En oikein saa tolkkua, mistä boggiematkustajavaunujen ilmanvaihdon tuloilma otettiin. Olivatko avattavat ikkunat ainoa reitti? Terveysikkunat toki helpottivat tilannetta myöhemmin.

SDP voi olla mikä vaan puolue, mutta silti rautateiden kaukoliikenne kaipaa kiireesti kilpailua. Viimeiset 5-7 vuotta on VR:n vapaa ja ostopalveluliikenne yskinyt todella pahasti. Niin laadussa, täsmällisyydessä, kuin myös asiakaspalvelussa. Annetaan muiden yrittäjien tulla markkinoille ja katsotaan kykenevätkö ne parantamaan suomalaisen kaukojunaliikenteen palvelun tasoa.

"Love Has So Many Meanings" Lily Fields 1975 Sunburst Records säv. J.Bennings/R.Banks.

Upeeta se  seiskalla alkava luku meni rikki! Kiitokset kaikille mahtavan musan rakkaille  seuraajille,näillä jatketaan ja,enemmän on vielä tulossa! Ja meillä täällä musa  "Groovaa"!Soundit menee suoraan sieluun ja ytimeen! Samalla kunnioitamme ja emme koskaan unohda vanhoja mestareitamme!

EU komissio on  tänään  tuonut pöydälle lasten somekiellon! Nyt Mallioppilaalla on elämänsä tilaisuus olla tässä asiassa etulinjassa! Kysymys on myös siitä onko meillä todellista tahtoa,riittävää ymmärrystä   ja rakkautta pelastaa ja suojella lapsiamme!
Youtube:"Love Enough To Care" The Four Tops 1979 Soul Intention Records säv. Ron Dunbar.
Ja sanoma on:"True Love Is To Care".

No niin, vaati peräti yhden sähköpostin Iiro Niemelle Rautatiemuseoon, että omistajasta saatiin varmuus.

Veturi on Rautatiemuseon kalustoa.

Nyt voivat kaikki asiantilasta pöyristyneet ihan itse selvittää, onko vapaita halleja saatavissa. Vai vaatiiko tämäkin asia ihan oikeasti jonkun muun selviytystyötä???

Eikös vanha sananlaskukin sano, että tyhjät tynnyrit kolisevat eniten.

Kauhea kohkaus on kuvasivujen puolella taas tästä asiasta ja suurin ääni tuntuu jälleen kerran olevan niillä, jotka vähiten saavat aikaan!

Selvittäkää nyt aluksi:
1. Kuka nykyisin omistaa veturin ja miten omistaja suhtautuu ajatukseen veturin kunnostamisesta
2. Mistä olisi löydettävissä kunnostukseen sopiva tila ja paljonko sen vuokra olisi. Onnistuisiko yhtenä sponsoroinnin muotona hallitilan tarjoaminen kunnostusprojektille ilmaisena? Onko Hyvinkään konepajalla tilaa käytetttävissä?
3. Tapahtuuko kunnostusprojekti yhdistysmuotoisena ja ketkä ovat hankkeen vastuuhenkilöt

Hr11 ja KCiK tulisi ottaa molemmat kunnostukseen, silloin asiassa olisi ajatusta: tallessa olisi osa suomalaista kiitojunarunkoa.

Tavoitetaso voisi aluksi olla ulkopuolelta museoesineeksi kunnostettu veturi & vaunu. Jos intoa ja rahoitusta riittää,kunnostusta voi jatkaa sisätilan kunnostamiseen ja ehkä joskus tekniikan kunnostamiseen.

Ja vielä loppukaneettina: mikään yleinen pöyristyminen tai yksittäisen yrityksen syyttely ei edistä entisöintiasiaa pätkän vertaa, päin vastoin!

Ja uusin keskustelu löytyy kuvan https://vaunut.org/kuva/182516 kommenteista.

 
Turun raitiotie osoittaa, että avoin viestintä vie hanketta eteenpäin

15.9.2026

"Infra- ja rakennusalalla on totuttu siihen, että hankkeita arvioidaan erityisesti aikataulun, kustannusten ja teknisen laadun kautta. Yhä useammin onnistuminen ratkaistaan myös sen perusteella, löytyykö hankkeelle laajemmin hyväksyntää ja ymmärrystä. Tässä kohtaa viestinnästä tulee kriittinen osa hanketta. Se ei ole erillinen tukitoiminto, vaan yksi onnistumisen edellytyksistä.

Turun raitiotie on esimerkki hankkeesta, jossa viestintä nostettiin tietoisesti keskiöön jo aikaisin sen suunnitteluvaiheessa. Viestintää tehtiin määrätietoisesti yhteistyönä kaikkien hankekumppanien kanssa. Lähtökohta oli, että keskeiset sidosryhmät ja kaupunkilaiset ovat tiiviisti mukana heti alusta lähtien. Näin hanke todennäköisimmin myös menestyy sen myöhemmissä vaiheissa aina rakentamisesta liikennöintiin asti.

Pitkissä infrahankkeissa haasteena voi olla tiedon ja tiedonvälityksen pirstaleisuus. Turussa alkuperäisestä raitiotien periaatepäätöksestä investointipäätökseen kului 17 vuotta. Vuosien varrella syntyy mielikuvia ja oletuksia, jotka eivät ehkä enää vastanneet todellisuutta. Yksi keskeinen viestinnän tehtävä oli virheellisten tai vanhentuneiden tietojen korvaaminen ajantasaisella ja avoimella tiedolla: mitä ja miten suunnitellaan, miksi ja millaisin vaikutuksin.

Hankeviestinnässä ei ole kuitenkaan kyse vain yksisuuntaisesta tiedottamisesta, vaan vuorovaikutuksesta: keskusteluyhteyksiä tulee avata ja ylläpitää hankkeen elinkaaren ajan. Kaupunkilaisten huolet tulee ottaa vakavasti. On tärkeää tavoittaa mahdollisimman laaja joukko kaupunkilaisia ja kutsua heidät osallistumaan muun muassa verkossa ja kasvokkain tilaisuuksissa kohdaten.

Viestinnän avulla voidaan tehdä myös näkyväksi se, että raitiotiessä ei ole kyse vain yksittäisestä rakennusurakasta, vaan koko kaupungin läpileikkaavasta muutoksesta, joka koskettaa kaikkia kaupunkilaisia pitkälle tulevaisuuteen."

https://turunraitiotie.fi/turun-raitiotie-osoittaa-etta-avoin-viestinta-vie-hanketta-eteenpain/