähtöruutuun. Kuvan matkustavaiset sentään pääsivät perille. | ||||
|
17.06. 15:01 | Simo Virtanen | ||
| Tulooko tuohon kaksi vai kolme raidetta? | ||||
|
17.06. 08:09 | Simo Virtanen | ||
| Väitän tuntevani Lahden raideverkon varsin hyvin, mutta tämä pistoraide tuli kokonaan uutena tietona. En toki ole tuolla Hartwallin takapihoilla kulkenutkaan. | ||||
|
16.06. 10:02 | Simo Virtanen | ||
| Inhaa itärautaa. En kovin montaa kyyneltä vierittäisi tämän poistumisen johdosta. Sitten kun viimeisiä viedään ja pitäisi jokin museoidakin niin silloin voidaan olla toista mieltä. |
||||
|
11.06. 20:29 | Simo Virtanen | ||
| Tylyn kaunista maisemaa. Töiden puolesta olen säännöllisen epäsäännöllisesti joutunut käyttämään Pohjois-Haagan asemaa ja onhan se aika karua seutua, vaikka karummaksi vielä muuttuu kun tullaan Kannelmäen ja Vantaan puolelle. | ||||
|
04.06. 21:40 | Simo Virtanen | ||
| Sotasaalisjunat otettaneen pian käyttöön kotimaan liikenteessä? | ||||
|
04.06. 13:36 | Simo Virtanen | ||
| Mitä on kuormana? | ||||
|
03.06. 13:42 | Simo Virtanen | ||
| Pelastuslaitokselta löytyy turvallisuustiedote Nokian kalliovarastosta: https://pelastustoimi.fi/documents/25266713/55623453/Turvallisuustiedote+Neste+Nokia+2022.pdf/cf67877b-de7f-b6f8-6717-54089a685566/Turvallisuustiedote+Neste+Nokia+2022.pdf?t=1652956883601 Jostain syystä sinne ei ole säädetty liikkumisrajoitusta, mutta Finlexistä löytyy listaus kaikista liikkumisrajoitetuista siviilialueista. Oikein karttojen kera pitkälti yli sata kohdetta: https://finlex.fi/api/media/statute/50614/mainPdf/main.pdf?timestamp=2018-06-19T00%3A00%3A00.000Z Varmaan on Kremlissä tulostettu tuokin talteen. |
||||
|
|
03.06. 13:35 | Simo Virtanen | ||
| Eikö tässä ole kyse siitä, että Nokian kalliovarastosta ajetaan polttoainetta jakeluun ja se tapahtuu itäsuomalaisille jakamoille valtaosin Varkauden terminaalista? Sitten aikanaan tilalle tuoretta tavaraa Kilpilahdesta Nokialle. Tätä kiertoa on aina muutaman vuoden välein tehty. Kovin paljoa en antaisi painoa tällaisten kuvien sensuroinnille, kun Nokian kalliovarasto on kuitenkin kartoissa ja ilmakuvissa näkyvissä. |
||||
|
30.05. 20:22 | Simo Virtanen | ||
| Muistelen jo neljännesvuosisata sitten ihmetelleeni tuolla, että miten näin vaarallinen paikka voi olla ilman kaiteita. Tuostahan voi autolla ajautua huomaamattaan rautahevon eteen. Tarkoituksellisesta toiminnasta puhumattakaan. | ||||
|
29.05. 21:43 | Simo Virtanen | ||
| Vieläköhän 10 metriä pitemmät tulevat ratikat saadaan yhdellä kertaa kulkemaan Rissasen kyydissä? | ||||
|
27.05. 21:56 | Simo Virtanen | ||
| NATO:n standardien mukainen ratkaisu. | ||||
|
16.05. 20:20 | Simo Virtanen | ||
| On kyllä hyvä muistutus rantaradan liikenteen totaalisesta yksitoikkoisuudesta kun yksittäinen deeveri saa näin paljon palstatilaa. Ei silti, ihan hyvä kun radan liikennettä dokumentoidaan. |
||||
|
08.05. 22:30 | Simo Virtanen | ||
| Kyllä, tai ainakin suht normaalisti. Matkustajalaitureiden luona koukkaa ratapihan puolelle. | ||||
|
|
08.05. 10:52 | Simo Virtanen | ||
| Kuvassa näkyvä Erkkilän siltakin on noussut sijoiltaan jo metrin verran. Odottaa kuljetusta uuteen käyttöön. | ||||
|
|
08.05. 10:51 | Simo Virtanen | ||
| Kaikki on väliaikaista vain. Niin susiparkki kuin sen purkaminenkin. Rautatie siis palaa tuohon viimeistään ratapiharemontin valmistuessa. Mahtaako susia riittää sinne asti? | ||||
|
30.04. 15:30 | Simo Virtanen | ||
| Erikoisvaunuja ei ainakaan käännetä kulumisen estämiseksi, koska ravintolavaunujen henkilökunta seisoo ikuisesti vaunun itäpuolella, paitsi keskisessä Suomessa liikkuvissa junissa, mutta nekin kääntyvät "oikein" päin Tampereella ja Kouvolassa. Jostakin poikkeuksesta liikenteessä tässä varmasti on kyse. Kuinka usein runkoja puretaan huoltoa tai muuta varten vai pyöriikö huolto-ohjelma rungoittain? |
||||