"Pity A Fool" Barbara & Browns 1972 Sounds Of Memphis säv. Dan Greer.

Herra Kurt, kirjoittaessani mainitsemaasi virkavaunuartikkelia, olin saanut pohjaksi Sakari K. Salon laatiman luettelon.

Se nyt ainakin on varmaa, että se luettelo oli oman aikansa kuva. Enkä vielä tuohon aikaan itsekään tiennyt sanan "lähdekritiikki" olemassa oloa ja merkitystäkään.

" Gone!The Promises Of Yesterday" The Mad Lads 1971 Volt Records säv.Warren/Arnold/Dunson.

 
Raitiotien kustannukset perustuvat laajoihin suunnitelmiin ja selvityksiin

8.4.2026 Mielipide

"Aamusetin mielipidekirjoituksessa (31.3.2026) käsiteltiin raitiotiehankkeen kustannuksia. Tässä tietoa siitä, mihin kustannusarvio perustuu.

Jos Turun kaupunginvaltuusto päättää, että Turkutun tulee raitiotie, sen rakentaa Turun Raitiotieallianssi. Jotta allianssin yksityisten yritysten on mahdollista sitoutua kustannusarvioon omalla taloudellisella riskillä, kustannusarvio on laskettu tarkasti ja harkiten. Turussa samoin kuin esimerkiksi Vantaan raitiotiehankkeen aiemmissa vaiheissa ei ole ollut käytettävissä sitovaa kustannusarviota, joka perustuu rakentamisen suunnitteluun.

Allianssissa laadimme vuosina 2024–2025 suunnitelman siitä, miten 12 kilometrin raitiotie rakennettaisiin Turun satamasta keskustan ja Kupittaan kautta Varissuolle. Reitin jokainen katu on suunniteltu uudelleen seinästä seinään, myös maan alta, niin tarkasti, että rakentamisen kustannukset on pystytty laskemaan huolellisesti. Avainsana on nimenomaan rakentamisen suunnitteleminen, joka on mahdollista, koska rakentajat olivat alusta alkaen mukana laatimassa suunnitelmia."

https://turunraitiotie.fi/raitiotien-kustannukset-perustuvat-laajoihin-suunnitelmiin-ja-selvityksiin/

Kirjat tulivat eilen painosta ja olen niitä nyt paketoinut ja postitellut pitkin maita ja mantuja. Yli puolet painoksesta on jo mennyt, enkä ole ajatellut ottaa uutta painosta. Joten jos haluat kirjan, ota yhteyttä.

Esa Pääkkönen
esapaa@gmail.com

 
Rail Nordica parantaisi Suomen huoltovarmuutta

6.4.2026

"Strategiassa määritellään keskeiset investointitarpeet ja luodaan pohjaa yhteiselle EU-rahoitusvaikuttamiselle. Ydinviesti on selkeä: Pohjoismaat suunnittelevat yhdessä, miten liikennejärjestelmä toimii kaikissa tilanteissa – myös kriisissä ja konfliktissa. Keskiössä on Suomen huoltovarmuuden varmistaminen Itämeren liikenteen joko kokonaan tai osittain pysähtyessä. Skenaariot ovat vakavia, mutta niin on maailmantilannekin.

Suomen liikennejärjestelmä on perinteisesti rakentunut eteläisten meriyhteyksien varaan. Samalla on syntynyt rakenteellinen haavoittuvuus: vaihtoehtoisia reittejä on liian vähän. Juuri tässä kohtaa Pohjois-Suomi nousee keskiöön. Strategia tunnistaa Oulun ja Rovaniemen keskeisen logistisen merkityksen. Kuten strategia kuvaa, ruotsalaisen raideyhteyden ulottaminen Ouluun ja Rovaniemelle, eli Rail Nordica, ei ole paikallinen kysymys, vaan oleellinen osa kansallista ja pohjoismaista kokonaisuutta."

https://www.hs.fi/mielipide/art-2000011918506.html

Turussa haaveillaan tiheämmistä junayhteyksistä Tampereelle – tiellä on yllättävä este

8.4.2026 (Tilaajille)

"Osa junaliikenteestä Suomessa tarvitsee toimiakseen tukea. Hallituksen viime kesäkuussa tekemä linjaus estää jopa sellaisten reittien syntymistä, joita kunnat haluaisivat tukea.

Valtion tukema junaliikenne kilpailutetaan Suomessa ensimmäistä kertaa. Se tarkoittaa, että valtio ei enää sovi liikenteestä suoraan VR:n kanssa, vaan junavuorot laitetaan avoimeen kilpailuun, jossa eri operaattorit voivat tarjota niiden ajamista.

Muutos kuulostaa tekniseltä, mutta sen vaikutukset ovat konkreettisia."

https://www.aamulehti.fi/kotimaa/art-2000011929056.html

Turun Sanomat otti kielteisen kannan ratikkaan – päätoimittajan mukaan ei vaikuta uutisointiin

"Keskustelu Turun tulevasta raitiotiepäätöksestä käy kovilla.

Varsinais-Suomen suurin maakuntalehti Turun Sanomat on myös ottanut asiaan oman kantansa.

Päätoimittaja Rami Nieminen kirjoitti maaliskuun pääkirjoituksessa, että Turun kannattaisi nyt tunnustaa, että nykyisillä suunnitelmilla ratikkaa ei pidä lähteä rakentamaan.

– Tämä on Turussa niin poikkeuksellisen puhuttava aihe. Läpinäkyvyyden kannalta on hyvä, että paikallinen lehti tuo oman kantansa tietoon, perustelee Nieminen kirjoitustaan."

Toivottavasti uutisointi perustuu faktoihin.

https://yle.fi/a/74-20219279

Nysse täyttää 20 vuotta – juhlavuosi näkyy ja kuuluu

1.4.2026

"Tampereen seudun joukkoliikenne Nysse täyttää tänä vuonna 20 vuotta. Kahdessa vuosikymmenessä Nysse on kasvanut paikallisesta bussiliikenteestä moderniksi bussien, raitiovaunun ja junien muodostamaksi palveluverkoksi, joka palvelee kahdeksan kunnan alueella.

Nyssen tarina sai alkunsa 1.4.2006, kun Tampere siirtyi tilaaja–tuottajamalliin. Uudistus erotti joukkoliikenteen järjestämisen ja liikennöinnin toisistaan ja toi suunnittelun osaksi kaupunkisuunnittelua. Tavoitteena oli kääntää matkustajamäärien lasku kasvuun.

Tavoite on onnistunut yli odotusten. Nyssen kyydissä tehdään nykyään yli 55 miljoonaa matkaa vuodessa, mikä on kaksinkertainen määrä 20 vuoden takaiseen verrattuna. Kasvu on ollut mahdollista, koska joukkoliikennettä on kehitetty kuunnellen asiakkaiden toiveita ja ennakoiden seudun kasvua.

”Joukkoliikennepalvelua kannattaa edelleen kehittää osana kaupunkisuunnittelua – matkustajamäärän kaksinkertaistuminen seuraavan 20 vuoden aikana vielä nykyisestä on täysin realistinen, tavoiteltava päämäärä”, joukkoliikennejohtaja Mika Periviita toteaa."

https://www.nysse.fi/ajankohtaista/uutiset/nysse-tayttaa-20-vuotta-juhlavuosi-nakyy-ja-kuuluu.html

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne joutuu käymään läpi kaikki M300-sarjan metrojunat ylikuumenemisvaaran takia.
Metrojen lämmitysjärjestelmässä havaittiin helmikuussa vakava turvallisuusriski. Se voi nostaa lämmön hallitsemattomasti ja aiheuttaa palovaaran.

Jos lisälämmitysvastukseen tulee vika, lämmityslaite ja eristeet voivat kärytä ja aiheuttaa savua. Savu laukaisee vaunun palohälyttimen, jolloin sammutusjärjestelmä käynnistyy.
Vika havaittiin helmikuussa Helsingin Roihupellon metrovarikolla, kun huoltoon tullut juna alkoi savuttaa. Juna jouduttiin ajamaan ulos varikolta tuulettumaan ovet auki.

Tämän seurauksena Kaupunkiliikenne on ohjeistanut kuljettajia seuraamaan, ettei matkustamon lämpötila nouse yli 25 asteen. Mahdollisista poikkeamista pitää raportoida päivystävälle vaunukorjaajalle.

Kaupunkiliikenteen mukaan liikennöintiä voidaan jatkaa turvallisesti henkilökunnalle annettua poikkeusohjetta noudattaen.
Ohjeen mukaan M300-junia ei saa jättää valvomatta päälle. Jos juna pysäköidään pidemmäksi aikaa esimerkiksi säilytyshalliin tai kääntöraiteelle, se pitää sammuttaa kokonaan.

Tapauksen johdosta M300-sarjan metroihin on tehty huolto-ohjelmamuutos. Yhtiö käy läpi sarjan kaikki 25 junaa mahdollisten vastaavien löydösten varalta ja vaihtaa vian aiheuttaneet komponentit koko junasarjaan. Myös ehjiä osia vaihdetaan varotoimena.

Koko juttu: https://yle.fi/a/74-20219227