"Ill say 'Forever My Love" Jimmy Ruffin 1968 Motown Records

Missään ei ole tullut vastaan Dm12-yksilöiden valmistustietoja eikä myöskään korjausaikoja yhteenkoottuna, joten päätin raapaista kasaan pienen luettelon omien muistiinpanojeni pohjalta.

Muistutettakoon, että moottorivaunut valmistettiin Tšekin Ostravassa ja valmistajan nimenä pysyi sarjan koko tuotannon ajan ČKD Vagonka, vaikka tehdas siirtyikin Škodan omistukseen tammikuussa 2005. Vasta kaksi vuotta sarjan valmistumisen jälkeen tehtaan nimeksi vaihtui Škoda Vagonka.^[1]

A      B                  C       D      E          F          G
——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————
4401   95 10 4004 001-0   00056   2004   Pm 12.11   Pm 06.23                        [2]
4402   95 10 4004 002-8   00057   2005   Pm 05.12
4403   95 10 4004 003-6   00058   2005   Pm 11.12
4404   95 10 4004 004-4   00059   2005   Pm 12.12   Pm 07.22
4405   95 10 4004 005-1   00060   2005   Pm 03.13
4406   95 10 4004 006-9   00061   2005   Pm 07.13   Pm 04.23
4407   95 10 4004 007-7   00062   2005   Pm 03.13
4408   95 10 4004 008-5   00063   2005   Pm 08.12   Pm 12.22
4409   95 10 4004 009-3   00064   2005   Pm 08.13   Pm 05.24
4410   95 10 4004 010-1   00065   2005   Pm 11.14
4411   95 10 4004 011-9   00066   2005   Pm 06.14   Pm 02.25
4412   95 10 4004 012-7   00067   2005   Pm 04.14              14.05.2020 HDM 429   [3]
4413   95 10 4004 013-5   00068   2006   Pm 09.14   Pm 12.23
4414   95 10 4004 014-3   00069   2006   Pm 03.14              05.06.2021 HDM 724   [4]
4415   95 10 4004 015-0   00070   2006   Pm 12.13   Pm 10.23
4416   95 10 4004 016-8   00071   2006   Pm 02.13   Pm 12.24                        [5]
——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————

A = VR:n lyhytnumero.
B = EVN, eli eurooppalainen kalustoyksikkönumero (engl. European Vehicle Number).
C = Valmistusnumero siinä muodossa kuin se on laattaan merkitty. [esimerkkikuva]
D = Valmistusvuosi, joka on laattaan merkitty.
E = Ensimmäinen korjausmerkintä. Korjauksen yhteydessä muutettiin väritys eli "viherrettiin".
F = Toinen korjausmerkintä. Korjauksen yhteydessä ilmeisesti ei tehty minkäänlaista pintakorjausta.
G = Viimeinen ajo.

^[1] https://www.skodagroup.com/page/history-2
^[2] Koeajoissa tšekkiläisenä sarjana ja numerona oli 849 001-3. [kuva]
^[3] Tasoristeysonnettomuus Vilppula–Kolho-välillä ja siitä seurannut palovaurio. Siirrettiin Pieksämäelle 17.05.2020 (MV 11951). [resiinalehti.fi]
^[4] Palovaurio Huutokoski–Siikamäki-välillä. Siirrettiin Pieksämäelle 06.06.2021 (MV 11952). [resiinalehti.fi]
^[5] Värimuutoksen jälkeen kyljessä oli jonkin aikaa merkittynä EVN: 95 10 4004 416-0.

"I Hear A Symphony" The Isley Brothers 1966 Motown Records säv. Holland/Dozier/Holland.

Tämä musa groovaa ja siinä on se "Soundi".

"You're Only As Good As You Are" The Whispers 1976 Sanctuary Records säv. Bruce Gray/Allan Felder.

"All I Need" The Temptations 1967 Motown Rec. säv. Frank Wilson/R. Dean Taylor/ Eddie Holland.

"Don't Shut Me Out" Bobby Wilson 1757 Sony Music säv. Robert Wilson.

" No One Could Compare" The Futures 1975 Sony Music s.Akinrs/Bellman/Drayton/Turner.

"Beggin' Is Hard To Do" The Montclairs 1972 Paula Records säv. Greg Perry.

Paljon kiitoksia ahkerille lehdentekijöille ja Antille laajan yleiskuvan antamisesta Tku-Tre-Hml -rautatien alkuvaiheista!
Itse en valitettavasti ennätä lehteen kirjoittaa, enkä vorgiinkaan - mutta kun tietonsa kuuluu kertoa.
Laajemmin kommentoin Tku-Tre-Hml -asioita myöhemmin, mutta polemiikin synnyttämiseksi alkuun pari eriparista asiaa:

1/ Knoppikysymys johon vastaamista voinevat he lykätä, jotka ovat kanssani asiasta keskustelleet. Muista kuin näistä ensimmäisenä vastaava saa 5 pinnaa ja puolet papukaijamerkistä. Siis :
Mikä ihmeellisyys piiloutuu Resiina 2/26 kannessa olevaan kuvaan Tampereen asemasta 22.6.1876?
Ihmeellisyys ei ole tekoälyn tuottama - tai jos on, on tekoälyohjelma vuodelta 1876.

2/ Kysymys koskee tietysti Tampereen kahta ensimmäistä veturia. SIIS KAHTA LAUTALLA UITETTUA VETURIA !
Jos Resiinavujen kirjoittajat ehtisivät lukea yhtä huolella Vorg-sivuja, kuin Vorg-sivujen kirjoittajat Resiinaa,
he olisivat todenneet Vorgin Radat ja laitteet osion 8. hakemistosivulla otsikon Sanomalehti Hämäläisen rautatieuutisia 1874-1876 (avannette sen). Hämäävästi sanomaketjun lopussa on sanomina 8-12 Tampereen Sanomien rautatieuutisia samalta ajalta. Pari niistä tässä:

2A/ "Höyryveturi, joka Helsingin - Hämeenlinnan rautatien mekaanitehtaassa (?) syksyllä saatiin walmiiksi ja sitten kanawan lautta aluksessa tuotiin tänne soran kuljettamista  warten, on wielä tähän asti pidetty suojassa Sorin ahteen alla, missä saa odotella siksi, että silta, joka tehdään poikki Wiinikan jokea ja joka myöskin wielä kaipaa rauta-aineitaan, saataisiin walmiiksi, jotta tasottamistyöt Sorin ahteen törmällä pantaisiin alkuun.
Wäliajaksi on puinen silta rakennettu poikki tämän joen, mutta ainoastaan hewosilla kuljettawaksi:  höyryveturilla kulkeminen tämmösellä sillalla ei käy laatuun."
Ei tätä historian todistetta voi kumota epäselvillä ajokilometrejä koskevilla arveluilla!

A-veturit olivat ihanteellisia ratatyömaiden kehnoille raiteille. Kysy jenkeiltä American-pyörästön sopivuudesta tai A4-veteraaneilta 1910-luvun soramontuilla!'

57 siis liikkui Viinikan ojan eteläpuolella. Se kuljetti ensin soraa, kiskot ja tarvikkeet välille Viinikan oja - Vihioja ja toimitti kiskot hevosilla ja työntövaunuilla väliaikaista puusiltaa pitkin asema-alueen eteläosaan.
Sen avustuksella syntyi Vihiojan silta ja sitten rataa pitkälti yli Rukkamäen. Rukkamäessä olikin kovat räjäyttelyt ja pengerrykset. Traaginen tarina kun vierellä kävelija sai räjäytyskiven takaraivoonsa ja kuoli siihen paikkaan.
Kyllä kilometrejä kertyi 57:lle juuri sopivasti.

2B/ Tampereen Sanomat. 24.8.75 : "20.8.1875 kuljeskeli jo höyryveturi Sorinahteen ja Wiinikan ojan välillä [siis asema-alueen eteläosassa]. Ei ollut vielä rohjennut Wiinikanojan yli juosta."
Tämä TOINEN veturi on jouduttu tuomaan lautalla Viinikanojan suulla silloin olleen tiilitehtaan laiturin kautta. Vesi on sillä kohdalla syvempää. Tämä veturi saatiin saatiin asemalle osittain purettuna ja riittävän monella hevosella vetäen.
Tällä veturilla tehtiin asemaratapiha ja satamarata.
Itse arvelin Carelsia, mutta voihan C-veturikin olla ollut kyseessä.