"I Can't Leave You" The Destinations 1968 ANDO Rec.säv. Morris Bailey.

"Show Me How" The Emotions 1971 STAX Records säv. David Porter.

"A Lonely Man" The Chi-Lites 1972 Brunswick Records säv. Eugene Record/Edward Haycraft.

"Toshisumasu" The Unifics 1968 UMG Rec.säv.Guy Draper.

"I Don't Have You" The Continental IV 1972 Jay-Walking Rec. s. Sandra McGregor.

Kyllähän Versowood käyttää rautatiekuljetuksia, sekä Hankasalmelta että Korkeakoskelta lähtee Versowoodin sahatavaraa Fenniarailin junissa.

Ja tosiaan kun Versowood osti sahan Korkeakoskelta, niin kuljetukset siirtyivät koko lailla välittömästi VR:ltä Fenniarailille.
En näe oikein syytä, että miksi Binderholzin ostaessa Kuhmon sahan sama ei toistuisi toiseen suuntaan ja kuljetukset siirtyisi täysin VR:n hoidettavaksi.

Mitä taas tulee siihen, että kuljetuksia hoidettaisiin kahden operaattorin voimin, niin pidän sitä sikäli hivenen epätodennäköisenä, että kuvittelisin Kuhmon kuljetusten ostamisen erikseen tulevan jossain määrin kalliimmaksi, kuin sen, että ne vain lisätään Nurmeksen ja Lieksan sahojen kanssa samaan sopimukseen.

Ja toki sekin on periaatteessa  mahdollista, että kaikki Binderholzin kuljetukset siirtyisivät pois VR:ltä ennemmin tai myöhemmin, mutta tuskin aivan heti sellaista on tapahtumassa. Fenniaraililla tosiaan kalusto on täysimääräisesti käytössä ja toimitettaville sähkövetureillekin jo valmiiksi tekemistä tiedossa.

Mutta tosiaan pidän hyvin, hyvin epätodennäköisenä, että Binderholzin kuljetukset olisivat siirtymässä pois VR:ltä niin nopeasti, etteikö Kuhmonkin sahan kuljetuksia olisi järkevintä ajattaa VR:llä ainakin toistaiseksi.

Ei taida Versowoodilla muutoinkaan olla lainkaan junakuljetuksia. Riippuuko sitten enemmän Versowoodista vai operraattoreista?

Toisaalta esimerkiksi Korkeakosken sahan tapauksessa ei tainnut yksikään VR:n juna lastata siellä kun se siirtyi Versowoodille UPM:ltä.

Tuskin sopimus VR:nkään kanssa ikuinen on ja toiseksi liiketoimintakaupassa sopimukset yleensä siirtyvät sellaisinaan, koska ei se kauppa sopimusosapuolen valinta ole.

Näin Binderholzin rahti voi hyvin kulkea hetken aikaa kahden eri operaattorin vetämänä ja seuraavassa kilpailutuksessa sitten huudatetaan operaattoreita.

 
Alstom saa uuden sopimuksen SJ:n yöjunista

3.8.2026 Google konekäännös

"Alstom on saanut kaksivuotisen sopimuksen SJ:n yöjunien kunnossapidosta Ruotsin liikenneviraston tarjouskilpailun jälkeen. Sopimus kattaa lähes 90 yksikköä, mukaan lukien vetureita ja makuuvaunuja, joita käytetään yöjunaliikenteessä Tukholman ja Pohjois-Ruotsin välillä. Työt tehdään pääasiassa Luulajassa ja niihin sisältyy toimintaa Uumajassa ja Kiirunassa. Sopimuksen arvoksi ilmoitetaan kymmeniä miljoonia euroja.

Yöjunakalusto koostuu 12 veturista ja 75 vaunusta, jotka liikennöivät pääasiassa Tukholma–Uumaja ja Tukholma–Narvik-reiteillä. Kunnossapitoon osallistuu vanhempia kalustoja, joissa on teknisesti edistyneet makuuvaunut ja huoltotoiminnot, mikä asettaa korkeita vaatimuksia erikoisosaamiselle.

Työt tehdään pääasiassa Luulajassa, jossa yhtiöllä on toimintoja sekä vanhempien että uudempien rautatiekalustojen kunnossapitoon. Noin 60 työntekijää Luulajassa, Uumajassa ja Kiirunassa työskentelee kunnossapitosopimuksen parissa.

Yhtiö ilmoittaa myös, että Pohjois-Ruotsin varikkojen kehittämistä jatketaan alueellisen kunnossapitokapasiteetin vahvistamiseksi. Uusi sopimus täydentää Norrtågin ja LKAB:n nykyisiä toimeksiantoja."


https://www.jarnvagsnyheter.se/20260803/18848/alstom-far-nytt-avtal-sjs-nattag