Ukraina väittää tuhonneensa strategisesti tärkeän rautatiesillan Pohjois-Krimillä

24.6.2026

"Ukrainan erikoisoperaatiojoukot sanovat tuhonneensa rautatiesillan Pohjois-Krimin kanavan yli Venäjän miehittämällä niemimaalla. Silta oli osa reittiä, jota käytettiin tavaroiden, resurssien ja sotilastarvikkeiden kuljettamiseen, ja Moskovan nimittämät viranomaiset ovat ilmoittaneet matkustajajunien keskeyttämisestä Krimillä.

Ukraina väittää tuhonneensa strategisen rautatiesillan miehitetyllä Krimillä uudessa iskussa Venäjän käyttämää logistista infrastruktuuria vastaan.

Euronewsin mukaan Ukrainan erikoisoperaatiojoukot ilmoittivat tiistaina, että rautatiesilta Pohjois-Krimin kanavan yli Rozdolnen kaupungin lähellä "ei ole enää olemassa".

Rakenne oli osa kuljetuskäytävää, jota käytettiin tavaroiden, resurssien ja sotilastarvikkeiden kuljettamiseen kahteen keskeiseen suuntaan: Venäjältä Krimin kautta Etelä-Ukrainassa toimiville Venäjän joukoille.

Ukrainan joukot julkaisivat myös videomateriaalia, joka väitti näyttävän sillan hyökkäyksen hetken."

Eli Ukraina tuhosi oman rautatiesiltansa joka on siis miehitetty vihollisen toimesta.

https://www.railwaypro.com/wp/ukraine-claims-to-have-destroyed-a-strategic-railway-bridge-in-northern-crimea/

 
Valtion tukea raitiovaunuille jatketaan

"Ruotsin liikennevirasto on hyväksynyt Uppsalan kunnan ja Uppsalan alueen hakemuksen kaupunkiympäristösopimuksen päättymispäivän pidentämisestä vuodesta 2029 vuoteen 2032. Päätös tarkoittaa, että valtion vastinrahoituksen maksuaikaa pidennetään ja luo paremmat edellytykset raitiovaunuhankkeen toteuttamiselle vakaassa aikataulussa.

– Suhtaudumme myönteisesti Ruotsin liikenneviraston päätökseen. Se selventää valtion vastinrahoituksen ehtoja ja edistää hankkeen edistymistä. Samalla hankkeen työ jatkuu tasaiseen tahtiin, ja toteutuksen valmisteluja jatketaan. Esimerkiksi raitiovaunut on juuri voitettu hankinnassa, ja rakennamme testirataa muun muassa teknisten ratkaisujen testaamiseksi ennen kuin mitään rakennetaan eteenpäin, sanoo Uppsalan raitiovaunun projektipäällikkö Joacim Öhman.

Hanke on riippuvainen useista yksityiskohtaisista suunnitelmista, luvista ja poikkeusluvista, joita parhaillaan käsitellään oikeudessa. Käynnissä on muun muassa yksityiskohtaisiin suunnitelmiin, lajien suojeluun ja Fyrisån-joen ylittävän raitiovaunusillan lupiin liittyviä prosesseja. Näiden prosessien käsittelyaikoja ja päätöksiä ei voida täysin ennustaa, mikä vaikuttaa hankkeen aikatauluun.

Ruotsin liikenneviraston päätös ei tarkoita uuden valmistumispäivämäärän asettamista. Se kuitenkin varmistaa, että valtion vastinrahoitus voidaan maksaa myös vuoden 2029 jälkeen, jos meneillään olevat lupaprosessit vaikuttavat hankkeen toteutukseen.

Uppsalan raitiotie on osa yhteistä sitoumusta, josta valtio, Uppsalan alue ja Uppsalan kunta ovat sopineet neliraiteisen sopimuksen ja eteläisen Uppsalan kehittämisen puitteissa."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260624/18789/statligt-stod-sparvag-forlangs

Ilmassa lienee paljon utopioita toiveajattelu haihattelua seka näden  lobbareiden taskut täyttyy!
Pari pävää sitten tuli maamme tilanteeseen sopien "Kankkulan Kaivolla" elokuva!
Saksassa mm Baijeri on lopettanut vetykokeilunsa ja niiden tukemisen radoillaan korkean kustannustason takia!(Der Modelleisenbahner)

Ilahduttavaa Hv1  Prinsessa 555 ja myös Vr2 Ankka 964  Toijalassa tarjosivat ratojen 150v. juhlien yhteydessä 2.6.26 hienoja myös äänielämyksiä kaikille paikalla olleille seuraajille"

"Turn The Hands Of Time" The Intruders 1968 Sony Music s. Kenneth Gamble/Leon Huff.

Kokkolan IC oli lyhyt vain osuudella Kokkola-Seinäjoki, koska pääosa junasta kulki väliä Vaasa-Helsinki. Oli Kokkolan suunnan rungossakin useimpina päivinä sentään 2-3 vaunua mutta perjantaisin ja sunnuntaisin Kokkolan suunnan juna jatkoi Ouluun saakka, joten sen vuosi seuraavan aamun paluuvuoroon Kokkolasta ei riittänyt kuin yksi IC-vaunu.

Kyllä NMT-verkoissa data ja faksit liikkuivat samaan tapaan kuin analogisissa lankapuhelinverkoissakin. Tässä ote Soneran vanhoilta nettisivuilta, joissa kerrottiin, miten NMT-data käytännössä toimi. Purkkavirityshän tuo oli, mutta kuitenkin tyhjää parempi.

Mitä fakseihin moin muuten tulee, varsinkin digifaksien kehitys jäi lopulta lähtötelineisiin, eivätkä ne ehtineet koskaan yleistyä kunnolla. Taustasyynä oli tietysti 1990-luvulla laajasti käyttöön tullut sähköposti, joka aavistuksen näppärämpänä viestintätapana pyyhki fakseilla pöytää.

"Who Do You Think You Are" Jigsaw 1974 Columbia Rec. säv. Des Dyer/Clive Scott.

"Make That Move" Shalamar 1980 Sanctuary Rec. s. Shelby/Spencer/Smith.

jännää, onkohan tuo faksi myös toiminut korttipuhelimen kautta. Aika varmaan Telen korttipuhelin kun muissa junissa ne oli sen puhelimia tuohon aikaan. En tiennytkään että NMT verkon yli pystyi telefaksia ajamaan, muistan GSM aikaan vasta tuon olleen juttu.

En tiedä vaikuttiko pisnesmiehillä muistikirjamikrojen eli kannettavien suosio tuon laskeneeseen suosioon kun 92-93 tienoilla ne alkoivat yleistyä suomessakin matkaavilla pisnesmiehillä ja olivat sopivan pieniä mahtuakseen pöydälle. Ei enään tarvinnut tuota koko tilaa paperien käsittelyyn kun sai syliin mahtuvalla laitteella.

Itse kyllä olisin tuosta tykännyt jos olisi VR pitänyt vaikka olisi sylimikro. Monesti allergikkohyttiä käyttänyt tuohon kaksikerrosvaunussa että saanut työrauhan ja pöydän koneella rustailuun