Tervetuloa Järvenpää ja rautatie -kirjan julkaisutilaisuuteen keskiviikkona 11.11.2026 klo 18 Järvenpään kirjaston Stagelle. Kirjoittaja Jussi Pajunen kertoo kirjan synnystä ja esittelee runsaan kuvamateriaalin avulla Järvenpään pitkää rautatiehistoriaa - myös yleisökysymykset tervetulleita. Kirjaa on mahdollista ostaa paikan päältä.

Vuonna 1857 Järvenpää sai tärkeän roolin, kun Helsingistä Hämeenlinnaan rakennettavan Suomen ensimmäisen rautatien toinen rakennuspiiri asettui tänne. Siitä alkoi matka, joka jatkuu tähän kirjaan ja vuoteen 2026 – kertomus 169 vuoden ajalta rautateiden ja kaupungin yhteisestä historiasta.
Kirja yhdistää paikallishistorian, rautatiehistorian ja kaupungin tärkeimmät kehitysvaiheet yhdeksi kertomukseksi. Se on suunnattu kaikille Järvenpään historiasta ja rautateiden merkityksestä kiinnostuneille lukijoille.
Tervetuloa matkalle raiteita pitkin rakennettuun Järvenpäähän!

Tänään tulee kuluneeksi 20 vuotta Lahden oikoradan avaamisesta liikenteelle, joka tapahtui 3.9.2006. Samalla alkoi "UJA" eli Uusi Juna-Aika, joka oli VR:n lanseeraama termi oikoradan avaamisen yhteydessä toteutetuille muutoksille. Mäntsälän kunta juhlistaa oikoradan tasavuosia 9.9.2026.
https://www.mantsala.fi/ajankohtaista/uutiset/rata-joka-yhdistaa-oikoradan-20-vuotta-juhlistetaan-mantsalassa/

"Accept Me AS I Am" Johnny Baker 1976 Cisco Sounds säv. J.Baker.

Rauman henkilöjunaseisakkeen ja liityntäpysäköinnin rakentaminen tulee odotettua kalliimmaksi. Uusi kustannusarvio kertoo, että rahaa tarvitaan lähes miljoona euroa enemmän kuin hankkeelle on varattuna.

Kokonaishinta nousee 4,41 miljoonaan euroon aiemmin arvioidun 3,45 miljoonan euron sijasta. Maksaja on Rauman kaupunki, ja hankkeen rakennuttajana on Väylävirasto.

Satakunnan Kansa

Rakennetaan ihan mitä tahansa kansainvälistä meret alittavaa/ylittävää rautatieinfraa, niin siihen tarvitaan reipasotteinen ja avokätinen maksaja. Nyt julkitulleeseen Turku - Tukholma ratahankkeeseen tarvitaan todella erittäin avokätinen ja isolompakkoinen kansainvälinen sellainen, sillä sitä ei tule löytymään Suomesta. Jos EU ilmoittautuu hankkeen maksajaksi, niin mikä ettei...

"I Wish It Were Me" The Implements  1967 Philips Rec.säv. Pointdexter/Galson/Pointdexter.

 
Kaupungin­johtaja Alatossava: ”Päätös Rail Nordicasta on tärkeä koko Suomelle”

2.9.2026

"Hallitus esitti budjettiriihessä eurooppalaisen raideleveyden ratayhteyksien suunnitteluhankkeen laajentamiseen 46 miljoonan euron valtuutta ja 0,5 miljoonan euron määrärahaa. Tornio–Haaparanta–Kemi-hankkeelle aiemmin myönnettyä 61 miljoonan euron valtuutta korotettiin nyt liikenne- ja viestintäministeriön ehdotuksen mukaisesti 107 miljoonaan euroon, jolloin suunnittelu laajentuu Ouluun ja Rovaniemelle.

Oulun kaupunki ja muut Pohjois-Suomen toimijat ovat ajaneet aktiivisesti Rail Nordica -hankkeen ja rahoituksen edistämistä. Oulu on pitänyt yhteyttä länteen sekä pääradan kehittämistä pitkään yhtenä tärkeimmistä liikenne- ja kilpailukykykysymyksistä.

”Päätös Rail Nordicasta on tärkeä koko Suomelle. Se vahvistaa Suomen huoltovarmuutta, turvallisuutta ja puolustuskykyä luomalla vaihtoehtoisen yhteyden länteen.

Samalla se parantaa sotilaallista liikkuvuutta, tukee elinkeinoelämän ja viennin kilpailukykyä sekä avaa Suomelle poikkeuksellisen mahdollisuuden hyödyntää merkittävää EU-rahoitusta tulevina vuosina”, sanoo Oulun kaupunginjohtaja Ari Alatossava."

Koska sitten Raahe ?

https://www.munoulu.fi/kaupunki/kaupunginjohtaja-alatossava-paatos-rail-nordicasta-on-tarkea-koko-suomelle/

 
Tampereen Ratikan liikennöinti­sopimusta laajennetaan

3.9.2026

"Ratikan nykyinen reitti laajenee elokuussa 2028, kun liikennöinti Pirkkalan Partolaan ja Kaupin kampukselta Ruotulaan aloitetaan. Ratikan liikennöintiä hoidetaan allianssimallilla. Tampereen Ratikan liikennöinnin palveluallianssisopimus on solmittu Tampereen kaupungin, VR-Yhtymä Oy:n ja Tampereen Raitiotie Oy:n välillä 26.6.2019. Sopimusta laajennetaan, jotta koko raitiotieverkkoa voidaan liikennöidä yhtenä kokonaisuutena kuten nykyisin. Näin uusi reitti voidaan ottaa käyttöön sujuvasti, kustannuksia voidaan hallita ja mahdollisiin häiriöihin voidaan reagoida tehokkaasti.

Ratikkaliikenteen laajeneminen kasvattaa sopimuksen arvoa noin 2,9 miljoonaa euroa vuodessa. Muutos on erityisalojen hankintalain sallimissa rajoissa. 

Sopimuksen voimassaoloaika ei muutu. Nykyinen sopimus on voimassa 31.12.2031 saakka. Sopimukseen sisältyy mahdollisuus enintään kolmen vuoden optiokauteen. "

https://www.tampereenratikka.fi/tampereen-ratikan-liikennointisopimusta-laajennetaan/

On se vaan ihan käsittämätöntä että asioista päättäville "ei mene jaqkeluun" se että kaiken aikaa vain kasvaa se joukko jolle "äppien" kanssa sählääminen on hyvin vaikeaa tai täysin mahdotonta!

Vieläkö Rautakirja myy junalippuja?


SDP on rautatieläisten puolue ja puoluekokous on kilpailua vastaan.