Mitään vetyvillitystä ei ole tieliikenteessäkään, vaan täsmälleen vastakkaista.
Tieliikenneyrittäjät ymmärtävät vain työnteolla saatavan menestyksen ilman vääristäviä valtiontukia ja vastaavia.
Kuten KEYOU:kin kertoo : " Because we know: as a fleet operator, only TCO counts for you – you want to transport your goods from A to B as cost-efficiently and reliably as possible. " (TCO = Total Cost of Ownership).
Vetyautojen myynti on siis ollut hiljaista. Jo toimimattomiksi osoittautuneiden polttokennoautojen myynti ei ole edes käynnistynyt. Valmistajatkin vetäytyvät joukolla tieliikenteen polttokennokehittelyistä.
Avokätiset uudet valtiontuet kertovat, että kyseessä on viherutopistien epätoivoinen yritys. Pitkälle ei niillä päästä.
Missä akut eivät riitä, edellyttää nettopäästöttömyys tieliikenteessä nestemäisten vihreiden polttoaineiden sallimista, yhtenä sellaisista vihreä metanoli. Ei kaivata liiallisia ja vääristäviä valtiontukia.
Esteenä tälle ovat yhä EU:n kiihkovihreät utopistit.
Olennaisia teknisiä vaikeuksia ei ole, koska tarvittavat muutostyöt jakeluasemilla sekä kuorma- ja linja-autoihin olisivat vähäisia. Ei olisi turvallisuusongelmia, joita kaasumainen vety väistämättä aiheuttaa.
Sikakallita ja hankalia vetypumppaamoita ja autojen kryo- tai 700 bar kaasupönttöjä ei tarvita.
Ne ovat ovat muutoksen este, koska liikennöitsijät ja valtio eivät sellaisia halua eivätkä voi kustantaa.
Kuvattu vastustus nestemäisiä vihreitä polttoaineita kohtaan johtuu oletuksesta, että vetytuotteen vihreyttä voitaisiin vahtia vain kaasuna joka tulee virallisten putkistojen ja jakelukanavien kautta. Kaasumainen ja nesteytetty vihreä vety (kuten metanoli) on kemiallisesti identtistä ns. likaisten muotojensa kanssa.
Likaiset muodot on valmistettu likaisista lähtöaineista tai on tuotettu likaista sähköenergiaa käyttäen.
Niiden hinta on jopa vasin kolmannes vihreän (puhtaan) hinnasta.
Verottaja ja kiihkovihreät olettavat että likaisen vedyn käyttö voidaan estää kaasuna, mutta ei nesteytettynä. Petosyrityksiä onkin syytä vahtia niin kauan kuin likaisia tuotteita saa jopa hyvin halvalla puhtaisiin verrattuna.
Likaisen tuotteen hintaetu jatkuu kuitenkin juuri siksi, että uusiin ja tehokkaisiin puhtaiden vetytuotteiden laitoksiin ei aiheutetussa pattitilanteessa löydy rahoitusta. EU itse estää kysynnän muodostumisen niille (muna vai kana - kumpi ensin -ongelma).
Tämä tilanne on Nordic Ren Gas -yrityksellä ja muilla vastaavilla. Kaikki kärsivät.