Tuliko uusien mukana heti läjä varaosia vai hankittiinko niitä erikseen varastoon koska näiden juttujen perusteella niitä oli melko paljon käytettävissä?

Niin jos olisi kytketty suoraan raitiotien sähköjärjestelmään?

Nythän ei ollut katkosta valtakunnan verkossa eikä edes Tampereen sähkölaitoksen verkossa vaan kyse oli raitiotien omasta sähköasemasta.

Lauantaina oli keskustassa 4 tunnin katkos raitioliikenteessä vaikka sähkönsyöttö on kahdennettu kahdelta sähköasemalta jaksoon. Ei auttanut joten sähkövarasto,joita muutenkin on tulossa Suomeen 1600 MW tehosta auttaisivat lyhentämään katkosta.

Nykyinen nro 3003 on täysin eri veturi kuin alkuperäinen nro 3003. Siinä on tehdasuusi kori ja sisus on Hyvinkään varaosavarastosta kerättyä. Toinen vastaava, täysin uusi veturi, sai uuden numeron 3111 kun se oli uushankinta. Ja kolmas erikoisuus on tietysti Sr-1 3000, josta Hyvinkään varaosia hyödyntäen rakennettiin Sr1 3112.

Nro 3003:n numeron säilyminen lienee jotain vakuutusmatematiikkaa, eli uuteen veturiin ei ilmeisesti saa avustusta, mutta vanhan korjaamiseen kyllä. Sitten vain korjaamaan ja risojen tilalle vaihto-osia. "Onneksi" Hyvinkäältä löytyikin hetken kuluttua myös vaihto-osakorikin, kunhan se ensin tilattiin Venäjältä

Mielenkiintoista, että prototyyppisarjan 3001-3006 yksilöt ovat edelleen kaikki liikenteessä ja miksei myös prototyyppien prototyyppi eli 3112. Veturin 3003 osalta asia on tietysti vähän tulkinnanvarainen, koska se on rakennettu Riihimäen turman jälkeen uusiksi.

 
91 kilometriä rautatietä kunnostetaan mahdollista uudelleenavaamista varten.

21.9.2026

"Morjärvin, Karungin ja Haaparannan välinen 91 kilometrin pituinen rataosuus on ollut poissa käytöstä vuodesta 2012 lähtien. Radan varrelta raivataan parhaillaan kasvillisuutta, ja syyskuusta lähtien yhdellä koeosuudella on tehty kokeiluja ratapölkkyjen vaihtamiseksi. Tavoitteena on laatia toimintasuunnitelma, joka mahdollistaisi junaliikenteen käynnistämisen uudelleen kyseisellä rataosuudella.

Ruotsin liikennevirasto (Trafikverket) aloitti kasvillisuuden raivaustyöt kesällä 2026. Työ on välttämätöntä radan kunnon tarkempaa arviointia ja mahdollisen uudelleenkäynnistyksen edellyttämien toimenpiteiden määrittämistä varten.
Samalla tarkastetaan muun muassa rumpuja ja kuivatusjärjestelmiä. Lisäksi tehdään kartoituksia ja arvioidaan näkyvyyttä tasoristeyksissä.

Kasvillisuutta raivataan yleensä 7–9 metrin etäisyydelle radan keskilinjasta viraston omistaman maa-alueen rajoissa. Tasoristeyksissä raivaus ulotetaan mahdollisuuksien mukaan kiinteistörajalle saakka, jotta näkyvyys voidaan arvioida asianmukaisesti.

Kunnostusmenetelmän testaaminen

Syyskuussa käynnistyi työ koeosuudella, jossa vaihdetaan ratapölkkyjä. Tavoitteena on löytää tehokas menetelmä radan kunnostamiseksi mahdollista liikenteen uudelleenaloittamista varten.

Ruotsin liikennevirasto (Trafikverket) on palkannut urakoitsijan suorittamaan raivaus- ja kartoitustöitä sekä toteuttamaan kunnostusmenetelmän testausta.

Aikataulun mukaan työt valmistuvat vuonna 2026. Seuraavana tavoitteena on laatia suunnitelma ensisijaisista toimenpiteistä ja määritellä, mitä junaliikenteen käynnistäminen radalla edellyttää.

Virasto tarkastelee työtä myös laajemmassa yhteydessä ja korostaa radan merkitystä elinkeinoelämälle ja yhteiskunnalle sekä Ruotsin kokonaispuolustuskyvylle. Pohjois-Ruotsia pidetään keskeisenä osana kokonaispuolustusjärjestelmää."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260921/19003/91-kilometer-jarnvag-rustas-mojlig-aterstart

Parikkala - Savonlinna (tarkemmin Punkaharju - Kerimäki) on poikki valtatie 14 tapahtuneen onnettomuuden vuoksi:  Onnettomuus. Tie on suljettu liikenteeltä
Tapahtumapaikalla on käytössä kiertotie Kiertotie tien 4792 kautta. Tarkempi paikka: Välillä Lusto - Tuppuranmäki. 22.9.2026 klo 09:57 –

https://www.savonsanomat.fi/paikalliset/9812114

Valtatie 14 on suljettu liikenteeltä aamupäivällä tapahtuneen liikenneonnettomuuden vuoksi. Käytössä on kiertotie Punkaharjun Harjutien (4792) kautta.
Puutavarekka jäi kallelleen junaradan suuntaan, mutta puut eivät purkautuneet kuormasta pois. Yhdistelmäajoneuvon siirtämiseksi puutavaraa siirretään toiseen autoon. Kestoa ei voida toistaiseksi määrittää. Raivauksesta johtuen tällä voi olla vaikutusta junaliikenteen aikatauluun.

VET 11636 Kerimäki - Imatra tavara on peruttu 22.9.klo 11.17.

Nyt taisi korjauspartio työskennellä sähkön syöttöasemalla ja raitiotie oli sinällään vapaa kulkemaan.

Tyypillisempi vahinko on varmasti ajolankojen vaurioituminen ja silloin tietysti ollaan tuon ongelman äärellä.

Susien nyky tilanne päivitys 22.9.2026


Ajossa olevat sudet

Vihreät: yht 58 kpl

3001, 3003, 3004, 3006, 3008, 3009, 3016, 3017, 3018*, 3020, 3021, 3023, 3024, 3025, 3027, 3029, 3030, 3032, 3033, 3034, 3036, 3037, 3038, 3039, 3040, 3043, 3044, 3045, 3046, 3053, 3055, 3056, 3057, 3058, 3064, 3067, 3069, 3070, 3071, 3072, 3075, 3076, 3077, 3079, 3080, 3083, 3084, 3086, 3087, 3088, 3090, 3091, 3093, 3094, 3098, 3108, 3110, 3111 ja 3112


*Sr1 3018 teipattu digirata väreihin


Punaiset: yht 12 kpl


3002, 3005, 3007, 3011, 3026, 3028, 3035, 3065, 3073, 3105, 3107 ja 3109


Poistetut/purkuun menossa/purussa/puretut/hylätyt sudet: yht 39 kpl


3010, 3012, 3013, 3014, 3015, 3019, 3022, 3031, 3041, 3042, 3047, 3048*, 3049, 3050, 3051, 3052, 3054, 3059, 3060, 3061, 3062, 3063, 3066, 3068, 3074, 3078*, 3081, 3082, 3085, 3089*, 3092, 3095, 3096, 3097, 3099, 3100, 3101*, 3102, 3103, 3104 ja 3106


Hylätty korjaus kelvottomana onnettomuuden/tulipalon seurauksena

Sr1 3019 on nykyään poistettu käytöstä.

Hmm, onkohan Youtubeen tullut ylhäältä annettuna toiminnallisuutena automaattinen tekoälytekstitys? Tuossa Jukan linkkaamassa videossa se on tuottanut puhdasta roskaa, Resiinaralli-pätkässä kasan kirjoitusvirheitä.