Museojunia Suomessa 2000
Matkaan lähdetään Jokioisten museorautatiellä ja se jatkuu Tk3:lla Keski-Suomen kautta Karhulan - Sunilan rautatie Oy:n jäljille. Lentävällä Kalakukolla Iisalmeen. 1021:n talvihöyryä Salpausselällä. Liikennöintiä Porvoon jokirannassa mm. Ardelt höyrynosturilla. Alsthommien pariveto ja lopuksi kaarros Helsingin yllä DC3:lla
Seuraavia vuosia tullee, jos mahdollista
https://youtu.be/Wgw3XBcJkx8?list=PLkkZi-ym5YC8Fa15zIA-YHnDNAY3ig4BZ
Kuvassa Ardelt höyrynosturi matkaa Porvoon jokirannassa
|
91
: Marraskuu 05, 2026, 19:01:46
|
||
| Aloittaja Jyrki Längman - Uusimman viestin kirjoitti Jukka Ahtiainen | ||
|
92
: Marraskuu 05, 2026, 18:56:44
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Juha Toivonen | ||
|
Angry Birds -hahmo haluaa rakentaa suurnopeusradan 19.10.2026 Google konekäännös "Tukholman ja Oslon välille suunnitellaan uutta suurnopeusrataa, jolla liikennöivät junat voisivat kulkea yli 300 kilometrin tuntinopeudella. Hanke on osa suomalaista kehitysehdotusta, jonka taustalla on muun muassa Peter Vesterbacka – mies, joka tunnetaan roolistaan *Angry Birds* -mobiilipelien kehittämisessä. Vaikka radan on tarkoitus saada rahoituksensa yksityisiltä tahoilta, useat reitin varrella sijaitsevat kunnat suhtautuvat epäilevästi hankkeen toteutuskelpoisuuteen, uutisoi SVT Nyheter Örebro. Tavoitteena yksityinen rahoitus ”Finest Nordic Railway” -nimellä kulkeva hanke liittyy laajempaan ”Finest Bay Area” -kehityskokonaisuuteen, jonka tavoitteena on vahvistaa elinkeinoelämää Suomenlahden alueella. Suunnitelmiin kuuluu myös tunneli Suomen ja Viron välille sekä tulevaisuuden liikenneyhteyksiä, jotka ulottuvat Suomeen saakka. Uusi Tukholman ja Oslon välinen rata on tarkoitus toteuttaa yksityisellä pääomalla. Hankkeen toteuttaminen edellyttäisi kuitenkin sopimusten solmimista sekä kuntien että reitin varrella olevien yksityisten maanomistajien kanssa. Kunnat suhtautuvat epäilevästi Useiden hankkeen piiriin kuuluvien kuntien – kuten Karlskogan ja Kristinehamnin – edustajat osallistuivat kesäkuussa pidettyyn kokoukseen. SVT Nyheter Örebron mukaan kunnat tunnistivat kyllä parempien rautatieyhteyksien tuomat hyödyt, mutta ilmaisivat samalla epäilyksensä siitä, onko näin kunnianhimoinen hanke todella toteutuskelpoinen. ”Finest Nordic Railway” ei ole ainoa hanke, jolla tavoitellaan nopeampia junayhteyksiä näiden kahden pääkaupungin välille. Myös ”Oslo–Stockholm 2:55” -hanke pyrkii parantamaan rautatieyhteyksiä Ruotsin ja Norjan välillä." https://www.jarnvagsnyheter.se/20261019/19113/angry-birds-profil-vill-bygga-hoghastighetsjarnvag Tuo Vesterbacka ei liikennekehityshankkeissa ole kovinkaan autuaaksi tekevä persoona. Pikemminkin ainakin hieman negatiivinen toimija. Ja edelliseni toki kaikella kunnioituksella, mutta samalla vallitsevat realiteetit tunnustaen. |
||
|
93
Ajankohtaiset / Uutiset / Vs: Huomenta Suomessa Maikkarilla mielenkiintoinen juttu akkujunista ja -rekoista
: Marraskuu 05, 2026, 18:52:52
|
||
| Aloittaja Reijo Salminen - Uusimman viestin kirjoitti Juha Toivonen | ||
|
Aaiaa sivuaa myös MTVn uutinel https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/helsingista-porvooseen-akkujunat-voisivat-mullistaa-junaliikennetta-suomessa/9412350 Mikään tuskin olisi sen hienompaa, jos nykyinen dieselmottikalusto saataisiin korvattua suomen talvi-ilmastossa todella toimivilla akkujunilla. Kenties noihin saisi tuntuvasti enemmän matkustajapaikkojakin, kuin nykyiseen Dm12 kalustoon. |
||
|
94
: Marraskuu 05, 2026, 18:13:50
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Love Is Amazing" The Producers 1968 Huff Puff Records säv. Gamble/Farrow/Bell.
|
||
|
95
: Marraskuu 05, 2026, 17:19:49
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Teemu Saukkonen | ||
|
Some tarjosi tarinaa Rudolf dieselistä. Hän teki akkuja paljon ekologisemman keksinnön jo 1897, se pystyy käyttämään kasvi- ja jätepohjaisia polttoaineita, ollen silloin melkein päästötön, mitä akut eivät todellakaan ole...
Ihmettelen suuresti miksi ei edelleen kehitetä? |
||
|
96
: Marraskuu 05, 2026, 17:10:44
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Moment Of Truth" The Originals 1969 Motown/UMG Rec. säv.Spencer/Gorman/Dixon Gaines/Prod.Frank Wilson.
|
||
|
97
: Marraskuu 05, 2026, 12:05:41
|
||
| Aloittaja Teppo Niemi - Uusimman viestin kirjoitti Leevi Halonen | ||
|
Odotan innolla kuvia Dv12 vetureista Ukrainassa.
 |
||
|
98
: Marraskuu 05, 2026, 10:25:06
|
||
| Aloittaja Jyrki Längman - Uusimman viestin kirjoitti Erkki Nuutio | ||
|
Verkkaisen alun jälkeen kiinnostavaa höyryilyä ja aika rankkaa savuttelua. Joutuivat omassa maassaan käyttämään kehnoja hiiliä. Erzgebirgessä oli jo paljolta siirrytty dieseleihin, kun 1982-1987 palattiin höyryihin. Hiiltä ja kaivosväkeä oli, mutta ei itämarkkoja dieselöljyyn.
Kirjoitin edellä pidempää tarinaa, mutta W11+Lenovo -tuholaiset päättivät hävittää tekstin. W11 + Lenovo -sontaa myydään yhä täydestä hinnasta meille ihmisille. |
||
|
99
: Marraskuu 05, 2026, 08:46:57
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
ZSSK suunnittelee kuutta akkukäyttöistä vaihtoveturia ennen ETCS-järjestelmän käyttöönottoa 5.11.2026 Google konekäännös "Hallituksen arviointi tukee investointia, jolla korvattaisiin ikääntyvää liikkuvaa kalustoa ja valmistettaisiin operaattoria pakolliseen ETCS-käyttöön keskeisillä reiteillä vuodesta 2031 alkaen. Slovakian kansallinen henkilöliikenneoperaattori ZSSK aikoo investoida 43,9 miljoonaa euroa kuuteen akkukäyttöiseen sähköveturiin vaihtotyötä ja apukäyttöä varten. Slovakian valtiovarainministeriön kustannustehokkuusyksikkö (ÚHP) on suositellut akkukäyttöistä sähköveturia dieselkäyttöisten vaihtoehtojen sijaan lokakuussa 2026 tekemässään ZSSK:n investointisuunnitelman arvioinnissa. Kuusi veturia, joiden arvioitu arvo on 7,3 miljoonaa euroa kappaleelta alv mukaan lukien, jaettaisiin tasan Bratislavan ja Žilinan alueiden kesken. Ne hoitaisivat raskaita vaihtotöitä, kokoaisivat ja siirtäisivät matkustajajunamuodostelmia, siirtäisivät liikkuvaa kalustoa huoltoasemien välillä ja avustaisivat käyttöhäiriöiden aikana. Toteutus on suunniteltu vuoden 2030 loppuun mennessä, ja rahoitus on kaavailtu Slovakian EU-rahoitusohjelman 2021–2027 puitteissa. Toisin kuin perinteiset dieselkäyttöiset vaihtoveturit, ehdotetut veturit käyttäisivät sähköä sähköistetyillä raiteilla ajojohdosta ja akkuja sähköistämättömillä osuuksilla. ETCS-vaatimukset ohjaavat investointia Yksi tärkeimmistä syistä hankinnalle on Slovakian suunniteltu käyttöönotto pelkästään ETCS-liikenteessä Bratislavan ja Žilinan sekä Žilina–Čadcan ja Tšekin rajan välisillä käytävillä vuodesta 2031 alkaen. ZSSK:lla on tällä hetkellä käytössä 45 veturia apuliikenteessä, vaikka sen säännöllinen käyttötarve on 24. Niiden keski-ikä ylittää 40 vuotta, ja jotkut ovat olleet käytössä yli kuusi vuosikymmentä. Yhdessäkään tällä hetkellä aputehtäviin määrätyistä vetureista ei ole ETCS:ää." https://railmarket.com/news/rolling-stock/65872-zssk-plans-six-battery-electric-shunting-locomotives-ahead-of-etcs-rollout |
||
|
100
: Marraskuu 05, 2026, 08:18:24
|
||
| Aloittaja Lauri Rantala - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Pirkkala–Linnainmaa-raitiotien ensimmäisen vaiheen töistä valmiina kaksi kolmasosaa 3.11.2026 "Pirkkala–Linnainmaa-raitiotien ensimmäisen vaiheen töistä on valmiina kaksi kolmasosaa. Tänä syksynä liikennevalot Hatanpään valtatien ja Tampereen valtatien risteyksessä ovat sujuvoittaneet liikennettä. Rakennustöitä jatketaan alkuvuoteen 2028, ja matkustajaliikenne Partolaan ja Ruotulaan aloitetaan elokuussa 2028. Rakenteilla olevan Pirkkala–Linnainmaa-raitiotien ensimmäisen vaiheen töistä on valmiina kaksi kolmasosaa. Toteutusajasta on kulunut 51 %, eli työt Kaupin kampuksen ja Ruotulan sekä Sorin aukion ja Partolan välillä etenevät edellä aikataulua. ”Alun perin tavoitteenamme oli saavuttaa tämä 66 prosentin valmiusasteen rajapyykki tämän vuoden loppuun mennessä, mutta se onnistuikin jo lokakuun puolella. Työt valmistuvat eri alueilla hieman eri tahtiin, mutta olemme kirineet aikataulua läpi linjan”, kertoo projektipäällikkö Sari Valjus Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssista. Liikennevalot sujuvoittivat liikennettä Hatanpäällä Kuluvan syksyn näkyvin edistysaskel tapahtui syyskuussa Hatanpään valtatien ja Tampereen valtatien risteyksessä, kun rakentamisenaikainen liikenneympyrä poistettiin käytöstä ja risteykseen asennettiin liikennevalot noin vuotta alkuperäistä suunnitelmaa aiemmin. Ruuhkautuneen risteyksen liikenne on sujuvoitunut huomattavasti." https://pirkkalalinnainmaa.fi/pirkkala-linnainmaa-raitiotien-ensimmaisen-vaiheen-toista-valmiina-kaksi-kolmasosaa/ |
||