"Heaven Knows" Donna Summer 1978 The Island Jam Def.Music Group. säv. Pete Bellotte/Giorgio Moroder.

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy eli KLOY (entinen HKL) on myös kieltänyt kuljettajiltaan ohjaamovideoiden julkaisun ja jakelun verkkoon.
Linkissä muuan varsin huolella tehty filmi siltä ajalta kun se oli sallittua.

https://www.youtube.com/watch?v=WPOfBkC4n9I

"You Blew It" The Mad Lads  1985 Express Rec. säv. Marvey/Thomas.

"Movin" Brass Construction 1975 UA Records säv.Muloler/Williamston.

"Escape(Got To Get Away)" The Deeper Band 1985 Paterson Int.Rec.säv. Vern Hill.

"From East To  West" Voyage 1977 Hansa Int.Rec.säv. Voyage.

Mihin väitetty kuvauskielto perustuu juridisesti? Ymmärtääkseni Suomessa ei ole olemassa kuvauksen kieltävää lainkohtaa.

Mistä on saatavilla viranomaisen mahdollisesti tekemä kieltopäätös ja mikä on tuon päätöksen diaarinumero?

Jos valtion rataverkon haltija haluaa hallitsemallaan rataverkolla kieltää kuvaamisen rataverkkoa liikennöivien rautatieliikenteen harjoittajien junista, kieltoa koskeva päätös tulee perustua lakiin, kuten ylipäätään kaikki viranomaistoiminta maassamme.

Jos taas ei ole olemassa kuvaamisen kieltävää lakia tai viranomaisen toimivaltansa puitteissa tekemää päätöstä (joka olisi valituskelpoinen), ei kuvauskieltoa ole oikeasti olemassa.

Jos valtion rataverkon haltija toivoo, ettei kuvausta tehtäisi määrätyssä laajuudessa, se varmaankin esittäisi asian nimenomaan toiveena, joka varmaankin moni myös ottaisi huomioon. Tämä voisi olla tehokkaampi lähestymiskulma asiaan.

Toisaalta täytyy myös muistaa, että viranomaisen tekemä päätös on vain eräs lain tulkinta. Lopullinen tulkinta asiasta saadaan tarvittaessa valitusteitse tuomioistuimesta.

Jollei juridisesti relevantteja argumentteja tässä asiassa esitetä, ovat rataa eteenpäin kuvaavat kamerat käytännön mahollisuuksien mukaan tervetulleita niissä junissa jotka minä ajan, toki kulloisenkin rautatieliikenteen harjoittajan asettamien ehtojen puitteissa. Tallentuneiden ohjaamokeskusteluiden poistaminen tai kamerajalustojen käyttökielto voivat olla tällaisia ehtoja.

Toivon, että valtion rataverkon haltijan edustajilla, jotka varmaankin lukevat myös tätä palstaa, olisi rohkeutta ottaa asiaan kantaa. Jos mitään ei kuulu, on niin kutsuttu kuvauskielto merkityksetön asia. Eräänlainen pehmeäkyntinen paperitiikeri.

Ajossa olevat ja poistetut Dv12-veturit (kokonaisvalmistusmäärä 192) päivitys 19.10.2025

2500-sarja:
2501, 2502, 2503, 2504, 2505, 2506, 2507, 2508, 2509, 2520, 2521, 2522, 2523, 2524, 2526, 2527, 2528, 2529, 2530, 2540, 2541, 2543, 2545, 2547, 2549, 2550, 2553, 2554, 2555, 2557, 2558, 2559, 2560, 2561, 2562, 2563, 2567, 2568, yht. 38 veturia ajossa (poistettu yht. 30 kpl)

2600-sarja:
2605, 2606, 2607, 2608, 2609, 2611, 2612, 2614, 2618, 2624, 2627, 2628, 2629, 2631, 2632, 2636, 2638, 2639, 2641, 2643, 2644, 2645, 2648, 2650, 2651, 2652, 2653, 2654, 2655, 2656, 2658, 2660, 2661, 2663, 2664, yht. 35 veturia ajossa (poistettu yht. 29 kpl)

Käytössä olevat värin mukaan:
Punaiset 2600-sarjalaiset:
2607, 2608, 2609, 2612, 2614, 2624, 2629, 2631, 2636, 2638, 2641, 2645, 2650, 2652, 2653, 2654, 2655, 2658, 2661 yht. 19 veturia

”Viherretyt” 2600-sarjalaiset:
2605, 2606, 2611, 2618, 2627, 2628, 2632, 2639, 2643, 2644, 2648, 2651, 2656, 2660, 2663, 2664, yht. 16 veturia

2700-sarja:
2726, 2735, 2737, 2738, 2741, 2742, 2744, 2747, 2748, 2751, 2754, 2757, 2758, yht. 14 veturia ajossa (poistettu 2701-2725, 2727-2734, 2736, 2739, 2740, 2743, 2745, 2746, 2749, 2750, 2752, 2753, 2755, 2756, 2759, 2760 – yht. 47 kpl)

Dv12-vetureita yhteensä ajossa 86, 106 poistettu

Dv12 veturit 2640 ja 2731 on myyty Suorsa Group Oy:lle. En laittanut niitä ja 2646 (FoxRail) yksikköä tähän listaan, sillä eivät ole vielä ajossa.

Dv12 2739 on nykyään virallisesti poistettu.

Itärata vie jatkosuunnitteluun vähiten ympäristölle haittaa aiheuttavan ratalinjauksen

13.11.2025

"Itäradan linjauksesta Lentoradalta Porvoon kautta Kouvolaan on hankkeen ympäristövaikutusten arviointimenettelyssä (YVA) selvitetty useita eri vaihtoehtoja. Itärata Oy vie hankkeen jatkosuunnitteluun ratalinjauksen, joka ympäristövaikutusten arviointimenettelyn perusteella aiheuttaa vähiten haittaa ympäristölle ja tarjoaa eniten hyötyjä. 

Itäradan linjaus erkanee Lentoradalta ja kulkee tunnelissa lähes koko Sipoon alitse. Porvoossa lopullinen linjauspäätös ja tunneliaseman sijainti edellyttävät lisäselvityksiä. Jatkosuunnitteluun etenee Kuninkaanportin maanpäällinen linjaus ja yksi tunnelissa kulkeva linjaus. Porvoosta Kouvolaan linjaus kulkee Lapinjärven eteläpuolelta. 

”Viemme yleissuunnitteluun parhaan linjausvaihtoehdon, joka mahdollistaa radan monipuolisen kehittämisen henkilö- ja tavaraliikenteelle myös tulevaisuudessa. Tehtävämme on varmistaa, että Itärata edistää paitsi liikenteen sujuvuutta myös ympäristövastuullista infrasuunnittelua ja alueiden tasapuolista kehitystä”, Itärata Oy:n toimitusjohtaja Petteri Portaankorva sanoo. "

https://www.itarata.fi/itarata-vie-jatkosuunnitteluun-vahiten-ymparistolle-haittaa-aiheuttavan-ratalinjauksen/

Tämä kuvauskieltohässäkkä on edennyt jotakuinkin seuraavasti.

2023 VR suostui Kolarin radan kuvausprojektiin myöntäen luvan kiinnittää kamera veturin keulaan. Väylä kuitenkin torppasi kuvaamisen olemalla yteydessä VR:ään, kun oli saanut tiedon asiasta. Aiemmin Väylä oli hyväksynyt kuvaamisen "hiljenemällä", kun muutamien videoiden sanottiin olevan kuvattu julkiselta paikalta eli junasta käsin.

2025 kesällä VR julkaisi Hangon radan timelapse-videon Tiktokissa. VR:n viestinnän mukaan luvat oli kunnossa. Kysyin piruuttani Väylältä, ja eipä ollutkaan, ja muutamassa päivässä video poistui Tiktokista. Ilman tätä episodia voi jopa olla, että VR olisi sallinut På Spåretin kuvaukset "omine lupineen".

Hyväähän tässä on se, että isompaa toimijaa ei sentään enää suosita harrastajiin nähden, vaan kaikki ovat samalla viivalla. Lisäksi hyvää on se, että mitään laillista keinoa estää kuvaamista junasta käsin yhtään mihinkään suuntaan ei ole, vaan vain operaattori voi asettaa omia ehtojaan toiminnalle. Jos esimerkiksi VR haluaisi kuvata, niin mitä ihmettä Väylä voisi tehdä? Sikäli ihmettelen esim. VR:n nöyristelyä asiassa, nehän ovat jo muutenkin riidoissa Väylän kanssa.

Kolari-keissin jälkipuintia hoitanut Väylän lakimies Ella Särkkä ja Turvavalvomon nimettömät tyypit varmaan vastaavat mielellään lisäkysymyksiin