Ja Siemens ei varmaankaan ole yhtiö. Sen sana on vastaansanomaton totuus.
Onkohan hieman eri asia puhua rautatieoperaattoreista kuin veturin rakentaneensta konepajasta.
Viimeksi mainittu on saanut rahansa kun koneet on toimitettu ja ensiksi mainittujen on kustannettava uudistuvat laitteet.
Voi vetureissa jokin kunnossapitosopimus olla Siemensin kanssa, mutta yhtä kaikki, operaattoreiden niskaan järjestelmäuudistus osuu.
Näissä Siemensin sr3 vetureissa on muuten valmiina etcs järjestelmä joten operaattoreiden ei tarvitse investoida kulunvalvontaan kun Suomessa on käytössä eurooppalainen etcs 2040 luvulla.
Nykyiseen rataverkkoon kuuluuva JKV eli Ebicab900 vaatii veturiin miljoonan euron STM sovittimen jotta veturi voi toimia.