"The Drifter" Ray Pollard 1965 United Artists Rec. säv.Feldman/Goldstein/Gottehrer.

"Let There Be Love" The Nights 1976 Little Star Records säv. Satchel/Johnson.

"Across The 110th Street" Bobby Womack 1972 UA Records säv.Bobby Womack/J.J.Johnson.

"It's Just A Game, Love" Peaches & Herb 1970 Date Records säv. E.Shelby/Q.Jones.

"Midnight Sunshine" The Soul Children 1976 Sony Music säv. Griffin/Beene.

"I Think Of You"The Chantelles 1966 Parlophone Rec. säv. Mansfield/Gold.

 "Honey Brown" Eddie Kendricks 1974 Tamla Motown Rec.säv.Don Daniels/Terri McFaddin/Frank Wilson.

Olisivathan pisarat ja tunnin junat mukavia jos rahaa sataisi taivaasta. Mutta ei sada ja  rahalle olisi paljon tärkeämpääkin käyttöä kunhan sitä edes jostain löytyisi.

Miten Digirata etenee koko Suomen rataverkolle? Etenemiskartta on suunniteltu asiakkaiden kuljetusvirtojen ja kaluston mukaan

26.11.2025

"Digirata-hankkeen etenemisen suunnittelun keskiössä ovat olleet yhteistyö eri toimijoiden välillä sekä asiakkaiden kuljetusvirrat ja kalusto. Päivitetty etenemiskartta kuvaa, miten Digirata etenee rataosa-alueittain (RAO) koko Suomen rataverkolle vuoteen 2040 mennessä.

Digirata-hanke on jaettu kahteen vaiheeseen. Käynnissä oleva Kehitys- ja verifiointivaihe (2021–2027) sisältää ensimmäisen kaupallisen ERTMS-radan rakentamisen Tampere–Pori/Rauma-rataosuudelle. Hankkeen toteutusvaiheessa (2025–2040) Digirata etenee vaiheittain koko rataverkon läpi.

Etenemiskartta kuvaa vaiheittaisen toteutuksen
Ensimmäinen etenemiskartta julkaistiin vuonna 2021, mutta päivitystarpeiden myötä suunnitelmaa on tarkennettu. Etenemiskartassa on huomioitu laajasti eri toimijoiden näkökulmat ja tarpeet.

Etenemisen suunnittelua ohjaavat selkeät suunnitteluperusteet, joiden avulla on määritetty hankkeen maantieteellinen vaiheistus ja ylätason aikataulu.

Ylätason aikataulussa on alustavasti huomioitu alueelliset erityispiirteet. Esimerkiksi pääkaupunkiseudun rakentamis- ja testausvaihe tulee olemaan hyvin erilainen kuin liikennemääriltään hiljaisempien rataosien vaiheet.

”Etenemiskartta varmistaa, että Digirata etenee hallitusti ja tehokkaasti koko maahan. Suunnitteluperusteet tukevat sekä kaluston että infrastruktuurin sujuvaa yhteensovittamista, ja yhteistyö eri toimijoiden kesken on ollut ratkaisevassa roolissa”, toteaa Saara Haapala, Toteutusvaiheen Toteutussuunnitelma -projektin projektipäällikkö.

”Etenemiskartta on tulos tiiviistä yhteistyöstä eri toimijoiden välillä. Kun suunnittelu perustuu kaluston kiertologiikkaan ja todellisiin kuljetusvirtoihin, voimme toteuttaa raideliikenteen kulunvalvontajärjestelmän modernisoinnin ja peruskorjauksen tehokkaasti ja vähentää muutosten vaikutuksia liikenteeseen”, sanoo Juha Lehtola, Väyläviraston projektipäällikkö Digiradassa. "

https://digirata.fi/miten-digirata-etenee-koko-suomen-rataverkolle-etenemiskartta-on-suunniteltu-asiakkaiden-kuljetusvirtojen-ja-kaluston-mukaan/

Pisara-radan ongelma oli että sitä ei osattu markkinoida suurelle yleisölle. Se että se olisi pelkästään helpottanut  junaliikenteen ruuhkia päärautatieasemalla ei pidä alkuunkaan paikkansa. Se olisi ollut toinen metrolinja Helsingin kantakaupungissa jolla olisi päässyt Töölöstä ja Hakaniemestä junalla sekä Pasilaan että keskustaan että muualle pk-seutua, ruuhkat ohittaen.

Pisarasta olisi voinut tulla jotain jos Helsingin kaupunki olisi osallistunut siihen suuremmalla osuudella, ja myös Espoon ja Vantaan kaupungit,  jotka olisivat hyötyneet siitä.