Tämä oli muuten mielenkiintoinen näky. Mikähän idea tuossa oli?

Raumalla rakennetaan seisaketta tällä hetkellä, joten viikonlopun tavarajunat on peruutettu sen takia, olettaisin.

Edit: On näköjään Tampereella asti nämä peruutukset. Ratatöitä jossain?

Helman pullistaminen telin kohdalta oli yksi kokeilu — todennäköisesti vain yhdessä vaunussa.

OK. Numerot ja mahdollisesti luokkakin on muuttunut vuosien varrella?

Ei ole tainnut selvitä?

Vaunut rakennettiin vuonna 1869. Vuonna 1870 ne asetettin liikenteeseen.
Numerot perustuvat vuoden 1871 liikkuvan kaluston luetteloon.
Liittämästäsi piirustuksesta on eri versioita. Yhdessä '2dra KLASS.' on käsin korjattu muotoon 'II KLASS.',ja toisessa se on on 'II KLASS.' Ilmeisesti lopulta päädyttiin muotoon 'II KLASS.'   

The Dr21's are used only on shunting in Kotka, Uusikaupunki, and Siilinjärvi. All the timetables that Jimi linked are hauled by Dr20's.

 
Tampere–Pori/Rauma-rataosan integraatiotestaukset käynnistyivät Kouvolassa – yhteistyö ja avoimet EULYNX-rajapinnat keskiössä

30.4.2026

"Tampere–Pori/Rauma-rataosan ulkolaiteohjaimen (OC) ja keskitetyn turvajärjestelmän (CSS) integraatiotestaukset ovat käynnistyneet huhtikuussa ratateknisessä oppimiskeskuksessa (ROK) Kouvolassa. Testaukset ovat osa Digirata-hankkeen etenemistä kohti järjestelmien käyttöönottoa.

Syksyllä ROK:ssa toteutettiin rajapintatestauksia, joissa varmistettiin, että eri järjestelmät vaihtavat tietoa oikein ja noudattavat määriteltyjä sääntöjä. Nyt käynnissä olevassa integraatiovaiheessa järjestelmät yhdistetään toimimaan yhdessä EULYNX-rajapinnan kautta.

Testauksen tavoitteena on varmistaa, että hankittavat järjestelmät on toteutettu avoimen EULYNX-määrittelyn mukaisesti ja että ne kommunikoivat kaksisuuntaisesti määrittelyn edellyttämillä komennoilla.

EULYNX on eurooppalainen avoin turvalaitemäärittely, jonka tavoitteena on lisätä joustavuutta rautatiejärjestelmien elinkaarenhallintaan. Avoin rajapinta mahdollistaa järjestelmien päivittämisen, laajentamisen ja kilpailuttamisen ilman riippuvuutta yksittäisestä toimittajasta. Tämä tukee kustannusten hallintaa ja luo edellytyksiä tehokkaammille hankinnoille tulevaisuudessa.

Testaukset ovat keskeinen osa käyttöönottoprojektia. Niiden avulla varmistetaan, että hankitut järjestelmät vastaavat vaatimuksia ja toimivat yhteen suunnitellulla tavalla."

https://digirata.fi/tampere-pori-rauma-rataosan-integraatiotestaukset-kaynnistyivat-kouvolassa-yhteistyo-ja-avoimet-eulynx-rajapinnat-keskiossa/

Kiitokset! Tämä on hyödyllinen tieto. Käyn kuvaamassa luettelon.

Infran uudistaminen vaatii uhrauksia. Tampereella nyt ja ainakin vielä seuraavana viikonloppuna totaali-liikennekatko Tampereen asemalta Porin/Rauman-, sekä Parkanon suuntiin. Etelään ja itään liikenne toimii normaalisti. Liikennekatko johtuu Tampereen henkilöratapihan uudistus- ja muutostöistä, joiden kesto saattaa ulottua aina 2030-luvun alkuun asti. Pääkaupunkiseudulla luvassa merkittäviä lähiliikennesupistuksia ja asemakohtaisia liikennekatkoja, ainakin vuoden 2026 loppupuolelle asti. Valitettavaa tilapäistä haittaahan tuosta toki henkilöliikenteelle on, mutta näin menetellen saadaan aikaan uutta- ja paremmin toimivaa rautatieliikennettä suomeen.

Tässä pari sivua vuoden 1879 vaunuluettelosta.