Tarkoitat ammattipätevyyttä? Se tosiaan katkeaa viiden vuoden välein, mutta C-ajokortti (tai enempi kirjaiminen) kyllä pysyy voimassa.

Mierontielle palataksemme Suomesta ei lopu rekat eikä kuljettajat siihen, että pitäisi Tahkoluodosta Niinisaloon rahdata tavaraa. Paljon aiemmin loppuu sataman kapasiteetti tai vastaanottajan päässä syntyy täydellinen härdelli.

Raskaiden panssareiden maantiekuljetuksiin soveltuvista laveteista voi pula tullakin ja junakuljetus on niille sopiva. Mutta silloinkin taitaa olla vaunuista nopeammin pula kuin olemassa olevan rautatien kapasiteetti loppuisi. Täytyy muistaa, että noissa olosuhteissa muuta liikennettä voidaan säännöstellä.

Ei ole vielä tullut 02770.

Tampereen henkilöratapiha -hanke: Uuden välilaiturin rakentaminen alkaa rautatieasemalla – liikenteen käyttöön kesällä 2027

31.3.2026

"Tällä hetkellä rautatieasemalla on matkustajien ja junien käytössä yksi reunalaituri ja kaksi välilaituria. Kolmas välilaituri sujuvoittaa junaliikennettä ja lisää matkustajaliikenteen kapasiteettia asemalla.

– Laiturin rakentaminen käynnistyy huhtikuun alussa maanrakennustöillä. Laiturisillan valutöihin päästään loppuvuodesta ja katokset asennetaan helmi-maaliskuun aikana. Uusi laituri saadaan junaliikenteen käyttöön kokonaisuudessaan viimeistään kesällä 2027, kertoo projektipäällikkö Jetro Matilainen Väylävirastosta.

Asema saa modernin ilmeen ja esteettömät kulkuyhteydet

Hankkeessa uudistettava henkilöratapiha kärsii jatkuvista kapasiteettihaasteista. Aseman viisi raidetta ovat yhtäaikaisesti käytössä useita kertoja vuorokaudessa ja joinakin tunteita kaksi matkustajajunaa joutuu käyttämään samaa raidetta. Hankkeen valmistuessa kapasiteetti paranee uusilla laituri- ja vaihdejärjestelyillä, kulkuyhteyksillä sekä nopeammalla matkustajaliikenteellä.

– Junaliikenteen tilannetta helpottaa osaltaan myös Naistenlahteen rakennettava vaunuhuoltoalue, joka vapauttaa matkustajajunille enemmän tilaa ratapihalta. Junien huolto ja seisotus on tähän asti järjestetty henkilöratapihalla, kertoo hankkeen tuotantopäällikkö Juuso Siuko Kreatelta.

Parannuksia on tiedossa myös aseman muihin kulkuyhteyksiin sekä laitureiden katoksiin. Nykyisin vain reunalaiturilla ja ensimmäisellä välilaiturilla on katokset, jotka ovat niin huonokuntoisia, että reunalaiturin katos on jouduttu osittain purkamaan ja sen tilalle on tehty tilapäinen katos.

– Laiturialueet uusitaan täysin pintarakenteita myöten ja kaikille laitureille rakennetaan katokset. Luvassa on myös uusia hissejä ja liukuportaita sekä paljon peruskorjaustöitä, joiden myötä aseman ilme kohenee, kertoo Matilainen."

https://vayla.fi/-/tampereen-henkiloratapiha-hanke-uuden-valilaiturin-rakentaminen-alkaa-rautatieasemalla-liikenteen-kayttoon-kesalla-2027

Eri asia on AB-kortillisen "läskinkuljetuslupa", kuin rekka- tai bussikorttikuskeilla.

Viimemainitut joutuvat päivittämään taitojaan viiden vuoden välein.

 
VR reagoi asiakaskysynnän muutoksiin – suunnitteilla sopeuttamistoimia logistiikkaliiketoiminnassa ja kunnossapitotoiminnoissa

31.3.2026

"VR:n logistiikkaliiketoiminta palvelee suuria teollisuusasiakkaita, ja sen toiminta on vahvasti sidoksissa raskaan teollisuuden suhdanteisiin. Teollisuuden epävarmat näkymät ja asiakastarpeiden muutokset erityisesti metsäteollisuudessa ovat vähentäneet kuljetuksia ja ratapihatyötä merkittävästi.

Samalla VR:n kunnossapitotoimintaa on tarve uudistaa, jotta se tukisi mahdollisimman tehokkaasti VR:n liiketoimintayksiköitä. Kunnossapidon rooli VR:n kilpailukyvyn ja kustannustehokkuuden varmistamisessa on keskeinen, ja muuttunut toimintaympäristö edellyttää sekä tuotannon tehostamista että toimintamallien uudistamista. Näistä syistä kunnossapitoon liittyviä toimintoja on kehitettävä ja organisoitava uudelleen.

Suunniteltujen muutosten vaikutukset

VR on tänään 31.3. kutsunut henkilöstön edustajat muutosneuvotteluihin, jotka koskevat osaa VR Logistiikka -liiketoimintayksikön ratapihatyöntekijöistä ja veturinkuljettajista. Kunnossapitotoiminnoissa muutosneuvotteluiden piirissä on asentajia ja toimihenkilöitä eri yksiköistä. Muutosneuvottelut käynnistyvät tuotannollisista, taloudellisista ja toiminnan uudelleenjärjestelyistä johtuvista syistä.

Suunniteltujen muutosten arvioidaan toteutuessaan johtavan enintään 110 työsuhteen päättymiseen logistiikkaliiketoiminnassa ja kunnossapitotoiminnoissa. Veturinkuljettajien osalta harkitaan tilapäisiä lomautuksia työn vähenemisen vuoksi. Mahdollisen lomautustarpeen pituus olisi enintään 90 päivää henkilöä kohden. Neuvotteluiden piirissä on yhteensä noin 1 400 työntekijää Suomessa. VR työllistää kokonaisuudessaan noin 9 500 henkilöä, joista noin 6 000 on Suomessa."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-reagoi-asiakaskysynnan-muutoksiin-suunnitteilla-sopeuttamistoimia-logistiikkaliiketoiminnassa-ja-kunnossapitotoiminnoissa/

On reserviläiskuskeilla ajokortit siviilissäkin voimassa, mutta ammattipätevyys on monelta mennyt vanhaksi. Ei siis voi ajaa kaupallista liikennettä, mutta omia tavaroita tai sotavaltion kuljetuksia voi ajaa laillisesti.

Rantaradan lähijunavarikko on törmännyt NIMBY -vastustukseen. Asukasyhdistykset eivät halua sellaista Espoon Mankkiin eikä Kirkkonummen Luomaan tai Vuohimäkeen. Ainoa vaihtoehto lienee Kauklahden Näkinmetsään  kallion sisään rakennettu kallis ratkaisu.

Kaupungin tiedote aiheesta: https://www.vantaa.fi/fi/ajankohtaista/tiedote/vantaa-kaynnistamassa-lentoradan-ja-itaradan-edellyttaman-vaiheyleiskaavan

Vuoden 2023 varikkoselvitys: https://junakalusto.fi/documents/alustava-varikkoselvitys-raportti-2023-01-31-v1.1.pdf

Kartat näistä kahdesta vaihtoehdosta löytyvät selvityksen sivuilta 35-36.

Ihmeen kauan on kestänyt että on todettu ettei Ilmalan varikkoa saa laajennettua. Uskokaa pois, mutta seuraava vaihe on paikallisjunien varikot jonnekin Kirkkonummen länsipuolelle ja Järvenpään seutuville niin saadaan ne pois Ilmalasta ja tonttia rakennuskäyttöön. Pidemmän matkan junien kanssa onkin hankalampaa.

No kun eivät saa helpommistakaan paikoista, miksi ihmeessä yhtäkkiä saisivat tuolta? Ja nyt kun kaivosveroja ollaan nostamassa eivät edes kaivokset kannata täällä ilman toimenpiteitä.