"Vaunu rullaa paremmin" – Tampereen pitkä ratikka on 10 tonnia nykyisiä painavampi ja näin sillä hoituu jarruttaminen

6.11.2026

"Tampereen ensimmäinen 47 metriä pitkä raitiovaunu aloittaa liikennöinnin huomenna lauantaina. Valman nimen saanut vaunu kulkee silloin linjalla 1. Ensimmäinen vuoro lähtee Hervannan kampukselta kello 8.28.

Kalustopäällikkö Mika Luutikivi ja operatiivinen johtaja Jonna Anttila Tampereen Raitiotie Oy:stä kertovat, onko Valman liikkuminen Tampereen ratikkareiteillä erilaista kuin nykyisten vaunujen.

Mitä kuljettajat ovat kommentoineet 10 metriä nykyisiä pitemmän vaunun ajamisesta Tampereen reiteillä?

– Sen ajaminen ei ole kovinkaan erilaista. Kuljettajat ovat tykänneet siitä, että pitempi vaunu rullaa paremmin ja on rauhallisempi ajettava, Luutikivi kertoo.

Onko reittien varrella kohtia, joissa pitkää ratikkaa pitää ajaa ikään kuin eri tavalla kuin nykyisiä vaunuja?

– Kolme pysäkkiä piti pidentää, mutta muuten rata on alun perinkin suunniteltu pitkät vaunut huomioiden, Luutikivi kertoo.

Paljonko enemmän 47-metrisellä vaunulla on painoa verrattuna 10 metriä lyhyempään ja miten se vaikuttaa vaunun kiihdyttämiseen ja jarruttamiseen?

– Pidempi vaunu painaa hieman yli 10000 kiloa enemmän kuin nykyiset vaunut. Kiihtyvyydessä ja hidastuvuudessa ei ole mitään eroa lyhyempiin vaunuihin. Jarruttamiseenkin on tullut lisää jarruttavia akseleita, Luutikivi muistuttaa."

https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/9930178

Luulaja C:n nykyisellä henkilöjunien laiturialueella on niin jyrkkä kaarre, että veturivetoisten junien vaunut ulottuvat kaarrealueella ollessaan laiturin päälle. Laituria ei siten voi nykygeometrialla korottaa. Koko alue on todellakin varsin väsynyt. Nykyinen yöjunien huoltoraiteisto ei mahdollista saapuneen yöjunan työntämistä huoltoraiteistolle yhdellä liikkeellä, vaan vaunusto joudutaan jakamaan osiin ja liikkumaan aseman edessä edestakaisin.

 
Vanhojen raiteiden repiminen – ensimmäinen askel kohti uutta Luulajan C:tä

5.11.2026

"Luulajan keskusaseman laajan uudistushankkeen valmistelut alkavat vanhojen raiteiden purkamisella. Ruotsin liikennevirasto (Trafikverket) aikoo nykyaikaistaa aseman ja kasvattaa sekä tavara- että henkilöliikenteen kapasiteettia valmistautuen Norrbottenin radan (Norrbotniabanan) liittämiseen verkkoon. Hankkeeseen kuuluu uusien laitureiden rakentaminen, nykyaikainen turvalaitejärjestelmä, matkustajavaunujen säilytysalueen siirtäminen sekä malmiradan (Malmbangården) laajentaminen. Nyt purettavat raiteet ovat olleet pitkään poissa käytöstä, eikä niitä ole huollettu.

Uusia laitureita ja nykyaikaistettua rautatieinfrastruktuuria

Matkustaja-asemalle asennetaan uusi turvalaitejärjestelmä korvaamaan nykyinen, vanhentunut tekniikka. Nykyiset laiturit, jotka eivät täytä esteettömyysvaatimuksia, korvataan uudella sivulaiturilla ja saarilaiturilla. Lisäksi rakennetaan eritasoyhteys (raiteista erillinen kulkureitti). Myös ajojohtimet, telelaitteet ja valaistus uusitaan koko asema-alueella. Valmistelutyöt alkavat vuonna 2027, ja varsinaiset rakennustyöt matkustaja-asemalla on ajoitettu vuosille 2028–2030.
Lisää kapasiteettia tavara- ja henkilöliikenteelle

Matkustajavaunujen säilytysalue siirretään keskusasemalta Svartön Nedreen, jossa se varustellaan vastaamaan uusien yöjunien tarpeita. Työt alkavat vuonna 2027, ja alueen on määrä valmistua käyttöön syksyllä 2028.
Malmiradalla ei tällä hetkellä ole vapaata kapasiteettia, vaikka teollisuuden tarve rautatiekuljetuksille kasvaa jatkuvasti. Tämän vuoksi rakennetaan uusia saapumis- ja lähtöraiteita, ja olemassa olevia raiteita pidennetään. Laajennustyöt toteutetaan vuosina 2027–2028.

Luulajan keskusaseman uudistushankkeen alustava aikataulu:

Luulajan matkustajaliikenteen ratapiha: 2027–2030
Matkustajavaunujen säilytysalueen siirto: 2027–2028
Malmirata: 2027–2028"

https://www.jarnvagsnyheter.se/20261105/19171/gamla-spar-rivs-forsta-steget-mot-nya-lulea-c

 
Hallitus esittää muutoksia väylälakeihin liikenneverkon turvallisuuden parantamiseksi

5.11.2026

"Hallitus antoi eduskunnalle maanteiden ja ratojen sääntelyä koskevan lakiesityksen 5.11.2026. Esityksellä ajantasaistettaisiin väylälakeja ja toteutettaisiin EU:n TEN-T-asetuksen edellyttämä kansallinen sääntely. Muutosten tavoitteena on selkeyttää väylänpitoa koskevaa sääntelyä, vahvistaa väyläverkon turvallisuutta ja toimintavarmuutta sekä sujuvoittaa liikenneinfrastruktuurin suunnittelua.

Hallitus esittää ratalain ja liikennejärjestelmästä ja maanteistä annetun lain sekä eräiden muiden niihin liittyvien lakien muuttamista. Muutoksilla selkeytettäisiin ja ajantasaistettaisiin sääntelyä vastaamaan muuttunutta turvallisuusympäristöä, liikennejärjestelmän kehittämistarpeita sekä käytännön väylänpidon vaatimuksia.

Hallituksen esityksellä pantaisiin täytäntöön Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevan TEN-T-asetuksen (Trans-European Transport Network) kansallista sääntelyä edellyttävät velvoitteet. TEN-T-verkon infrastruktuurihankkeista vastaaville toimijoille säädettäisiin velvoite arvioida ja hallita riskejä, joita voi aiheutua kolmansien maiden yritysten osallistumisesta tällaisiin hankkeisiin. Liikenne- ja viestintävirasto Traficom toimisi valvovana viranomaisena."

https://lvm.fi/-/hallitus-esittaa-muutoksia-vaylalakeihin-liikenneverkon-turvallisuuden-parantamiseksi

"Making My Daydream Real" We The People 1973 Lion/MGM Records säv. Landy McNeal.

"Walk On By" Isaac Hayes 1969 STAX Records säv. Burt Bacharach/Hal David.

"I Can't Understand It" Horace Faith 1978 DJM Records säv. H.Faith.

Kiitokset Jukka! Hieno filmi!

"Ask Any Girl" The Supremes 1964 Motown Rec.säv. Holland/Dozier/Holland.

" What About You" Carl Hall 1973 Ragovoy Prod. säv. J.Ragovoy/J.Levine.