Ylöjärven raideliikennesivu muuttunut

"Ylöjärvi sijaitsee vilkkaasti liikennöidyn Helsinki-Oulu -pääradan varressa, ja kaupungin lävitse kulkee päivittäin yli 50 junaa. Ylöjärven kaupunki osallistuu aktiivisesti pääradan kehittämistarkasteluihin yhdessä rataa hallinnoivan Väyläviraston kanssa.

Pääradan yksiraiteisuus Lielahden ja Ylöjärven välillä rajoittaa junaliikenteen kehittämistä, sillä radan kapasiteetti on tehokkaassa käytössä. Ennen mahdollisen Lielahti-Lakiala -kaksoisraiteen rakentamista lähijunaliikennettä Ylöjärvelle/Ylöjärveltä olisi mahdollista toteuttaa 1–2 tunnin vuorovälillä. Säännöllinen tiheämmän vuorovälin junaliikenne edellyttäisi lisäraiteita, joiden rakentamisesta ei ole päätöstä.

Junaliikenteen edellytyksiä ovat toimivien aikataulujen lisäksi esteettömät asema- ja laiturirakenteet ja kulkuyhteydet. Valtion ja Tampereen kaupunkiseudun välisen MAL-sopimuksen 2024–2027 mukaan valtio ja kunnat suunnittelevat asemanseutuja ja seisakkeita 50–50-kustannusjaolla. Ylöjärven junaseisakkeen esisuunnittelu käynnistyi vuonna 2025."

https://www.ylojarvi.fi/junaliikenne/

Rail Baltica -foorumi eurooppalaisista yhteyksistä, turvallisuudesta ja yhteistyöstä

14.1.2026 Google konekäännös

"Madridissa, Espanjassa, järjestetään 22. tammikuuta 2026 Rail Baltica -foorumi eurooppalaisista yhteyksistä, turvallisuudesta ja yhteistyöstä. Se jatkaa viime vuonna käynnistettyä korkean tason Rail Baltica -seminaarien sarjaa. Foorumi on vuoden 2026 ensimmäinen Rail Baltican korkean tason tapahtuma ja korostaa Espanjan tärkeää roolia Euroopan rajat ylittävien liikenneyhteyksien edistämisessä.

Ohjelma alkaa korkeiden hallituksen edustajien puheenvuoroilla, mukaan lukien Espanjan liikenne- ja kestävän liikkuvuuden valtiosihteeri José Antonio Santano, Liettuan liikenne- ja viestintäministeri Juras Taminskas, Viron infrastruktuuriministeri Kuldar Leis ja Latvian liikenneministeriön parlamentaarinen sihteeri Ģirts Dubkēvičs. Pohjanmeren ja Itämeren TEN-T-käytävän eurooppalaisen koordinaattorin Catherine Trautmannin videopuheessa esitetään eurooppalainen näkökulma. Seuraavissa istunnoissa keskitytään poliittisiin ja institutionaalisiin prioriteetteihin, joissa tarkastellaan yhteentoimivien rajat ylittävien rautatiekäytävien kehittämistä ja rahoitusta, strategista liikkuvuutta ja Euroopan liikennejärjestelmän kestävyyttä.

Yrityksille keskittyvässä osiossa Rail Baltica nostetaan esiin ja korostetaan Espanjan teollisuuden sitoutumista hankkeeseen sekä tulevaisuuden mahdollisuuksia infrastruktuurin, teknologian, liikkuvan kaluston, logistiikan ja palveluiden aloilla. Rail Baltican yhteisyrityksen RB Rail AS:n ja kansallisten toteuttajaelinten – Rail Baltic Estonian, Eiropas Dzelzceļa līnijas ja LTG Infran – johto esittelee uusimmat tiedot hankkeen etenemisestä, strategisista prioriteeteista ja seuraavista vaiheista."

https://www.railbaltica.org/news/rail-baltica-forum-on-european-connectivity-security-and-cooperation/

Suomelle tullut kutsu Us Gazan rauhankoalitioon ja myös naapurimaan herra P. on saanut kutsun monien muiden joukossa ,se tosin on määräaikainen ja maksaa Miljardin. Tarkoittaakohan ns. halukkaioden koalitio myös halukkuutta ja kykyä maksaa? Jossain sen voi tulkita näinkin! Kutsun ovat saaneet myös Merz,Stramer ,Erdogan ,Meloni ym.Tämän koalition johtajana toimii D.J.T.

Toinen junista oli Iryon, https://iryo.eu/en/home. Ymmärsin uutisesta niin, että se juna suistui ja ajautui toiselle raiteelle, jolloin sitä pitkin lähestynyt RENFEn juna törmäsi suistuneisiin vaunuihin.

Näemmä Iryon kalusto koostuu Hitachin valmistamista Frecciarossa 1000 -junista: https://iryo.eu/en/meetus/we-are-iryo#fleet

Onnettomuus tapahtui ilmeisesti 1435 mm raideleveyden radalla. Toinen junista ei tainnut olla RENFE:n.
Aika kamala onnettomuus joka tapauksessa ja kun on kyse toinen kerta aika lyhyen ajan sisällä niin jotain outoa on Espanjan rautateiden turvallisuuskulttuurissa.

Sanoisin että kriisitilanteessa tunnelia vartioitaisiin erittäin tarkasti ja kaikki junat ja lastit jotka sen kautta kulkee tarkastettaisiin äärimmäisen tarkasti.

Sama koskisi Tornion-Haaparannan ja muita Tornionjoen siltoja.

Laivaliikenne Pohjanlahdella olisi kanssa turvattu sikäli jos Ahvenanmaa ei joudu vihollisen miehittämäksi. Tämä on oikeastaan se heikoin lenkki. Miksi ahvenanmaalaiset eivät voi järjestää kansanäänestystä demilitaroisoinnin purkamiseksi? Siksikö että nuoret miehet eivät joutuisi inttiin?

Jos asiat kehittyisivät pelkäämälläsi tavalla euroopanlaajuiseksi sodaksi, voisivat vihamieliset panssarikolonnat tulla ilman junia ja kuormausongelmia itse valitsemistaan kohdista 1300 km pituista itärajaamme.
Missään tapauksessa niitä ei tulisi Tallinnan tunnelin kautta. Tunnelin läpi liikkuisi vain ystävällismielisiä joukkoja, panssarivaunuja ja muita aseita, SEKÄ poltto- ja ravintoaineita.

Sodissa voi tietysti tuhota melkein mitä hyvänsä, mutta suojatun ja jo alunperin sotilaalliset vaatimukset täyttävän tunnelin tuhoaminen kuuluu vaikeimpiin tahtäviin.
Kai se ydinpommilla onnistuisi, mutta silloin on Pietarikin ja Etelä-Suomi tuhoutunut.

Kun pelkäät hyvissä ajoin, tulisi Sinun pelätä Tallinnan tunneli-viivyttelyä (jota Putinhenkiset edistävät) ja että nykyisen Tornio-Haaparanta -sillan tuhoaminen on äärihelppoa (ja se todennäköisesti toteutuu), eikä se kunnon mällin jälkeen ole mahdollisesti korjattavissa tai korjaus vie kuukausia
Miten silloin toimit kun kahvia, hedelmiä ja muuta et saakaan marketista ja toimituspuutteet nostavat hintoja?

Aikataulun suunnittelussa on paljon asioita* mitkä pitää ottaa huomioon. En kuitenkaan pidä aikataulun tekoa höyryjunankaan osalta liikennöinnin hankalimpana asiana. Jonkin yksittäisen ajon aikataulun työstö saattaa olla todella isotöinen juttu, mutta käytännössä kaikki muut osa-alueet työllistävät enempi ja vievät enempi aikaa.

* näitä ovat esim. vesitykset, laakerien voitelu, ilman JKV:tä ajettaessa tietyissä paikoissa tulevat pitkät sn35 osuudet, junapainolle/veturityypille sopiva keskinopeus, pysähdykset, muu junaliikenne, rataosien välityskyky/turvalaitteet, ratatyöt, mäet, jne...
 
Nykyinen ratakapasiteetin hakuohjelma osaa laskea annetun pelivara% perusteella ajoajat. Joka paikassa ne eivät ole realistisia vaan käyttäjä joutuu niitä muokkaamaan. Tämän jälkeen juna sovitetaan muun liikenteen joukkoon graafisella aikataululla. Sen mitä olen aikatauluja museoliikenteelle (muille kuin höyryjunille) tehnyt niin en usko että tekoäly helpottaisi asiaa kovinkaan paljon.

Ainakin 24 ihmistä on kuollut, kertovat espanjalaismediat. Lisäksi onnettomuudessa on loukkaantunut ainakin yli 70 ihmistä, joista ainakin 15 ihmistä vakavasti.

Juna suistui raiteilta, ajautui viereiselle raiteelle ja osui toiseen, Huelvaa kohti kulkeneeseen junaan.

Espanjan liikenneministerin Oscar Puenten mukaan onnettomuuden syy ei ole toistaiseksi tiedossa. Ministerin mukaan oli outoa, että suistuminen tapahtui suoralla raidepätkällä. Rataosuus uusittiin toukokuussa.

Juna oli lähtenyt Málagasta, ja se oli matkalla Madridiin. Yleisradioyhtiö RTVE:n mukaan junan kyydissä oli yli 300 matkustajaa. Huelvaa kohti matkanneessa junassa oli puolestaan noin sata matkustajaa.

Junaliikenne eteläisen Andalusian alueen ja Madridin välisellä suurnopeusradalla on keskeytetty onnettomuuden vuoksi.

https://yle.fi/a/74-20205038
https://elpais.com/espana/2026-01-18/renfe-suspende-el-servicio-entre-madrid-y-andalucia-tras-el-descarrilamiento-de-dos-trenes-en-cordoba.html

Tämä on myös matka Soul musiikin syvyyksiin josta löytyy aivan mahtavia briljantteja , niiden  kimallus ei himmene koskaan!