"Don't Take My Sunshine" The Soul Children 1972 STAX Records säv. Bobby Newsome.

"I Fooled You This Time" Gene Chandler 1966 UMG Records säv. Kenneth Lewis/Gene Dixon.

"How'd I Know That Love Would Slip Away" The Emotions 1977 Columbia Rec.säv. Clarence Mc Donald/Deniece Williams.

Onko YT-neuvotteluja käyvä North Rail myös kilpailutilanteessa, johon se ei ole tottunut?

"Don't Say Goodbye" The Manhattans 1979 Columbia Records säv. Kenneth Kelley.

Toki niitä suhdannevaihteluita teollisuudessa ym. on, mutta VR ei halua myöntää että on joutunut kilpailutilanteeseen johon ei ole tottunut.

 
VR vähentää logistiikastaan 88 työpaikkaa

"VR vähentää logistiikkatoiminnoistaan 88 työpaikkaa.  Maaliskuussa käynnistämät muutosneuvottelut koskien logistiikkaliiketoimintaa ja kunnossapitotoimintoja ovat päättyneet.

Neuvotteluiden syynä olivat erityisesti teollisuuden suhdannevaihtelut sekä asiakastarpeiden muutokset, jotka ovat vähentäneet kuljetusmääriä ja ratapihatyötä. VR uudistaa myös kunnossapitotoimintaansa, jotta se tukee mahdollisimman tehokkaasti yhtiön liiketoimintoja ja kilpailukykyä. "

https://www.ostologistiikka.fi/kategoriat/kuljetukset/vr-vahentaa-logistiikastaan-88-tyopaikkaa

Tuolta lupien perumisen aikoihin luodusta ketjusta löytyy paljon tietoja perumisesta ja sen syistä.
https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16788.msg131187#msg131187
Helsingin Sanomien juttu vain ei tuo mitään uutta asiaan. Ja ketä asia kiinnostaa enemmän voivat pyytää asiakirjat Traficomin kirjaamosta. Etenkin Höyryveturimatkat Oy:n luvan peruuttamiseen TRAFICOM/275858/05.02.09.00/2025 olisi jokaisen syytä perehtyä huolella luodakseen itselleen kuvan tuosta Hesarin artikkelista.

 
Tšekki ilmoittaa ETCS-suunnitelman uudelleentarkastelusta

26.5.2026 Google konekäännös

"Liikenneministeriö ja rautatieinfrastruktuurin haltija Správa železnic (SŽ) ovat julkistaneet Tšekin ETCS-suunnitelman tulevalle kaudelle rautatieverkon modernisoinnin nopeuttamiseksi, liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja sähköistämisen laajentamiseksi pääkäytävillä ja alueellisilla radoilla.

Keskipitkän aikavälin suunnitelma sisältää myös sähköistyshankkeita, jotka yhdessä ETCS:n käyttöönoton kanssa vastaavat rautatiealan nopeaan teknologiseen kehitykseen, liikenteenharjoittajien liikennöimän liikkuvan kaluston uusimiseen sekä molemmista hankkeista tähän mennessä saatuihin kokemuksiin.

Vuosien 2022 ja 2024 välillä Tšekki on Belgian ja Espanjan ohella pyrkinyt varustamaan ETCS:n TEN-T-verkon radoilla, joiden kokonaispituus maassa on 3 200 km. ERTMS:n eurooppalaisen koordinaattorin Matthias Rueten vuoden 2026 työsuunnitelman mukaan Tšekki oli vuoden 2024 loppuun mennessä varustanut 1 062 km rataa, mikä vastaa 554 km ratoja. Maan TEN-T-ydinverkosta oli varusteltu 46 %, laajennetusta ydinverkosta 14 % ja koko TEN-T-verkosta 17 %. Vuosina 2025–2027 Tšekin TEN-T-ydinverkon odotetaan saavuttavan 50 %:n varustetason.

Seuraavien neljän vuoden aikana 80 % Tšekin TEN-T-verkosta – eli 2 562 km – odotetaan varustettavan.

TEN-T-asetus vuodelta 2024 edellyttää ERTMS:n käyttöönoton valmistumista ydinverkossa vuoteen 2030 mennessä ja laajennetussa ydinverkossa vuoteen 2040 mennessä."

https://www.railwaypro.com/wp/czechia-announces-review-of-etcs-plan/

Traficomin päätös peruu kesän höyryjuna­matkoja

Suomalaiset höyryjunaliikennöitsijät joutuivat keväällä viranomaisten syyniin. Liikenne- ja viestintävirasto Traficom perui liikennöinnin edellyttämän turvallisuustodistuksen lähes samaan aikaan Höyryraide oy:ltä ja Höyryveturimatkat 1009 oy:ltä.

Lisäksi Sinisten vaunujen ystävät ry sai Traficomilta selvityspyynnön, jonka johdosta se lopetti höyryliikennöinnin selvityksen ajaksi. Nyt yhdistys on jälleen valmis liikennöimään myös höyryvetureilla.

Erityisen kovasti Traficomin päätös iski Suomen elämysjunat -yhtiöön, joka osti tammikuussa Höyryraide oy:n. Elämysjunat järjestää teemallisia junamatkoja esimerkiksi tapahtumiin eri puolilla Suomea.

”Olemme joutuneet perumaan jo neljä matkaa. Yhteensä kymmenien tuhansien eurojen edestä myyntiä on menetetty”, kertoo Elämysjunien toimitusjohtaja Robert Ramstedt.

Yhtiö vaatii Traficomia perumaan päätöksen, joka sen mukaan on lainvastainen.

”Yleensä viranomainen antaa määräajan pyytämilleen korjauksille. Mitään vakavaa turvallisuusjärjestelmäpuutetta ei ole yksilöity”, Ramstedt sanoo.

Suomen elämysjunissa jännitetään nyt, saadaanko höyryveturi käyttöön 22. kesäkuuta järjestettäviin Turku–Toijala-radan 150-vuotisjuhlallisuuksiin.

”Tästä on aiheutunut myös mainehaittaa toiminnallemme”, Ramstedt sanoo.

Höyryveturimatkat 1009 on myös joutunut perumaan ajoja.

”Miten Suomessa voi viranomainen saada tällaisen aseman? 15 vuotta olen tehnyt tätä ja työ on ollut jatkuvaa paperisotaa. Minulla on mitta täynnä”, toimitusjohtaja Reijo Sarantila sanoo.

Traficomin erityisasiantuntija Antti Kesälahti kiistää, että höyryvetureihin olisi kohdistettu valvontakampanja.

”Tämä on normaalia valvontaa. Kaikennäköistä vain sattui yhtä aikaa.”

Kesälahden mukaan satunnaista liikennöintiä museokalustolla koskevat samat vaatimukset kuin isoja rautatieoperaattoreita.

”Toimijan pitää esittää meille turvallisuus­johtamisjärjestelmä, jota sitten valvomme esimerkiksi auditoinnein. Olemme velvoitettuja puuttumaan, jos tietoomme tulee puutteita.”

Kesälahden mukaan turvallisuustodistus voidaan tarvittaessa perua myös välittömästi.

Traficomin päätösten myötä Suomessa on tällä hetkellä vain kaksi yleisellä rataverkolla toimivaa liikennöitsijää, joilla on käytettävissään toimiva höyryveturi ja hallussaan liikennöintiin vaadittava turvallisuustodistus.

Sinisten vaunujen ystävien lisäksi höyryliikennöintiä kesällä toteuttaa Pieksämäen höyryveturiyhdistys.

Puolet Suomen yleisen rataverkon höyryveturiliikennöitsijöistä on toistaiseksi poissa pelistä, ja suurin osa kesälle suunnitelluista höyryjunamatkoista on peruttu tai peruuntumisuhan alla.

Pieksämäen höyryveturiyhdistyksen turvallisuustodistus vanhenee vuoden lopussa. Yhdistys ei ole vielä päättänyt, hakeeko se uutta.

”Uuden todistuksen hakemiseen menee satoja tunteja. Se on iso työ pienelle yhdistykselle”, sihteeri Esko Hirvonen kertoo.

https://www.hs.fi/suomi/art-2000012031762.html