Lisäänpä vielä tuohon aikaisempaan viestiini, että Nobinan kolmen nivelbussin lisäksi Turun kaupunkiliikenne Oy:llä on myös yksi Saksasta tuotu nivelbussi, joka on runkonumeroltaan 100. Tämä bussi liikennöi linjoilla 1 ja 4. (Kuva on Fölin sivustolta)

Paitsi että jos katsoo Norrtågin sivuilta (tai SJ:n), niin ainakin koko elokuun aikana tuo 07:40 juna ei ilmeisesti kuljekaan. "Inte tillgänlig". Ei muita selityksiä. Ratatöistä ei ole mainintaa.

Ja arkisin 20:30 Haaparantaan saapuva VR:n juna on noin tunti liian myöhässä. Viimeinen juna Bodeniin on lähtenyt 19:38. Paitsi että sekin juna on "Inte tillgänglig" joka päivä.

Ilmeisesti ainakin nyt elokuussa kulkee vain yksi juna päivässä Haaparanta–Boden(–Luulaja), 13:47.
  
Kyllä tämä meni nyt juuri niin heikosti kun saattoi pelätä. Saatanan tunarit. Olisihan tässä ollut molempien maiden ja Ruotsin kohdalla myös alueen joukkoliikennettä tilaavien viranomaisten monta vuotta aikaa suunnitella tuleva liikenne yhdessä, sen jälkeen kun sähköistyksestä oli päätös. Mutta kun ei.

Turun seudun joukkoliikenne Föli on saanut kolme haitaribussia käytettynä Norjasta runkonumeroilla 240, 244 ja 245. Bussit liikennöivät runkolinjalla 3. Bussien operaattori on Nobina.

Näin komissio patistelee rautatieyhtiöitä  "Matkusta Euroopassa – kaikki yhdellä lipulla: komissio yksinkertaistaa Euroopan laajuisia matkavarauksia. Tämä koskee erityisesti junamatkustusta, johon sisältyy useiden rautatieyhtiöiden osuuksia. Lisäksi junamatkustajien oikeudet suojataan matkan alusta loppuun saakka. "   

https://finland.representation.ec.europa.eu/uutiset-ja-tapahtumat/uutiset/matkusta-euroopassa-kaikki-yhdella-lipulla-komissio-yksinkertaistaa-euroopan-laajuisia-2026-05-13_fi

 
Lannoite­kuljetukset Venäjältä Suomeen loppuvat rautateitse

1.7.2026

"Venäjä on kahdeksankertaistanut Suomeen tulevien rautatiekuljetusten tullimaksut.

Muutos tuli voimaan 1. heinäkuuta eli samaan aikaan, kun Venäjä sulkee rajanylityspaikkoja Suomen vastaisella rajalla.

Tiettyihin nikkelimalmin ja nesteytetyn vedettömän ammoniakin kuljetuksiin tulee vielä 0,25:n lisäkerroin lokakuun loppuun asti.

Venäjällä tullimaksujen nostosta on uutisoinut uutistoimisto Interfax.

Iskee lannoitekuljetuksiin

Suomeen tuotavia mineraalilannoitteita varastoiva ja laivaava Fertilog-konserni kertoo, että päätös tarkittaa käytännössä lannoitetuonnin loppumista Venäjältä Suomeen. Fertilogin mukaan tuonnista tulee kaupallisesti kannattamatonta.

– Kuljetukset loppuvat viimeistään viikon tai kahden kuluessa, arvioi Fertilogia edustava asianajaja Panu Karhu.

EU ei ole kieltänyt lannoitekuljetuksia osana Venäjälle asetettuja pakotteita. Lannoitekuljetusten sallimista on perusteltu maailman ruokahuollolla."

https://yle.fi/a/74-20234322

Lentolippuja saa koska lentoyhtiöt ovat liittoutuneet alliansseihin. Tampereelta menee reittilentoja ulkomaille joiden lippuja voi kytkeä muiden Finnairin allianssikumppaneiden lentoihin.

Rautateillä ei ole vastaavaa. UIC:n jäsenyys takasi aikoinaan että junalipun pystyi ostamaan VR:ltä ulkomaisille valtiollisten rautatieyhtiöiden osuuksille mutta ei enää. Deutsche Bahnin verkkokauppa pystyy myymään junalippuja Ruotsissa Uumajaan asti tietyille vuoroille jotka ovat SJ:n operoimia mutta ei sitä kauemmas.

 
Škoda Group voitti sopimuksen raitiovaunujen toimittamisesta Uppsalan uuteen raitiovaunujärjestelmään

30.6.2026

"Škoda Group, johtava eurooppalainen nollapäästöisten liikkuvuusratkaisujen valmistaja, on valittu toimittamaan uusia moderneja raitiovaunuja Uppsalaan, Ruotsiin. Tämä on jälleen yksi tärkeä virstanpylväs konsernin laajentumisessa Pohjoismaissa. Projekti sisältää alustavan tilauksen 20 kaksisuuntaisesta raitiovaunusta ja option 18 lisäajoneuvosta, jolloin potentiaalinen laivasto nousee yhteensä 38 raitiovaunuun. Sopimus sisältää myös pitkäaikaisia ​​huolto- ja peruskorjauspalveluita, jotka tarjoavat Uppsalan alueelle kattavan elinkaariratkaisun tulevaisuuden raitiovaunujärjestelmälle. Sopimuksen arvo, joka sisältää optioajoneuvojen toimituksen, pitkäaikaiset huolto- ja peruskorjauspalvelut, arvokkaat komponentit ja teknisen tuen, on jopa 270 miljoonaa euroa."

"Uppsalan raitiovaunu perustuu Škoda Groupin toimivaksi todistettuun Tampereen raitiovaunualustaan, joka on jo osoittanut matkustajakeskeisen toiminnan vaativissa pohjoismaisissa olosuhteissa. Tämän vakiintuneen ratkaisun pohjalta rakennetaan merkittävästi teknisiä riskejä ja samalla vaunu voidaan räätälöidä Uppsalan erityistarpeisiin. Raitiovaunu on 38 metriä pitkä, 100 % matalalattiainen ja kaksisuuntainen, ja se on suunniteltu tarjoamaan suurta kapasiteettia, täydellistä esteettömyyttä, toiminnallista joustavuutta ja luotettavaa suorituskykyä."

"Uppsalan sopimus vahvistaa entisestään Škoda Groupin jalansijaa Pohjois-Euroopassa. Konsernilla on vahva jalansija alueella, mukaan lukien Otanmäen tuotantolaitoksensa Suomessa ja kasvavan läsnäolonsa Ruotsissa kautta. Suomessa Škoda Group kehittää ja valmistaa Škoda Transtechin kautta raitiovaunuja Helsinkiin ja Tampereelle sekä valmistaa kaksikerroksisia makuuvaunuja VR Groupille, mukaan lukien uuden sukupolven vaunuja, joissa on modernisoidut sisätilat. Konserni on myös koetestaamassa ja kehittämässä Smart Depot -projektia Tampereella, jossa käytetään autonomisia raitiovaunuliikkeitä varikon toiminnassa.

Ruotsissa Škoda Group modernisoi raitiovaunukalustoa Göteborgissa, jossa se päivittää 80 M31-vaunua, ja on myös voittanut sopimuksen jopa 31 uuden vaunun toimittamisesta Saltsjöbanan-pikaraitiotielinjalle Tukholmaan. Nämä projektit osoittavat Škoda Groupin pitkäaikaisen sitoutumisen Pohjoismaihin, joissa kestävä liikkuvuus, digitalisaatio, korkeat tekniset standardit ja luotettava toiminta vaativissa ilmasto-olosuhteissa ovat keskeisiä prioriteetteja. Škoda-konsernin vahvat siteet Pohjoismaihin näkyvät myös siinä, että Škoda-konsernin läntisen ja pohjoisen alueen johtaja Jan Christoph Harder on nimitetty Tšekin tasavallan Pohjoismaisen kauppakamarin hallituksen jäseneksi."

https://www.skodagroup.com/press-release/skoda-group-wins-contract-to-supply-trams-for-uppsalas-new-tramway-system

Turun ratikkakartta

Turun raitiolinja sekä pysäkkien sijaintia voi tarkastella Turun kaupungin karttasovelluksen avulla

https://turku.asiointi.fi/IMS/?layers=Opaskartta&lon=Raitiotielinjaus%20pys%C3%A4kit&lon=Raitiotielinjaus&cp=6703947,23460920&z=8

Uudelta käyttäjältä ja koodarilta ylläpidolle hieman palautetta.

1. Päivämäärä kun lisää kuvan, pitää valita erikseen listalta päivä, kuukausi ja vuosi. Html löytyy kätevä ja helppo input kenttä ja type "date", jolloin selain osaa automaattisesti esittää nätin kalenterin, josta valita päivämäärä. Toimii myös mobiilissa erinomaisesti.
2. Aseman valinta on todella tuskaista, kun asemia on tuhansia. Löytyy jälleen html kätevä jolloin syöttää muutaman ensimmäisen kirjaimen ja lähin asema löytyy. Jos käyttää html5 on asiakkaan ongelma jos selain ei tue standardeja. Ja voihan ne vanhat kömpelöt ratkaisut jättää rinnalle jos pelkää että ei toimi nämä standardin mukaiset ratkaisut esim. vanhalla selaimella.

Ei VR:llä tarvitsekaan olla vaan välittäjällä jonka kautta voi ostaa junaliput ja hotellit yms. muut kuten lentoliikenteessä tehdään jo nyt. Lentolipun Tampere - Pariisi saa yhdestä osoitteesta mutta junaliput ?