"The Sound Of Lonely" The Chi-Lites 1974 Brunswick Rec.s. E.Record/ S. McKenny.

"I'm Better Off Without You" The Main Ingredient 1970 RCA Rec. s. Silvester/Simmons/McPherson.

"I Believe In You" The Moments 1972 Warner Rec.s  Goodman/Ray/Brown.

Tämä on aivan mahtava kulttuuriteko, kiitos Eljas!

Yksi vaihtoehto kuvien säilytykseen on Google Drive. Sinne mahtuu kuvia itselläni lähes rajattomasti ja ne voi lajitella erilaisiin kansioihin ja hakea kansion tai kuvan nimellä tai tunnisteilla. Myös nettisivuilleni mahtuu paljon nkuvia, mutta siellä hakeminen ja selaaminen on vaikeampaa.

Akaalla Toijalassa Veturimuseon yhteydessä on näyttely/kirjakoelmavaunu 23652. Se avataan virallisesti 22.6.

Toimitin sinne joku päivä sitten ison pakettiautolastillisen kirjola, lehtiä ja aikatauluja. Nyt siellä on noin tuhatkunta julkaisua.
Tämän vuotiset pääaiheet ovat hyllyryhmittäin:
- Rautatiematkailu ja -valokuvaus
- Museorautatiet ja pienoisrautatiet
- Rautatiehistoriaa eri maista
- Rautatiehistoriaa Suomessa ja Ruotsissa
- Lähdeteoksia ja aikatauluja
- Tutkijasalissa on lisäksi paljon karttoja

Kirjat ovat luettavissa vaunussa, esim tutkijahuoneessa. Lainausmahdollisuus museon sulkeuduttua syksyllä on edelleen työn alla.
Jos joku haluaa lukea kirjoja koko päivän (10-16), jolloin myös osaltaan toimii jonkinlaisena valvovana silmänä, niin ei tarvitse maksaa sisäänpääsymaksua (1 henkilö/pv, joten sopikaa veturimuseon kanssa). Ei pitäisi olla vaikea löytää lukemista useammaksi päiväksi.

Olen kuvannut kaikista julkaisuista etu- ja takakannen sekä sisällysluettelon. Nyt pitäisi olla joku paikka mihin ne kuvat voisi laittaa. Luokkaa 3000 kuvaa. Vorgin kuvasivu menee tukkoon ja tällä keskustelupuolella haku on mitä on. Ehdotuksia?

Pienoisrautatiealan esitteitä on 1950-luvulta lähtien ja kirjallisuus sisältää mm. amerikkalaisia, italialaisia ja saksalaisia lehtiä.

Museorautateiltä on esitteitä ja kirjoja ympäri maailmaa. Samoin historiakirjallisuutta. Yleisesti ottaen olen pyrkinyt valitsemaan vähän runsaammin kirjoja- ja lehtiä niistä aiheista, joista on ollut keskustelua Vorgissa, kuten Luoteis-USA, Harz, Skotlanti, Saksan rautatieaikataulut 1940- ja 60-luvuilla (pajon sivuratoja), Turistit 1975-2008 jne.

Lähdeteoksissa on esim. muutama vuosikerta Jane's -teosta ja maailman 750mm ratojen historia ym.

Lehdistä löytyy kaikkea mahdollista, mm. JFR 4:n paluumatka Englannista Suomeen tai Naurusaaren muistomerkkiveturi. Vaatii vähän selausta ennen kuin saan sisällysluettelot julkaistuksi.

Ensi vuoden pääaiheeksi on ajateltu raitiotiet ja metrot kaikkialla maailmassa.

Liittekuvia yleisnäkymää (tutkijahuone on julisteseinän takana) sekä aikataulu/lähdeteoshylly.

 
Ratapohjan rakentaminen etenee Hatanpään ja Tampereen valtateiden liittymän eteläpuolelle

12.6.2026

"Hatanpään valtatiellä aloitetaan ratapohjan rakentaminen Tampereen valtatien ja Jokikadun välillä. Töiden vuoksi alueen liikennejärjestelyihin ja kulkureitteihin tehdään muutoksia viikon 25 aikana.

Hatanpään valtatien ajokaistat siirretään lopullisille paikoilleen kadun molemmille puolille tiistaina 16.6. Tampereen valtatien jalankulku- ja pyöräväylä avataan takaisin käyttöön Hatanpään valtatien ja Sorinkadun välillä arviolta keskiviikkona 17.6. Samalla Tampereen valtatien ylitse avataan uusi suojatie liikenneympyrän itäpuolelle, Huili Hatanpään ja kiinteistön Hatanpään valtatie 24 välille. 

Liikennejärjestelyjen jälkeen Hatanpään valtatien keskiosa otetaan työalueeksi. Samassa yhteydessä liikenneympyrän eteläpuolella sijaitseva suojatie suljetaan. Hatanpään valtatien ylitys onnistuu tällöin Jokikadun kohdalta.

Pahoittelemme töistä mahdollisesti aiheutuvaa haittaa."

https://pirkkalalinnainmaa.fi/ratapohjan-rakentaminen-etenee-hatanpaan-ja-tampereen-valtateiden-liittyman-etelapuolelle/

"I Can Make Your Dreams Come True" Chosen Few 1975 Stardust Rec. säv. Graham Layen.

"Let Me Prove My Love To You" The Main Ingredient 1975 RCA Rec. säv. Bailey/Kent/William

No niinpä tietysti. Toisaalta, aloin nyt miettimään, että mielestäni kyseinen kuvake vaihtui näytössä ja ei kyllä ole aikaisemmin osunut silmään kyseinen kuvake, vaikka Sm2-kalustolla on tullut kuljettua tämänkin vuoden puolella.

Luonnollisesti olisi pitänyt tajuta ottaa kuva näyttötaulusta.

Juuri tästä on kyse, joskin tässä puhutaan paljon suuremmasta kokonaisuudesta kuin yksittäisistä kansalaisoikeuksista.

Rautatieharrastusympyröiden ulkopuolisista voi vaikuttaa äkkiseltään siltä, että teknisistä nippeleistä ja nappeleista kiinnostuneet raideliikenneintoilijat ovat happamina, kun eivät saa sata vuotta vanhoja papereita Väyläviraston jarruttelun vuoksi.

Demokraattisen yhteiskunnan perusperiaatteisiin kuuluvat Petrin mainitsemat kansalaisoikeudet, jotka tässä nimenomaisessa kontekstissa liittyvät viranomaisasiakirjoihin.

Viranomaisten toiminnan julkisuutta koskevan lain (621/1999) 1 §:ssä lukee ”Viranomaisten asiakirjat ovat julkisia, jollei tässä tai muussa laissa erikseen toisin säädetä.” Jo pelkästään tämä pykälä kertoo täysin yksiselitteisesti, että viranomaistoiminnan täytyy olla lähtökohtaisesti julkista.

Lain 3 luku käsittelee oikeutta saada tietoa julkisesta asiakirjasta. Jokainen voi käydä lukemassa Finlexiä tältä osin, joten en ala referoida tätä lukua sen enempää.

Sen sijaan 7 luvun 31 § on kiinnostava tässä yhteydessä. Se käsittelee viranomaisen asiakirjan salassapidon lakkaamista. 31 §:stä on vaikea löytää mitään sellaista, miksi Eljaksen pyytämien asiakirjojen salassapito ei olisi vielä lakannut – tai miksi ne olisi salattu uudelleen.

Lain 6 luvun 24 §:ssä luetellaan koko joukko viranomaisten salassa pidettävien asiakirjojen tyyppejä, ja juuri tämä on se pykälä, johon Väylävirasto todennäköisesti päätöksessään salata Eljaksen pyytämät asiakirjat nojaa. 24 § on nimittäin muotoiltu niin laveasti, että se jättää melkoisesti tulkinnanvaraa sille, voiko jokin asiakirja olla viranomaisen salassa pidettävä vai ei.

Jos Väylävirasto on päättänyt oma-aloitteisesti, että Eljaksen pyytämät asiakirjat kuuluvat 24 §:n piiriin, pidän tällaista kehitystä erittäin huolestuttavana. Ei nimittäin voi olla mitenkään niin, että yksittäinen virasto tai viranomainen testaa julkisuusperiaatteen rajoja tapauskohtaisesti. Jos tällaisen kehityksen annetaan jatkua pidemmälle, riski viranomaistoiminnan läpinäkyvyyden heikkenemisestä on ilmeinen.

Minusta Väylävirastolle ei kannata antaa siimaa sillä, että pyytää heitä harkitsemaan Eljaksen pyytämien asiakirjojen salassapitoa vielä kertaalleen. Perustelen tätä sillä, että Väylävirasto voi testata jatkossa tapaus kerrallaan, tyytyykö tietopyynnön tehnyt henkilö Väyläviraston päätökseen salata asiakirjat vai ei.

Ymmärrän Väyläviraston pointit asiakirjojen salaamisesta muuttuneessa maailmassa, jos se perustelee asian kansalliseen turvallisuuteen vedoten – ymmärtäminen on kuitenkin eri asia kuin hyväksyminen. Homma menee nimittäin siinä kohtaa erittäin pahasti pieleen, jos Väylävirasto alkaa itse määritellä ilman selvää linjanvetoa, mitkä asiakirjat ovat missäkin tapauksessa julkisia ja mitkä eivät.

Edellä lueteltujen syiden vuoksi pidän erittäin tärkeänä edetä asiassa hallinto-oikeuteen ja hakea sieltä ratkaisu. Jos hallinto-oikeuden ratkaisuun on tyytymätön, sille voi tietysti aina hakea muutosta valittamalla korkeimpaan hallinto-oikeuteen, jos korkein hallinto-oikeus myöntää valitusluvan.

Yhteenvetona: lain täytyy koskea kaikkia tasapuolisesti, ja juuri viranomaisten pitää noudattaa lakeja erityisen tarkasti. Muussa tapauksessa yhteiskunta voi muuttua täysin villiksi länneksi, jos viranomaiset voivat päättää Stetson-tyyppisellä menetelmällä omatoimisesti milloin mistäkin itseään koskevasta asiasta.

Kuten todettua, Eljaksen asia on yksittäisenä casena pikkuruinen, mutta sillä on yllättävän suuri merkitys demokratian perusperiaatteisiin nojaavan yhteiskunnan osalta.