Väyläviraston huoltotiet voisi olla paikkansapitävämpi, kun Liikennevirastoakaan ei enää ole.

Operaattori ei päätä lipunmyynnistä, eli yhteisistä lipuista pitäisi ensin sopia VR:n ja Norrtågin kesken.

Ehtisikö joku moderaattori korjata otsikon muotoon Liikenneviraston huoltotiet? Nykyisellään tämä on aika harhaanjohtava.

Näin Google Gemini3 tekoäly analysoi kun kysyttiin : Suomi 1435 mm rautatie

"Kysymys 1435 mm:n raideleveydestä (eurooppalainen standardileveys) on juuri nyt, helmikuussa 2026, yksi Suomen liikennepolitiikan polttavimmista aiheista. Pitkään jatkunut keskustelu on siirtynyt teoriasta käytäntöön ja virallisiin velvoitteisiin.

Tässä on ajantasainen tilannekatsaus siitä, missä 1435 mm:n hankkeiden kanssa mennään:

1. EU:n "Takaraja" kesällä 2026

EU:n liikenneverkkoasetus (TEN-T) asetti Suomelle tiukan aikataulun:

Heinäkuu 2026: Suomen on annettava Euroopan komissiolle virallinen suunnitelma ja hyöty-kustannusanalyysi siitä, miten 1435 mm:n raideleveys otetaan käyttöön uusilla runkoväylillä.

Päätöksenteko: Vuosi 2026 on se hetki, jolloin Suomen on linjattava, rakennetaanko suuret uudet radat (kuten Länsirata ja Itärata) perinteisellä 1524 mm:n leveydellä vai eurooppalaisella standardilla.

2. "Rail Nordica" – Ensimmäinen konkreettinen askel

Huoltovarmuus ja NATO-jäsenyys ovat muuttaneet prioriteetteja. Hallitus myönsi vuonna 2025 historialliset 20 miljoonaa euroa Rail Nordica -suunnitteluhankkeelle:

Tavoite: Tuoda 1435 mm:n rinnakkaisraide Ruotsin rajalta Torniosta Kemin kautta Ouluun.
Merkitys: Tämä mahdollistaisi sen, että junat Keski-Euroopasta ja Norjan satamista voisivat ajaa suoraan Ouluun ilman telien vaihtoa, mikä on kriittistä sotilaallisen liikkuvuuden ja huoltovarmuuden kannalta.

3. Tornio–Haaparanta: Liikenne alkaa 2026

Laurila–Tornio–Haaparanta-rataosan sähköistys valmistui vuonna 2025, ja tekniset testit on tehty.
Henkilöliikenne: VR:n on tarkoitus aloittaa säännöllinen matkustajaliikenne Suomen ja Ruotsin välillä vuoden 2026 aikana. Tämä on ensimmäinen kerta vuosikymmeniin, kun matkustajajunat ylittävät rajan säännöllisesti.
Raideleveys: Haaparannalla on jo olemassa molemmat raideleveydet, ja Torniossa on valmius kaluston tekniseen vaihtoon.

4. Uudet suuret ratahankkeet ja niiden valinnat

Hanke
Tilanne 2026
Todennäköinen raideleveys

Länsirata (Turku)
Rakentamisen valmistelu
Selvityksen alla (1435 vs 1524)

Itärata (Kouvola)
Suunnitteluvaihe
Voimakas paine 1435 mm:lle

Suomirata (Tampere)
Suunnittelu/päivitys

Riippuu EU-rahoitusehdoista

Miksi 1435 mm on vaikea päätös?

Vaikka 1435 mm avaisi Suomen suoremmin Euroopan markkinoille, se loisi Suomen sisälle kaksi erillistä rataverkkoa. Nykyiset junat (Pendolinot, tavarajunat, lähijunat) eivät voisi käyttää uusia 1435 mm:n raiteita, ellei niihin asennettaisi kalliita raideleveyden vaihtomekanismeja.

Mitä tapahtuu seuraavaksi?

Valtion väyläverkon investointiohjelma ja päivitetty Liikenne 12 -suunnitelma (2026–2037) määrittelevät lopullisesti, kuinka nopeasti ja millä laajuudella eurooppalaista raideleveyttä aletaan rakentaa etelämmäksi.

Haluaisitko, että vertailen tarkemmin 1435 mm:n ja 1524 mm:n teknisiä hyötyjä esimerkiksi tavaraliikenteen tai matkanopeuksien kannalta?"

Tämä on nyt tietysti ihan kauheaa kun Suomalaisella junalla pääsee jatkossa ihan eurooppalaiseen kaupunkiin eli näin Yle-uutisessa kerrottiin

"Liikennöinti päättyy, kun VR:n henkilöjunaliikenne Kemistä Haaparannalle käynnistyy."

Ja kun Haaparannassa VR:n junaa vastassa on VR:n operoima Norrtåg niin ehkä junalipun voi ostaa Kemi-Luulaja välille ?

Niinkuin tuolla aiemmin tuli tehtyä vioittunut teli vaihdetaan ja kunnossa oleva asennetaan tilalle!Näinollen odoptusarvo on se että mottorivaunun kulku muuttuu selvästi paremmaksi. Mainittujen parannusten seurauksena tilanne kulkuominaisuuksien kohdalta muuttuuukin selvästi paremmaksi mutta tietynlaista moottorivaunun kulun hidastumista esiintyy radan tietyssä kohdasta mikä ei liity radan huonouteen vaan moottorivaunun ominaisduuksiin.Näinollen moottorivaunun sähkötekniikka virroituksen osalta joutuu uuteen tarkasteluun myös kummankin telin osalta ja myös tietenkin sen uuden telin! Tilanne saa selvennyksen ja ratkaisunsa kun tutkitaan telien virroitusta ja poissuljetaan oikosulun mahdollisuus ottaen huomioonm telien liike eri radan kohdissa! Seuraavaksi tulee jokaisen pyöräkerran tarkistaminen siitä virroittamaan virroittimeen ja selvittäminen onko virroitin kontaktissa pyöräkertaan.Näissä testauksissa on tärkeää toimiiko virroitin myös pyöräkerran akselin muutoste mukaisesti.Jos näin ei ole pyöräkerran virroitus häiriintyy esimerkijksi radan kaarteissa.Yksinkertaisewsti sanottuna virroitus kannattaa tarkistaa pyöräkerta kerrallaan ja pitää virrttoittimet puuhtaina radalta kertyvästä pölystä!
Jatkuu!

Luin tänään Welt lehdessä EU suunnitelmista ottaa UA nopeutetulla aikataululla EU jäseneksi!Ainoassakaan lehden mielipide puheenvuorossa tätä ei kannatettu ja näitä kommenntteja oli satoja.
Pahimmassa tapauksessa kommentoidaan valmiiksi korruptoituneen maan ottamisen EU yhteisöön nopeuttavan pahimmassa tapauksessa nykyisen EUn hajoamiseen!Eräs kirjoittaja jopa haluaa tätä koska se johtaa edellämainittuun!
Edellämainittuun liittyen luin myös että tapahtuma saattaisi lopulta johtaa EUn suoraan sotaan Venäjää vastaan!Ja tähän ei USA osallistu!

"Kaiken täytyy näyttää demokraattiselta mutta meidän on kuitenkin pakko kontrolloida kaikkea"
Walter Ulbricht.

"Think It Over" The Delfonics 1974 Philly Groove Records s. W.Hart.

"You Took My Love" New Foundations 1975 Atlantic Rec.s. A.Darling.