Joko se +100 Dr19 veturiyksikköä on otettu käyttöön VR:n taholta?

Taitaapi kaiken nostalgiakaluston huippunopeus rajoittua juurikin tuohon 80 km/h:n?

Jos, - siis JOS Itämeren meriliikenne sulkeutuu, jonkin niin epäystävällisen maan aggressioiden toimesta, niin miten Suomen päivittäinen (edes rankasti ostorajoitettu) polttoainetarve on ajateltu suoritettavan? Rajoituksista riippumatta, silti yhä miljoonia litroja/vrk valmiita jalosteita? Kuka ja millä nämä toimitetaan Suomeen? Kaikki rahtikanavat olisi viipymättä valmistettava suorituskyvyn äärirajoille. Ja tähän edelleen se kaikki jo valmiiksi rankasti priorisoitu siviilipuolen kaikki muu välttämätön tuonti ja vientiliikenne. = melkoinen kakku!

Jo pelkästään Puolustusvoimien päivittäisen tarpeen tonnimäärät ovat valtavia/vrk. Tähän lisäksi siviilipuolen (jo rankasti rajoitetut huoltomäärät) ovat yhä silti tuhansissa tonneissa. Mieletön urakka kerrassaan.

Eikös ole niin, että valtion rataverkolla saa ajaa vain 80 km/h ilman JKV-laitteistoa?

Suomeen rakennetava 1435 mm verkko ei tarvitse mitään muunnosjuttuja ja nyt kun suunnitelu rahaa on tulossa 107 miljoonaa niin saadaan Rovaniemi ja Oulu eurooppalaisen radan viereen Kemin rinnalle suunnittelu pöydälle.
[/quote]

Tuo raha on vasta suunnittelua varten. Lopulliset kustannukset pomppaavat suurella todennäköisyydellä aivan pilviin? Valtaosa Suomen tarvitsemasta materiaali/kriisihuollosta sijaitsee kriisitilanteessa etelässä ja idässä. Oulusta on aivan pirun pitkä matka kumpaankin. Siirtokuormauksillako mennään? Jos meillä on kaksi toisiaan tukevaa järjestelmää toiminnassa, se ei ainakaan heikennä Suomen huoltomahdollisuuksia tiukassa tilanteessa.

"Boss Thing Together" Kent Drake 1971 Wand Rec.säv. Thompson/Dixon.

Kiitos Jounille  palautteesta.
YouTube luo automaattiset tekstitykset videoille, cc close captions. Videon oikeasta alalaidasta voi klikata nuo automaattiset tekstitykset pois päältä.

 
Länsiradan ratasuunnitelma Hajalan ja Nunnan välille asetettu nähtäväksi

23.9.2026

"Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on 23.9.2026 kuuluttanut Länsirata Oy:n Hajala–Nunna-ratasuunnitelman nähtäville asettamisesta.

Länsirata Oy on vastannut Hajala–Nunna-ratasuunnitelman laatimisesta. Ratasuunnitelma on osa Länsiradan kokonaishanketta, eli Helsingin ja Turun välisen luotettavan ja nopean raideyhteyden rakentamista lähi- ja kaukojunaliikenteelle. Hajalan ja Nunnan välille suunnitellaan rakennettavaksi kaksoisraidetta nykyisen raideyhteyden rinnalle.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom vastaa yksityisraidetta koskevan suunnitelman nähtäväksi asettamisesta. Hajala–Nunna-ratasuunnitelmaa pidetään yleisesti nähtävillä Liikenne- ja viestintäviraston verkkosivuilla 23.9.-26.10.2026."

https://lansirata.fi/lansiradan-ratasuunnitelma-hajalan-ja-nunnan-valille-asetettu-nahtavaksi/

 
Malmirataa uudistetaan – apuvirransyöttö nostetaan 22 kilovolttiin.

22.9.2026 Google konekäännös

"Ruotsin liikennevirasto (Trafikverket) uudistaa Malmbanan-radan ajojohtimia ja apuvirtaverkkoa Bodenin ja Gällivaren välisellä osuudella. Mastot ja perustukset uusitaan, ja apuvirtaverkon jännite nostetaan 10 kilovoltista 22 kilovolttiin nykyisten ja tulevien kapasiteettivaatimusten täyttämiseksi.
Hankkeen tavoitteena on parantaa radan toimintavarmuutta nykyiselle liikenteelle ja samalla vastata reitin varrella kasvavaan matkustus- ja kuljetuskysyntään.

Mastot ja perustukset uusitaan kestämään Malmbanan-radalla vaadittavat vetovoimat. Samalla apuvirtaverkko päivitetään 10 kilovoltin jännitteestä 22 kilovolttiin.

Työt ovat käynnissä Gullträskin ja Nattavaaran välillä.

Tuotanto Gullträsk–Nattavaara-osuudella on alkanut. Rakennustöiden on määrä alkaa vuonna 2026, ja alustavan aikataulun mukaan hanke valmistuu vuonna 2030.

Aikataulu voi muuttua hankkeen edetessä."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260922/19007/malmbanan-rustas-upp-hjalpkraft-hojs-till-22-kv