Koululaisia kuljettanut pikkubussi ja juna ovat törmänneet tiistain Buggenhoutissa tiistaina 26.5. paikalista aikaa kello.8.15. Kaikki loukkaantuneet olivat bussissa.
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000012033584.html

Listasta puuttuivat Dr16:set, 5+1 palanut, jotka edelleen seisovat Oulun Nokelassa. Mihinkähän niitä pantataan.? 2819/2821 lienevät edelleen Groupin käytössä.

 
VR:n veturi- ja tavaravaunumyynnit jatkuvat – huutokauppaan ilmoittautuminen on nyt käynnissä

26.5.2026

"VR jatkaa rautatiekaluston myyntejä muille alan toimijoille ja tukee samalla alan markkinaehtoista kilpailua Suomessa. Tällä kertaa myyntiin tulee kunnostettavia vetureita ja tavaravaunuja. Ilmoittautuminen huutokauppaan on avoinna 30.6.2026 saakka.

VR:n järjestämässä huutokaupassa on myynnissä 41 veturia ja 41 logistiikan tavaravaunua, jotka eivät ole sellaisenaan liikennekelpoisia. Myynnissä on diesel- ja sähkövetureita sekä tavaravaunuja, joita on hyödynnetty teollisuuden kuljetuksissa.   "

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vrn-veturi-ja-tavaravaunumyynnit-jatkuvat-huutokauppaan-ilmoittautuminen-on-nyt-kaynnissa/

 
Lajinsa ensimmäisen pitkän Tampereen Ratikan molemmat osat saapuvat Tampereelle tällä viikolla

26.5.2026

"Pidennettäväksi lähetetyn Valma-vaunun ensimmäinen osa kuljetetaan Kajaanista takaisin Tampereelle keskiviikkona 27. toukokuuta. Toisen osan on määrä saapua takaisin lauantaina 30. toukokuuta.

– Pidennysprojekti on edennyt aikataulussa. Vaunu kuljetettiin Otanmäen tehtaalle pidennettäväksi 4. huhtikuuta ja lisämoduulin asennus, varustelu ja testaaminen on nyt tehty onnistuneesti. Pidennysprojektin myötä saamme Tampereelle yhteensä kaksitoista 47-metrisistä Ratikkaa, joiden matkustajakapasiteetti on yli 30 prosenttia nykyisiä vaunuja isompi, kalustopäällikkö Mika Luutikivi Tampereen Raitiotie Oy:stä kertoo.

Vaunun lisämoduulien hankinta on vaunutilauksen optio ja se toteutetaan kaksivaiheisena. Ensimmäisessä vaiheessa pidennysosasta saadaan Tampereelle prototyyppi, joka on liitetty vaunutehtaalla Valma-vaunuun. Seuraavaksi pidennetty vaunu tuodaan takaisin Ratikkavarikolle kahdessa osassa. Kun osat on liitetty varikolla yhteen, vaunulla aloitetaan tyyppikokeet.

– Aloitamme kesäkuussa vaunun tyyppikokeiden suorittamisen ensin varikolla ja myöhemmin rataverkolla. Kokeiden avulla todennamme sen, että vaunu toimii yhteen raitiotiejärjestelmämme kanssa. Intensiivisin testausvaihe päättyy arviolta elokuun loppuun mennessä. Testausvaiheessa vaunun kyytiin ei oteta turvallisuussyistä matkustajia, Luutikivi tarkentaa.

Kun tyyppikokeet on suoritettu ja lisämoduulin prototyyppi on todennettu Tampereella kaikin puolin toimivaksi, Škoda Transtech Oy valmistaa sen lisäksi 11 lisämoduulia, jotka tullaan liittämään Ratikkavarikolla nykyisiin raitiovaunuihin. Pidennyspaloilla varustettujen pitkien raitiovaunujen toimitukset alkavat kesällä 2027 ja koko vaununsarjan on tavoitteena olla liikenteessä kesällä 2028. Tämän lisäksi Tampereen Raitiotie Oy on tehnyt lisätilauksen seitsemästä täysin uudesta pitkästä raitiovaunusta. Tavoitteena on, että Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien ensimmäisen osan liikennöinnin alkaessa, elokuussa 2028, Tampereella on 19 pidennettyä ForCity Smart Artic X45 -mallin vaunua ja 16 nykyisen mittaista ForCity Smart Artic X34 -mallin vaunua."

https://www.tampereenratikka.fi/lajinsa-ensimmaisen-pitkan-tampereen-ratikan-molemmat-osat-saapuvat-tampereelle-talla-viikolla/

Kroatia käynnistää tarjouskilpailun kuudesta Akkujuna:sta

25.5.2026 Google konekäännös

"Uudet Akku-junat kuudella alueella

Kuusi Akku-junaa otetaan käyttöön sähköistämättömillä kaupunki-, esikaupunki- ja alueellisilla radoilla Krapina-Zagorjen, Varaždinin, Koprivnica-Križevcin ja Međimurjen alueilla. Ne toimivat pääasiassa Varaždinin alueyksikössä ja tarjoavat yhteyksiä muille Kroatian rautatieverkon asemille.

Kotoriban hybridilatausasema toimii sähköverkosta saatavalla sähköllä sekä erillisen aurinkosähköjärjestelmän ja kiinteän akkukäyttöisen energian varastointijärjestelmän kautta. Paikan päällä tuotettua uusiutuvaa energiaa käytetään ensisijaisesti kiinteän varastointijärjestelmän lataamiseen ja sitä kautta junien akkujen lataamiseen.

Akkukäyttöisten junien käyttöönotolla HŽPP pyrkii vähentämään hiilidioksidipäästöjä ja parantamaan energiatehokkuutta. Junat käyttävät akkuihin varastoitua energiaa, joka ladataan joko sähköistetyistä ilmaverkko-osuuksista tai latausasemalta, sekä jarrutuksen aikana talteenotettua energiaa."

https://www.railwaypro.com/wp/croatia-launches-tender-for-six-bemus/

Sweco suunnittelee Rail Nordican, Suomen rautatieyhteyden eurooppalaiseen verkkoon.

"Sweco on valittu tukemaan Väylävirastoa Rail Nordican suunnittelussa. Rail Nordica on strateginen rautatiehanke, joka yhdistää Suomen rautatieverkon Pohjois- ja Länsi-Euroopan infrastruktuuriin Ruotsin kautta. Sopimus on voimassa vuosina 2026–2030, ja sen arvo Swecolle on noin 9 miljoonaa euroa.

Rail Nordica on suunniteltu eurooppalaisen raideleveyden omaava rautatie, joka yhdistää Pohjois-Suomen Euroopan rautatieverkkoon. Hankkeella on strateginen merkitys rajat ylittävän logistiikan, huoltovarmuuden ja sotilaallisen liikkuvuuden kannalta tilanteessa, jossa Euroopan maat painottavat yhä enemmän kestävää ja yhteentoimivaa liikenneinfrastruktuuria.

Suomi käyttää tällä hetkellä eurooppalaisesta standardista poikkeavaa raideleveyttä (1524 mm), mikä antaa hankkeelle lisätavoitteen: suoremman yhteyden Ruotsin rautatieverkkoon ja sen kautta muun Euroopan rautatieinfrastruktuuriin."

https://www.railwaypro.com/wp/sweco-to-design-rail-nordica-finlands-rail-link-to-the-european-network/

 
Ympäristövaikutuksia koskeva perusteltu päätelmä on julkaistu

19.5.2026

"Itärata-hankkeen yhteysviranomaisena toimiva Lupa- ja valvontavirasto on antanut perustellun päätelmänsä hankkeen merkittävimmistä ympäristövaikutuksista. Hankealue sijoittuu Vantaan, Keravan, Sipoon, Porvoon, Lapinjärven, Myrskylän, Tuusulan, Loviisan ja Kouvolan kuntiin. Itäradan kokonaispituus on vaihtoehdosta riippuen enimmillään 118 kilometriä.

Perusteltu päätelmä on hankkeessa yhteysviranomaisena toimineen Lupa- ja valvontaviraston näkemys tehtyjen arviointien riittävyydestä sekä hankkeen merkittävistä ympäristövaikutuksista. Päätelmä on laadittu nähtävillä olleen arviointiselostuksen, siitä annettujen lausuntojen ja mielipiteiden sekä Lupa- ja valvontaviraston oman tarkastelun pohjalta.

Itäradan YVA-selostus asetettiin nähtäville ympäristöhallinnon verkkopalveluun 11.2.–13.3.2026, jonka aikana siitä oli mahdollisuus antaa lausuntoja ja jättää mielipiteitä hankkeen yhteysviranomaiselle. YVA-selostus on ollut luettavissa verkossa, painettuna kaikissa hankealueen kunnissa, ja lisäksi järjestettiin 8 asukastilaisuutta sekä yksi verkkotilaisuus. YVA-selostuksesta julkaistiin myös helppolukuinen tiivistelmä, Digi-YVA, Itäradan verkkosivuilla. Arviointiselostusta koskevia lausuntoja yhteysviranomaiselle toimitettiin 42 ja mielipiteitä 60."

https://www.itarata.fi/ymparistovaikutuksia-koskeva-perusteltu-paatelma-on-julkaistu/

Viimeksi korjaukseen ja koeajettavaksi tuli Panier valmistajan Hoe höyrymoottorivaunu "Kittel" (Dampftriebwagen -Kittel) joka on 1900 luvun alussa Eugen Kittelin kehittämä.Panier /Carocar valmistaja tekee tästä sekä Hoe että Hom malleja sekä rakennusarjoina että valmismalleina.Itselleni tuli tuo vanhempi versio väritykseltään ruskea esittäen "Bleckeder Kreisbahn" DT 1-4 versioita.Vaunu on raskas kokonaisuudessaan sinkkivalua!
Jatkuu!

"Angel Don't Fly Away" The Choice Four 1975 Sony Rec. säv. Van McCoy.

"Save It For A Rainy Day" Elements 1977 Big Street Records säv. E.Smith.