Tuoreimmat viestit  | 
Sivuja: 1 ... 8 9 [10]
 91 
 : Kesäkuu 13, 2026, 23:49:53 
Aloittaja Eljas Pölhö - Uusimman viestin kirjoitti Mikko Nyman
Ei tässä ole kyse byrokratiasta, vaan kansalaisoikeuksien käytöstä. Suomessa kansalaisilla on poikkeuksellisen laajat valitusoikeudet virranomaisten tekemistä päätöksistä. Oleellista on se, käytetäänkö oikeuksia ja osataanko niitä käyttää. Esimerkiksi tuulivoimahankkeista noin 98 prosentista valitetaan.

Juuri tästä on kyse, joskin tässä puhutaan paljon suuremmasta kokonaisuudesta kuin yksittäisistä kansalaisoikeuksista.

Rautatieharrastusympyröiden ulkopuolisista voi vaikuttaa äkkiseltään siltä, että teknisistä nippeleistä ja nappeleista kiinnostuneet raideliikenneintoilijat ovat happamina, kun eivät saa sata vuotta vanhoja papereita Väyläviraston jarruttelun vuoksi.

Demokraattisen yhteiskunnan perusperiaatteisiin kuuluvat Petrin mainitsemat kansalaisoikeudet, jotka tässä nimenomaisessa kontekstissa liittyvät viranomaisasiakirjoihin.

Viranomaisten toiminnan julkisuutta koskevan lain (621/1999) 1 §:ssä lukee ”Viranomaisten asiakirjat ovat julkisia, jollei tässä tai muussa laissa erikseen toisin säädetä.” Jo pelkästään tämä pykälä kertoo täysin yksiselitteisesti, että viranomaistoiminnan täytyy olla lähtökohtaisesti julkista.

Lain 3 luku käsittelee oikeutta saada tietoa julkisesta asiakirjasta. Jokainen voi käydä lukemassa Finlexiä tältä osin, joten en ala referoida tätä lukua sen enempää.

Sen sijaan 7 luvun 31 § on kiinnostava tässä yhteydessä. Se käsittelee viranomaisen asiakirjan salassapidon lakkaamista. 31 §:stä on vaikea löytää mitään sellaista, miksi Eljaksen pyytämien asiakirjojen salassapito ei olisi vielä lakannut – tai miksi ne olisi salattu uudelleen.

Lain 6 luvun 24 §:ssä luetellaan koko joukko viranomaisten salassa pidettävien asiakirjojen tyyppejä, ja juuri tämä on se pykälä, johon Väylävirasto todennäköisesti päätöksessään salata Eljaksen pyytämät asiakirjat nojaa. 24 § on nimittäin muotoiltu niin laveasti, että se jättää melkoisesti tulkinnanvaraa sille, voiko jokin asiakirja olla viranomaisen salassa pidettävä vai ei.

Jos Väylävirasto on päättänyt oma-aloitteisesti, että Eljaksen pyytämät asiakirjat kuuluvat 24 §:n piiriin, pidän tällaista kehitystä erittäin huolestuttavana. Ei nimittäin voi olla mitenkään niin, että yksittäinen virasto tai viranomainen testaa julkisuusperiaatteen rajoja tapauskohtaisesti. Jos tällaisen kehityksen annetaan jatkua pidemmälle, riski viranomaistoiminnan läpinäkyvyyden heikkenemisestä on ilmeinen.

Minusta Väylävirastolle ei kannata antaa siimaa sillä, että pyytää heitä harkitsemaan Eljaksen pyytämien asiakirjojen salassapitoa vielä kertaalleen. Perustelen tätä sillä, että Väylävirasto voi testata jatkossa tapaus kerrallaan, tyytyykö tietopyynnön tehnyt henkilö Väyläviraston päätökseen salata asiakirjat vai ei.

Ymmärrän Väyläviraston pointit asiakirjojen salaamisesta muuttuneessa maailmassa, jos se perustelee asian kansalliseen turvallisuuteen vedoten – ymmärtäminen on kuitenkin eri asia kuin hyväksyminen. Homma menee nimittäin siinä kohtaa erittäin pahasti pieleen, jos Väylävirasto alkaa itse määritellä ilman selvää linjanvetoa, mitkä asiakirjat ovat missäkin tapauksessa julkisia ja mitkä eivät.

Edellä lueteltujen syiden vuoksi pidän erittäin tärkeänä edetä asiassa hallinto-oikeuteen ja hakea sieltä ratkaisu. Jos hallinto-oikeuden ratkaisuun on tyytymätön, sille voi tietysti aina hakea muutosta valittamalla korkeimpaan hallinto-oikeuteen, jos korkein hallinto-oikeus myöntää valitusluvan.

Yhteenvetona: lain täytyy koskea kaikkia tasapuolisesti, ja juuri viranomaisten pitää noudattaa lakeja erityisen tarkasti. Muussa tapauksessa yhteiskunta voi muuttua täysin villiksi länneksi, jos viranomaiset voivat päättää Stetson-tyyppisellä menetelmällä omatoimisesti milloin mistäkin itseään koskevasta asiasta.

Kuten todettua, Eljaksen asia on yksittäisenä casena pikkuruinen, mutta sillä on yllättävän suuri merkitys demokratian perusperiaatteisiin nojaavan yhteiskunnan osalta.

 92 
 : Kesäkuu 13, 2026, 22:59:23 
Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
"An Eye For The Main Chance" White Plains 1971 Deram Records säv. Roger Cook/Roger Greenaway.

 93 
 : Kesäkuu 13, 2026, 22:44:09 
Aloittaja Johannes Erra - Uusimman viestin kirjoitti Johannes Erra
1990-luvun alku ei ollut Suomen rautateillä mitään dieselmoottorijunien kulta-aikaa. Viimeisten Dm9-junien poistuttua v. 1990 VR ei käyttänyt dieselmoottorijunia enää lainkaan normaalissa matkustajaliikenteessä.

Vuonna 1993 ensin keväällä ja uudelleen syksyllä uhanalaisena oli useiden rataosien henkilöliikenne joko kokonaisuudessaan tai osittain. Nurmes-Kontiomäki-osuus sitten suljettiinkin matkustajaliikenteeltä, kun taas muiden uhanalaisten osuuksien (Kotkan ja Savonlinnan radat, plus Jyväskylä-Haapamäki ja Ylivieska-Iisalmi - samoin kuin kevään 1993 lakkautusesityksistä puuttuneen mutta syksyllä sinne lisätyn Hangon radan) liikennettä päätettiin jatkaa valtion subventioin "toistaiseksi". Myös muita ratoja, ennen muuta Joensuu-Nurmes, Joensuu-Pieksämäki ja Tampere-Haapamäki-Seinäjoki, liikennöitiin Dv12-veturin ja kahden vaunun hyvin epätaloudellisella kokoonpanolla.

Tämä oli tausta, mikä johti sinisen vaunun Eit 23018 muutokseen sarjan Dm10 dieselmoottorivaunuksi numerolle 1994. Silloin VR pääjohtajansa Eino Saarisen suulla ehti mm. kertoa medialle, että on hyvä että vähäliikenteisille radoille hankintaan mahdollisimman kevyttä kalustoa.

Dm10 4301 oli tämän jälkeen lyhytaikaisesti koekäytössä rataosilla Iisalmi-Ylivieska ja Parikkala-Savonlinna vuosina 1994-1995, jonka jälkeen seurasi tilausajokäyttöä ja vuosina 1995-1997 myös oopperajuhlien ja taidekeskus Retretin tarpeisiin mitoitettua erityistä kesäliikennettä Savonlinnan seudulla.

Poliittinen mielenkiinto junaan kuitenkin lopahti. Valtiovallan välittömät halut ostoliikenteen supistuksiin vähenivät valtiontalouden parantuessa, ja VR toisaalta alkoi valmistella kokonaan uusien dieselmoottorivaunujen hankintaa. Seurauksena ensin epäonninen Dm11-sarja, joka hankinnan peruunnutta päätyi Kuubaan, ja sitten Dm12-sarja, joka on matkustajien suurena ilona tänäkin päivänä eri puolilla Suomea.

Dm10-vaunun vaiheista vuoden 1997 jälkeen ei siten oikeastaan olekaan saatavilla juuri mitään tietoa. Jossakin väitettiin, että jokin tilausajo olisi ollut vielä vuonna 1999 - mutta tietojen niukkuuden vuoksi olisi tällekin mukava saada varmistus. Toisaalta viimeistään vuonna 2002, kenties aiemmin, vaunu hylättiin joko muodollisesti tai ainakin käytännössä, ennen kuin se lopulta romutettiin vuonna 2006.

Täällä vihjataan vaunun seisoneen romutusta odottamassa Joensuussa vuodesta 1999 alkaen:

https://vaunut.org/kuva/22990?tag0=3%7CDm10%7C

Kysynkin: koska vaunu viimeksi liikkui omin voimin? Koska vaunun kunnossapito päättyi tai päätettiin, ettei sillä enää ajeta?

 94 
 : Kesäkuu 13, 2026, 22:14:58 
Aloittaja Joonas Jokinen - Uusimman viestin kirjoitti Leevi Heino
Kuvakkeella tarkoitetaan varmaankin kaluston esteellisyyttä, juna nimittäin operoitiin Sm2-kalustolla.

 95 
 : Kesäkuu 13, 2026, 21:44:21 
Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
"The Girl I Left Behind" The Main Ingredient 1970 RCA Victor Records säv. Ralph Bailey/Ken Williams.

 96 
 : Kesäkuu 13, 2026, 20:15:19 
Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
"Like A Lover" Sergio Mendes 1968 A&M Rec. säv. Alan Bergman.

 97 
 : Kesäkuu 13, 2026, 19:22:52 
Aloittaja Eljas Pölhö - Uusimman viestin kirjoitti Petri Sallinen
Samaan aikaan EU-komissio pyrkii massiiviseen byrokratian vähentämiseen (Euractiv.Tagesschau /D)

Ei tässä ole kyse byrokratiasta, vaan kansalaisoikeuksien käytöstä. Suomessa kansalaisilla on poikkeuksellisen laajat valitusoikeudet virranomaisten tekemistä päätöksistä. Oleellista on se, käytetäänkö oikeuksia ja osataanko niitä käyttää. Esimerkiksi tuulivoimahankkeista noin 98 prosentista valitetaan.

 98 
 : Kesäkuu 13, 2026, 18:08:06 
Aloittaja Eljas Pölhö - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
Samaan aikaan EU-komissio pyrkii massiiviseen byrokratian vähentämiseen (Euractiv.Tagesschau /D)

 99 
 : Kesäkuu 13, 2026, 18:01:53 
Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
"Love Or Let Me Be Lonely" The Friends Of Distinction 1970 RCA Records s. Scarborough/Peters/Poree.

 100 
 : Kesäkuu 13, 2026, 17:33:28 
Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
"Happiness (Take your time)" The Conservatives 1981 ON Time Rec.s.  R.Teal/R. Lester .

Sivuja: 1 ... 8 9 [10]
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2026 Resiina