Rajoitetaanko ratikkaliikennettä tapahtumien ja elämysten aikana vai mikä oli ajatus kaupunkitilan ottamisesta tuollaiseen käyttöön?

Helsingin Kaupunginvaltuusto päätti äänin 77 - 5 muuttaa Rautatieaseman lähialueen autottomaksi, Pl saatto liikenne Rautatieasemalle.

Olin näkevinäni eilen Sköldvikin junassa kyseisen koneen. Saatoin toki myös nähdä väärin, tuommosiin tule kiinnitettyä huomiota niin tarkasti.

"Gone Away" Silk 1977 Predule Rec. säv. Page /Miller/David.

"I Owe You Love" Brighter Side Of Darkness 1973 ,"20th Century Rec.säv. Vincent Willis.

SVT Görlitz (VT 18.16) suorittaa ensimmäisen konepaja koeajonsa! 3.3.26 VT 18.16 (Bauart Görlitz) moottorijuna lähtee Halberstadtista "Verkehrs Industrie Systeme GmbH Vis" yhtiön tiloista ensimmäiselle koeajolleen, lähes 23n vuoden tauon jälkeen juna liikkuu omin voimin rataverkolla! Koeajo suuntautui reitille"Blankenburh(Harz)-Halberstadt-Wernigerode-Halberstadt(VIS)".Matkan aikana ilmi tulleet pienhköt puutteet tullaan korjaamaan seuraavien viikkojen aikana.SVT projektin johtaja Mario Lieb oli koeajon tuloksiin tyytyväinen.Lopullinen katsastus saataneen lähiaikana minkä jälkeen moottorijuna voidaan ajaa kotiasemalleen "Radebeul Ost".Tällä nelivaunuisella junalla on suunnitteilla loppuvuoden aikana useampia erikoisjuna ajeluita joista ensimmäinen 28,6.26 loppuunmyyty.VIS Halberstadtissa korjaa lisäksi 3 tämän junan vaunua joita ensimmäinen valmistunee v.27.(Modelleisenbahner)

"Simply Beautiful" Silk 1977 Prelude Racords säv. Tony Miller/Keith Echols.

Päivitystä Sr1 3085 kohtalosta se saattoi joutua varaosa purkuun en ole varma.

 
Tuleeko Helsingin päärautatie­aseman edustasta autoton? Valtuusto päättää tänään isosta mullistuksesta

"Esityksessä autojen tilalle on tulossa kaksi uutta ratikkaraidetta.

Jatkossa tavallisten ratikoiden lisäksi myös uusi tuleva pikaratikka Laajasalosta ajaisi rautatieaseman edestä Länsisatamaan Jätkäsaareen. Tämän tarkoituksena on helpottaa Viron-laivojen matkustajaliikennettä.

Kaivokadun autottomalle aukiolle on tulossa esityksen mukaan myös lisää terasseja, puita ja pensaita.

Muutos nykyiseen on iso. Taustalla on Helsingin halu luoda edellytyksiä matkailulle, tapahtumille ja elämyksille ympäri vuoden. Kaavaratkaisu edesauttaa kaupungin mukaan tätä.

Asemakaavan muutoksen investoinnit maksavat Helsingille noin 26 miljoonaa euroa. Lisäksi uusien raitioteiden ja kunnallistekniikan rakentaminen alueelle maksaa noin 15 miljoonaa euroa. Kustannuksia tulee myös maanalaisten tilojen omistajille."

https://yle.fi/a/74-20223391

Rautatielaitoksen historiikit ovat pikemminkin virkamiestöinä kirjoitettuja toimintakertomuksia. Ote on sen mukainen. Niistä löytyy kyllä ristiriitaisuuksia varsinaisten hallinnollisten määräysten kanssa.

Keskushallinnon viralliset määräykset ovat ainakin juridisesti painavampaa dataa, vaikka ilmeisesti niitäkään ei aina noudatettu jälkikäteen lähetettyjen paimenkirjeiden perusteella.

Luokkavärityksen käytöstä on olemassa määräyksiä useissa eri kokoelmissa. Aika monet osuvat 1800-luvun ja 1900-luvun vaihteeseen tai aikaan, jolloin S.W.R-F.S.J. tai S.V.R.-F.S.J. -merkintätapa otettiin vaunuissa käyttöön. Määräyskokoelmien ongelma on se, että aina ei voi luotettavasti päätellä, mihin alkuperäiseen määräykseen kokoelman teksti viittaa.

"Yhdistetyn vaunun eri osastot maalataan samanvärisiksi kuin osastoa vastaava luokka" -teksti saattaa viitata määräyksiin Rh 4580/1896, Rh1143/1897 tai Rh76/1899 (minulla ei ole näitä määräyksiä, joten en ole niitä myöskään lukenut). Toistaiseksi en ole törmännyt tätä vanhempiin luokkaväritystä koskeviin määräyksiin. Otettiinko osastokohtainen luokkaväritys vaunuissa käyttöön näihin aikoihin?

Pitänee kohdistaa arkistopenkominen 1800-luvun lopun hallinnollisiin määräyksiin — jos vaikka sieltä löytyisi tarkempaa dataa tai viittauksia aikaisempiin käytäntöihin.

Joka tapauksessa — ohjeistus kokonaan siniseksi maalatusta C-sarjan vaunusta on peräti mielenkiintoinen ja antaa pienoismallirakentajille taas yhden variantin. Oivallista!