Ajankohtaiset  |  Uutiset  |  Aihe: Isompia ja painavampia tavarajunia  |  << edellinen seuraava >>
Sivuja: [1] | Siirry alas Tulostusversio
Pietu Tuovinen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 251


« : Maaliskuu 13, 2020, 00:39:38 »

Kouvolan ja Kotkan sekä Haminan välisellä rataosuudella alkavat huhtikuussa isot parannustyöt, joiden valmistuttua niin sanotut supertavarajunat voivat alkaa ajamaan väliä.

Kouvolan ja Kotkan välinen rata on Suomen vilkkaimpia tavaraliikenteen väyliä. Rata palvelee Haminan-Kotkan satamaa, joka on maan suurin vientisatama.

Rautatien kapasiteettia kasvatetaan kahdella tavalla: akselipainoa lisäämällä ja turvalaitteita uusimalla.

Kun radan akselipaino nostetaan 25 tonniin, radalle voi ajaa nykyistä painavammilla junilla.

– Pääasiallinen syy muutokselle ovat isot venäläiset junat ja Venäjän puolelta tuleva transitoliikenne, projektipäällikkö Miia Kari Väylästä kertoo.

Suomessa rautateiden akselipaino on yleensä 22,5 tonnia. Kotkan ja Kouvolan välisellä rataosuudella on tällä hetkellä voimassa erillislupa, joka sallii 23,5 tonnin akselipainon.

25 tonnin akselipainoon pyritään myös Etelä-Karjalassa Luumäki–Imatra-rataosuuden muutostöissä.

Koko juttu: https://yle.fi/uutiset/3-11252009
tallennettu

Don't panic.
Ossi Rosten
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 142


« Vastaus #1 : Maaliskuu 13, 2020, 18:51:10 »

Miten meillä päästään kiskoa kuluttamatta, venäläiskaluston kanssa varsin kun pyöräprofiili, tuohon 25t akselipainoon ilman että tehdään sama kiskonkallistusmanööveri kuin idässä aikanaan kun akselipainoja nostivat 25t:n? (kuuluista siirtymä 1524mm -> 1520mm)
tallennettu
Sivuja: [1] | Siirry ylös Tulostusversio 
Ajankohtaiset  |  Uutiset  |  Aihe: Isompia ja painavampia tavarajunia  |  << edellinen seuraava >>
Siirry:  
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2020 Resiina