Ajankohtaiset  |  Uutiset  |  Aihe: Isompia ja painavampia tavarajunia  |  << edellinen seuraava >>
Sivuja: [1] | Siirry alas Tulostusversio
Pietu Tuovinen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 261


« : Maaliskuu 13, 2020, 01:39:38 »

Kouvolan ja Kotkan sekä Haminan välisellä rataosuudella alkavat huhtikuussa isot parannustyöt, joiden valmistuttua niin sanotut supertavarajunat voivat alkaa ajamaan väliä.

Kouvolan ja Kotkan välinen rata on Suomen vilkkaimpia tavaraliikenteen väyliä. Rata palvelee Haminan-Kotkan satamaa, joka on maan suurin vientisatama.

Rautatien kapasiteettia kasvatetaan kahdella tavalla: akselipainoa lisäämällä ja turvalaitteita uusimalla.

Kun radan akselipaino nostetaan 25 tonniin, radalle voi ajaa nykyistä painavammilla junilla.

– Pääasiallinen syy muutokselle ovat isot venäläiset junat ja Venäjän puolelta tuleva transitoliikenne, projektipäällikkö Miia Kari Väylästä kertoo.

Suomessa rautateiden akselipaino on yleensä 22,5 tonnia. Kotkan ja Kouvolan välisellä rataosuudella on tällä hetkellä voimassa erillislupa, joka sallii 23,5 tonnin akselipainon.

25 tonnin akselipainoon pyritään myös Etelä-Karjalassa Luumäki–Imatra-rataosuuden muutostöissä.

Koko juttu: https://yle.fi/uutiset/3-11252009
tallennettu

Don't panic.
Ossi Rosten
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 147


« Vastaus #1 : Maaliskuu 13, 2020, 19:51:10 »

Miten meillä päästään kiskoa kuluttamatta, venäläiskaluston kanssa varsin kun pyöräprofiili, tuohon 25t akselipainoon ilman että tehdään sama kiskonkallistusmanööveri kuin idässä aikanaan kun akselipainoja nostivat 25t:n? (kuuluista siirtymä 1524mm -> 1520mm)
tallennettu
Elias Murto
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 69


« Vastaus #2 : Maaliskuu 30, 2020, 19:42:15 »

Lainaus
Joko bongasit tämän kaikkien aikojen mörssärijunan? Lähes kilometrin letkassa peräti 66 vaunua – painoa 6000 tonnia!

Jättiläisjunaa vetää kaksi Vectron-sähköveturia.

Erikoisten junien ystäville on nyt luvassa todellista herkkua. VR Transpoint on nimittäin maaliskuun aikana pilotoinut ennätyksellisen suurta tavarajunaa transitoliikenteen kuljetuksissa Vainikkalasta Haminan satamaan. Asiasta kertoo VR tiedotteessaan.

Junassa on peräti 66 vaunua ja mittaa sillä on VR:n tiedotteen mukaan melkein kilometri: 830 metriä. Painoa löytyy 6000 tonnia.

VR:n tiedotteen mukaan suuret junakoot tuovat tehokkuutta rautatiekuljetuksiin. Mörssärijunan kokoonpano liikkuu kahden Vectron-sähköveturin voimin. Vectron-sähköveturi on suunniteltu Suomen olosuhteiseen.

– Vastaavankokoisia junia saapuu Venäjältä Suomeen säännöllisesti, mutta näin suuria junia emme kuitenkaan ole voineet Suomen puolella operoida, VR Transpointin myynti- ja markkinointijohtaja Tero Kosonen sanoo tiedotteessa.

– Vectronin paremman vetokyvyn ansiosta junien kokoa on voitu Suomen puolella kasvattaa ja näin saamme tehoa transitokuljetuksiin.

Tärkeä yhteys

VR:n tiedotteen mukaan Vainikkalan uudet pitkät raiteet helpottavat pitkien junien vastaanottoa Suomen puolelle. Vainikkala on tärkein raja-asema Suomen ja Venäjän välisessä rautatieliikenteessä, ja ratapihalla voi käsitellä jopa kilometrin mittaisia tavarajunia nopeasti ja joustavasti.

– Yli kilometrin mittaiset raiteet ovat Vainikkalassa tarpeen, koska Venäjällä käytetään yleisesti hyvin pitkiä tavarajunia. Venäjältä tulevien junien lyhentämisestä ja Venäjälle lähtevien junien pidentämisestä on aiheutunut paljon vaihtotöiden tarvetta, idänliikenteen myyntijohtajan Antti Pursiainen sanoo tiedotteessa.

– Nyt ratapiha pystyy ottamaan vastaan entistä useampia pitkiä junia vuorokaudessa. Junat saadaan viiveettä Suomeen, ja ne pääsevät jatkamaan edelleen matkaansa määräasemalleen.

Idän tavaraliikenteen suurimmat volyymit kulkevat Vainikkalan kautta. Valtaosa tuontiliikenteestä tulee rajan yli Vainikkalaan, ja Vainikkala syöttää lisäksi suuret määrät transitoliikennettä Etelä- ja Länsi-Suomen satamiin.

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/9d586896-9f29-4453-b1e0-a18d063985dd
tallennettu
Teemu Saukkonen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 537


« Vastaus #3 : Maaliskuu 31, 2020, 10:04:55 »

Eikö kellään ole kuvaa niistä oikeista superjunista, joita kokeiltiin ~1996? 4xSr1 oli vetureina.
tallennettu
Jukka Ahtiainen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 183


« Vastaus #4 : Maaliskuu 31, 2020, 16:37:48 »

Leikekirjasta 29.3.1977


* IMG_6916_3.jpg (384.04 kilotavua, 998x744 - tarkasteltu 356 kertaa.)
tallennettu
Jorma Toivonen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1009


« Vastaus #5 : Maaliskuu 31, 2020, 23:10:08 »

Sen verran lehden teksti on virheellinen, että vaunumäärä ei ollut 110. Yksi lovipyörävaunu jätettiin junasta jo ennen matkan alkua, joten vaunuja oli 109 ja akseleita 298.
SKS
tallennettu
Lari Åhman
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 43


« Vastaus #6 : Huhtikuu 01, 2020, 08:30:08 »

Olisikohan tuo aiempaan havaintooni liittvä T 2514 tällainen ”megajuna”? Luumäeltä pari havaintoa 2 Sr3 -vetoisesta junasta. Vaunujen lukumäärää en tosin ole saanut laskettua maantieltä käsin.


* IMG_20200319_084724~2.jpg (898.42 kilotavua, 2432x1625 - tarkasteltu 216 kertaa.)
tallennettu
Sivuja: [1] | Siirry ylös Tulostusversio 
Ajankohtaiset  |  Uutiset  |  Aihe: Isompia ja painavampia tavarajunia  |  << edellinen seuraava >>
Siirry:  
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2020 Resiina