Edustaja ei suinkaan ole sama asia kuin omistaja. Tuosta linkkaamastasi paperista käy ilmi, että Ramstedt edusti Suomen Elämysjunat Oy:n yhtiökokouksessa osakkeenomistaja European Adventure Train Ltd:tä.

Yhtiökokouksen pöytäkirjassa ei siis mainita, että Ramstedt olisi edustanut itseään osakkeenomistajana.

Mitä suureen brittiläiseen omistajaan tulee, sen taseen loppusumma oli 31. joulukuuta 2025 kymmenen (10) puntaa.

Mistä syystä ei voi korvata niitä Edm makuvaunua CEmt sinisilla makuvaunulla tällä reiteillä? CEmt pitäisi jo aika paljon ylimääräisiä olla.

Raitiotien toteutussuunnitelma, kustannusarviot ja superbussi puhututtivat infotilaisuudessa torstaina 29.1.

"Tilaisuudessa esiteltiin raitotien toteutussuunnitelma ja kustannusarvio, kaupungin teettämien vaikutusarviointien keskeiset tulokset sekä superbussiselvityksen päivityksen tulokset.

Tilaisuuteen lähetettiin ennakkokysymyksiä yli 50 kappaletta. Tilaisuuden aikana Facebookin ja Teamsin chatissa tuli toistakymmentä lisää. Eniten kysymykset koskivat raitiotien kustannuksia ja kustannusarvion tarkkuutta, ennakoituja raitiotien aiheuttamia kaupunkikehitysvaikutuksia ja superbussiselvitystä.

https://turunraitiotie.fi/raitiotien-toteutussuunnitelma-kustannusarviot-ja-superbussi-puhututtivat-infotilaisuudessa-torstaina-29-1-katso-tallenne/

Saksan työttömyys nousee korkeimmilleen kahteentoista vuoteen,työttömyysaste on nyt 6,6%(Die Welt)

Totta, kiitän täsmennyksestä!


Ilta-Sanomat uutisoi aiheesta viime yönä: Yöjuna pahasti myöhässä – suurin osa makuu­vaunuista puuttuu

VR:n viestintäpäivystäjä Sinihannele Mesilaakso vahvistaa että osa makuuvaunuista on täytynyt vaihtaa päivävaunuihin teknisten vikojen vuoksi.

VR on kontaktoinut asiakkaita ennen matkaa makuuhyttien puuttumisesta. Asiakkailla on ollut mahdollisuus siirtää matkaansa toiseen ajankohtaan kuluitta.

Asiakkaat, jotka ovat varanneet makuuhytin mutta joutuneet istumapaikalle, saavat matkastaan hyvityksen, Mesilaakso sanoo.

– Pahoittelemme kovasti tilannetta ja sitä että matkustajille on aiheutunut tästä haittaa, Mesilaakso sanoo.


265 pääsi lopulta liikkeelle 6 tuntia ja 20 minuuttia myöhässä.

Junassa on Rx:n sijaan ERd-vaunu. Konduktöörin työpiste ei siis enää ole, mutta on 41 lisää istumapaikat yläkerrassa.

Edm-vaunussa on 38 makuupaikkaa eli kolmessa vaunussa yhteensä 114 ja Ed-vaunussa 113 istumapaikkaa. Periaatteessa siis jollain voisi makuupaikka vaihtua seisomapaikkaan.

Junassahan on normaalistikin yksi Ed eli kuuden puuttuvan Edm:n tilalla on oikeastaan kaksi Ed-vaunua ja lisänä myymättömät paikat muissa vaunuissa.

 
Miten silta syntyy?

"Ennen kuin silta voidaan rakentaa, täytyy se ensin suunnitella huolellisesti ja yhteensovittaa muiden raitiotien rakentamiseen liittyvien tekniikkalajien kanssa. Sillan suunnittelussa otetaan huomioon esimerkiksi maaperän kantavuus, sillalle tulevat kulkumuodot ja ympäristö, johon silta tulee sijoittumaan.

Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssissa suunnittelijat ja rakentajat tekevät tiivistä yhteistyötä. Siltojen parissa työskentelevät taitorakentajat ovat mukana jo hankkeen alkuvaiheista asti tuomassa suunnitteluun tuotannollista näkökulmaa.

Pirkkala–Linnainmaa-allianssin taitorakenteen työmaapäällikkönä toimivalle Veetu Helkiölle siltojen rakennus on tuttua jo Tampereen Ratikan aiemmilta osuuksilta. Seuraavaksi hän avaa, mitä vaiheita siltojen rakentamiseen kuuluu.  "

https://pirkkalalinnainmaa.fi/miten-silta-syntyy-kurkista-raitiotien-siltatyomaille/

Turku: VAIKUTUSARVIO RAITIOTIEN ELINVOIMA-,VETOVOIMA- JA PITOVOIMAVAIKUTUKSET

Tampereen raitiotietä käytetään Turun hankessa esimerkkinä

"Tampereen raitiotie on ylittänyt alkuvaiheen odotukset ja ennusteet asunto- ja
toimitilarakentamisen, kiinteistötaloudellisten vaikutusten, käyttäjämäärien ja käyttäjien
tyytyväisyyden osalta. Tampereen Ratikan matkustajamäärät ovat lisääntyneet tasaisesti. Eniten
Ratikkaa käyttää 15-29-vuotiaiden ikäryhmä

Muutamassa vuodessa Tampereen raitiotiehen myönteisesti suhtautuvien määrä on kasvanut
reilusta 60 %:sta 85 %:iin. IROResearchin viimeisimmän tutkimuksen (2022) mukaan noin 90
prosenttia tamperelaisista suhtautuu Ratikkaan myönteisesti. Ensimmäisen vuoden 2017
tutkimuksen mukaan 56 % vastaajista suhtautui Ratikkaan erittäin tai jonkin verran myönteisesti.
Viimeisimmässä lokakuussa 2022 tehdyssä tutkimuksessa 87 % suhtautui Ratikkaan erittäin tai jonkin
verran myönteisesti. Kielteisesti Ratikkaan suhtautuvia oli 23 % vastaajista vuonna 2017 ja 5 %
vastaajista vuonna 2022.

Myös uusien linjojen tulemiseen suhtaudutaan aiempaa myönteisemmin.
Tampereella matkustajamäärien kasvu on ollut suurta. Syyskuusta 2022 lähtien raitiovaunuilla on
tehty yli miljoona matkaa joka kuukausi"

https://turunraitiotie.fi/wp-content/uploads/2025/02/Turun-raitiotien-elinvoima-vetovoima-ja-pitovoimavaikutukset-helmikuu-2025.pdf