Jo pelkästään Puolustusvoimien päivittäisen tarpeen tonnimäärät ovat valtavia/vrk. Tähän lisäksi siviilipuolen (jo rankasti rajoitetut huoltomäärät) ovat yhä silti tuhansissa tonneissa. Mieletön urakka kerrassaan.

Eikös ole niin, että valtion rataverkolla saa ajaa vain 80 km/h ilman JKV-laitteistoa?

Suomeen rakennetava 1435 mm verkko ei tarvitse mitään muunnosjuttuja ja nyt kun suunnitelu rahaa on tulossa 107 miljoonaa niin saadaan Rovaniemi ja Oulu eurooppalaisen radan viereen Kemin rinnalle suunnittelu pöydälle.
[/quote]

Tuo raha on vasta suunnittelua varten. Lopulliset kustannukset pomppaavat suurella todennäköisyydellä aivan pilviin? Valtaosa Suomen tarvitsemasta materiaali/kriisihuollosta sijaitsee kriisitilanteessa etelässä ja idässä. Oulusta on aivan pirun pitkä matka kumpaankin. Siirtokuormauksillako mennään? Jos meillä on kaksi toisiaan tukevaa järjestelmää toiminnassa, se ei ainakaan heikennä Suomen huoltomahdollisuuksia tiukassa tilanteessa.

"Boss Thing Together" Kent Drake 1971 Wand Rec.säv. Thompson/Dixon.

Kiitos Jounille  palautteesta.
YouTube luo automaattiset tekstitykset videoille, cc close captions. Videon oikeasta alalaidasta voi klikata nuo automaattiset tekstitykset pois päältä.

 
Länsiradan ratasuunnitelma Hajalan ja Nunnan välille asetettu nähtäväksi

23.9.2026

"Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on 23.9.2026 kuuluttanut Länsirata Oy:n Hajala–Nunna-ratasuunnitelman nähtäville asettamisesta.

Länsirata Oy on vastannut Hajala–Nunna-ratasuunnitelman laatimisesta. Ratasuunnitelma on osa Länsiradan kokonaishanketta, eli Helsingin ja Turun välisen luotettavan ja nopean raideyhteyden rakentamista lähi- ja kaukojunaliikenteelle. Hajalan ja Nunnan välille suunnitellaan rakennettavaksi kaksoisraidetta nykyisen raideyhteyden rinnalle.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom vastaa yksityisraidetta koskevan suunnitelman nähtäväksi asettamisesta. Hajala–Nunna-ratasuunnitelmaa pidetään yleisesti nähtävillä Liikenne- ja viestintäviraston verkkosivuilla 23.9.-26.10.2026."

https://lansirata.fi/lansiradan-ratasuunnitelma-hajalan-ja-nunnan-valille-asetettu-nahtavaksi/

 
Malmirataa uudistetaan – apuvirransyöttö nostetaan 22 kilovolttiin.

22.9.2026 Google konekäännös

"Ruotsin liikennevirasto (Trafikverket) uudistaa Malmbanan-radan ajojohtimia ja apuvirtaverkkoa Bodenin ja Gällivaren välisellä osuudella. Mastot ja perustukset uusitaan, ja apuvirtaverkon jännite nostetaan 10 kilovoltista 22 kilovolttiin nykyisten ja tulevien kapasiteettivaatimusten täyttämiseksi.
Hankkeen tavoitteena on parantaa radan toimintavarmuutta nykyiselle liikenteelle ja samalla vastata reitin varrella kasvavaan matkustus- ja kuljetuskysyntään.

Mastot ja perustukset uusitaan kestämään Malmbanan-radalla vaadittavat vetovoimat. Samalla apuvirtaverkko päivitetään 10 kilovoltin jännitteestä 22 kilovolttiin.

Työt ovat käynnissä Gullträskin ja Nattavaaran välillä.

Tuotanto Gullträsk–Nattavaara-osuudella on alkanut. Rakennustöiden on määrä alkaa vuonna 2026, ja alustavan aikataulun mukaan hanke valmistuu vuonna 2030.

Aikataulu voi muuttua hankkeen edetessä."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260922/19007/malmbanan-rustas-upp-hjalpkraft-hojs-till-22-kv

Suomen ja Venäjän välillä kulkee uraania junilla. En muista nyt kumpaan suuntaan. Uraanikuljetukset toimivat siis.

YouTubessa oli jälleen Ukko-Pekka -videoita. Höyryveturi on komea ilmestys. Olen miettinyt, että nykyisin kun lähes kaikki henkilöliikenneradat on sähköistettyjä, haittaako johtimia höyryveturin paksu ja iso savupatsas.

Tähän sain vastauksen, että osa siitä näkyvästä on vesihöyryä, jota veturissa ohjataan savupiippuun tehostaakseen imua tulipesästä. Vaalea näkyvä savu veturin piipusta on vesihöysyä ja tumma palokaasuja, nokea, tuhkaa ja hiilipartikkeleja. Englannissa on huomattu veturien savun huonontavan sähköjohtimeen saatavia kontakteja. Suomessa en ole kuullut, että asialla olisi suurempaa merkitystä.

Toinen juttu on huippinopeus. Se on Ukko-Pekalla 110 km/h. Matkanopeudeksi suositellaan 80 km/h. Kun olen nähnyt tämän höyryjunan, se on kulkenut huomattavan hidasta vauhtia. Arvioin, että maksimissaan 50 km/h. Voi johtua siitä, että olen ollut aina aseman läheisyydessä. Juna ohittaa hitaammin asemant. Jos juna pysähtyy asemalla, niin sittenhän vauhti hiljenee luonnollisesti nollaan. Radalla voi olla vaihteita ja sivuraiteita, joissa höyryvetyrin on kuljettava hitaammin. Voi myös olla, että jossain raideosuukislla veturin vauhtia on rajoitettu. Tai vanhojen vaunujen vauhti on jouduttu rajoittamaan.

Ainakaan vaunujen tekniset tiedot eivät sisällä mitään tietoa sähkövarastosta tai niiden kapasiteetista. Alussa puhuttiin muutaman KWh kondensaattori akun hankinnasta mutta siitä ei ole kuulunut mitään.