|
91
: Huhtikuu 18, 2026, 22:04:51
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"When Will Love Need Me" Frederick Knight 1982 Juana Rec.säv. Carl Marsh/Frederick Knight.
|
||
|
92
: Huhtikuu 18, 2026, 22:00:42
|
||
| Aloittaja Kurt Ristniemi - Uusimman viestin kirjoitti Eljas Pölhö | ||
|
Chefens för Statsjernvägarne i Finland Berättelse för år 1875 (ks liite) sanoo koskien Helsingfors-Tavastehus-St:Petersburg rataa, että Hangon radalta ostettiin yksi I luokan vaunu hintaan 15750 mk ja se muutettiin virkavaunuksi (statsvagn).
Koska Hangon radalla oli tuolloin myös valtion omistuksessa erillinen kirjanpito, niin tämä ei kai välttämättä tarkoita, että vaunu olisi ostettu yksityiseltä rautatieltä erilliskaupalla tammi-huhtikuussa, vaan se olisi voitu myös siirtää toiselle radalle myöhemminkin kuin 1.5.1875. Täysi varmuus tulisi, jos joku on tallentanut kauppakirjan ja katsoo mitä kalustoa se sisältää. |
||
|
93
: Huhtikuu 18, 2026, 21:47:42
|
||
| Aloittaja Sami Koistinen - Uusimman viestin kirjoitti Tauno Hermola | ||
|
Sitä kahden asunnon paritaloa on ihan turha tähän sotkea, kun sellaisessa ei vaadita edes toiminnantarkastajia, edellyttäen, että tämä on yhtiöjärjestykseen kirjattu. Koskee huomattavasti paritaloa suurempaakin asunto-osakeyhtiötä. Tarkemmat määräykset löytyvät tietenkin asunto-osakeyhtiölaista. |
||
|
94
: Huhtikuu 18, 2026, 21:15:29
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"I'm Not My Brothers Keeper" The Flaming Ember 1969 Hot Wax Rec. säv. William Weatherspoon/Raynard Milner/Ronald Dunbar.
|
||
|
95
: Huhtikuu 18, 2026, 19:13:13
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"How Can You Say You're Leaving" The Presidents 1970 Sussex Records säv. Van McCoy.
|
||
|
96
: Huhtikuu 18, 2026, 18:13:43
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Moment To Moment" Eloise Laws 1980 Capitol Rec. säv. Linda Creed/Diane Bernstein.
|
||
|
97
: Huhtikuu 18, 2026, 17:18:40
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Cheating,Teasing And Misusing" Moses Dillard & Martha Starr 1972 Shout Records säv. M.Dillard.
|
||
|
98
: Huhtikuu 18, 2026, 15:53:36
|
||
| Aloittaja Sami Koistinen - Uusimman viestin kirjoitti Esa J. Rintamäki | ||
|
Minun suhtautumiseni Suomen Elämysjunat -konserniin on johdonmukaisen ja kokonaisvaltaisen negatiivinen. Tämä ei kuitenkaan ole mutuna syntynyt näkemys, vaan perustuu kaikkeen siihen mikä täällä jo aiemmin on ollut esillä: - konsernin enemmistöomistus pöytälaatikkofirmassa Britanniassa - epäselvyys siitä, mihin Elämysjunien järjestämän joukkorahoituksen rahat todella on käytetty - Suomen Elämysjunat Oy:n ja Höyryraiteen molempien puuttuminen ennakkoperintärekisteristä - tilintarkastajien puuttuminen molemmilta yhtiöiltä Jos näihin seikkoihin saataisiin sellainen ratkaisu, joka herättää luottamusta, olisin valmis ilman epäilyksen häivää muuttamaan oman suhtautumiseni koko tähän bisneskuvioon täysin toiseksi. Uskallan väittää, että jos niitä ratkaisuja löytyisi, myöskään turvallisuustodistuksen kanssa ei olisi enää ongelmia. Tarvittavat luvat on helpompi saada ja olemassaolevat luvat helpompi pitää, jos yhtiön/konsernin raha-asiat ja omat dokumentit on kunnossa. Sanon näin siitä huolimatta, että Traficomin päätöksessä esitetyt seikat eivät suoraan ja itsestäänselvästi ole kytkössä juuri noihin yllä esittämiini ongelmiin. Kuten tiedämme, kaikki tämä on kuitenkin hyvin villiä spekulointia. En hetkeäkään usko, että konsernilla olisi kykyä tai varsinkaan halua näiden ongelmien ratkaisuun. Miksi olisi, kun syyllinen löytyy aina jostain muualta? Mitä tilintarkastajiin tai toiminnantarkastajiin tulee, niin ensinmainittujen on oikeastaan pakko olla organisoidusti mukana, ainakin silloin kun on kyse vähänkään laajemmasta toiminnasta rahavirtoineen. Kahden asunnon paritalossa, tai museopuljussa, joka järjestää yleisöajoja 0 - 3 kertaa vuodessa, riittää mielestäni toiminnantarkastaja tai pari. Yhdistysrekisteristä annetut määräykset kertoo asiasta tarkemmin. Lakisääteisyys on tietenkin merkittävässä osassa, mitä talouspuolen raportointiin ja lausuntoihin tulee. Tosin osaketaloissa toiminnantarkastajan rooli on vakuuttua yhtiön hallinnon toiminnan ja päätösten tasapuolisuudesta osakkaita kohtaan. Museopuljussa sama pätee soveltuvin osin, niin sanoakseni "osakkuuksien" suhteen. |
||
|
99
: Huhtikuu 18, 2026, 15:03:15
|
||
| Aloittaja Kurt Ristniemi - Uusimman viestin kirjoitti Kurt Ristniemi | ||
|
Entäpä A5:n varhaisempi elo:
Ostiko valtio vaunun Hangon-Hyvinkään rautatieltä jo ennen rautatien lunastamista valtiolle, vai tuliko se valtion haltuun vasta rautatien lunastamisen yhteydessä? - 'Leveät kiskot' -kirja kertoo, että valtio osti vaunun jo ennen rautatien lunastamista. - Hfors-Thus-St Pburg jernwäg wagns-inventarium 1879 kertoo, että vaunu oli ostettu HH rt:ltä No 2. - Vuoden 1885 kalustoluettelon taulu nro 19 kertoo, että vaunu muunnettiin I lk vaunusta 5002. Kaksi jälkimmästä merkintää eivät itseasiassa kerro, kummalla tavalla vaunu hankittiin. Ne vain esittävät vaunulle eri ajankohdan mukaisen vanhan numeron. Löytyykö jostakin alkuperäinen kirjaus tai muu lähde, josta hankinnan ajankohta selviäisi? Alunperin vaunu oli toinen Hangon-Hyvinkään rautatielle hankitusta kahdesta I lk salongilla varustetusta vaunusta (ks. kuva). PS. Otsikossa on valitettava virhe: Numeroiden tulee olla B2-B5002-A5-A60. |
||
|
100
: Huhtikuu 18, 2026, 14:08:35
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Eteläisen kantakaupungin vaiheyleiskaava- valtuustokausi 2025–2029 "Vaiheyleiskaava edistää järjestelyratapihan alueen ja sen ympäristön muuttumista tiiviiksi, vehreäksi ja monipuoliseksi kaupunginosaksi, jossa liikkuminen on sujuvaa. Pirkanmaan maakuntakaavassa ja Tampereen kaupunkiseudun rakennesuunnitelmassatavoitellaan tiivistyvää ydinkaupunkiseutua ja seutukeskuksia sekä painotetaan maakunnan eteläistä, pääradan suuntaista kasvusuuntaa. Tampereen keskustan ja Rautaharkko-Lakalaivan aluekeskuksen välittömässä läheisyydessä sijaitseva nykyinen järjestelyratapiha on tämän kasvusuunnan keskiössä. Se on toinen Suomen pääjärjestelyratapihoista, jossa järjestellään myös vaarallisten aineiden kuljetuksia. Järjestelyratapihatoiminnoista aiheutuu turvallisuusriskin lisäksi myös huomattavaa melu- ja tärinähaittaa. Maakuntakaavassa ratapihalle on osoitettu vaihtoehtoinen sijainti Lempäälään uuden Läntisen ratayhteyden varrelle. Muutos mahdollistaa kuljettamiseen ja käsittelyyn liittyvien toimintojen laajentamisen Pirkanmaalla ja nykyisen alueen kehittämisen osaksi kaupunkimaista ympäristöä." https://www.tampere.fi/sites/default/files/2026-03/Etelainen_vaiheyleiskaava_Oas_25_3_2026.pdf |
||