|
91
: Huhtikuu 21, 2026, 18:35:49
|
||
| Aloittaja Arto Papunen - Uusimman viestin kirjoitti Juha Toivonen | ||
|
Mierontiellä tavaraliikenteessä jotakin paikkaavaa? Otsikossa juuri kerrottiin, että tästä on tehty (taas) selvitys. Kaiketi selvitys on täysin arvoton, koska musta tuntuu -metodilla tiedät liikennetarpeet paremmin. Ja tätä en sano uuden Helsinki-Turku rautatien kannattajana. . Edellinen kommenttini oli 100% sarkasmia. = Ei tunnin junia niin minnekään, vaan koko Suomen rataverkko kiireesti kuntoon ja vaille korjausvelkaa! |
||
|
92
: Huhtikuu 21, 2026, 18:32:47
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"I Can't Tell A Lie" The Gaslight 1970 Grand Junction Rec. säv. Marvin Figgins.
|
||
|
93
Ajankohtaiset / Uutiset / Vs: Väylävirasto kieltää liikenteen Seinäjoki-Kaskinen-rataosalla turvallisuussyistä
: Huhtikuu 21, 2026, 18:18:03
|
||
| Aloittaja Vertti Kontinen - Uusimman viestin kirjoitti Juha Toivonen | ||
|
https://yle.fi/a/74-20221442?origin=rss Väläytetty hintalappunen on n.60milj. millä radan saa liikennöitävään kuntoon. Työt voisivat valmistua jo ennen vuotta 2030. Suupohjan radan palauttaminen kiirehdityn perusparannuksen jälkeiselle tavaraliikenteelle, tulisi olla aivan itsestäänselvyys. Koko Kaskisten Satama/Osa huoltovarmuudestamme nojaa siihen täysin. Radanvarren muutamat mummot & muuta varsin satunnaiset matkustajat, voivat käyttää asioinneissaan kuntien taksiseteleitä, tai matalalattiapakettiautoista modifoituja palvelubusseja. Toisin sanoen: Prioriteetti on tavaraliikenteen toimivuudella. |
||
|
94
: Huhtikuu 21, 2026, 15:44:29
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Antti Tapani Häkkinen | ||
|
Turun Sanomat kertoo, että Naantali - Tampere (vaiko Nokia?) välinen lähijunaliikenne on saamassa vihreätä valoa valtion budjetissa. Tarkoittaako se samalla Raisio-Naantali -välin sähköistystä? Vai ajettaisiinko sitä Sr3:n vetämillä junilla? Turkulaiset voinevat kertoa mitä maksumuurin takana asiasta kirjoitetaan: https://www.ts.fi/a/6960239 Naantalin radan sähköistykselle laadittiin ratasuunnitelma 2022-2025. https://vayla.fi/turku-uusikaupunki-ja-raisio-naantali/ratasuunnitelma-raisio-naantali Ja ainakin tämän esityksen mukaan liikenne olisi tarkoitus hoitaa Sm7-junilla. |
||
|
95
: Huhtikuu 21, 2026, 15:03:36
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Simo Virtanen | ||
|
Turun Sanomat kertoo, että Naantali - Tampere (vaiko Nokia?) välinen lähijunaliikenne on saamassa vihreätä valoa valtion budjetissa.
Tarkoittaako se samalla Raisio-Naantali -välin sähköistystä? Vai ajettaisiinko sitä Sr3:n vetämillä junilla? Turkulaiset voinevat kertoa mitä maksumuurin takana asiasta kirjoitetaan: https://www.ts.fi/a/6960239 |
||
|
96
: Huhtikuu 21, 2026, 08:00:44
|
||
| Aloittaja Jyrki Längman - Uusimman viestin kirjoitti Jukka P. T. Ruuskanen | ||
|
Käytinpä eilen pitkästä aikaa videokameraa ulkona ja kuvasin IC70:n saapumisen Kuopioon ja T7293:n lähdön: https://youtu.be/bC6qMQMdzx4
|
||
|
97
: Huhtikuu 21, 2026, 07:57:47
|
||
| Aloittaja Marko Vornanen - Uusimman viestin kirjoitti Jukka P. T. Ruuskanen | ||
|
Mondi Powerflutelle Sorsasaloon on saapunut viimeisen kahden viikon aikana enemmän junalla koivukuitua kuin moneen vuoteen. Fenniarail on tuonut kahtena sunnuntaina T7292:lla Mäntyluodosta junan ja äsken VR toi Kouvolasta T55827:lla täyden rungollisen. T55827 ajettiin Julian mukaan myös tiistaina 14.4.
|
||
|
98
: Huhtikuu 21, 2026, 07:54:41
|
||
| Aloittaja Lauri Rantala - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Turun Tuomiokirkkosillan remontti sai valtuuston hyväksynnän – puolitoista vuotta kestävä urakka maksaa 43 miljoonaa "Turun valtuusto hyväksyi maanantaina Tuomiokirkkosillan ja siltaa ympäröivien katujen peruskorjauksen hankesuunnitelman. Perussuomalaisten valtuustoryhmä olisi jättänyt asian pöydälle ja halunnut käsitellä asian vasta raitiotiepäätöksen jälkeen. Hankesuunnitelma hyväksyttiin kuitenkin äänin 59–8. Saneerausurakka kestää arviolta puolitoista vuotta. Työ voisi alkaa aikaisintaan ensi vuoden alkupuolella. Urakassa uusitaan sillan betonikansi ja kannatinkaaret. Lisäksi sillan perustuksen puupaalutukset korvataan teräspaaluilla. Nykyinen maatuki, joka koostuu 1800-luvun lopun kivisestä ja 1950-luvun betonisesta osasta, ennallistetaan. Peruskorjauksen ja katuremonttien kustannusarvio on noin 33 miljoonaa euroa, josta valtion osuus olisi enintään 10 miljoonaa. Lisäksi arkeologisten kaivausten hintalappu olisi noin 10 miljoonaa euroa. Alueelle on mahdollista toteuttaa joko raitiotie tai joukkoliikenneratkaisu ilman raiteita." https://yle.fi/a/74-20221712 |
||
|
99
: Huhtikuu 21, 2026, 07:10:19
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
IL:n tiedot: Puolustusvoimat haluaa Nato-radan tähän erityiseen paikkaan 20.4.2026 Puolustusvoimat on esittänyt Suomen hallitukselle uuden ratayhteyden, joka kulkisi aina Norjan Narvikista Rovaniemen itäpuolelle Misin kylään asti, rakentamista. Asiasta kertovat Iltalehdelle ulko- ja turvallisuuspolitiikan lähteet. Siten pystyttäisiin siirtämään Ruotsista ja Norjasta rautateitse nopeasti suuria määriä raskasta kalustoa, ammuksia ja joukkoja Itä-Lappiin. Näin toimittaisiin, mikäli Venäjä alkaisi keskittää hyökkäysjoukkojaan Lapin vastaiselle rajalleen. Misi sijaitsee 50 kilometriä Rovaniemeltä itään päin. Kylän pohjoispuolella on Puolustusvoimien Rovajärven laaja harjoitusalue, jossa Suomen puolustamista harjoittelee myös ruotsalaisjohtoinen Nato-prikaati. Lähteet kuvailevat Puolustusvoimien esitystä ”ehdottomaksi prioriteetiksi”. Se perustuu puolustusliitto Naton uuteen pohjoisen alueen puolustussuunnitelmaan, jossa pohjoisille Nato-maille on asetettu logistiikkaan ja infrastruktuuriin liittyviä vaatimuksia. Suomi on osaltaan hyväksynyt Naton pohjoisen puolustussuunnitelman ja siten sitoutunut toteuttamaan siihen kytkeytyvät infrastruktuurihankkeet. Nato-radassa on kyse rautatiestä, joka kulkisi katkeamatta Narvikin satamasta Kiirunan kautta Haaparantaan ja jatkuisi Suomen puolella Rovaniemelle ja Misiin sekä Kemin satamaan ja Ouluun asti. https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/120482e8-2c8a-4c71-ab5d-c5bd3a024e84 |
||
|
100
: Huhtikuu 21, 2026, 06:18:34
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Suomi ja Ruotsi yhdistyvät jälleen junalla 17.4.2026 Google konekäännös "Suomi ja Ruotsi yhdistyvät jälleen junalla tänä kesänä yli 30 vuoden tauon jälkeen, kun Tornion ja Haaparannan rajakaupunkien välinen henkilöjunaliikenne käynnistyy uudelleen. Uusi yhteys tarjoaa Suomelle ensimmäisen henkilöjunayhteyden Ruotsiin ja sitä kautta muuhun eurooppalaiseen verkkoon, ja paikallismedian mukaan käyttöönotto voisi tapahtua kesäkuun lopussa. Henkilöliikenteen uudelleenkäynnistyksellä tällä reitillä on sekä symbolinen että käytännöllinen merkitys. Symbolisesti junat ylittävät jälleen rajan Suomeen sen jälkeen, kun Pietariin suuntautuvat junayhteydet keskeytettiin vuonna 2022 Venäjän hyökkäyksen jälkeen Ukrainaan. Käytännössä uusi yhteys mahdollistaa matkustajien matkustamisen Suomen ja Ruotsin välillä ilman bussia tai autoa, ja Haaparannan historiallinen asema toimii vaihtopaikkana suomalaisten ja ruotsalaisten junien välillä. Tällä hetkellä matkustajat pääsevät rajan molemmille puolille junalla, mutta heidän on ylitettävä raja jalan, bussilla tai autolla. Vaikka Tornion ja Haaparannan välillä on rautatie, henkilöliikenne tällä rajat ylittävällä yhteydellä keskeytettiin 1980-luvun lopulla ja 1990-luvun alussa. Nyt Suomi ja Ruotsi valmistautuvat liikenteen uudelleenkäynnistämiseen, muun muassa entisöimällä Haaparannan historiallisen rautatieaseman. Yksi syy hankkeen viivästymiseen on raideleveyden ero. Suomi käyttää edelleen 1 524 mm:n raideleveyttä, joka on periytynyt ajalta, jolloin se oli osa Venäjän keisarikuntaa, kun taas Ruotsi käyttää eurooppalaista 1 435 mm:n raideleveyttä. Tästä syystä rajan ylitys ei tarkoita suoraa, keskeytymätöntä matkustamista, vaan pikemminkin vaihtojärjestelmää Haaparannan asema-alueella. Uudella palvelulla on myös upea puoli junaharrastajille. Rautatiekonsultti Jon Worth kertoi Ylelle, että yhteyden avautuessa se mahdollistaa yhden Euroopan unionin pisimmistä junamatkoista: Kolarista Suomen Lapissa Lagosiin Etelä-Portugalissa. Brittiläinen lehdistö on arvioinut reitin pituudeksi noin 5 000 km." https://www.railwaypro.com/wp/finland-and-sweden-will-once-again-be-connected-by-train/ Railwaygazette-lehden uutinen https://www.railwaygazette.com/railtech-archive/2026/04/16/finland-says-long-delayed-cross-border-rail-link-to-sweden-set-for-summer-launch/ |
||
