Torniossa sattui 10.3-26 vartioidussa Isopalon tasoristeyksessä onnettomuus. Naisen ohjaama henkilöauto raahautui T5601:n keulassa parisen sataa metriä. Nainen sairaalaan. Tasoristeys oli vartioitu. Liekköhän ensimmäinen onnettomuus Dr19 -sarjan veturille.!?

Täytyy ottaa huomioon, että Resiinan jutut syntyvät lähes kauttaaltaan palkattomana vapaaehtoistyönä ja vielä usein kirjoittajien normaalin leipätyön ulkopuolisena vapaa-aikana. Jos ei etukäteistietämystä aiheesta ennestään ole, on melko iso työ kirjoittaa puhtaille arkeille nollasta lähtien jonkin rataosan laaja historiikki.

Ro­va­nie­mi ja Oulu ha­vit­te­le­vat to­sis­saan suoraa ra­ta­yh­teyt­tä Eu­roop­paan – Lulu Ranne esittää nopeita ra­hoi­tus­pää­tök­siä

10.3.2026 (Tilaajille)

"Suunnittelu eurooppalaisen raideleveyden ulottamisesta Rovaniemelle ja Ouluun on aloitettava nopeasti, jotta EU-rahoitus ei mene sivu suun. Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.) lupaa, että hallitus myöntää tarvittavan 43 miljoonan euron määrärahan tämän vuoden aikana.

Rinnakkaisen eurooppalaisen raideleveyden saatuaan Oulu toimisi Rail Nordicassa Suomen ja Ruotsin välisen yhteyden logistisena keskuksena."

https://www.lapinkansa.fi/rovaniemi-ja-oulu-havittelevat-tosissaan-suoraa-ra/13266108

VW konsernin liikevoitto romahtaa dramaattisesti,yhtiö vähentää Saksassa 50.000 työpaikkaa seuraavien vuosien aikana (Die Welt)
Eli VWn liikevoitto vuodelta 2025 putoaa 50%.

Rautu-raja (Raasuli) onnettomuus

Minulla on tiedossani vain yksi junaonnettomuus Raudun ja Raasulin väliltä. Siinä syntyneet vauriot olivat niin vähäiset, ettei onnettomuus läpäissyt ”Rautatieonnettomuudet Suomessa”-kirjan kriteereitä. Onnettomuuden aiheutti kuitenkin mielenkiintoinen tapahtumasarja, vaunun pitkä karkumatka ja se poiki uuden määräyksen, joten onnettomuus kannattaa kertoa tässä.

Rata Raudusta Raasuliin on tässä suunnassa nousuvoittoinen. 5.7.1932 oli vaunu Ok 71693 oli yksinään kuormattavana lähellä rajaa. Kuormattavien halkojen loppuessa ensimmäiseltä paikalta oli vaunua siirrettävä 50 m seuraavan pinon luokse. Vaunun jarrut pettivät ja se lähti vierimään kohti Rautua. Viiden kilometrin päässä karkulaista vastaan tuli sitä noutamaan tullut veturi H2 298. Yhteentörmäys oli väistämätön.

Ohessa vaunun lastaajan kertomus tapahtuneesta ja veturinkuljettajan raportti.

Tapahtuma poiki varastojaksojen päälliköille osoitetun kehoituksen ottaa käyttöön  Rh:n kirjelmän N:o 337/874, 10.2.1933 ohje, jonka mukaan tällaisissa kuormaustöissä on pidettävä kuormaajien käytettävänä jarrukenkiä tai tönkkiä.

Traficom on julkaissut kuulutuksen Itärata Oy:n yleissuunnitelman aloittamisesta

"Kuulutus ratalain (110/2007) mukaisen Itärata Oy:n yleissuunnitelman aloittamisesta, Vantaa, Tuusula, Kerava, Sipoo, Porvoo, Loviisa, Lapinjärvi ja Kouvola, on julkaistu 9.3.2026 Traficomin (Liikenne- ja viestintävirasto) toimesta. Itärata aloittaa kuulutuksessa mainitun yleissuunnitelman laatimisen ja siihen liittyvät tutkimukset huhtikuusta 2026 alkaen.

Aloituskuulutusta pidetään yleisesti nähtävillä Liikenne- ja viestintäviraston verkkosivuilla 9.3-8.4.2026 osoitteessa: https://www.traficom.fi/fi/node/14941"

https://www.itarata.fi/traficom-on-julkaissut-kuulutuksen-itarata-oyn-yleissuunnitelman-aloittamisesta/

Norrbotnin radan rakentamisessa Sävarin pohjoispuolella alkaa uusi vaihe

9.3.2026 Google konekäännös

"Työt Norrbotnian radalla jatkuvat, kun Sävarin pohjoispuolella sijaitsevan Pålbölen ja Gryssjönin välisen osuuden rakentaminen alkaa. Hankkeeseen kuuluu 6,2 kilometrin ratapölkkypenkereen ja kolmen sillan rakentaminen E4-tien yhteyteen.

Radan rakentamisessa uusi vaihe

Radanpäällystystöpenkereen työt alkavat maaliskuussa ja niiden odotetaan jatkuvan syksyyn 2028 asti. Ratapölkkypenkereet ovat maanpäällinen rakennelma, jolle rautatie rakennetaan, ja ne muodostavat pohjan ennen kiskojen ja sepelin asentamista.

Osuudelle rakennetaan yhteensä 6,2 kilometriä ratapölkkypenkereetä. Hankkeeseen kuuluu myös kolme siltaa, sekä rautatien että E4-tien yli.

"Olemme iloisia voidessamme aloittaa ensimmäisen osuuden Dåvan pohjoispuolella", sanoo projektipäällikkö Gerhard Barrestål. Se on tärkeä virstanpylväs Norrbotnian radalle ja rautatien rakentamisen jatkumiselle."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260309/18423/ny-etapp-startar-i-bygget-av-norrbotniabanan-norr-om-savar

Osien järjesteystä vaihdettiin vuonna 2025 kokonaisaikatauluun ei tullut muutoksia

https://digirata.fi/miten-digirata-etenee-koko-suomen-rataverkolle-etenemiskartta-on-suunniteltu-asiakkaiden-kuljetusvirtojen-ja-kaluston-mukaan/

Resiina 1/2026 on mennyt kirjapainoon 9.3.2026. Luettavaa on taas monenmoista.

Kauko Kuosma oli mitä tärkein vaikuttaja suomalaisen rautatieharrastuksen alkutaipaleella ja monien esikuva. Hän syntymästään on nyt tullut kuluneeksi 100 vuotta. Tutustumme hänen elämänkertaansa.

Järvenpää on hyvä esimerkki linja-aseman kehityksestä Suomen rautatieliikenteen alusta nykypäivään.  Seuraamme nostoina tätä kehityskaarta.

Höyryvetureiden käyttö oli varsin vähäistä viime vuonna. Mielenkiintoista on tutkiskella vertailutaulukkoa höyryajojen kilometrimäärien muutoksista viime vuosien aikana ja tietysti mitä vetureita on ollut kulussa – tai ollut kulkematta.

Kun tätä lehteä teimme, olisi rautateillämme saattanut olla vaikka lumikaaoksia. Näin ei käynyt, mutta lehdestä on luettavissa mitä joinakin talvina tapahtui rautateidemme alkuaikoina.

Kaukomatkalla käymme Alishanin metsärautatiellä. Lehdestä voitte sitten lukea missä kaukana se sijaitsee.

Ihmeen paljon rataverkolla on tapahtunut sydäntalvenkin aikana. Uutisten ja kuvien toimittajia on ollut ennätysmäärä. Kiitos siitä! Seuraavalle Tasoristeys-palstalle voitkin lähettää uutisia ja kuvia maaliskuun alkupuolen tapahtumista alkaen. Pyrkikääpä kuitenkin toimittamaan painettuun lehteen hieman eri kuvia kuin vorgiin. Näin saamme sisällöt vaihtelevimmiksi. Kun jostain tapahtumasta on vain yksi otos, voi se toki olla molemmissakin. Ja kaino toivomus on saada Resiinaan painettaviksi teknisesti mahdollisimman korkealaatuisia ja pikselimäärältään isoja kuvia. Painotuotteisiin tarvitaan isommat kuvat kuin vaikkapa internetiin.

Seuraavassa Resiinassa 2/2026 virittäydymmekin sitten Hämeenlinna – Tampere/Turku -rautatien 150-vuotisjuhlatunnelmiin.

Miellyttäviä lukuhetkiä!

"My Mistake" Diana Ross & Marvin Gaye 1974 Motown Rec. säv. G.Jones/Pamela Sawyer.