Rail Baltica aloittaa keskustelut rautatieyhtiöiden kanssa ennen liikenteen aloittamista

17.6.2026 Google konekäännös

"Rail Baltica on ottanut uuden askeleen kohti tulevaa toiminnan aloittamista. Kolme kansallista toteuttajaorganisaatiota ja tulevat infrastruktuurin haltijat Virossa, Latviassa ja Liettuassa ovat yhdessä hankkeen koordinaattorin RB Rail AS:n kanssa julkaisseet ensimmäisen version hankkeen verkkoehdoista tuleville rautatieyrityksille.

Asiakirja tarjoaa ensimmäistä kertaa kattavan yleiskatsauksen Baltian halki kulkevan uuden eurooppalaisen suurnopeusradan teknisistä, toiminnallisista ja kaupallisista toiminnan edellytyksistä.

Ensimmäinen yhteinen kehys

Julkaistu versio, nimeltään versio 1, on kehitetty RailNetEuropen ohjeiden mukaisesti, ja sen on tarkoitus toimia ensimmäisenä referenssinä tuleville operaattoreille, tavaraliikenneyrityksille ja muille markkinaosapuolille.

Työn ovat tehneet yhteistyössä kolme kansallista infrastruktuurin haltijaa – Rail Baltic Estonia, Eiropas Dzelzceļa līnijas Latviassa ja LTG Infra Liettuassa – yhdessä RB Rail AS:n kanssa.

Asiakirja sisältää tietoa infrastruktuurista, teknisistä vaatimuksista ja Rail Baltican toiminnan perusehdoista. Tavoitteena on luoda lisää läpinäkyvyyttä tulevaa kaupallista toimintaa varten.

Rakennushankkeesta rautatiejärjestelmään

Hankeorganisaation mukaan julkaisu merkitsee tärkeää siirtymistä kattavasta infrastruktuurihankkeesta tulevaan toimivaan rautatiejärjestelmään.

Samaan aikaan aloitetaan jäsennellympi vuoropuhelu rautatieyhtiöiden ja logistiikkatoimijoiden kanssa, jotka saattavat käyttää uutta rautatiekäytävää liikenteen alkaessa.

Versio 1 on kuitenkin vain tiedotusasiakirja, eikä se vielä muodosta virallista perustaa junareittien tai radan kapasiteetin hakemiselle."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260617/18769/rail-baltica-oppnar-dialog-med-jarnvagsforetag-infor-trafikstart

 
Digiradan toteutusvaiheen vaatimusmäärittely valmistui – tärkeä virstanpylväs hankkeen etenemiselle

18.6.2026

"Digirata-hankkeessa nykyinen junaliikenteen kulunvalvonta- ja turvalaitejärjestelmä uudistetaan vaiheittain eurooppalaiseen ERTMS-järjestelmään (European Rail Traffic Management System) perustuvaksi. Hankkeen tavoitteena on parantaa rautatieliikenteen turvallisuutta, toimintavarmuutta ja kapasiteettia sekä luoda edellytykset tulevaisuuden digitaaliselle rautatieliikenteelle.

Näiden tavoitteiden saavuttaminen edellyttää tarkasti määriteltyjä järjestelmävaatimuksia, joiden pohjalta uudet ratkaisut voidaan hankkia, toteuttaa ja ottaa käyttöön. Tässä työssä saavutettiin merkittävä virstanpylväs, kun Digirata-hankkeen Toteutusvaiheen Toteutussuunnitelma -projektissa valmistui keskitetyn turvajärjestelmän (CSS) ja ulkolaiteohjainten (OC) vaatimusmäärittely.

Valmistuneet vaatimukset muodostavat perustan Väyläviraston tuleville CSS- ja OC-hankinnoille ja mahdollistavat hankintojen etenemisen aikataulun mukaisesti. Kyseessä on yksi Digiradan toteutusvaiheen keskeisimmistä kokonaisuuksista, jonka onnistuminen vaikuttaa koko hankkeen etenemiseen.

Vaatimusmäärittelyssä määritellään, mitä järjestelmältä edellytetään. Vaatimukset toimivat pohjana hankinnoille, järjestelmien todentamiselle, kelpuutukselle sekä käyttöönoton hyväksymiselle. Huolellisesti laadittu vaatimusmäärittely vähentää tulkinnanvaraisuutta ja myöhempien vaiheiden muutostarpeita, mikä tukee hankkeen sujuvaa toteutusta.

”Työ on ollut laaja ja pitkäjänteinen kokonaisuus, joka on rakentunut aiemmin laadittujen teknisten kuvausten, operointikonseptin ja operointiskenaarioiden pohjalle. Lisäksi työssä on hyödynnetty muun muassa Tampere-Pori/Rauma-vaatimuksia, YTE-asetuksia, mukaan lukien ERA subsetit, Väyläviraston ohjeistuksia sekä Digiradan omia linjauksia ja päätöksiä”, kertoo Digiradan Tekninen kokonaisuus -vastuualueen päällikkö Jan Tiri. "

https://digirata.fi/digiradan-toteutusvaiheen-vaatimusmaarittely-valmistui-tarkea-virstanpylvas-hankkeen-etenemiselle/

Tein asiasta tietopyynnön Väylävirastolle seuraavanlaisin sanakääntein. Oletin, että kyseessä on viranomaispäätös, josta voi valittaa. Oletin väärin.

Rautatiehallituksen arkistoaineiston käyttörajoitus Kansallisarkistossa
Väylävirasto on rajoittanut Kansallisarkistoon luovutetun rautatiehallituksen III-arkiston aineiston käyttöä. Tietopyyntöni koskee Väyläviraston päätöstä, jolla käytönrajoituksesta tai tietojen uudelleen luokituksesta on päätetty. Tietopyyntöni koskee myös sitä, koskeeko käytönrajoitus myös muita kuin rautatiehallituksen III-arkiston aineiston käyttöä. Kansallisarkiston toimittama tieto (ohessa) ei sisällä mitään viittausta tai diaarinumeroa Väyläviraston päätöksiin.

Sain seuraavan vastauksen tietopyyntööni. Sen on allekirjoittanut väylien käyttö, turvallisuus ja tieto -yksikön toimialajohtaja Juuso Kummala.

"Kiitämme tietopyynnöstänne, joka koskee Kansallisarkistoon luovutetun Rautatiehallituksen III-arkiston aineiston käyttörajoituksia sekä näitä koskevaa Väyläviraston päätöksentekoa.

Väylävirastolla ei ole olemassa yksittäistä, erillistä rekisteröityä päätöstä tai ratkaisua, jolla kyseisten aineistojen käytönrajoituksesta tai uudelleenluokittelusta olisi nimenomaisesti päätetty Kansallisarkiston osalta. Kyse ei siten ole yksittäisestä päätöksestä, vaan laajemmasta viraston tietojen luokittelua koskevasta toimintatavasta.
 
Väylävirastossa tiedot luokitellaan viraston sisäisten prosessien mukaisesti, ja luokittelut hyväksytään toimialojen johtoryhmissä. Näiden luokittelupäätösten perusteella osa aineistoista on määritelty salassa pidettäviksi tai turvaluokitelluiksi.  

Vallitsevan geopoliittisen tilanteen takia virastossa havaittiin, että Kansallisarkistoon aiemmin luovutettuihin aineistoihin sisältyy tietoja, jotka nykyisten luokitusten perusteella on arvioitu salassa pidettäviksi. Tämän vuoksi aineistojen saatavuutta Kansallisarkistossa on tarkennettu ja niiden käyttöä ohjataan tapauskohtaisesti käyttöoikeusarvioinnin kautta.  

Käytännössä tämä tarkoittaa, että osa aineistosta on siirretty käyttöoikeusluvan piiriin. Tämä ei automaattisesti estä aineiston saamista, vaan aineiston käyttöoikeus arvioidaan tapauskohtaisesti. Arvioinnin perusteella aineisto voidaan luovuttaa kokonaan, osittain tai siihen voidaan liittää käyttörajoituksia.

Väyläviraston Kansallisarkistolle antama ohjeistus ja käyttöä koskevat rajaukset perustuvat julkisuuslain 27 §:ään, joka mahdollistaa arkistoon siirrettyjen asiakirjojen käytön rajoittamisen tietyin edellytyksin.  

Kysymykseenne siitä, koskeeko käytönrajoitus myös muita aineistoja, todetaan, että käyttöoikeusarviointiin perustuva menettely ei rajoitu yksinomaan Rautatiehallituksen III-arkiston aineistoon. Vastaavaa tarkastelua voidaan tehdä myös muiden sellaisten aineistojen osalta, joissa myöhemmän luokittelun perusteella tunnistetaan suojaustarpeita.

Yhteenvetona todetaan, että kyse ei ole yksittäisestä erillisestä päätöksestä vaan Väyläviraston tietojen luokitteluun perustuvasta kokonaisuudesta, jonka seurauksena Kansallisarkistossa olevan aineiston käyttöä on tarkennettu ja osin siirretty tapauskohtaisen lupamenettelyn piiriin."

Kyse ei siis ole "yksittäisestä erillisestä päätöksestä vaan Väyläviraston tietojen luokitteluun perustuvasta kokonaisuudesta" ja "viraston tietojen luokittelua koskevasta toimintatavasta". Tämän lisäksi "väylävirastossa tiedot luokitellaan viraston sisäisten prosessien mukaisesti, ja luokittelut hyväksytään toimialojen johtoryhmissä". Journalistina en kuitenkaan tiedä, millä keinoilla tämäntyyppisiä viranomaispäätöksiä voi kyseenalaistaa. Pitänee kysyä Journalistiliiton juristeilta.

Vastauksen perusteella tulkitsen, että käyttöoikeusrajoitus koskee kaikkea väyläviraston Kansallisarkistoon luovuttamaa aineistoa — tapauskohtaisesti: "vastaavaa tarkastelua voidaan tehdä myös muiden sellaisten aineistojen osalta, joissa myöhemmän luokittelun perusteella tunnistetaan suojaustarpeita."

Tarkoittaako tämä sitä, että käyttöoikeusrajoituksia voidaan asettaa mielivaltaisesti mihin tahansa Kansallisarkistossa sijjaitsevaan väyläviraston hallinnoimaan aineistoon?

"I Got To Find Me Somebody" The Vel-Vets  1967 ,20TH Century Fox Rec. s. Dimples Harris.

"Tomorrows Tears" Jimmy Ruffin 1966 Motown Rec. s. Dean/Weatherspoon/Riser/McMullen.

"Starting My Life All Over Again" Black Smoke Band 1977 Black Smoke prod.s. Jackobs/Brewington/ McNeill/McLaughlin/Moore.

Olen jälleen etsinyt Sm4:n piirustuksia eripaikoista mutta huonolla tuurilla, yhdet ainoat löytyivät mutta niillä kunnon 3D mallin tekeminen on mahdotonta. Osaisiko kukaan auttaa tai vaikkapa jopa liittää piirustuksia? Sivu + päät 

"Time Will Pass You By" Tobi Legend 1966 Mala Rec. s. Skye/Fekaris/Zesses.

Ymmärtääkseni Suomessa käytettyä rautateiden sähköistysjärjestelmää ei ollut olemassa 1930-luvulla eikä tietysti myöskään 1910-luvulla, joten ei kai näin vanhassa arkistomateriaalissa voida paljastaa teknisiä yksityiskohtia jostain sellaisesta, jota ei oltu vielä keksitty?

"I Really Love You" The Tomangoe's  1968 Washpan Rec.s. Claude Williams.