|
91
: Elokuu 13, 2026, 15:44:33
|
||
| Aloittaja Otto Hietaharju - Uusimman viestin kirjoitti Otto Hietaharju | ||
|
Ehtisikö joku moderaattori korjata otsikon muotoon Liikenneviraston huoltotiet? Nykyisellään tämä on aika harhaanjohtava. Väyläviraston huoltotiet voisi olla paikkansapitävämpi, kun Liikennevirastoakaan ei enää ole. Muutettu otsikko "VR huoltotiet" muotoon "Väylävirasto huoltotiet" olkaa hyvä. |
||
|
92
: Elokuu 13, 2026, 15:08:34
|
||
| Aloittaja Tunnus poistettu - Uusimman viestin kirjoitti Veikko Hattunen | ||
|
Osaako joku sanoa minkä vaunun katto kuvassa on? Kuva on otettu kesäkuun lopulla Kouvola lajittelun liikennepaikalla.
|
||
|
93
: Elokuu 13, 2026, 14:47:26
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Onko tämä nyt seurausta siitä että Väylävirasto joutui n 10 vuotta sitten luopumaan GSM-R:stä eli Raili-verkosta koska kaupalliset yhtiöt halusivat niiden taajuudet? tietysti koska meidän pitää olla eu:ssa. |
||
|
94
: Elokuu 13, 2026, 14:45:44
|
||
| Aloittaja Lauri Rantala - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Tullin Ratikkapysäkin pidentäminen alkaa elokuun puolivälin jälkeen 13.8.2026 "Tullin pysäkin pidennystyö aloitetaan viikolla 34 (17.-21. elokuuta) ja se valmistuu 11.9. mennessä. Pysäkeiltä pääsee Ratikan kyytiin kaikissa työvaiheissa, mutta pysäkille kulkemisessa voi olla väliaikaisia muutoksia. Ratikoiden kaikki ovet ovat käytössä pysäkillä normaalisti. Tullin pysäkkiä pidennetään länteen eli keskustan suuntaan. Töitä tehdään pysäkin eteläpuolen, eli Attilan kiinteistön puoleisella laiturilla. Tullin pysäkille toteutetaan lännen suunnasta kulkuyhteys sekä portaiden että esteettömän luiskan kautta. Idän suunnasta pysäkille kuljetaan jatkossakin esteetöntä luiskaa pitkin. Laiturialueen kohdan eteläreuna toimii myös Itsenäisyydenkadun jalkakäytävänä. Ratikkapysäkin pidennystyö on käynnissä myös Koskipuistossa. Työ on edennyt suunnitellusti ja se valmistuu elokuun aikana. Hervantakeskuksella työ alkaa myöhemmin elokuussa. Urakoitsijana toimii Tampereen Puutarha-Center Oy. " https://www.tampereenratikka.fi/tullin-ratikkapysakin-pidentaminen-alkaa-elokuun-puolivalin-jalkeen/ |
||
|
95
: Elokuu 13, 2026, 13:26:23
|
||
| Aloittaja Petri Soronen - Uusimman viestin kirjoitti Arto Papunen | ||
|
Eiköhän tuo Haaparanta hoideta jatkossa 2030-luvulla Sm7-junilla niin on vähemmän matkustajapaikkoja.
|
||
|
96
: Elokuu 13, 2026, 12:21:00
|
||
| Aloittaja Petri Soronen - Uusimman viestin kirjoitti Arttu Kaipiainen | ||
|
Ne IC-vaunut jotka nyt ovat sidottu Haaparannan liikenteeseen ovat pois ruuhka-Suomesta jossa niille olisi enemmän tarvetta. Haaparannan liikenne ei sido yhtään IC-vaunua. Se ajetaan samalla rungolla kuin IC37/38. Aiemmin kyseinen runko seisoi Oulun ratapihalla illasta aamuun, nyt se käy sillä välin ajamassa illalla ja aamulla edestakaisin Haaparantaan. |
||
|
97
: Elokuu 13, 2026, 11:37:50
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Rainer Silfverberg | ||
|
Suomi saa poikkeusluvan EU:lta: junien kulunvalvonta kaupallisen matkapuhelinverkon kautta "Suomi on saamassa EU-komissiolta poikkeusluvan käyttää kaupallista matkapuhelinverkkoa junien ja niiden kulunvalvontajärjestelmän väliseen tiedonsiirtoon. Tällä hetkellä kaikissa EU-maissa tarkoitukseen käytetään rautateiden omia matkapuhelinverkkoja. Poikkeuslupa liittyy digirata-hankkeeseen, jossa kulunvalvontajärjestelmä uusitaan. Uusi teknologia tuottaa reaaliaikaista tietoa junien kulusta ja on osa EU-maiden uuden kulunvalvontajärjestelmän, ERTMS:n (European Rail Traffic Management System) käyttöönottoa. Sen on määrä tehdä henkilö- ja tavaraliikenteestä rautateillä turvallisempaa ja entistä ennakoitavampaa, sekä korvata elinkaarensa loppuun tulevia nykyisiä järjestelmiä. Väyläviraston osastonjohtaja Esa Sirkiä kertoi Ylelle aiemmin, että oman 5G-verkon rakentaminen rautateille maksaisi yli 100 miljoonaa euroa. Kaupallisen matkapuhelinverkon käyttö säästää kymmeniä miljoonia. Verkkoa on jo testattu testiradalla Kouvola-Kotka/Hamina-rataosalla, jolla ei ole kaupallista liikennettä. Projektipäällikkö Juha Lehtola Väylävirastosta kertoo, että luonnos poikkeusluvasta on jo olemassa. – Siitä puuttuu kesäloman takia vielä komissaarin allekirjoitus, mutta kyllä tämä selvä asia on, hän sanoo. EU:n liikenneasioista vastaava komissaari on kreikkalainen Apóstolos Tzitzikóstas." https://yle.fi/a/74-20240392 Onko tämä nyt seurausta siitä että Väylävirasto joutui n 10 vuotta sitten luopumaan GSM-R:stä eli Raili-verkosta koska kaupalliset yhtiöt halusivat niiden taajuudet? |
||
|
98
: Elokuu 13, 2026, 11:29:04
|
||
| Aloittaja Petri Soronen - Uusimman viestin kirjoitti Rainer Silfverberg | ||
|
Liikenne olisi ollut paljon yksinkertaisempaa ja edullisempaa hoitaa taajamajunakalustolla koska matka on niin lyhyt. Esim Eil-vaunuilla joilla Ylivieskan-Iisalmen liikenne hoidetaan jotka kaikki ovat sijoitettu Oulun varikolle.
Ne IC-vaunut jotka nyt ovat sidottu Haaparannan liikenteeseen ovat pois ruuhka-Suomesta jossa niille olisi enemmän tarvetta. |
||
|
99
: Elokuu 13, 2026, 09:35:02
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Suomi saa poikkeusluvan EU:lta: junien kulunvalvonta kaupallisen matkapuhelinverkon kautta "Suomi on saamassa EU-komissiolta poikkeusluvan käyttää kaupallista matkapuhelinverkkoa junien ja niiden kulunvalvontajärjestelmän väliseen tiedonsiirtoon. Tällä hetkellä kaikissa EU-maissa tarkoitukseen käytetään rautateiden omia matkapuhelinverkkoja. Poikkeuslupa liittyy digirata-hankkeeseen, jossa kulunvalvontajärjestelmä uusitaan. Uusi teknologia tuottaa reaaliaikaista tietoa junien kulusta ja on osa EU-maiden uuden kulunvalvontajärjestelmän, ERTMS:n (European Rail Traffic Management System) käyttöönottoa. Sen on määrä tehdä henkilö- ja tavaraliikenteestä rautateillä turvallisempaa ja entistä ennakoitavampaa, sekä korvata elinkaarensa loppuun tulevia nykyisiä järjestelmiä. Väyläviraston osastonjohtaja Esa Sirkiä kertoi Ylelle aiemmin, että oman 5G-verkon rakentaminen rautateille maksaisi yli 100 miljoonaa euroa. Kaupallisen matkapuhelinverkon käyttö säästää kymmeniä miljoonia. Verkkoa on jo testattu testiradalla Kouvola-Kotka/Hamina-rataosalla, jolla ei ole kaupallista liikennettä. Projektipäällikkö Juha Lehtola Väylävirastosta kertoo, että luonnos poikkeusluvasta on jo olemassa. – Siitä puuttuu kesäloman takia vielä komissaarin allekirjoitus, mutta kyllä tämä selvä asia on, hän sanoo. EU:n liikenneasioista vastaava komissaari on kreikkalainen Apóstolos Tzitzikóstas." https://yle.fi/a/74-20240392 |
||
|
100
: Elokuu 13, 2026, 08:54:26
|
||
| Aloittaja Petri Soronen - Uusimman viestin kirjoitti Tor Lillqvist | ||
|
7 vaununen IC juna on jo aika paljon yli-kapasiteettinen siheen. Eikähän kolme IC vaunua siheen riitäsi. Ja miksi on ravintolavaunu mukana vaikka ravintola ei voi avata vielä tällä yhteisellä. Veturikäyttöisen IC-junan etuna on jo, että vaunuja voidaan lisätä tai poistaa tarpeen mukaan. Mutta mahdollisesti olennaisimmat kustannukset tällaisessa liikenteessä ovat nimenomaan henkilökustannukset. Junan kokoonpanon muuttaminen vaatisi aikaa ja ihmistyötä, ja erikseen varattua raidetta mihin sijoittaa ne ylimääräiset vaunut. Kunhan arvailen, en toki tiedä asiasta mitään varmaa. |
||
