Hr1 ajossa Heinolan radalla 22.8.2026: https://youtu.be/pC1oNV6eKI4?si=F_ylG7zLFIBz4Oyk

Viikon päästä häppening matkustajia on reilut 30. Vielä ehtii mukaan 

 

Luulen ettö omistuksen siirtyminen pois VR:ltä aihetti sen että prosessi jouduttiin aloitamaan uudelleen uuden omistajan aikana.

Tosi merkillistä vetkuttelua kun ei edes ole mistään varsinaisesta prototyypistä kyse.

Polttokennotouhu on toki vaikeasti ratkaistavissa olevien ongelmien myötä siirretty sivuraiteelle. Erityisesti tämä koskee kuvitelmaa, että polttokennoista muodostuisi lähivuosikymmeninä tie- ja raidekuljetusten päästötön tehonlähde.

Kannustaisimme kuitenkin tulevien utopioiden kritikittömään vastaanottoon, jos kohteliaisuudesta tämän utopian paisuttajia kohtaan emme analysoisi tapahtunutta.
Onhan vasta pari vuotta siitä kun polttokennot laajasti maassammekin esitettiin ratkaisuna raideliikennettäkin koskien. Vetyputkiverkostoakin piirreltiin pitkin ja poikin maatamme, sekä Ruotsiin ja Saksaan.
Hintalaput olivat miljardeista kymmeniin miljardeihin.

Netistäkin löytyy käyttötuloksiin perustuvia analyysejä polttokennoista ja vetytaloudesta myös prosessilaitoksissa.
Se onkin mahdollisempi soveltamisalueita polttokennoille. Saadut tuloksert eivät ole kovin rohkaisevia.
Mutta kun oltiin niin toivorikkaita. Poliittinen paine oli kova ja julkista ja keinottelijarahaa oli paljon tarjolla.
Lehdistö oli kritiikitön. Lukija olisi tarvinnut vuosikymmenten tuomaa arviointikykyä ja tietämystä. Useimmilla ei sitä ollut.

VR:n uudet junat myöhästyvät

21.8.2026 (Tilaajille)

"Uusien Sm7-lähijunien kesä kului matkustajaliikenteen sijaan jarrutesteissä. Sveitsiläisjuna odottaa edelleen Traficomin tyyppihyväksyntää, jonka saaminen voi venyä jopa joulukuulle.

Uusien Sm7-lähijunien tulo liikenteeseen myöhästyy. Junia käyttävä VR ei halunnut vastata Aamulehden kysymyksiin tilanteesta, koska sen mukaan oikeat tahot kommentoimaan ovat junien omistaja kalustoyhtiö Railstock ja liikenteen tilannut viranomainen Traficom."

https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000012219497.html

 
Vantaan ratikan työt käynnistyvät Kehä III:lla Hakunilantien sillan kohdalla

"Vantaan ratikan rakentaminen etenee Hakunilantien ja Kehä III:n alueella. Hakunilantien nykyinen Kehä III:n ylittävä silta korvataan uudella sillalla, joka mahdollistaa tulevaisuudessa sekä ajoneuvo- että raitiotieliikenteen.

Uuden sillan rakentamisen valmistelevat työt alkavat syyskuussa 2026 Hakunilantiellä työn aikaisten liikennejärjestelyiden rakentamisella. Kehä III:n puolella työt käynnistyvät myöhemmin syksyllä.

Valmisteleviin töihin kuuluvat muun muassa työnaikaisten liikennejärjestelyiden toteuttaminen, työmaa-alueiden rakentaminen ja Kehä III kaistojen levitykset. Valmistelevat työt toteutetaan vuoden 2026 loppuun mennessä.

Nykyisen Hakunilantien sillan purkaminen alkaa tammikuussa 2027.

Liikennejärjestelyiden rakentamisen yhteydessä Hakunilantieltä Kehä III:lle suuntautuvaa autoliikennettä ohjataan viereisten liittymien kautta. Rakentamisen aikana säilyvät liittymät Hakunilantieltä Kehä III:n länsisuuntaan siltatyömaan pohjoispuolelta ja itäsuuntaan sillan eteläpuolelta.

Kävelyn ja pyöräilyn yhteydet ohjataan rakentamisen ajaksi kulkemaan läheisen ylikulkusillan kautta.

Muuttuvista liikennejärjestelyistä tiedotetaan tarkemmin syksyn aikana."

https://www.vantaa.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/vantaan-ratikan-tyot-kaynnistyvat-keha-iiilla-hakunilantien-sillan-kohdalla

 
Uusi junayhteys saa kritiikkiä – tässä kohtaa matka jää vajaaksi

21.8.2026 Google konekäännös

"Uusi junayhteys Ruotsin ja Suomen välillä on avattu, mutta lippujen ostaminen ja jotkut yhteydet eivät vielä toimi ongelmitta. Norrländska Socialdemokraten kertoo tästä, että Luulajassa junien lähetysjohtaja Lars-Gunnar Edin on keskustellut tästä.

Edin on työskennellyt rautateillä noin 40 vuotta ja oli aluksi iloinen, kun uutinen uudesta yhteydestä tuli. Hän uskoo, että
junalla matkustamisen pitäisi olla yhtä sujuvaa kuin lentokoneella matkustamisen, mutta suhtautuu kriittisesti siihen, miten rajanylitys nykyään sujuu.

Koska Ruotsilla ja Suomella on erilaiset raideleveydet, junat eivät voi kulkea suoraan rajan yli. Matkustajien on siksi vaihdettava junaa Haaparannassa. Esimerkiksi Luulajasta Kemiin matkustavan on ostettava kaksi lippua – yksi Luulajan ja Haaparannan välillä ja yksi Haaparannan ja Kemin välillä. Koko matkaa Luulajasta Suomen määränpäähän tai päinvastaiseen suuntaan ei myöskään voi hakea.

Haluatko nähdä lipun koko matkalle?

Edin vertaa tilannetta Tukholma–Kööpenhamina-reittiin, jossa matkan voi ostaa kerralla. Hän uskoo myös, että Ruotsin ja Suomen välinen läpilippu tekisi matkasta halvemman, koska matkustaja välttyisi silloin arvonlisäverolta, samalla tavalla kuin muillakin ulkomaanmatkoilla junalla ja lentokoneella.

Hän pelkää, että nykyinen ratkaisu saattaa saada matkustajat valitsemaan auton. Hänen mukaansa tämä koskee sekä turisteja, joiden on etsittävä lippuja useilta eri verkkosivustoilta, että ihmisiä, jotka eivät ole tottuneet etsimään matkoja verkosta. Erilliset liput ovat myös riski viivästysten sattuessa, koska junat eivät välttämättä odota toisiaan.

Samalla hän viittaa Suomen puolella rautatiehen ja siltaan tehtyihin suuriin investointeihin ja uskoo, että myös lippujen ostamisen on tapahduttava sujuvasti.

Aamujuna myöhästyy yhteydestä

Kun Edin tutki aamuaikataulua, hän löysi ongelman, jota hän pitää vielä vakavampana. Juna saapuu Haaparantaan klo 07.31, kun taas kauemmas Suomeen menevä juna on jo lähtenyt klo 06.20. Myös Norrländska Socialdemokraten huomautti yhteysongelmasta ensi-illassa.

Suomen VR:n Anni Romu vahvistaa, että Ruotsin puolen aikatauluja ei ole vielä täysin mukautettu. Hänen mukaansa liikenteen rahoitusta koskevat päätökset tehtiin niin myöhään, ettei mukautuksella ollut aikaa toteuttaa.
Joillakin lähdöillä on yhteysvaihtoehtoja, mutta ei kaikilla. Syys- ja lokakuun aikana yhteyksiä parannetaan tietyillä viikonloppulähdöillä. Kun uusi aikataulu tulee voimaan joulukuussa, VR odottaa yhteyksien sujuvan huomattavasti.

Tavoitteena on yhteinen lipunosto

Tavoitteena on myös, että tulevaisuudessa koko matkan lippu on mahdollista ostaa samanaikaisesti sekä VR:ltä että Norrtågilta.

Norrtågin liikennepäällikkö Martin Högqvist toteaa Norrländska Socialdemokratenille, että pitkä läpimenoaika on syy siihen, miksi kaikki ei ollut alussa kohdallaan. Kun Norrtåg jätti hakemuksensa maaliskuussa 2025 syksylle 2026, Suomen sopimusta ei ollut vielä allekirjoitettu. Kun uutinen tuli kesäkuussa, uusi hakemus jätettiin.

Samaan aikaan ratatyöt ovat käynnissä ja kapasiteettia on vähän. Högqvist selittää, että myöhässä hakemuksen jättävät jäävät viimeiseksi jonossa. Hän myöntää myös, että nykytilanne aiheuttaa riskin, että Norrtåg menettää matkustajia, mutta sanoo, että yritykset työskentelevät yhdessä tehdäkseen matkasta mahdollisimman sujuvan, kun kaikki on kunnossa.

Suomen ensi-iltajuna saapui laiturille Haaparannassa 10. elokuuta."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260821/18897/nya-taglanken-far-kritik-har-brister-resan

Hieno peltinen lamppu. Toimiva, kaikki lasit ehjiä.  Myynnissä. Kotimainen Finlux.

"The Look Of Love" The Delfonics 1968 Arista Rec. säv. Burt Bacharach/Hal David.