Höyryveturi Hr1 1009 teräsvaunuineen tekee odotetun paluun Heinolan radalle 8 vuoden tauon jälkeen 22.8.2026!
Aikataulu:
Salpausselkä 9.40
Lahti 9.50 - 9.54
Ahtiala 10.10
Mäkelä 10.25
Vierumäki 10.54-11.15
Heinola 11.38
Heinola 12.00
Vierumäki 12.23-12.43
Mäkelä 13.00
Ahtiala 13.15
Lahti 13.42
Salpausselkä 13.52
Salpausselkä 15.20
Lahti 15.30-15.36
Ahtiala 15.52
Mäkelä 16.10
Vierumäki 16.35-16.40
Heinola 17.03
Heinola 17.30
Vierumäki 17.53-17.58
Mäkelä 18.15
Ahtiala 18.30
Lahti 18.57
Heinolaan mennessä juna pysähtyy Vierumäen vanhalla asemalla, jossa isoa ja pientä rautatiekalustoa.
Junassa kahvilavaunu avoinna.
Hinnat esim meno-paluu Lahdesta Heinolaan edestakaisin 35e, lapsi 8-16v 18e ja perhe 90e.
Matka maksetaan junassa tai laiturilla ennen junan lähtöä; käteinen (varaa mielellään tasaraha), pankkikortti tai mobilepay.
Tervetuloa kyytiin! Tuotto käytetään museokaluston ylläpitoon.
lisätiedot www.museojunallaheinolaan.fi
Junaa liikennöi Sinisten vaunujen ystävät ry.
|
91
: Heinäkuu 28, 2026, 16:15:44
|
||
| Aloittaja Jonne Seppänen - Uusimman viestin kirjoitti Jonne Seppänen | ||
|
92
: Heinäkuu 28, 2026, 08:51:45
|
||
| Aloittaja Lauri Rantala - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Tampereen ratikat valmistanut yhtiö yrittää pysäyttää jättimäisen ratikkakaupan Helsingissä "Raitiovaunuja valmistava Škoda Transtech valittaa uusien ratikoiden kilpailutusprosessista Kilpailu- ja kuluttajavirastoon (KKV). Tampereenkin ratikat valmistanut Škoda Transtech ei päässyt mukaan Helsingin ja Vantaan uusien ratikoiden kilpailutukseen. Yhtiö kokee, että se hylättiin väärin perustein. Se valitti asiasta Markkinaoikeuteen, mutta hävisi. Tämän jälkeen yhtiö haki valituslupaa Korkeimmasta hallinto-oikeudesta, mutta sitä ei myönnetty. Nyt Škoda Transtech pyytää KKV:tä tutkimaan, oliko hankintaprosessi reilu. Se haluaa, että KKV keskeyttäisi hankintaprosessin, ja toivoo, että tarjouskilpailu järjestettäisiin uudestaan. Škodan mielestä prosessi ei kohdellut tarjoajia tasapuolisesti, vaan se suosi sveitsiläiskonserni Stadleria. Kaupunkiliikenne on tilaamassa Helsingin ja Vantaan tuleviin tarpeisiin kymmeniä raitiovaunuja Stadler Polskalta eikä Kajaanissa toimivalta Škodalta. Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:n omaisuudenhallintayksikön johtajan Antti Nousiaisen mielestä Škodan toiminta on epäeettistä ja aggressiivista vaikuttamista." https://www.aamulehti.fi/kotimaa/art-2000012168203.html |
||
|
93
: Heinäkuu 28, 2026, 07:16:22
|
||
| Aloittaja Jorma Toivonen - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Ja konttijunia tulossa: https://www.portofhelsinki.fi/tietoa-meista/helsingin-satama/ajankohtaista/arcticrail-aloittaa-operoinnin-vuosaaren-satamasta-kontit-kulkevat-raiteilla-peramerelle-saakka/ Ranskalaiset saapuvat Suomen rautatiemarkkinoille. |
||
|
94
: Heinäkuu 28, 2026, 06:57:01
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Nurminen Logistics Oyj:n puolivuosikatsaus 1.1.-30.6.2026 24.7.2026 "TOIMITUSJOHTAJA OLLI POHJANVIRTA Yhtiön toinen vuosineljännes sujui operatiivisesti vertailukauden tasolla, liikevaihdon kasvaessa hieman 28,2 miljoonaan euroon ja vertailukelpoisen EBITA:n ollessa 3,0 miljoonaa euroa. Operatiivinen kassavirta oli 4,4 miljoonaa euroa. Rautatieliiketoiminta kasvoi Keski-Euroopassa vahvasti aloitetun koko junaliiketoiminnan ansiosta, vaikka edelleen käynnissä olevat rautatieinfran parantamiseen liittyvät rakennustyöt haittasivat tehokkuuttamme vaunuryhmä- ja yksikkövaunuliiketoiminnassa. Tämä vaikutti negatiivisesti vaunujen kiertonopeuteen ja sitä kautta taloudellisiin tunnuslukuihin. Erityisen iloinen olen siitä, että Italia-Ruotsi välisen kokojunapalvelutuotteemme tehokkuus on saatu pidettyä luvatulla tasolla rakennustöistä huolimatta. Tämä on ollut mahdollista korkean logistiikkaosaamisemme, eri logististen osa-alueiden vahvan hallinnan sekä palvelun suunnitelmallisen toteutuksen ansiosta. Kokojunapalvelun todistettu toimivuus on lisännyt kiinnostusta Keski-Euroopan markkinoilla yhtiön palveluita kohtaan. Vaunuryhmäpalvelussamme, jossa asiakkaiden tavaraa kuljetetaan noin kymmenestä eri Euroopan terminaalista Pohjoismaihin useamman vaunun ryhmissä, olemme yhdessä kumppaneidemme kanssa toteuttaneet jo merkittäviä läpimenoaikoja nopeuttavia toimenpiteitä. Näiden vaikutusten odotetaan näkyvän parantuneena kannattavuutena loppuvuoden aikana ja erityisesti vuodesta 2027 alkaen, kun vetopalveluiden toteuttaja Keski-Euroopassa vaihtuu. ... Kansainvälinen kasvumme perustuu jo käynnistetyn Italian ja Ruotsin kokojunaliiketoimintamallin voimakkaaseen laajentamiseen. Kehitys etenee suunnitellusti, mistä osoituksena on myös asiakaskuntamme nettomääräinen kasvu. Avaamme toisen viikoittaisen aikataulutetun junayhteyden Parman ja Örebron välille vuoden 2026 kolmannen neljänneksen loppupuolella. Tämä kertoo palvelutuotteeseemme kohdistuvasta vahvasta kiinnostuksesta sekä sen selkeästä tarpeesta markkinoilla. Espanjan ja Ruotsin välisen vastaavan kokojunapalvelun käynnistämisen valmistelut, mukaan lukien asiakashankinta, ovat edenneet pitkälle. Tavoitteena on aloittaa palvelu vuoden 2027 ensimmäisen neljänneksen alkupuolella. Lopullinen aloitusaikataulu riippuu Espanjassa tehtävien ratatöiden valmistumisesta Ranskan rajalle, mikä mahdollistaa liiketoiminnan aloittamisen Espanjan siirtyessä yleiseurooppalaiseen raideleveyteen. Merkittävät panostukset Keski-Euroopan junapalveluihimme, mukaan lukien operatiivisten toimintojen ja myyntikonttoreiden perustaminen Italiaan, Espanjaan ja muihin maihin, muodostavat perustan yhtiön lähivuosien orgaaniselle kasvulle yhdessä Ruotsin palvelutuotteen kanssa. Tämä kilpailukykyinen palvelukokonaisuus yhdistettynä markkinoilla olevaan kysyntään, joka kohdistuu myös muihin logistisiin palveluihimme, kuten laivarahteihin ja asiakaskohtaisiin junarahteihin eri reiteillä, mahdollistaa vuosina 2026–2028 arviolta 20–40 miljoonan euron liikevaihdon kasvun puhtaasti orgaanisesti. Tulevina vuosina uskomme kyseisen kasvun kiihtyvän edelleen. Keski-Euroopassa tapahtuva kasvu näkyy jo nyt koko konsernia kohtaan kasvavana kiinnostuksena, mikä tuo uusia asiakkuuksia myös Suomessa tuotettaviin palveluihimme. Haluan kiittää asiakkaitamme luottamuksesta sekä kaikkia nurmislaisia kovasta työstä ja sitoutumisesta yhtiötä sekä omaa työtänne kohtaan." https://www.nurminenlogistics.com/fi/newsroom/nurminen-logistics-oyjn-puolivuosikatsaus-11-3062026-2470878 Yhtiön rautatiepalvelut https://www.nurminenlogistics.com/fi/ratkaisut/rautatiekuljetukset |
||
|
95
: Heinäkuu 28, 2026, 02:52:45
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"A Day Without Love" The Love Affair 1968 CBS Records säv. Philip Goodhand- Tait.
|
||
|
96
: Heinäkuu 28, 2026, 01:49:16
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"I Come To You" Betty Wright 1981 Epic Records säv. Marty Panzer/Richard Kerr.
|
||
|
97
: Heinäkuu 28, 2026, 01:03:27
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Shine On Me Woman" John Kincade 1973 Bellaphon Rec. säv. John Shakespeare/Gill Shakespeare.
|
||
|
98
: Heinäkuu 28, 2026, 00:15:56
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Certain Kind Of Lover" The Lovelites 1969 UNI Rec.säv. Eugene Record.
|
||
|
99
: Heinäkuu 27, 2026, 23:27:00
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Say You" The Temptations 1966 Motown Rec. säv. Staunton/Jones/Dobyne.
|
||
|
100
: Heinäkuu 27, 2026, 21:10:02
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Who Loves You" Frankie Valli & The Four Seasons 1975 Warner Rec. säv. Bob Gaudio/Judy Parker.
|
||