"I Made Up My Mind" The Cheers  1969 O'Keh Rec. säv. Peoples/Lorenzo.

"It's Been A Long Time" The New Birth 1973 RCA Rec.s. Baker/Wilson.

Robottibusseissa luovutaan turvakuljettajista Tampereella

11.6.2026

"Robottibussit alkavat liikennöidä Tampereella täysin etävalvotusti juhannuksen jälkeen, Tampereen seudun joukkoliikenne Nysse tiedottaa. Aiemmin robottibusseissa on ollut mukana turvakuljettaja. Ensimmäinen liikennöintipäivä ilman turvakuljettajaa on 24. kesäkuuta.

Kyseessä on Nyssen mukaan ensimmäinen kerta Suomessa, kun robottibussit liikennöivät kaupallisessa joukkoliikenteessä täysin etävalvotusti. Robottibussit kulkevat Tampereella linjalla 301 Hervantajärven ja Lintuhytin välillä.

Robottibussien liikennöitsijänä toimii Remoted oy, joka käyttää uusiseelantilaisen ajoneuvonvalmistajan Ohmio liftin kalustoa. Remotedin toimitusjohtaja Tatu Nieminen kertoo, että robottibussien täyteen etävalvontaan on siirrytty vaiheittain huolellisen testaamisen jälkeen.

”On ajettu riittävän kauan ja todettu, että turvaoperaattorin ei tarvitse ollenkaan puuttua ajoneuvon toimintaan. Ajoneuvo toimii itsenäisesti. Tätä on tehty yhteistyössä ajoneuvovalmistajan kanssa.”

Niemisen mukaan robottibussin etävalvoja pystyy tekemään kaikki samat toimenpiteet kuin bussissa aiemmin ollut turvakuljettaja. Etävalvojalla on jatkuva puhe- ja videoyhteys ajoneuvoon, että hän pystyy tarvittaessa neuvomaan matkustajia, Nieminen kertoo."

https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000012071275.html

 
Oulun ja Haaparannan välinen junaliikenne alkaa 10. elokuuta

11.6.2026 Google konekäännös

"Suunniteltu matkustajajunayhteys Suomen ja Ruotsin välille Tornion ja Haaparannan kautta voisi alkaa 10. elokuuta 2026, kertoo liikenneviranomainen Traficom. Liikennevirasto työstää vielä viimeisiä yksityiskohtia ennen liikenteen aloittamista.

Oulun ja Haaparannan välisestä yhteydestä on keskusteltu useita vuosia, ja sitä pidetään tärkeänä askeleena Perämeren alueen maiden välisen viestinnän parantamisessa.

Traficomin johtajan Pipsa Eklundin mukaan tavoitteena on, että palvelu alkaisi 10. elokuuta, mutta lopullista sopimusta Traficomin ja VR:n välillä ei ole vielä allekirjoitettu.

Useita sekä sopimukseen että itse rajanylitykseen liittyviä yksityiskohtia on vielä ratkaisematta.

"Aikataulua ei ole vielä täysin vahvistettu, mutta sen eteen työskentelemme. Tavoitteena on, että sopimus allekirjoitetaan mahdollisimman pian", Eklund sanoo Ylen mukaan.

Alustava suunnitelma sisältää 15 lähtöä viikossa Oulun ja Haaparannan välillä. Lopullista matkojen määrää voidaan kuitenkin mukauttaa käytettävissä olevan budjetin mukaan.

Useiden toimijoiden rahoittama

Uuden junayhteyden rahoitus jaetaan Traficomin, Meri-Lapin kehitysjärjestön, Oulun kaupungin ja Meri-Lapin alueen kuntien kesken.

Lopulliset rahoitussopimukset odottavat vielä asianomaisten kuntien hyväksyntää.

Hankkeen oli alun perin tarkoitus alkaa kesäkuussa, mutta rajat ylittävät määräykset ja hallinnolliset ongelmat ovat johtaneet viivästyksiin."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260611/18743/tag-mellan-uleaborg-och-haparanda-planeras-starta-den-10-augusti

Generatiivisen tekoälyn yleistymisen myötä on usein keskusteltu siitä, onko kuvien muokkaus tekoälyllä hyvä vai huono juttu. Henkilökohtainen mielipiteeni on, että tekoäly on vain yksi työkalu muiden joukossa.

Olen nimittäin törmännyt monilla foorumeilla kommentteihin, joissa tuomitaan tekoälyavusteinen kuvanmuokkaus, mutta kuvien retusointi esimerkiksi Photoshopilla on aivan normaali toimenpide ennen kuvien julkaisua. Näkemykseni mukaan tiukka määrittely siihen, mitä softia kuvankäsittelyssä saa käyttää ja mitä ei, on jopa hieman turhaa.

Kerron esimerkin: joku saattaa ajatella, että generatiivisen tekoälyn tuottama hassunhauska piirroshahmo höyryveturin hytissä voi olla hyvinkin onnistunut tekele, kun taas toiset pitävät sitä naurettavana. Toisaalta joku toinen voi käyttää tekoälymallin promptaamiseen huomattavasti aikaa saadakseen kuvistaan mahdollisimman paljon irti, jotta lopputulos miellyttää silmää mahdollisimman hyvin.

Vastaavasti vanhan liiton miehet ja naiset saattavat vetää Photarilla kaikki mahdolliset asetukset kaakkoon ja ajatella, että kuvasta tulee sitä parempi, mitä enemmän sille näyttää filttereitä. Toisaalta taidokkaat kuvanmuokkaajat trimmaavat kuviaan kuvankäsittelyohjelmalla juuri sen verran kuin tarve on ja julkaisevat kuvansa vasta sen jälkeen.

Näkisin kysymyksen kuvien digimuokkauksesta enemmänkin niin, että käytettäviin työkaluihin pitäisi suhtautua nimenomaan työkaluina, ei teknologioina.

Toisin sanoen, ei pitäisi liikaa takertua siihen, miten tai millä sovelluksella kuvaa on käsitelty. Jos jotakuta häiritsee kuvan muokkaaminen tekoälyllä, miksei saman kuvan muokkaaminen perinteisillä tavoilla haittaa niin paljon?

Rajanveto tekoälyn käytöstä kuvankäsittelyssä menee muutenkin haastavaksi, sillä lähes kaikissa yleisimmissä kuvankäsittelyohjelmissa on nykyisin mukana enemmän tai vähemmän tekoälytoimintoja – kysymys onkin, onko phototshoppaus sallittua sillä ehdolla, jos kuvien muokkaamiseen ei käytä ohjelman tarjoamia tekoälytoimintoja?

Tämän aiheen pohtiminen nousi mieleeni Hannu Peltolan tästä kuvasta ja sen yhteydessä käydystä keskustelusta.

 
Oulun tehokkaan joukkoliikenteen selvitys: hankkeesta saatavat tulot eivät kata ratikan tai superbussin kustannuksia

"Oulun kaupungin selvitys tehokkaan joukkoliikenteen mahdollisuuksista on edennyt talousvaikutusten arvioinnin ja alustavien kustannusarvioiden valmistumiseen.

Arvion mukaan tehokkaan joukkoliikenteen kustannusarviot ylittävät kiinteistötaloudellisten tulojen arvion kaikissa vaihtoehdoissa tällä hetkellä Oulussa. Newsec Oy:n arvion mukaan kiinteistötaloudelliset tulot ratikalle Ritaharju–Kaakkuri-välillä olisivat noin 66 miljoonaa euroa, superbussille samalla reitillä noin 40 miljoonaa euroa ja laajemmalle superbussiverkostolle (Ritaharju–Kaakkuri ja Rajakylä–Hiukkavaara-linjat) yhteensä 80 miljoonaa euroa.

Rakentamiskustannuksiksi Oulun ratikalle on arvioitu noin 680–920 miljoonaa euroa, superbussilinjalle 390–500 miljoonaa euroa ja superbussiverkostolle 670–850 miljoonaa euroa. Ratikalle tarvittaisiin varikko, jonka kustannukseksi on arvioitu 80–90 miljoonaa euroa. Lisäksi liikennöintikustannukset kasvaisivat tavallisiin bussilinjoihin verrattuna noin 6 miljoonaa euroa vuodessa raitiotiellä, 2 miljoonaa euroa superbussilinjalla ja 5 miljoonaa euroa superbussiverkostolla. Myös kunnossapitokustannukset kasvaisivat nykytilaan verrattuna."

https://www.ouka.fi/uutiset/oulun-tehokkaan-joukkoliikenteen-selvitys-hankkeesta-saatavat-tulot-eivat-kata-ratikan-tai

 
Siemens lanseeraa seuraavan sukupolven Vectronin

"Siemens Mobility on esitellyt uuden Vectron X -veturin, joka on seuraavan sukupolven Vectron-alusta, joka on suunniteltu rautateiden tavara- ja henkilöliikenteeseen. Lanseeraus tapahtui uudessa rautatiepalvelukeskuksessa München-Allachissa, jossa yhtiö myös vihki käyttöön laajennetun kapasiteetin Vectron-vetureiden huoltoon ja korjaukseen.

Uusi Vectron X perustuu Vectron-alustaan, joka on yksi Siemens Mobilityn tärkeimmistä veturiperheistä. Yhtiön mukaan Vectron-vetureita on tähän mennessä myyty lähes 3 000.

Vectron X yhdistää jo käytössä olevan teknologian uusiin digitaalisiin ominaisuuksiin, ohjelmistosovelluksiin, avoimiin rajapintoihin kolmansien osapuolten ratkaisuille ja ohjaamon keskusnäyttöön. Siemens Mobilityn mukaan tämä arkkitehtuuri mahdollistaa veturin kehittymisen ajan myötä asiakkaiden vaatimusten ja operatiivisten tarpeiden mukaan.

Liikennettäjille uusi veturi lupaa yksinkertaisempaa käyttöä, suurempaa toiminnan läpinäkyvyyttä, optimoituja kustannuksia ja kunkin ajoneuvon tehokkaampaa hyödyntämistä."

https://www.railwaypro.com/wp/siemens-launches-the-next-generation-of-vectron/

https://www.mobility.siemens.com/global/en/portfolio/rolling-stock/locomotives/vectron.html

Edelliseen kommenttiini liittyen .tuo kahden Nylon hammasrattaan irtoaminen toisistaan voi johtua siitä että tuon moottoritelin iän huomioiden (70-80 luku) liimojen taso ei ollut vielä tätä päivää?Tietenkin tuon kaksois hammasrattaan olisi voinut valmistaa yhdestä kappaleesta! Mieleen muistuu että tämä on jo toinen kerta kun joudun korjaamaan Panier hammasrattaistoa ,tuo edellinen tässäkin ketjussa kerrottu liittyi VT 303 sarjan kapearaide moottorivaunuun jossa ilmeni rattaan irtoaminen akselistaan. Tuolloin ratkaisin asian vaihtamalla telin Arnold N valmisteeseen sen jälkeen ei tominnallisia vaikeuksia.

"A Mother For My Children " The Whispers 1973 Janus Records säv. Baker/Harris/Sigler/Felder.

"I'm Coming Home To You" Robert Knight 1975 Private Stock Rec.s.Steve Loeb/Bill Arnel.