Hiukan ennen tuota junaa johon kuhnuri osui, kulki radalla juna joka kuljetti kansainvälisiä VIP-vieraita, mm Britannian entinen pääministeri Boris Johnson ja Ruotsin entinen pääministeri Carl Bildt. Mahtoiko kuhnuri erehtyä junasta?

Ukrainan ja sen länsinaapureiden (Puola, Slovakia, Unkari) väliset matkustajajunat vaihtavat telejä raja-asemilla. Ukrainan rautateiden kalustona on tavallisesti entisen Neuvostoliiton aikaisia RIC-tyyppisiä länsiliikenteeseen hyväksyttyjä makuuvaunuja. Myös Puolalla, Slovakialla ja Unkarilla on telinvaihtokelpoisia vaunuja joita voi käyttää 1520 mm raideleveyden radoilla. Yhteys Bukarestiin kulkee Moldovan kautta jolla on kanssa 1520 mm, ja telit vaihdetaan Moldovan ja Romanian välisellä rajalla.

Oma näkemykseni on, että se olisi nyt hyvä saada mihin tahansa sisätilaan missä tahansa ja luulisi tästä maasta edses jonkun tyhjän peltihallin löytyvän.

Ja onhan noita tyhjillään olevia veturitallejakin jokunen, Karjaa ja Kokkola tulevat mieleen sellaisina, joissa pitäisi olla ihan hyvin tilaa ja eikös Seinäjoen vanha talli myös ole tällä hetkellä tyhjillään?

Tietämättä tarkemmin sisätiloihin saamisen esteenä olettaisin olevan sen ettei niitä ole tai jos on niistä peritään niin kovaa vuokraa ettei sitä ole vara maksaa.

Tästä asiasta löytyy useita Vaunut.orgin keskusteluita ja myös joidenkin kuvien kommenteista.
https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16934.msg133590#msg133590
https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=13202.0
https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=5638.0
https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10207.0

Lisään tähän saman tekstin kuin kirjoitin kuvaan  https://vaunut.org/kuva/33182
"Näissä keskusteluissa ilmenneihin asioihin on ainakin omistajan suhteen tapahtunut muutoksia, sillä käsittääkseni omistus on siirtynyt Rautatiemuseon säätiölle.

Useilla kuvausmatkoilla on viime vuosina usein keskusteltu tämän veturin tulevaisuudesta. Niissä on tullut ilmi, että jotain asialle pitäisi tehdä, mutta muiden pitäisi tehdä se. Olisiko John se, joka aloittaisi keskustelut säätiön johdon kanssa tuon uroteon toteuttamismshdollisuuksista.

Onhan yksityishenkilö hankkinut Jokioisten Rautatien 5 Briteistä takaisin Suomeen."

Ilmeisesti mitään muuta ei tule tapahtumaan asian tiimoilta kuin veturin tilan hiljainen rapistuminen ja lisääntyvät keskustelut ja kuvien kommentit siitä, että jonkun pitäisi tehdä asialle jotakin.

Tänään tuon reitin (Kiova-Varsova) Ukrainalaiseen pikajunaan tehtiin venäjän taholta drooni-isku. Vieläpä Ukrainan-Puolan rajavyöhykkeellä. Millähän perusteella kyseinen juna valikoitui ilmaiskun kohteeksi? Kyseessä oli normaali siviileitä täynnä oleva juna, mutta niin vain kelpasi sotilaallisen iskun kohteeksi, ja vieläpä Puolan rajalla.

Vaan tuota en tiennytkään, kuinka Kiovasta on suora yhteys Romanian Bukarestiin. Raideleveyksissä on kai yhä eroa (1520/1435mm), joten miten ja millä kalustolla tuota suoraa yhteyttä liikennöidään?

On tuo melkoinen häpeäpilkku.
Mikä ihme siinä mättää että ei ole saatu edes sisätiloihin?
Voisi luulla että esim. jollain keräyksellä harrastajilta saisi sen verran rahaa että voisi edes ulkoisesti saattaa siistimpään kuntoon.

Tämäkin veturiyksilö saavutti kunnioitettavan 70 vuoden iän viime vuoden loppupuolella. Mitenhän on näin pohdintamielessä; onko suomessa jotain säätiöitä joilta voisi edes kysyä jotain rahoitusta tämän kunnostamiseen?

 
Lielahti–Ylöjärvi -raitiotie osana Tampereen Ratikkaa

9.9.2026

"Raitiotien seudullisen yleissuunnitelman (helmikuu 2021) yhteydessä laadittiin arvio Tampereen
raitiotien ratahaarojen toteutusjärjestyksestä ja rakentamisaikataulusta.

Tampereen ja Pirkkalan valtuustot päättivät
21.10.2024 Pirkkala-Linnainmaa-raitiotien
vaiheittaisesta rakentamisesta. Vaiheistuksesta
johtuen tulevien ratahaarojen rakentamisen
tavoiteaikataulua on päivitetty seuraavaksi:

Pirkkala-Linnainmaa, rakentaminen

vaiheessa 1: 12/2024-8/2028 ja
vaiheessa 2: 5/2028-1/2032

Lielahti-Ylöjärvi, rakentaminen 2032–2035

Linnainmaa-Lamminrahka, rakentaminen 2036-2039

Hatanpää-Vuores, rakentaminen 2030/2040-luvulla"

https://www.tampereenratikka.fi/wp-content/uploads/2026/09/Lielahti%E2%80%93Ylojarvi-raitiotie-osana-Tampereen-Ratikkaa.pdf

 
VR ja Puolustusvoimat syventävät yhteistyötä Suomen huoltovarmuuden vahvistamiseksi

3.9.2026

"Rautatiekuljetukset ovat keskeinen osa sotilaallista liikkuvuutta. VR ja Puolustusvoimat ovat allekirjoittaneet kumppanuussopimuksen, joka vahvistaa Suomen huoltovarmuuden kannalta keskeisiä rautatieliikenteen kyvykkyyksiä sekä tukee Puolustusvoimien sotilaallista liikkuvuutta.
VR tuo yhteistyöhön valtakunnallisen rautatieosaamisen, laajan kalusto- ja kunnossapito-osaamisen sekä kyvyn toteuttaa vaativia kuljetuksia erilaisissa turvallisuustilanteissa. Sopimus vahvistaa yhteistä suunnittelua, toimintojen yhteensovittamista sekä luo edellytykset toimintavarmuuden pitkäjänteiselle kehittämiselle.

”Pitkäaikainen yhteistyömme on rakentunut vahvalle luottamukselle ja yhteiselle halulle kehittää toimintaa pitkäjänteisesti. Kumppanuussopimus vahvistaa tätä perustaa entisestään ja tarjoaa mahdollisuuden kehittää toimintavarmuutta sekä yhteistä suorituskykyä. Samalla se tukee huoltovarmuuden kannalta tärkeiden rautatieliikenteen kyvykkyyksien kehittämistä Suomessa”, VR:n logistiikkaliiketoiminnan johtaja Eljas Koistinen sanoo.

"Suomen Nato-jäsenyyden myötä sotilaallisen liikkuvuuden merkitys on korostunut entisestään. Meidän on kyettävä siirtämään omia joukkojamme ja materiaaliamme sekä mahdollistamaan liittolaisjoukkojen vastaanottaminen, liikkuminen ja logistinen tuki Suomessa. Toimivat rautatiekuljetukset ja tiivis yhteistyö VR:n kanssa ovat tärkeä osa tätä kokonaisuutta", Puolustusvoimien logistiikkalaitoksen johtaja kenraalimajuri Tero Ylitalo sanoo."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-ja-puolustusvoimat-syventavat-yhteistyota-suomen-huoltovarmuuden-vahvistamiseksi/

 
Ratikan taiteen Kaatuu!-valoteos on valmistunut Näsisaaren Hiedansillalle

11.9.2026

"Näsisaaren Hiedansillalle on valmistunut kuvataiteilija Pia Männikön valoteos ”Kaatuu!”. Teos on osa Ratikan taiteen kokonaisuutta. Teos on saanut inspiraatiota Lielahden ja Hiedanrannan alueen puuteollisuushistoriasta. Teos on kiinnitetty sillan pohjoisreunaan, jolloin sen näkee parhaiten Hiedanrannasta päin.

Ratikan reitin varrelle, Näsisaaren Hiedansillan pohjoisreunaan, on valmistunut uusi Ratikan taiteen teos. Pia Männikön Kaatuu!-valoteoksen kolmemetriset ”valotukit” kuvaavat tukkipuun liikkeitä, sen kaatamista metsässä sekä tehtaaseen uiton aikaista aalloilla keinahtelua. Valoteos näkyy pimeällä laajalle Hiedanrannan ja Näsisaaren ranta-alueille.

Tampereen Ratikan reitti kulkee Santalahden Pölkkylänniemestä Näsisaareen ja sieltä jälleen Hiedanrannan alueelle. Näsisaaren sillat yhdistävät uuden saaren rantoihin. Silloille etsittiin Ratikan taiteen avoimella portfoliohaulla teosta, joka hyödyntäisi ympäröivän veden, jään tai lumen tuomia mahdollisuuksia. Taiteilijahaun lähtökohtana oli valon rooli toteutettavassa teoksessa. Tehtävään valittiin kuvanveistäjä Pia Männikkö, jonka teoksissa korostuu monipuolinen materiaalien ja tekniikoiden käyttö myös valon ja äänen muodoissa."

https://www.tampereenratikka.fi/ratikantaide-ajankohtaista/ratikan-taiteen-kaatuu-valoteos-on-valmistunut-nasisaaren-hiedansillalle/