"You Got To Be The One" The chi-Lites 1974 Brunswick Rec.säv.Eugene Record/Marshall Arrington.

"He's Coming" The 9th Creation 1977 Prelude Rec.säv.Anadon/Burrice/Micenheimer.

Tuo 'möykky' näyttäiso olevan vastaava, kuin sivuseinällä oleva loppuopastekoukku. Elikäs tuohon päädyssä.olevaan koukkuun kiinitetään Singnaaliohjesäännössä mainittu ylimäätäisistä ja työjunista kertova taulu tai lyhty.

"Getting Together" A Brother's Guiding Light 1973 Mercury Rec. säv.Montana Jr./K.Smith/M.Dorn.

Kuvassa https://vaunut.org/kuva/183613 konduktööriosaston väri näkyy jatkuvan III lk osaston ikkunan reunaan saakka.
Kun selviä maalausohjeita ei ole käytettävissä, valokuvat antavat parhaan tulkinnan sille, miten eri osastojen erilainen väritys käytönnössä tehtiin.  
Kuva antaa myös vinkkiä sille, millaiset vaunun merkinnät olivat 1920-luvulla.

Kuvassa https://vaunut.org/kuva/183614 vaunun päätyoven yllä näkyy joku 'möykky'.

Siis suomalaisten maksuhalukkuutta? EU:lta ei tietenkään haeta mitään.

"Believe In Me" The Hyperions 1965 Gold Star Studios s.Hogains/Marino/Washington.

 

kyllä tässä tarvitaan pohjoismaista yhteistyötä että saadaan Suomen tarvitsemat yhteydet Narvikkiin ja Göteborgiin kuntoon.

 
"Vaunu rullaa paremmin" – Tampereen pitkä ratikka on 10 tonnia nykyisiä painavampi ja näin sillä hoituu jarruttaminen

6.11.2026

"Tampereen ensimmäinen 47 metriä pitkä raitiovaunu aloittaa liikennöinnin huomenna lauantaina. Valman nimen saanut vaunu kulkee silloin linjalla 1. Ensimmäinen vuoro lähtee Hervannan kampukselta kello 8.28.

Kalustopäällikkö Mika Luutikivi ja operatiivinen johtaja Jonna Anttila Tampereen Raitiotie Oy:stä kertovat, onko Valman liikkuminen Tampereen ratikkareiteillä erilaista kuin nykyisten vaunujen.

Mitä kuljettajat ovat kommentoineet 10 metriä nykyisiä pitemmän vaunun ajamisesta Tampereen reiteillä?

– Sen ajaminen ei ole kovinkaan erilaista. Kuljettajat ovat tykänneet siitä, että pitempi vaunu rullaa paremmin ja on rauhallisempi ajettava, Luutikivi kertoo.

Onko reittien varrella kohtia, joissa pitkää ratikkaa pitää ajaa ikään kuin eri tavalla kuin nykyisiä vaunuja?

– Kolme pysäkkiä piti pidentää, mutta muuten rata on alun perinkin suunniteltu pitkät vaunut huomioiden, Luutikivi kertoo.

Paljonko enemmän 47-metrisellä vaunulla on painoa verrattuna 10 metriä lyhyempään ja miten se vaikuttaa vaunun kiihdyttämiseen ja jarruttamiseen?

– Pidempi vaunu painaa hieman yli 10000 kiloa enemmän kuin nykyiset vaunut. Kiihtyvyydessä ja hidastuvuudessa ei ole mitään eroa lyhyempiin vaunuihin. Jarruttamiseenkin on tullut lisää jarruttavia akseleita, Luutikivi muistuttaa."

https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/9930178

Luulaja C:n nykyisellä henkilöjunien laiturialueella on niin jyrkkä kaarre, että veturivetoisten junien vaunut ulottuvat kaarrealueella ollessaan laiturin päälle. Laituria ei siten voi nykygeometrialla korottaa. Koko alue on todellakin varsin väsynyt. Nykyinen yöjunien huoltoraiteisto ei mahdollista saapuneen yöjunan työntämistä huoltoraiteistolle yhdellä liikkeellä, vaan vaunusto joudutaan jakamaan osiin ja liikkumaan aseman edessä edestakaisin.