Investointia rautateiden turvallisuuteen ei pidä lykätä16.6.2026
"Suomi ei voi jäädä asemalle, kun Euroopan rautatiet siirtyvät uuteen aikaan. Turvallinen ja toimiva junaliikenne myös tulevina vuosikymmeninä edellyttää, että rataverkon kulunvalvonta- ja turvalaitejärjestelmät uudistetaan ajoissa. Jos välttämättömiä päätöksiä lykätään, riskinä eivät ole vain kasvavat kustannukset, vaan myös lisääntyvät häiriöt ja heikkenevä turvallisuus. Tämä on juna, johon Suomen on noustava mukaan, jotta junaliikenne säilyy turvallisena, toimintavarmana ja sujuvana myös tulevina vuosikymmeninä.
Suomessa vaiheittain 1960–2020-luvuilla käyttöön otetut nykyiset turvalaitejärjestelmät ovat saavuttamassa elinkaarensa pään. Nämä laitteet perustuvat eri vuosikymmeninä tehtyihin ratkaisuihin, joista osa perustuu edelleen vanhan ajan reletekniikkaan, osa ohjelmistopohjaisiin digitaalisiin järjestelmiin. Jo yksin tekniikan monenkirjavuus on kasvava turvallisuusriski.
Rautateiden turvalaitejärjestelmät koostuvat useista komponenteista. Rataverkolla on esimerkiksi yli 26 000 baliisia, jotka lähettävät junan ylittäessä tietoja kulunvalvonnalle. Lisäksi radan varrella on yli 5000 opastinta eli ”rautateiden liikennevaloja.” Rataverkon turvalaitteita pitää korvata lähes 6000 kilometrin pituudelta ja investointiaika ulottuu 2040-luvulle. Matka on pitkä, joten sille on lähdettävä välittömästi. Hanketta, joka uusii vanhentuneen junakulkuvalvonnan sekä turvalaitteet, kutsutaan Suomessa nimellä Digirata."
https://www.fintraffic.fi/fi/uutiset/investointia-rautateiden-turvallisuuteen-ei-pida-lykata?language_content_entity=fi