Käsittääkseni senaatin talousosaston alaisuudessa toiminut Maanviljelystoimituskunta tai Maanviljelys- ja yleisten töiden toimituskunta käsitteli rautateiden rakentamiseen liittyviä asioita ennen kuin tätä varten perustettiin kulkulaitostoimikunta vuonna 1892.

Kansallisarkiston sivusto kuvaa Maanviljelystoimituskunnan tehtäviä seuraavasti:

Maanviljelystoimituskunta(1860 - 1917)

Maanviljelystoimituskunnan synty liittyy yleisten töiden sekä tie- ja vesiliikenteen uudelleen järjestämiseen 1850-luvun lopulla. Hallitsija hyväksyi 1860 senaatin ehdotuksen, jonka mukaan senaattiin tuli perustaa erityinen toimituskunta yleisiä töitä varten. Näiden lisäksi uudelle toimituskunnalle jätettiin myös kaikki maanviljelystä, järvenlaskuja ja maanmittausta koskevat asiat. Metsänhoitoasiat siirrettin toimikunnalle 1863. Uusi kulkulaitostoimituskunta vei maanviljelystoimituskunnalta 1892 kulkulaitosasiat. Kun 27.11.1918 senaatin nimi muuttui asetuksen voimin valtioneuvostoksi, jatkoi tämän toimituskunnan tehtäviä maatalousministeriö.

En tiedä, kuinka seikkaperäisesti asioita käsiteltiin, kun yksityiselle rautatieyhtiölle myönnettiin toimilupa. Toimiluvassa oli määritelty kuitenkin sellaisia asioita kuten vetureiden ja vaunujen lukumäärä. Rata ja kalusto tarkastettiin valtion toimesta ennen liikennöinnin aloittamista. Yksityiskohtaista tietoa saattaa löytyä tarkastastajien asiakirjoista — missä sitten ovatkaan.

 
Vantaan ratikan päätepysäkistä lentoasemalla valmistui esitys kaupunginhallitukselle

3.6.2026

"Vantaan kaupunginvaltuusto hyväksyi Vantaan ratikan tarkistetun hankesuunnitelman maanantaina 17. marraskuuta 2025. Samassa yhteydessä valtuusto antoi Vantaan ratikka-allianssille mandaatin suunnitella raitiotie lentoasemalle saakka yhteistyössä lentoasemayhtiö Finavian kanssa. Nyt valmistunut suunnitelma sisältää ehdotetun päätepysäkin sijainnin siihen liittyvine järjestelyineen sekä arvion kustannuksista. Lentoaseman päätepysäkin sijoittamisesta tehdään päätös vuoden 2027 loppuun mennessä.

“Lentoasema on Vantaalle keskeinen solmukohta ja lentoaseman ydinalueelle, Terminaalitielle ulottuva Vantaan ratikka kytkee sen entistä tiiviimmin osaksi yhtenäistä, kehittyvää ratikkakaupunkia.  Ratikan myötä lentoaseman saavutettavuus paranee merkittävästi paitsi matkailijoille, myös alueen työntekijöille ja alueella asioiville. Erityisesti raitiotie lisää lentoasema-alueen ja Aviapoliksen muodostaman merkittävän, Suomen toiseksi suurimman, työpaikkakeskittymän elinvoimaisuutta ja houkuttelevuutta kytkemällä lentoaseman ja Aviapoliksen entistä saumattomammin toisiinsa”, kommentoi kaupunkiympäristön toimialan apulaiskaupunginjohtaja Tero Anttila Vantaan kaupungilta.

”Lentoasema-alueen kehittäminen perustuu hyvään saavutettavuuteen ja eri liikkumismuotojen toimivaan kokonaisuuteen. Vantaan ratikka tukee Helsinki-Vantaan lentoasema-alueen pitkän aikavälin kehittämistä ja vahvistaa sen asemaa merkittävänä työpaikka- ja yrityskeskittymänä. Raitiolinjan päätepysäkin ehdotettu sijainti Terminaalitiellä on keskeinen lentoaseman toimintojen kannalta ja tukee myös lentoasema-alueen kehitystä tulevaisuudessa entistä tiiviimmäksi lentoasemakeskukseksi. Raitiotie parantaa erityisesti noin 20 000 lentoasemalla ja sen lähialueella työskentelevän arjen liikkumismahdollisuuksia, mutta palvelee myös alueella asioivia, vierailevia ja matkustajia”, sanoo Finavian kaupallisen ja kiinteistökehitysliiketoiminnan johtaja Ulla Serlenius."

https://www.vantaa.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/vantaan-ratikan-paatepysakista-lentoasemalla-valmistui-esitys-kaupunginhallitukselle

hallituksen esitys on päätynyt Eduskuntaan (HE 102/2026) ja nyt kun eduskunta asiat on siirretty jenkkeihin niin löytyvät Amazon-palvelusta

"Eurooppalaisen raideleveyden ratayhteyksien suunnittelu Tornio—Haaparanta—Kemi -hankkeen valtuutta ehdotetaan korotettavaksi 41 milj. eurolla 61 milj. euroon ja määrärahaa ehdotetaan 3,1 milj. euroa."

https://www.eduskunta.fi/asiat-ja-aanestykset/valtiopaivaasiat/asiakirjat/edktunnus/EDK-2026-AK-33190

Huolellinen lukeminen osoitti Antin 150-vuotiskirjoituksen kiitosten arvoiseksi, kuten myös kirjoituksen taiton.
Antin kuvakokoelma teki myös tällaisen saavutuksen mahdolliseksi.

Tampereen kahden rakennusaikaisen veturin osalta kirjoitus on valitettavasti kuitenkin väärässä.
Keskustelua siitä jatketaan soveliaan otsikon alaisuudessa .

"In The Valley Of My World" The Independents 1973 Roadshow Records.

"Like An Open Door" The Fuzz 1971 Calla Records s. Sheila Young.

"Gonna Give Her All The Love I'll Got" Jimmy Ruffin 1967b Tamla/Motown Records s.Whitfield/Strong.

"Homely Girl" The Chi-Lites 1973 Brunswick Rec. säv. E.Record/ S. McKenny.

"It Must Be Love" The Sequins 1973 Crajon Rec.säv. Philip Mitchell.

"Hey Romeo" The Sequins 1970 Gold Star Records säv. O.Denise Jones.