Seuraavaa selvitystää odotellessa...

https://yle.fi/a/74-20215712

"Väyläviraston selvitys: Pori–Parkano–Haapamäki-radan suunnittelua ei kannata jatkaa

Tarve­selvityksen perusteella korkeat kustannukset ja vähäinen kysyntä tekisivät ratayhteyden avaamisesta uudelleen erittäin kannattamat­toman."

Pori–Parkano–Haapamäki-radan tarveselvitys valmistui: hyödyt jäävät selvästi kustannuksia pienemmiksi

"Väylävirasto on selvittänyt Pori–Parkano–Haapamäki-radan liikenteellistä tarvetta, teknisiä toteutusmahdollisuuksia ja hankkeen yhteiskuntataloudellista kannattavuutta. Selvitysten perusteella radan rakentamiskustannukset olisivat noin 1–1,3 miljardia euroa, mutta hankkeen hyödyt jäisivät vähäisiksi. Selvityksen tulokset eivät puolla ratayhteyden suunnittelun jatkamista.

Rata vaatisi käytännössä uudelleenrakentamisen

Pori–Parkano–Haapamäki-rata on 194 kilometriä pitkä. Se suljettiin pääosin liikenteeltä vuonna 1985, ja tällä hetkellä liikennöitävässä kunnossa on ainoastaan lyhyt osuus Porin Aittaluodossa sekä Parkanon ja Niinisalon välinen noin 48 kilometrin osuus.

Rataa ei ole vähäisen käytön vuoksi kunnossapidetty vuosikymmeniin. Tästä syystä radan kunto on heikentynyt merkittävästi. Vaikka ratakäytävä on yhä olemassa, rata jouduttaisiin käytännössä rakentamaan uudelleen.

Teknisen tarkastelun mukaan radan rakenteet ovat vanhentuneita. Rata edellyttäisi monin paikoin koko rakenteen uusimista: siltojen uudelleenrakentamista, penkereiden vahvistamista, kuivatuksen parantamista ja laajoja pohjanvahvistuksia. Myös kiskot ja pölkyt pitäisi uusia ja radalle rakentaa sähköistys.

Rakentamisen laajuus selittää myös korkean kustannusarvion, joka on noin 1–1,3 miljardia euroa."

Mutta jos tämä rakennettaisiin eurooppalaisella leveydellä ja liitetään kiinni Aalto-rataan ?

https://vayla.fi/-/pori-parkano-haapamaki-radan-tarveselvitys-valmistui-hyodyt-jaavat-selvasti-kustannuksia-pienemmiksi

Hetken joutuvat vielä lukijat odottamaan lehteä. Nimittäin vasta tänään tiistaina selvisi, että vaikka lehden 1/2026 saajien osoitteet ja lehden aineisto on toimitettu kirjapainoon yli viikko sitten, he eivät ole löytäneet osoitteita prosessistaan ja homma on seissyt. Pian perään sieltä tuli sitten tieto, että ovat osoitteet sittenkin tulleet aikanaan heille...nyt prosessi vihdoin käynnistyy.

Eli malttakaa vielä muutama päivä!

Nykynäkymin NATO on samaa luokkaa joulupukin ja pääsiäspupun kanssa...

Kommentti / Mitä jos Itämeri menee kiinni?

17.3.2026 (Maksuton mutta tilaajille)

"Pohjoinen raideyhteys Rail Nordica on tärkeä hanke myös EU:lle ja Natolle, sillä se edistää sotilaskaluston liikuttelua maasta toiseen. Konkreettinen esimerkki nähtiin viime viikolla, jolloin Rovajärven alueelle siirtyi lavetin päällä ruotsalaisia Leopard-panssarivaunuja Nato-harjoitukseen. Rail Nordicaan on mahdollista hankkia rahoitusta muualtakin kuin omasta kovin tyhjästä kirstusta.

Maayhteys naapurimaihin Nato-kumppaneihin on pahana päivänä elämänlankamme. Raideyhteys Ruotsin Haaparannasta Ouluun yleiseurooppalaisella raideleveydellä on Suomen logistiikkahankkeista järkevimpiä. Siinä saa kolme kärpästä yhdellä iskulla: Perämeren alueen raskaan teollisuuden tarpeet, huoltovarmuus ja sotilaallinen liikkuvuus."

https://www.talouselama.fi/uutiset/a/87336864-c95a-4fac-8bdb-048ba17144e9

Raitiotie rakennetaan budjetissa ja ajallaan

"Mielipidekirjoitus, Aamuset 17.3.2026

Mielipidekirjoittaja pohti Aamusetissä (4.3.2026) rakentamishankkeiden sujuvaa etenemistä ja kustannusarvioita. Haluan avata sitä, miksi turkulaiset asukkaat ja kaupunginvaltuutetut voivat luottaa Turun raitiotiehankkeen budjettiin ja aikatauluun.

Raitiotie toteutettaisiin allianssimallilla, jota käytetään laajoissa ja vaativissa hankkeissa. Kaikki Suomen suuret raitiotiehankkeet on 2010-luvulta lähtien rakennettu allianssilla ajallaan ja budjetissa tai jopa nämä alittaen.

Allianssissa tilaaja, suunnittelijat ja rakentajat muodostavat yhteisen organisaation. Turun Raitiotieallianssi aloitti työnsä vuonna 2024, ja yli 200 asiantuntijaa kaupungilta, raitiotieyhtiöstä ja yksityisistä yrityksistä on sen jälkeen suunnitellut raitiotietä ja sen rakentamista.

Valmiin suunnitelman pohjalta kustannukset on laskettu yksityiskohtaisesti, ja allianssi on antanut kaupunginvaltuustolle sitovan kustannusarvion. Käytännössä kyse on sitovasta urakkatarjouksesta. Riskit ja hyödyt jaetaan: jos kustannukset nousevat, kaikki osapuolet maksavat, ja jos säästöjä syntyy, kaikki hyötyvät. Tämä kannustaa kustannustehokkaisiin ja innovatiivisiin ratkaisuihin."

https://turunraitiotie.fi/raitiotie-rakennetaan-budjetissa-ja-ajallaan/

Linjasto 2028

"Olemme käynnistäneet Linjasto 2028 -projektin, jossa kehitämme Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennettä tulevaisuuden tarpeisiin – kasvuun, uusiin liikkumismuotoihin ja muuttuvaan arkeen.

Ratikkaa laajennetaan Pirkkalaan ja Linnainmaalle. Liikennöinti Partolaan ja Ruotulaan asti on tarkoitus aloittaa elokuussa 2028. Ratoja jatketaan vuosien 2028-2032 aikana, jos valtiontuki hankkeelle varmistuu.

Linjasto 2028 -projektissa päätämme miten uudet reittiosuudet yhdistetään nykyisille ratikkalinjoille 1 ja 3, karsimme päällekäisen bussiliikenteen ja muodostamme uudenlaisia matkaketjuja.

Vaikutusalueen bussilinjat: 11, 12, 13, 26, 30, 31, 32 ja 36."

https://www.nysse.fi/linjasto-2028.html

"Wake Me I'm Dreaming" The Tremoloes 1971 CBS s. Battisti/Mogol/Scott.

"Do What You Gotta Do" The Four Tops 1969 Tamla Motown Rec.säv. Jimmy Webb.

"Tell Me You Love Me" Bobby Hill  1970 Calla Records s. Gentile/Lambert.