|
91
: Kesäkuu 26, 2026, 07:19:35
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Jakeluinfraohjelmaa täydennetään komission suositusten pohjalta "EU:n jakeluinfra-asetus (AFIR) edellyttää kansallisen toimintakehyksen laatimista liikenteen alan vaihtoehtoisten polttoaineiden markkinoiden kehittämiseksi ja tarvittavan infrastruktuurin käyttöönottamiseksi. Jakeluinfraohjelma käsittää liikenteen vaihtoehtoisten käyttövoimien markkinan ja jakeluinfran nykytilan sekä arvion tulevaisuuden näkymistä tie-, rautatie-, vesi- ja lentoliikenteessä. Ohjelmassa esitetään tavoitteet ja toimenpiteet jakeluinfran kehittämiseksi sekä kansallisiin ja EU:n jakeluinfra-asetuksen tavoitteisiin vastaamiseksi. Täydennetty jakeluinfraohjelma toimitetaan Euroopan komissiolle heinäkuun aikana." https://lvm.fi/-/jakeluinfraohjelmaa-taydennetaan-komission-suositusten-pohjalta |
||
|
92
: Kesäkuu 26, 2026, 01:43:37
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Simply Beautiful" Silk 1977 Prelude Records säv. Keith Echols/Tony Miller.
|
||
|
93
: Kesäkuu 26, 2026, 00:31:59
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Falling Apart At The Seams" The Marmalade 1976 Target Rec. säv. Tony MacAulay.
|
||
|
94
: Kesäkuu 25, 2026, 23:53:28
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
The Beach Boys -God Only Knows(2026 Stereo Mix) /Jiggy 22.
|
||
|
95
: Kesäkuu 25, 2026, 23:36:39
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"In The Rain " The Dramatics 1972 Volt/Stax Rec. säv. Ton Hester/
|
||
|
96
: Kesäkuu 25, 2026, 22:30:15
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
Never Let Her Go" The Precisions 1968 Drew Rec. säv.Bridges/Eaton/Knight.
|
||
|
97
: Kesäkuu 25, 2026, 21:44:13
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Love Is You(A Tom Moulton Mix) Carol Williams 1976 Salsoul Rec. s. Montana/Walker.
|
||
|
98
: Kesäkuu 25, 2026, 21:31:01
|
||
| Aloittaja Teppo Niemi - Uusimman viestin kirjoitti Juhani Pirttilahti | ||
|
Network Railin avoimen datan mukaan juna 1B67 tuli törmäyspaikkaa edeltävän opastimen WH154 raideosuudelle kello 17:10:18 ja perässä seurannut 1H46 kello 17:11:47. Junilla on siis ollut etäisyyttä toisistaan vain noin 90 sekuntia, mikä on ihan normaalia Britannian raideliikenteessä. Itse törmäyshän tapahtui seuraavalla osuudella ennen opastinta WH152. Tuolle osuudelle juna 1B67 tuli kello 17:10:49. Siihen loppuu viestit siltä alueelta. Saman datan mukaan 1B67 oli kalustoltaan 810015 ja 1H46 360115.
|
||
|
99
: Kesäkuu 25, 2026, 21:09:12
|
||
| Aloittaja Mikael Westman - Uusimman viestin kirjoitti Jyrki Talvi | ||
|
Eifet vaunut kulkivat IC 164/173 Hki Pri Hki sähköistyksen, valmistumiseen saakka.
|
||
|
100
: Kesäkuu 25, 2026, 20:28:44
|
||
| Aloittaja Mikael Westman - Uusimman viestin kirjoitti Petri Nummijoki | ||
|
Lisään vielä sen muistikuvan, että Kokkolan junat kulkivat molempiin suuntiin Vaasan IC 35/36:n (myöhemmin 41/42) ensimmäisinä vaunuina Helsinki–Seinäjoki-välillä. Siksi vaunun myyntinumerot olivat Helsingistä tullessa 11 ja 12 mutta Helsinkiin palatessa 1 ja 2. Tämä johtui siitä, että menomatkalla Seinäjoella ensimmäiset vaunut lähtivät sähköveturin perässä Kokkolan suuntaan, ja jäljelle jääneet odottivat keulilleen dieselveturit (usein 2 Dv12) ja aggreggaattivaunun ja lähtivät sitten Vaasaan. Paluusuunnassa Kokkolan juna saapui Seinäjoella 2-raiteelle ja Vaasan juna 1-raiteelle. Kun dieselveturit olivat siirtyneet pois Vaasan junan edestä, Kokkolan juna sähkövetureineen siirtyi Vaasan junan eteen, ja matka jatkui kytkennän jälkeen Helsinkiin. Seinäjoelle jäi Vaasan junan viimeisenä ollut aggregaattivaunu, jonka dieselveturit siirsivät sivuraiteelle odottamaan iltaa. Muuten olen suunnilleen samaa mieltä mutta Vaasan IC-kulki yleensä vain yhden Dv12-veturin vetämänä, kuten sitä edeltänyt EXP-junakin 1980-luvulla. Tässä pari kuvaa tilanteesta: https://vaunut.org/kuva/40927 https://vaunut.org/kuva/103864 Mielikuvaa saattaa sotkea, että Vaasan dieselvetoisen liikenteen loppuaikoina IC-juna oli yleensä Dv12-parin vetämänä mutta silloin se pysähteli (ainakin toiseen suuntaan) kaikilla väliasemilla ollen käytännössä taajamajuna IC-tunnuksella. Aitona Vaasan EXP/IC-junana pidän yhteyttä, joka pysähtyi Seinäjoen ja Vaasan välillä vain Tervajoella ja silloin siinä ei tarvittu kahta veturia, koska yksikin pystyi saavuttamaan Vaasan radalla sallitun 120 km/h vielä seitsemänkin vaunun kanssa. Kahden veturin käytöllä saavutettu hyöty olisi rajoittunut parempaan kiihtyvyyteen ja tämän vaikutus yhden välipysähdyksen junalla tuskin olisi ollut enempää kuin pari minuuttia. Kuvan https://vaunut.org/kuva/91755 yhteydessä on esimerkkiajo yhden Dv12-veturin vetämästä 7-vaunuisesta IC-junasta, joka pääsi Tervajoen ja Seinäjoen välillä keskinopeuteen 99,3 km/h mitattuna pysähdysestä pysähdykseen. |
||