Näin raitiovaunut täydentävät Turun joukkoliikennettä

15.6.2026

"Raitioliikenne on suunniteltu osaksi Föliä ja yhdeksi sen runkolinjoista. Raitiovaunut korvaavat bussit ruuhkaisimmilla linjoilla tuoden niille kaivattua lisäkapasiteettia. Oman liikkumisen voi jatkossa suunnitella hyödyntämällä sekä raitiovaunuja että busseja yhdellä ja samalla joukkoliikenteen lipulla. Bussiliikenne hyötyy raitiotien rakentamisen myötä uudistettavista kaduista, joukkoliikennekaistoista ja pysäkeistä.

Tästä on kyse

Raitiovaunut täydentävät Turun joukkoliikennettä, ja ne ovat osa Föliä.
Busseissa ja raitiovaunuissa voi matkustaa samalla lipulla tai matkakortilla, ja oman liikkumisen voi suunnitella hyödyntämällä eri kulkuneuvoja.

Raitiotielinja risteää bussilinjojen kanssa useassa paikassa, joissa vaihto tiheästi kulkevien bussien ja raitiovaunun välillä on sujuvaa.

Raitiovaunut tuovat ruuhkaisille linjoille reilusti lisäkapasiteettia. Yhteen raitiovaunuun mahtuu lähes kolmen bussin verran matkustajia.

Raitiovaunut korvaavat bussit linjoilla 3/3A Varissuon ja keskustan välillä. Raitiotien vaikutukset muiden bussilinjojen reitteihin ja pysäkkijärjestelyihin ovat vähäisiä.

Bussiliikenne hyötyy raitiotien rakentamisen myötä uusittavista kaduista, joukkoliikennekaistoista sekä bussien ja raitiovaunujen yhteisistä pysäkeistä.

Raitiovaunut osaksi Fölin palveluja

Raitioliikenteen alkaessa Turun seudun joukkoliikenteessä voi matkustaa samalla lipulla tai matkakortilla sekä busseissa että raitiovaunuissa.

Oman liikkumisen voi suunnitella eri kulkuneuvoja yhdistelemällä. Raitiovaunujen reitti ja aikataulut lisätään Fölin reittioppaaseen."

https://turunraitiotie.fi/nain-raitiovaunut-taydentavat-turun-joukkoliikennetta/

Ymmärrän että T -jotain Ruotsissa tarkoittaa aikataulukautta mutta eikö T27 kuitenkin tarkoita vuonna 2027 tai aikaisintaan joulukuussa 2026 alkavaa kautta?

Kiitos edelleen Erkille kommenteista ja keskustelusta Tampereen ensimmäisen veturin tiimoilta. Pysymme valitettavasti molemmat poteroissamme veturin numeron suhteen, vaikka monesta asiasta olemmekin samaa mieltä.

Perusero näkemyksissämme on se, että Erkin mielestä yksi lehtiuutinen riittää varmistamaan tapahtuman tosiasiaksi. Minä olen eri mieltä. Sekä tätä juttua tehdessä että monissa aikaisemmissa tapauksissa on tullut selväksi, että kaikkialla on virheitä. Vähänkin erikoisempi asia pitäisi saada varmistetuksi vähintään kahdesta toisistaan riippumattomasta lähteestä.

Erkki esittää mahdolliseksi tapahtumakuluksi, että 57 olisi palautettu vesien vapauduttua keväällä 1875 lautalla Tampereelta takaisin liikennekäyttöön, jolloin se olisi ehtinyt loppuvuonna ajaa tilastossa mainitut ajokilometrit. Tämä on teoreettisesti mahdollista, mutta – samoin kuin yhdestä uutisesta päätellyn toisen veturin olosta Tampereella – peräänkuulutan asiasta edes jonkinlaisia uutisia jossakin lehdessä.

Toisen veturin Tampereella oloa vastaan puhuu Suomalainen Wirallinen Lehti 16.11.1875, jossa kerrottiin radanrakennuksen tilanteesta syyskuun alkuun mennessä. Sivulla kolme sanotaan: ”Hiekkaa kuljetetaan nyt Tampereelta 1 höyryweturilla ja 20 waunulla sekä hiekkakuopista Toijalan eteläpuolella 1 weturilla ja 40 waunulla.” Jos Tampereella olisi elokuussa 1875 ollut vetureita molemmin puolin Viinikanojaa, miksi sitä ei tässä mainittaisi?

Ainoastaan yksi veturi on varmuudella kuljetettu lautalla Hämeenlinnan ja Tampereen välillä. Se saapui Tampereelle 3.11.1874 illalla.

Toisin kuin Erkki kirjoittaa, kiskotustyö Lempäälästä pohjoiseen kohti Rukkamäkeä alkoi vasta kesällä 1875. Kiskotus valmistui marraskuun alussa 1875.

Vaikka Erkin muistama salmiakkikilpiuutinen löytyisi, niin sekään ei antaisi toista varmistusta veturin 57 oloon Tampereella; myös Dübsin valmistamissa A3-vetureissa oli salmiakin muotoiset valmistajalaatat.

Viimeisimmässä 12.6. kirjoitetussa kommentissa mainittu Hämäläisen uutinen on artikkelissani sanasta sanaan sivulla 11.

Kokonaisen veturin proomukuljetus runsaat 150 vuotta sitten on joka tapauksessa ollut sellainen suoritus, että siitä olisi kiehtovaa tietää enemmän. Pitäisi etsiä käsiinsä rautatierakennuksen arkistot kansallisarkistosta. Siellä on kaiken järjen mukaan myös tiedot rautatierakennuksen käytössä olleista vetureista eli vastaukset/varmistukset näihinkin avoimiin kysymyksiin. Otan haasteen vastaan ja koetan etsiä nuo asiakirjat käsiini jonkinlaisella aikataululla tänä vuonna. Toivottavasti ovat täällä Mikkelissä, muuten homma menee vaikeammaksi.

Fiskarsin Pässi -veturin vihkiäiset sisältäen soittokunnan ja juhlapuheet: https://youtu.be/AcEzNfUpaXM?si=mRioIOs2X_BsmZfL

ja toisessa kommenti viitataan tuleviin Suomi-aikatauluihin, johon kirjoittaja: "Dessa tider stämmer bra med Norrtågs ansökan för T27 för Luleå-Haparanda. Under T26 är det inte lika bra. "

Ai-yhteenveto: "Termillä T27 viitataan rautatiealalla tieto- ja tågplaneår 2027 -nimiseen tieliikenne- ja rautatieaikataulukauteen. T27-kausi astui voimaan 13. joulukuuta 2026 ja se korvasi edeltävän T26-kauden"

Ilmeisesti joku on ollut hereillä silloin, kun näitä aikatauluja on soviteltu yhteensopivaksi...

Resiinasta 2/2024 eli Porvoon rautatie 150 vuotta -teemanumerosta on 28.5.2026 ilmestynyt toinen painos. Porvoon Museorautatie on tilannut tätä lehteä merkittävän määrän myyntiinsä. Toinen painos on korjattu alkuperäisessä lehdessä havaittujen muutostarpeiden osalta. Tämä uusi korjattu painos on myynnissä yksinomaan Porvoon Museorautatiellä.

"What Becomes Of The Brokenhearted" Jimmy Ruffin 1966 Motown Records s.Weatherspoon
/Riser/Dean.

Kaikki te rakastettavat harrastajat  jotka olette yhä mukana tällä mahtavalla tutkimusmatkalla maailman mahtavien Soul/RNB piisien maailmaan pidetään yhtä ja jatketaan koska täältä on vielä aarteita tulossa!(I John Love you All)en usko että mikään voi koskaan ylittää tätä mahtavaa musaa meillä yhteisellä matkallamme"

Veturin nokan turvaväri ,parhaina tutkimusten mukaan värit Kirkaskeltainen-oranssi-valkoinen!(AI)
Eli keltainen jota aiemmin käytettiin Dm4,Hr11 ja sittemmin Dm7  sekä Sr1 sarjoissa ainakin!

Murskaava luku/Tutkimusten mukaan(Research Communities Springer/Nature) junien käyttämät ääniopasteet tasoristeyksissä säästävät 38-69% onnettomuuksista ja säästävät satoja ihmishenkiä vuodessa yksin Yhdysvalloissa(AI)