"It Feels So Good To Be Loved So Bad" The Manhattans 1977 Columbia Records säv. Teddy Randazzo/V.Pike/R. Joyce.

"Thanks To You" Sinnamon 1982 Becket Records säv. Payne/Matthew/Diamond.

"The Love We Had(Stays On My Mind)" The Dells 1971 Cadet/UMG Rec. säv. Callier/Wade.

Ei ne näkyneet ennenkuin laitoin uudestaan.

Ruotulan pysäkkialueen Ratikan taiteen teoksen taiteilija on valittu

14.10.2025

"Ruotulan pysäkkialueen Ratikan taiteen portfoliohakuun saatiin määräaikaan mennessä yhteensä 71 portfoliota. Taiteilija Otto Karvonen valittiin kohteen taiteilijaksi. Karvonen on toteuttanut useita julkisiin tiloihin sijoittuvia teoksia, josta tunnetuimpia ovat Kampin metroasemalla sijaitseva ”Kaupungin juuret” sekä kirjasto Oodin portaikkoon sijoittuva ”Omistuskirjoitus”.

– Painotimme taiteilijahaussa sitä, että teemallisesti teoksessa tulee ottaa huomioon pysäkin sijainti liikunnallisten vapaa-ajanpalveluiden ja arvokkaan luontoalueen läheisyydessä. Ratikan taiteen työvaliokunta uskoo Karvosen pystyvän luomaan Ruotulan pysäkille teoksen, joka kestää aikaa ja useampiakin katselukertoja, Tampereen Raitiotie Oy:n liikennepäällikkö ja Ratikan taide -ohjelmasta vastaava Antti Haukka summaa."

https://www.tampereenratikka.fi/ratikantaide-ajankohtaista/ruotulan-pysakkialueen-ratikan-taiteen-teoksen-taiteilija-on-valittu/

Infrastruktuuriviat ovat suurin syy suurnopeusjunien myöhästymisiin

"Vuoden 2025 kolmannella neljänneksellä 70,3 prosenttia VR Snabbtågin lähtöjunista saapui ajoissa, mikä on marginaalinen muutos edelliseen neljännekseen verrattuna. Täsmällisyys on edelleen korkeinta Tukholma–Göteborg-reitillä, mutta viivästykset johtuvat suurelta osin infrastruktuuriongelmista, kuten raide-, vaihde- ja sähkövioista. Samaan aikaan lähes kaikki aikataulun mukaiset lähdöt toteutuivat, ja suuret häiriöt olivat epätavallisia.


Ruotsin liikennelaitoksen tilastojen mukaan VR Snabbtågin täsmällisyys oli 70,3 prosenttia Tukholma–Göteborg-reitillä heinä-syyskuussa 2025. Muiden pikajunien vastaava luku oli 65,7 prosenttia.


– Täsmällisyys kolmannella neljänneksellä on käytännössä muuttumaton edelliseen neljännekseen verrattuna, ja olemme edelleen täsmällisimpiä Tukholman ja Göteborgin välillä, sanoo VR Snabbtågin vt. toimitusjohtaja Erik Wennerholm."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20251014/17928/infrastrukturfel-storsta-orsaken-till-forseningar-pa-snabbtag

Kas kummaa, havaitsin sen eilen Oulu Nokelassa, varikolla muutaman muun lajitoverin kanssa. Ollut siis Oulun seutuvilla nyt viikon ajan.

Onko 2655-deeveristä mitään havaintoja viime ajoilta? Ei vielä Pieksämäelle joutunut.

Oikein mukava kuulla, johan tuota odotettu. Mikä tämä "kiinnostuksen osoittanut kilpaileva taho" oli? Joku kys. toiminnan vastustajako?

Tiedote 9.10.2025

Suomen Ostoliikennekalusto Oy siirretään VR-Yhtymästä valtion suoraan omistukseen ja valtioneuvoston kanslian omistajaohjaukseen. Omistuksen siirto on merkittävä askel rautateiden ostoliikenteen kilpailutukseen valmistautumisessa.

Suomen Ostoliikennekalusto Oy aloittaa operatiivisen toimintansa alkuvuodesta 2026. Kalustoyhtiöön siirretään valmistelussa olevalla liiketoimintakaupalla nykyisin valtion rahoittamassa henkilöjunaliikenteessä käytettävää kalustoa.

Ostoliikenteen kalustoyhtiö on valmisteluvaiheessa perustettu VR-Yhtymän tytäryhtiöksi, ja VR-Yhtymä on antanut sille noin 15 miljoonan euron alkupääoman. Yhtiö siirretään nyt valtion suoraan omistukseen, valtioneuvoston kanslian omistajaohjaukseen.

Suomen Ostoliikennekalustosta tulee valtion kokonaan omistama erityistehtäväyhtiö. Yhtiö vastaa jatkossa kaluston hallinnasta, vuokraamisesta sekä investointien valmistelusta ja toteutuksesta.

”Tavoitteena on edistää ostoliikennettä koskevaa kilpailua ja mahdollistaa kaikille toimijoille tasapuolinen pääsy ostoliikennekalustoon. Suoran valtionomistuksen ansiosta Suomen Ostoliikennekalusto voi toimia jatkossa neutraalisti itsenäisenä valtio-omisteisena yhtiönä”, sanoo Eurooppa- ja omistajaohjausministeri Joakim Strand.

Liikenne- ja viestintäministeriö rahoittaa henkilöjunaliikennettä reiteillä, joilla markkinaehtoinen toiminta ei ole kannattavaa. Nykyinen VR:n kanssa solmittu ostoliikennesopimus on voimassa vuoden 2030 loppuun, eivätkä nyt tehtävät omistusjärjestelyt vaikuta ostoliikenteen hoitamiseen, sen laajuuteen tai matkustajiin.

Nykyisen sopimuskauden jälkeinen liikenne on kilpailutettava EU-sääntelyn mukaisesti. Uusi, noin kymmenen vuotta kestävä sopimuskausi on määrä aloittaa 1.1.2031.

Ostoliikenteen kalustoyhtiötä on valmisteltu hallitusohjelman ja talouspoliittisen ministerivaliokunnan linjauksen mukaisesti kesästä 2024 lähtien. Valmistelua on tehty yhteistyössä valtioneuvoston kanslian, liikenne- ja viestintäministeriön, VR-Yhtymän sekä Suomen Ostoliikennekaluston kanssa.

Talouspoliittisen ministerivaliokunnan kesällä 2025 tekemän linjauksen mukaisesti 2030-luvulla alkavan ostoliikenteen palvelutaso säilytetään nykyisellä tasolla. Palvelutason ylläpitäminen edellyttää investointeja, joiden suunnittelusta ja toteutuksesta vastaa jatkossa Suomen Ostoliikennekalusto. Yhtiö osallistuu kilpailutetun ostoliikenteen hankinnan valmisteluun.

”Raideliikenne on sekä henkilö- että tavaraliikenteen kannalta keskeinen liikkumisen muoto ja huoltovarmuustekijä. Nyt toimintansa aloittava kalustoyhtiö mahdollistaa kilpailun henkilöjunaliikenteen markkinoilla. Tavoitteena on, että tulevaisuuden junaliikenne toimii mahdollisimman markkinaehtoisesti”, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

EDIT. Ei voi muuta kuin ihmetellä, millä verukkeilla Suomen Ostoliikennekalusto Oy ylipäätään annettiin perustaa VR:n tytäryhtiöksi. Valtio-omisteisena se kykene toimimaan operaattoreista riippumattomana, minkä pitäisi pitkällä aikavälillä edistää rautatiekilpailua ja kaluston optimaalista käyttöä. Kauanhan tämäkin projekti kesti.