Koska näissä Lokomon raiteistokuville on vielä kohtuullisen hyvä katsojamäärä, niin jatketaan parilla kaaviolla.

1) Vuoden 1948 kuva liittyy pukkinosturin siirtoon yläratapihalta Viinikkaan ja Lokomon raiteesta näkyy lähinnä vain sen alikulku pääraiteiden ali. Kaavion perusteella voisi olettaa, että Lokomon ja Hankkijan suuntaan vaunut vietiin työntämällä.

2) Vuoden 1969 Tampereen kaavion osa siten, että kaikki Lokomon ja Hankkijan silloiset raiteet näkyvät raidenumeroineen. Tämä vastannee keskimäärin sitä, millailset raiteet olivat käytössä dieselvetureiden valmistuskaudella. Sitä en tiedä oliko Lokomon pihalla raiteita, joille ei ollut VR:n kalustolle liikennöintilupaa.

Onkohan täydellistä karttaa olemassa viimeisistä Lokomon sisäisistä raiteista, eli mihin halleihin ja mitä reittejä kulkivat uudet veturit?

Tähän ketjuun tulee tälle vuodelle uusia tapahtumia, eikä valitettavasti positiivisia. Tästä tiedotteesta ei tarkalleen ilmene, mitä kaikkea tapahtuu:

https://www.trafikverket.se/om-oss/nyheter/nationella-nyheter/2025/december/nytt-upplagg-for-nattagstrafik-mellan-stockholm-och-ovre-norrland/

Maanantaina 13.4.2026 alkaa uuden mallin mukainen liikenne. Siinä tapahtuu seuraavat muutokset:

- Luulajan nykyinen yöjunapari 92/91 kääntyy jatkossa takaisin Uumajasta
- Edellämainitun yöjunan yhteysjunapari 96/95 Luulaja-Narvik-Luulaja lakkautetaan kokonaan
- Tukholma-Narvik-Tukholma-yöjunapari 94/93 liikennöi jatkossa vain Luulajaan saakka
- Edellämainitulta yöjunaparilta on jatkossa vain vaihtoyhteys Bodenissa Narvikin suuntaan ja päinvastoin junaparilla 98/99

Makuu- ja lepovaunuja nähtävästi kuitenkin siirretään Bodenissa junasta toiseen, koska näitä paikkoja myydään edelleen Narvikiin saakka.
edit: ei näemmä sittenkään tehdä vaihtotöitä, vaan makuu- ja lepovaunut kääntyvät Bodenista Luulajaan.

Turun tunnin juna maksaa kolme miljardia euroa – selvitimme, mitä Suomea turvaavia reittejä saisi samalla rahalla

"Jos tavaraliikenne Itämerellä häiriintyisi, Suomen elämänlanka kulkisi maata pitkin Norjan ja Ruotsin satamiin. Toimivat kulkuyhteydet Lapin länsirajan yli ovat kullanarvoisia myös silloin, jos Suomeen on kiire saada sotilaita ja kalustoa.

Pohjoisen tiet ja raiteet kaipaavat kunnostusta eikä väylärakentaminen ole koskaan halpaa.

Turun tunnin junan hinnalla pohjoisessa saisi kuitenkin paljon. Länsiradan kokonaishinnaksi arvioitu kolme miljardia riittäisi pohjoisessa lähes kaikkeen, mitä on ehditty esittää: eurooppalaiseen raideleveyteen, Tornionjoen uusiin siltoihin ja melkein vielä junarataan Kolarista Kiirunaan.

Hallituksella on kyllä suunnitelmia raiteiden kaventamisen, rajasiltojen vahvistamisen ja valtatie 21:n parantamisen suhteen. Ratayhteys Kolarista Kiirunaan on pidemmän tähtäimen toive."

https://yle.fi/a/74-20207903

Pääkirjoitus: Puntit tasan valtuustossa

"Turussa odotellaan kiivasta kevättä kuntapolitiikassa. Raitiotiestä on valmis suunnitelma ja rätinki, superbussistakin valistunut arvio. Luvut ovat julmia. Raitiotien sitova kokonaiskustannus on 465,2 miljoonaa euroa, josta kaupungin osuus olisi noin 338 miljoonaa euroa. Vaunut maksavat lisäksi 65–75 miljoonaa euroa. Superbussien hinnaksi arvioidaan 241 miljoonaa euroa.

Puntit ovat valtuustossa melko tasan. On arvioitu, että 67 valtuutetun joukossa on 30 raitiotien kannattajaa. Vastustajia on joko 28 tai 30. Vastustajia ja skeptikkoja on joka ryhmässä. Epäröiviä on enemmän kuin viisi mutta vähemmän kuin kymmenen. Paine ja katse kohdistuu nyt heihin.

Moni luulee, että kesäkuussa valitaan joko raitiotie tai superbussit. Näin ei ole. Kesäkuussa päätetään rakennetaanko Turkuun raitiotie vai ei. Kyllä tai ei."

https://aamuset.fi/artikkeli/6890243

Pohjimmiltaanhan tässä on kyse vain yhdestä asiasta: onko Reissujuna uskottava toimija? Silloin kaikki esitetyt, ehkä kiusallisetkin kysymykset sekä omistuspohjasta että liikeidean realistisuudesta ovat täysin relevantteja ja paikallaan. Pari viikkoa sitten en olisi omasta puolestani osannut sanoa tuohon mitään, mutta jos nyt kysytään (tai vaikkei kysyttäisikään), päättelen, että ainakin yhtiöllä on tekemistä, jos se haluaa päästä minkäänlaisen uskottavan toimijan kirjoihin. Sen verran todellisuudesta irrallaan siltä puolelta tulleet vastaukset ovat olleet, eikä kai yksikään iso kysymys ole saanut vastausta.

Toivottavasti uhkakuvat yhtiön nyt ostaman arvokkaan ja harvinaisen museokaluston synkästä tulevaisuudesta eivät toteudu, mutta... en sano enempää...

Tämä näin asioita sivusta seuraavan mietteinä.

Miksiköhän iltapäiväjulkaisut tekevät kaikkensa lisätäkseen  pelkoja sekä vihan tunteita ja lisäävät vastakkainasettelun teemoja,kun niiden pitäisi juuri toimia toiseen suuntaan?

"Ask The Lonely" Jackson Five 1970 Motown Rec. säv. Ivy Jo Hunter/William Stevenson.

Saksassa Meiningenin pajalta juuri valmistuva sveitsiläinen höyryveturi B 3/4, 1367 koeajolla.Youtube video" Schweizer Dampflok 1367 und 202563-3 auf Probefahrt". Päivämäärällä 3.2.26. Se mitä B 3/4 veturista olen kokenut ,se on erittäin  hyvääninen! Ja niinkuin myös  moni Sveitsin höyry!

"I've Got To Get Myself Together" Spyder Turner 1966 Good Time Rec. säv. Kenny Carter/Nate Edmonds.