Ei, vaan telit siirretään veturien välillä pysyvästi. Eri veturien telit ovat samoja, eli ei se haittaa, jos veturilla on "väärät" telit. Telien seuraavassa peruskorjauksessa telit siirretään varmaan uudelleen ja 3210:lle voi tulla vaikkapa 3234:n telit.

Esimerkkiksi tällä hetkellä veturilla 3223 on telit 3206-1 ja 3214-2.

Nykyään kaikenlaista kopioidaan luvalla tai ilman:

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/25aa3d80-e95a-5b58-ad1a-405d2fde1562

Tampere–Pori/Rauma-rataosan testaukset etenivät kesällä

27.8.2026

"Junakulunvalvonnan ja turvalaitteiden uusiminen sekä järjestelmien testaukset ovat edenneet Tampere–Pori/Rauma-rataosalla kesän aikana. Kokemäki–Rauma-välillä on käynnistetty uuden junakulunvalvonta- ja turvalaitejärjestelmän kenttätestit, ja seuraavaksi valmistaudutaan koeajoihin.

Digirata-hankkeen toteutus Tampere–Pori/Rauma-rataosalla on edennyt kesän aikana uuteen vaiheeseen. Kesän alussa Kokemäki–Rauma-välillä saavutettiin testausvalmius, minkä jälkeen uuden järjestelmän testaaminen päästiin aloittamaan todellisessa rataympäristössä.

Digirata-hankkeessa Suomen nykyinen junakulunvalvonta uudistetaan vaiheittain eurooppalaiseen rautatieliikenteen hallintajärjestelmään (ERTMS, European Rail Traffic Management System) perustuvaksi. Ensimmäisenä uusi järjestelmä otetaan matkustaja- ja tavaraliikenteen käyttöön Tampere–Pori/Rauma-rataosalla."

https://digirata.fi/tampere-pori-rauma-rataosan-testaukset-etenivat-kesalla/

Ei siis olekaan kyse siitä, että brändääminen ja valmiin brändin suojaaminen olisi turhaa ja typerää toimintaa, vaan siitä että VR:n valitsema brändi on väärä  Vihreä ärsyttää ja sen sijaan olisi pitänyt valita Erkki Aallon aikana lanseerattu puna-kerma.

Kun Erkki Aalto valittiin VR:n pääjohtajaksi, halusi hän uudistaa rautatielaitoksen brändin (tuolloin tuskin moista ilmaisua käytettiin). Uudistamiseen liittyi mm. ajatus siitä, että höyryvetureista piti päästä mahdollisimman nopeasti eroon. Entisenä Pohjolan Voiman toimitusjohtajana hän olisi halunnut loikata suoraan sähkövetoon ja rakennuttaa VR:lle oman ydinvoimalaitoksen Kaisaniemeen. Hän joutui kuitenkin tyytymään välikausitakkiin: dieselvetureihin, jotka sai maalautettua punaisiksi. Muutamat ensimmäiset dieselit tosin ehdittiin maalata höyryveturin vihreiksi, mikä ärsyttävästi  muistutti Aaltoa höyryveturikaudesta.


Mihin tämä väittämä perustuu? Kuka tai mikä taho on kovin innostunut VR:n vanhan värimallin käytöstä? Ketkä ovat ne miljoonat, jotka sitä arvostavat ja mikä on se tutkimus, joka on tällaiseen lopputulokseen päätynyt?

Juuri näin. Väylävirastolla ei ole asiasta varsinaista päätöstä, josta voisi valittaa. Väylävirasto toteaa minulle antamassaan vastauksessa seuraavasti:

"Väyläviraston Kansallisarkistolle antama ohjeistus ja käyttöä koskevat rajaukset perustuvat julkisuuslain 27 §:ään, joka mahdollistaa arkistoon siirrettyjen asiakirjojen käytön rajoittamisen tietyin edellytyksin. 

Yhteenvetona todetaan, että kyse ei ole yksittäisestä erillisestä päätöksestä vaan Väyläviraston tietojen luokitteluun perustuvasta kokonaisuudesta, jonka seurauksena Kansallisarkistossa olevan aineiston käyttöä on tarkennettu ja osin siirretty tapauskohtaisen lupamenettelyn piiriin."

Perusteluna virasto käyttää julkisuuslakia. Tämän tulkitsemiseen tarvittaisiin juristien taitoja. Aiheesta voidaan myös esittää kysymys, tietääkö Väylävirasto oikeasti minkälaista aineistoa rautatiehallituksen historiallinen arkisto sisältää ja mikä osa siitä voisi olla kansallisen turvallisuuden kannalta kriittistä aineistoa.

"You Made Me Over" Melvin David 1973 Invictus Records säv. R.Dunbar/M.Smith.

"Hooked For Life" The Trammps 1975 Atlantic Records säv. Felder/Sigler/Harris.

Näiden tietojen perusteella, mitä mm. Eljas ja Petri ovat tuoneet esiin, Väyläviraston salauspäätöksillä voi olla hallinto-oikeudessa melko huonot edellytykset menestyä.

Minäkään en ole juristi, mutta olen töideni puolesta perehtynyt julkisuuslakiin aika paljonkin, joten tätä taustaa vasten uskallan näkemykseni Väylän heikohkosta korttikädestä tuoda esiin.

Kuten aiemmin kirjoitin, tässä on kyse loppujen lopuksi paljon suuremmasta yhteiskunnallisesta asiasta kuin vain rautatiehistorian tutkimuksesta, senkään merkitystä toki yhtään vähättelemättä.

Aika näyttää, miten tässä käy.

"Now You've Taken Your Love" The Reflections 1975 Capitol Records säv. Simmons/Erwards.

Tätä mielivaltaista ja vähintään lain hengen vastaista salauskampanjaa pitää ehdottomasti lähteä haastamaan oikeusteitse.
Julkisuusperiaate on olemassa syystä, eikä nykyinen hegemonia, jossa "kansallinen turvallisuus" menee kirjaimellisesti kaiken edelle saa tulla sen tielle.

Ei sillä, etteikö kansallinen turvallisuus olisi tärkeää, vaan ennemmin sillä, että se ei oikeuta mitä tahansa ja että on muitakin asioita, jotka ovat vähintään yhtä tärkeitä, ellei tärkeämpiä, kuin turvallisuus.
Kansalaisen oikeus saada tietoa ja tehdä tutkimusta on yksi näistä, etenkin kun kyse on näin ilmeisen vaarattomasta aineistosta.

Tässä ilmeisesti Väyläviraston puolelta on menty sen taakse piiloon, että tätä salauskampanjaa ei aloitettu "erillisellä päätöksellä", vaan kyse on "toimintatavasta", mikä on sikäli erikoista, että jos julkisen organisaation toimintatapa muuttuu näin perustavanlaatuisesti (ja perustuslain hengen vastaisesti), niin kai jossain kohtaa on ollut pakko tehdä se päätös, että toimitatavat muuttuu.

Voin myöntää, että omat juristintaitoni ovat varsin rajalliset ja tähän nyt tarvitaan joku lain ammattilainen puolelle tätä sotkua selvittämään.