"With My Eyes" The Spinners 1980 Atlantic Records säv. James/Christopher.

Varuskunta- ja muu sotilasalueverkosto on ollut erittäin laaja ja monessa yllättävässäkin paikassa on sotilaallista historiaa.

Harva meistä muistaa esmes Uudenkaupungin varuskuntaa joka sijaitsi kenties paremmin Kosanina tunnetussa Häpönniemessä. Sota-aikana 1939 - 1945 siellä toimi laivaston miinatehdas. Melkeinpä varmana voisi sanoa, että "kosanin pistoraide" on alunpitäen palvellut puolustusvoimia ja miinoja on kuljetettu rautateitse Pansioon ja muihin satamiin. Kosan aloitti nestekaasun pullottamisen vasta 1960-luvun lopussa.

Voi myös kysyä mikä on Ylämyllyn ratapihan tarkoitus? Onko se rakennettu palvelemaan paloaukean varuskuntaa vaikka varsinaista pistoraidetta varuskuntaan ei kuitenkaan ole ollut? Varuskunnan alue on kuitenkin rajoittunut rautatiehen. Niin tai näin, ainakin tykistön aikana Rovajärven harjoitusjoukot kuormattiin siitä juniin.

Siuro ja Linnavuoren sotateollisuusalue on myös mielenkiintoinen alue niin rautatiehistorialtaan kuin sotilashistoriaaltaakin.

Minusta tuo ensimmäinen voisi olla Mikkelistä. Pursialan rata Kaihunlahden rannalla.

Mistähän nämä kaksi kuvaa mahtavat olla? Mikä seisake näkyy jälkimmäisessä kuvassa?

Tve3-pienveturi työntää edessään tavaravaunuja järven rantaa pitkin menevällä radalla.
https://rautatiemuseo.finna.fi/Record/srm.177019210077700

Avovaunuja dieselveturi Dr13 perässä.
https://rautatiemuseo.finna.fi/Record/srm.177019446487200

"I Can Make It Better" Peabo Bryson 1978 Bullett Records säv. P.Bryson.

"Let's Love(And Find Together)" Lew Kirton & The Invitations 1973 Silver Blue Records säv. Joel Diamond/Reid Whitelaw.

"Suomen Joutsen" on nyt telakoituna Naantalissa aluksen paluu Turkuun on suunnitellusti 16.10.26 .Aluksen kunnostuksen jälkeen kävijöille tarjoutuu uusi elämysmaailma kertoen laajasti aluksen historiasta ja sen tekemistä matkoista sekä muista alukseen liittyvistä aiheista.Yleisölle alus tullaan avaamaan ensi kesänä(FST)

"Kickin' Stones" Jimmy Ruffin 1974 Tamla Motown Rec.säv. Mike Valvano.

"Love Train:The Sound Of Philadelphia-Live In Concert"

Veturi 24 on nyt vahvistunut Tampereella olleeksi veturiksi kahden rautatiejohtokunnan pöytäkirjan perusteella. 14. elokuuta 1875 mainitaan sille ja ensimmäisenä Sigliltä toimitetulle veturille 59 nimetyt lämmittäjät. 14. joulukuuta pöytäkirjassa luetaan kirje 11. päivältä samaa kuuta, jossa kerrotaan Tampereella olleen veturin 24 palauttaminen omistajalleen.

Ennen omien vetureiden saapumista rautatierakennus oli keväällä 1875 vuokrannut Hangon rautatieltä yhden veturin (numeroa ei mainittu) 70 markan päivävuokralla.

Rautatierakennus oli myös hankkinut proomun liikkuvan kaluston kuljettamiseksi Helsingin ja Turun välillä. Samaa proomua käytettiin osittain myös ulkomailta hankittujen vetureiden ja vaunujen kuljetuksessa. Esimerkiksi Carelsin veturit tuotiin sillä, joten maininta niiden noutamisesta pitää sittenkin siinä mielessä paikkansa.

Vetureiden vastaanotoissa huomataan, että saapuessaan veturit oli kytketty eri numeroisten vetureiden tendereihin. Tämä käytäntö, että veturien tenderit vaihtuivat usein vetureiden kesken, jatkui aina höyrykauden loppuun saakka.

Vuoden 1875 pöytäkirjoissa on kymmenittäin sivuja vetureiden ja vaunujen saapumisesta ja vastaanottotarkastuksista ja niissä havaituista poikkeamista piirustusten mitoista, sisustusmateriaaleista yms, ja näistä johtuneista hintaneuvotteluista. Vuoden 1876 pöytäkirjojen lukeminen on minulla vielä kesken, mutta niissä on selvästi vähemmän liikkuvasta kalustosta, koska toimittamatta vuoden alussa oli vain neljä veturia, kolme postivaunua ja yksi lumiaura. Näihin viimeisiin neljään veturiin tehtiin pieniä rakennemuutoksia (yksi jousilevy nippua kohti enemmän yms.).

YLLÄTYS. Minulle tuli täytenä yllätyksenä, että veturit ja vaunut toimitettiin maalaamattomina (eli vain pohjamaalattuina). Useissa pöytäkirjoissa pohditaan mahdollisia paikkoja, joissa kaluston maalaus voitaisiin suorittaa. Se ei alkuperäisen toiveen mukaan voinut tapahtua Sörnäisten satamassa sopivan hallin puuttumisen takia. Ainakin osa kalustosta maalattiin Helsingin konepajalta tilapäisesti vuokratussa näiden maalaushallissa. Jotkut tavaravaunut joutuivat olemaan jonkin aikaa maalaamattomina liikenteessä, mikä todettiin erityisen onnettomaksi tilanteeksi.

Nyt minun pitää varmaan lukea Vaasan ja Oulun rautatierakennusten pöytäkirjat, jotta selviää jatkuiko tämä maalauskäytäntö. Näitä uudemmat 1890 lähtien ovatkin sitten katselukiellosta Väyläviraston kuvitellessa niiden sisältävän jotain nykyrautateille kriittistä aineistoa.