"I Call It Love" The Manhattans 1967 Carnival Rec. E.Bivins.

Kukapa Sr1 vetureita korjaisi? Konepajat lopetetaan, suurempiin huoltoihin ja korjauksiin uudemmat veturit laitetaan tehtaalle.

"Lying To Myself" The Delfonics 1974 Arista Records säv. W.Hart.

"When I Die" Motherlode 1969 Buddah Records säv. Steve Kennedy/William Smith.

En usko että nämä nykyiset 80 Sr3:sta saa mitenkään koko Sr1-sarjaa syrjäytettyä, varsinkin kun möhköjä on myös menossa paaliin. Kysymys kuuluukin: Lunastaako VR Sr3 tilaukseen liittyneen option, jolla luultavasti saataisiin sudet sekä möhköt syrjään, ja samalla sähköveturikannan hyvin yksitoikkoiseksi.

Kun nyt on palautettu usko siihen, että varhaiset läpikuljettavat vaunut olivat yksivärisiä, myös yhdistetyt, voidaan huoleti taas hahmotella  Pietarin - Riihimäen rautatien yhdistetyn I & II lk vaunun ulkonäköä. Vaakunoineen päivineen.

Vaan tekoäly on jääräpää. Se ei kummemmin piittaa saamistaan ohjeista vaan tietää paremmin. Niinpä vaakuna on annetusta mallista huolimatta vääränlainen, II. KLASS. -teksti väärässä paikassa, niin kuin oikeanpuoleinen pyöräkertakin, ja aluskehys on musta eikä tummanruskea. Muihin virheisiin en jaksa enää edes puuttua. Mutta kuva antaa kuitenkin mielikuvaa. Piirustuksia kun ei ole.

Uuden sukupolven eurobaliiseja otetaan käyttöön ERTMS:ssä

8.5.2026 Google konekäännös

"Uusi sukupolvi eurobaliiseja on nyt matkalla eurooppalaiseen ERTMS-merkinantojärjestelmään. Teknologia mahdollistaa kehittyneemmän tiedonsiirron radan ja junan välillä ja auttaa samaa junaa liikennöimään rautatieverkoilla yli kansallisten rajojen Euroopassa. Samalla teknologiamurros tarkoittaa uusia osaamisvaatimuksia rautatieteollisuudelle.

Käsittelee huomattavasti suurempia tietomääriä

Uusi eurobaliisi CBF/CBC 2010 voi lähettää jopa 1024 bittiä tietoa ohikulkeville junille jopa 500 kilometrin tuntinopeudella. Tätä voidaan verrata vanhempiin lennonjohtobaliseihin, jotka käsittelevät 32 bittiä tietoa.
Teknologiaa käytetään ERTMS:ssä, eurooppalaisessa rautateiden merkinantoturvajärjestelmässä.

Eurobaliiseja on kahdenlaisia: kiinteitä baliiseja ja ohjattavia baliiseja. Kiinteitä baliiseja käytetään pääasiassa sijaintitietojen välittämiseen ERTMS-raiteilla, kun taas ohjattavia baliiseja käytetään esimerkiksi ajolupien ja nopeusprofiilien välittämiseen alueilla, joilla junalla ei vielä ole yhteyttä radiolohkokeskukseen.

Eurobaliisit ovat keskeinen osa tulevaisuuden eurooppalaisen rautatien kehittämistä."

Suomi on kuitenkin matkalla radiopohjaiseen junankulunvalvontaan jossa baliiseja ei tarvita niin paljon

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260508/18628/ny-generation-eurobaliser-tar-plats-i-ertms

"Put Yourself In My Place" The Supremes 1966 Motown Rec. S. Holland/Dozier/Holland.

"Everlasting Love" The Love Affair 1968 CBS Records säv. Cason /Cayden.

Tuossa olen Jorma samaa mieltä. Kaikilla ei ole varaa laittaa kameraan 1000-10000€. Omalla kalustolla olen kuvat tänne tuottanut ja junienkokoonpanot olen laskenut itse kirjoittamalla laskentataulukolla josta on muodostunut tietokanta jota olen päivittänyt viimeiset 26 vuotta. Ihmisjunien suhteen tarkka mutta rahtipuolella menee luokkaan noin. Yksinäisillä vetureilla saisin laskettua kaikki niin että JKV hyväksyisi sen "juna lähtö valmis". Aina kun tulee uutta kalustoa niin tiedon haku pitää aloittaa tyhjästä. Jotain arvostusta toivoisin näiltä uusilta tulokkailta jotka on saanut tietopohjaa jopa höyryajan kokeneilta. Itse Diesel-/sähköajan kokeneena arvostan kaikkea tietoa mitä olen oppinut höyryajan kokeneilta. Minun elämä ei voi pyöriä pelkästään että kaikki menee harrastukseen.