Aivan. Silti mielenkiintoista nähdä tuo täälläpäin.

Tällähän ei tosiaan ole Rauman henkilöliikenteen kanssa mitään tekemistä, vaan kyse on Digiradan koeajoista (esim. Julian ennakkoilmoituksista asian voi todeta). Henkilöliikenne toteutuu IC-kalustolla, mikäli ensi vuoden alustavaan ratakapasiteetin jakoon on luottaminen.

Onkohan VR saanut luvan omistajalta käyttää sm5 junia ?

Kiitokset tästä infosta, olisi mennyt ohi. Pitääpi käydä katselemassa.

Henkilöjunia Rauman radalla
https://juliadata.fi/timetables?s=10162&d=6.10.2026

 
Raitiotien liikennöintisopimuksen muuttaminen Pirkkala-Linnainmaa -raitiotien ensimmäisen vaiheen käyttöönoton johdosta

9.9.2026

"Tampereen kaupungin (Tilaaja) ja VR-Yhtymä Oy:n (1003521) välinen raitiotien liikennöintisopimus muutetaan siten, että sopimus kattaa myös Pirkkala-Linnainmaa -raitiotien ensimmäisen vaiheen liikennöinnin liikenteen käynnistyessä vuonna 2028.

Sopimuksen vastuuhenkilöksi nimetään joukkoliikennepalveluryhmän joukkoliikennejohtaja,​ jota vakanssia tällä hetkellä hoitaa Mika Periviita.

Sopimus muutoksesta syntyy vasta, kun sopimus on allekirjoitettu.

Joukkoliikennejohtaja valtuutetaan allekirjoittamaan sopimusmuutos sekä tekemään siihen vähäisiä teknisiä tarkennuksia.

Sopimusmuutoksen toimeenpano tehdään allianssisopimuksen periaatteiden mukaisesti vuotta 2028 koskevalla Tilauksella syksyllä 2027.

Perustelut

Tampereen raitiotien liikennöinti kilpailutettiin vuosina 2018–2019. Tampereen kaupungin, Tampereen Raitiotie Oy:n ja VR-Yhtymä Oy:n välillä on 26.6.2019 allekirjoitettu sopimus Tampereen raitiotien liikennöinnistä. Sopimus perustuu hankintapäätökseen Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunnassa 24.4.2019 § 35 (TRE:5495/02.07.01/2018). Raitiotien liikennöinti on toteutettu perustuen allianssimalliseen sopimukseen, jossa periaatteellisena erona perinteiseen sopimusmalliin ovat palvelun hinnoittelumekanismi ja sopimusosapuolten yhteistoiminta sopimusaikana. Allianssisopimuksessa palvelun hinnoittelu perustuu avoimeen kirjanpitoon ja yhdessä vuosittain sovittavaan tavoitekustannukseen. Korvattavien kustannusten lisäksi palvelun tuottaja saa tarjouskilpailussa määräytyneen katteen lisäksi mahdolliset kannustepalkkiot, joiden avulla toimintaa johdetaan haluttuun suuntaan.

Perinteisessä sopimusmallissa ovat hinnoittelu ja sen muutosmekanismit kuvattu sopimuksessa mahdollisimman tarkasti etukäteen. Perinteinen sopimusmalli sopiikin paremmin vakiintuneisiin olosuhteisiin.

Nykyinen sopimus alkoi 26.9.2019  ja on voimassa 31.12.2031 saakka ja siihen sisältyy mahdollisuus enintään kolmen vuoden optiokauteen."

https://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toimielimet/Tampereen_kaupunkiseudun_joukkoliikennelautakunta/Kokous_992026/Raitiotien_liikennointisopimuksen_muutta(519124)

 
Fintrafficin asiantuntijoiden pitkäjänteinen työ palkittiin – uusi ratkaisu tuo Suomelle kymmenien miljoonien säästöt

1.10.2026

"Suomi sai EU-komissiolta poikkeusluvan hyödyntää kaupallisia matkapuhelinverkkoja junien ja uuden eurooppalaisen kulunvalvontajärjestelmän välisessä tiedonsiirrossa. Ratkaisu on merkittävä, sillä olemassa olevien verkkojen hyödyntämisellä voidaan saavuttaa kymmenien miljoonien eurojen säästöt.

Poikkeusluvan taustalla on vuosien määrätietoinen suomalainen asiantuntijatyö, jossa tekninen kehittäminen, testaus ja eurooppalainen vaikuttaminen ovat kulkeneet rinnakkain.

Fintraffic Raiteen asiantuntijat Simon Indola ja Ville Hämäläinen ovat olleet keskeisessä roolissa kaupallisiin matkapuhelinverkkoihin perustuvan ratkaisun kehittämisessä ja eteenpäin viemisessä. Matkan varrella on tarvittu teknistä kehitystyötä ja käytännön testausta, mutta yhtä lailla yhteistyötä, perustelemista ja vaikuttamista.

Lähtökohtana on ollut ajatus siitä, että junien ja uuden eurooppalaisen kulunvalvontajärjestelmän välisessä tiedonsiirrossa voitaisiin hyödyntää Suomessa jo olemassa olevia matkapuhelinverkkoja. Näin rautatieliikennettä varten ei tarvitsisi rakentaa erillistä, koko rataverkon kattavaa radioverkkoa.

Ratkaisulla on myös huomattava taloudellinen merkitys. Erillisen, valtakunnallisen 5G-tasoisen viestintäverkon rakentaminen ainoastaan rautatieliikenteen käyttöön maksaisi pitkälti yli sata miljoonaa euroa. Olemassa olevien kaupallisten verkkojen hyödyntämisellä voidaan saavuttaa myös käytössä miljoonien eurojen säästöt. Samalla käyttöön saadaan infrastruktuuri, jota teleoperaattorit kehittävät ja ylläpitävät jatkuvasti. "

https://www.fintraffic.fi/fi/uutiset/fintrafficin-asiantuntijoiden-pitkajanteinen-tyo-palkittiin-uusi-ratkaisu-tuo-suomelle

 
Rail Baltica Connecting Europe Days -tapahtumassa: hanke pidetään näkyvillä siellä, missä Euroopan liikenneprioriteetteja muovataan

1.10.2026 Google konekäännös

"Rail Baltica osallistui Brysselissä järjestettyyn Connecting Europe Days 2026 -tapahtumaan. Kyseessä on yksi Euroopan liikennealan tärkeimmistä joka toinen vuosi järjestettävistä kohtaamisista, joka kokoaa yhteen EU:n toimielimiä, jäsenvaltioita, infrastruktuurin haltijoita, rahoituslaitoksia sekä merkittäviä liikennehankkeita ja alan edustajia.

Euroopan komission järjestämä Connecting Europe Days tarjoaa tärkeän foorumin keskusteluille Euroopan liikenneverkon kehittämisestä ja sen toteuttamiseen tarvittavista investoinneista. Tämänvuotisessa ohjelmassa painotettiin erityisesti kilpailukykyä, häiriönsietokykyä, infrastruktuurin rahoitusta, suurnopeusrautateitä ja sotilaallista liikkuvuutta.

Tapahtumassa olivat edustettuina Rail Baltican tiimit Virosta, Latviasta ja Liettuasta. Ne toivat esiin Baltian maiden yhteistä panosta koko tapahtuman ajan ja kävivät keskusteluja EU:n toimielinten, rautatieinfrastruktuurin haltijoiden, käytäväyhteistyökumppaneiden ja muiden merkittävien liikennehankkeiden edustajien kanssa.

”Connecting Europe Days kokoaa yhteen monia niistä kumppaneista, joiden kanssa meidän on tehtävä tiivistä yhteistyötä Rail Baltican toteuttamiseksi. Rakennamme yhtä, kolmen maan halki kulkevaa rajat ylittävää rautatietä, mutta sen merkitys ja yhteydet ulottuvat kauas Baltian maiden rajojen ulkopuolelle. Suorat keskustelut Euroopan komission, rahoituskumppaneidemme ja naapurimaiden rautatieverkkojen edustajien kanssa ovat välttämättömiä, kun etenemme hankkeen toteutuksessa ja pyrimme integroimaan Rail Baltican osaksi laajempaa eurooppalaista liikenneverkkoa”, totesi RB Rail AS:n toimitusjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja Marko Kivila.

Tapahtuman aikana Rail Baltican edustajat tapasivat kestävän liikenteen ja matkailun komissaarin Apostolos Tzitzikostasin, Euroopan komission liikenteen ja liikkumisen pääosaston pääjohtajan Magda Kopczyńskan sekä Euroopan unionin rautatieviraston (ERA) toiminnanjohtajan Oana Gherghinescun."

https://www.railbaltica.org/news/rail-baltica-at-connecting-europe-days-keeping-the-project-visible-where-europes-transport-priorities-are-shaped/

"Working My Way Back To You" The Spinners 1980 Atlantic rec. säv. Randell/Zager/Linzer.

"I'll Be The Other Woman" The Soul Children 1974 Concord Music säv. Carl Hampton/Homer Banks.