Baltian rataverkko

[Jari Välimaa]

Rail Baltica -projekti Virossa jatkuu

"Kyseessä on jo neljäs Virossa vuonna 2024 allekirjoitettu rakennusurakka, ja sen toteutuessa rakenteilla olevien osuuksien kokonaispituus nousee lähes 30 kilometriin.

Hankkeiden kokonaiskustannukset ovat 172 miljoonaa euroa.

Uusi rataosuus sisältää raiteiden lisäksi myös niihin liittyvän infrastruktuurin, mukaan lukien ylikulkusillat, ekoduktit, kulku- ja huoltotiet sekä meluesteet."

https://www.railway.supply/en/rail-baltica-project-in-estonia-continues-to-develop/

[Juha Toivonen]

Rail Baltican rahoitus ontunee? Etsivät kuumeisesti yksityistä irtorahaa hankkeelle? Missä paljon puhuttu EU-rahoitus?

[Jari Välimaa]

Rail Baltican rahoitus ontunee? Etsivät kuumeisesti yksityistä irtorahaa hankkeelle? Missä paljon puhuttu EU-rahoitus?

Rail Baltica saa 1,2 miljardia euroa lisärahoitusta kehitys- ja rakennustöiden vauhdittamiseksi

"Rail Baltica -yhteisyritys RB Rail AS, joka edustaa Viron ilmastoministeriötä, Latvian liikenneministeriötä ja Liettuan liikenne- ja viestintäministeriötä, ilmoitti 17.7.2024, että hankkeelle on myönnetty 1,2 miljardia euroa lisärahoitusta viimeisimmässä haussa. Verkkojen Eurooppa -väline (CEF). Tämä merkittävä rahoitus yhdistettynä kolmen Baltian maan kansalliseen yhteisrahoitukseen on yhteensä 1,5 miljardia euroa, mikä mahdollistaa rakennustoiminnan etenemisen ja Rail Baltican seuraavien vaiheiden kehittämisen."

https://www.railbaltica.org/rail-baltica-set-to-receive-additional-e1-2-billion-in-eu-funding-to-accelerate-development-and-construction-works/

Näin rahaa saa kun ei rakenneta Moskovan rataverkkoa.

[Harry Rajala]

Joo kyllä nuo Baltian maat ovat melko eteviä kerjäyssektorilla, heidän ilmavoimatkin hoidetaan jatkossa Suomen piikkiin, onneksi muistavat kutsua meitä poroiksi. Minusta tuntuu, että me ollaan peräti tyhmiä poroja!

[Jari Välimaa]

Joo kyllä nuo Baltian maat ovat melko eteviä kerjäyssektorilla, heidän ilmavoimatkin hoidetaan jatkossa Suomen piikkiin, onneksi muistavat kutsua meitä poroiksi. Minusta tuntuu, että me ollaan peräti tyhmiä poroja!

Ei Baltian ilmavalvontaa hoideta pelkästään Suomalaisilla koneilla vaan vuoronperään vaihdellen eri maita https://ac.nato.int/missions/air-policing/baltics

Ja ei se ole tyhmä joka pyytää...

[Erkki Nuutio]

Ylivoimaisesti tyhmin oli poistettu liikenneministeri Harakka ja samalla koko edellinen hallitus.
Maksuosuutemme EU:n ns. elvytyspaketista oli 7.2 miljardia euroa, mutta Harakka suostui esittämään  hankkeillemme vain 2.9 miljrdia euroa (jonka myös saimme).

Virolaiset eivät kai enää puhu poroista, vaan äärimmäisen typerästä Harakasta ja suuresta määrästä ymmärtämättömiä pikkuharakoita (entisiä poroja).

Onneksi sentään maksamallamme 4.3 miljardilla eurolla (siis 7.2-2.9) elpyy Baltia ja rakennetaan RailBalticaa.
Muuten näilläkin rahoilla olisi elvytetty Italiaa (ikkunaremontteja ja muuta mukavaa).

Kiitos ja kunnia että nykyinen liikenneministerimme yrittää korjata edeltäjänsä tekosia - mutta haasteet ovat kovat.

[Jari Välimaa]

Ylivoimaisesti tyhmin oli poistettu liikenneministeri Harakka ja samalla koko edellinen hallitus.
Maksuosuutemme EU:n ns. elvytyspaketista oli 7.2 miljardia euroa, mutta Harakka suostui esittämään  hankkeillemme vain 2.9 miljrdia euroa (jonka myös saimme).

Virolaiset eivät kai enää puhu poroista, vaan äärimmäisen typerästä Harakasta ja suuresta määrästä ymmärtämättömiä pikkuharakoita (entisiä poroja).

Onneksi sentään maksamallamme 4.3 miljardilla eurolla (siis 7.2-2.9) elpyy Baltia ja rakennetaan RailBalticaa.
Muuten näilläkin rahoilla olisi elvytetty Italiaa (ikkunaremontteja ja muuta mukavaa).

Kiitos ja kunnia että nykyinen liikenneministerimme yrittää korjata edeltäjänsä tekosia - mutta haasteet ovat kovat.

oikeata tietoa eu:n elpymisvälineestä "Suomen maksuosuus elpymisvälineen avustusmuotoisesta tuesta (421,1 miljardia euroa) on noin 7,2 miljardia euroa. Tämä osuus lisättynä koroilla tulee maksettavaksi vuosina 2028–2058. Tästä suurimman ohjelman eli elpymis- ja palautumistukivälineen osuus on noin 5,7 miljardia euroa." https://vm.fi/elpymisvaline

[Jari Välimaa]

Rail Baltica on mukana yhtenäisessä eurooppalaisessa liikennekäytävässä Ukrainan kanssa

"Ukrainan puoli arvostaa myönteisesti Rail Baltican virallista sisällyttämistä uuteen Ukrainaan ulottuvaan TEN-T-käytävään ja on edelleen sitoutunut yhteistyöhön. Tämä yhteistyö parantaa kaikkien mukana olevien maiden vientimahdollisuuksia ja vahvistaa alueellista yhteyksiä, integraatiota ja turvallisuutta. Taloudellisten hyötyjen lisäksi Ukrainan epäsuora osallistuminen Rail Balticaan edistäisi sen integroitumista olemassa oleviin eurooppalaisiin liikennekäytäviin ja täydentäisi sen osallistumista Three Seas -aloitteeseen. Olemme valmiita aktiiviseen yhteistyöhön Latvian, Liettuan, Viron, Puolan ja Euroopan komission kanssa toteutettavuustutkimuksissa Ukrainan ottamiseksi mukaan Rail Baltica -hankkeeseen”, Ukrainan tasavallan ylimääräinen ja täysivaltainen suurlähettiläs Latviassa Anatolii Kutsevol korosti."

https://www.railbaltica.org/rail-baltica-is-included-in-the-unified-european-transport-corridor-with-ukraine/

[Jari Välimaa]

Greenpeace vaatii lisää investointeja Euroopan rautatieinfrastruktuuriin, tukee Rail Balticaa tuoreessa tutkimuksessa

"Heinäkuussa 2024 ympäristöasioihin keskittynyt globaali voittoa tavoittelematon Greenpeace julkaisi tutkimuksen nimeltä "Connection Failed", jossa analysoitiin olemassa olevia ja mahdollisia suoria rautatie- ja lentoliikenneyhteyksiä suurten Euroopan kaupunkien välillä. Tässä tutkimuksessa korostettiin, että rautatieliikenne vähentää merkittävästi hiilidioksidipäästöjä, ja Euroopan unionia ja kansallisia hallituksia kehotettiin investoimaan enemmän rautatieinfrastruktuuriin. Rail Baltica mainittiin esimerkkinä uudesta yhteydestä, joka vastaa globaaleihin ympäristöhaasteisiin."

https://www.railbaltica.org/greenpeace-calls-for-increased-investment-in-europes-rail-infrastructure-supports-rail-baltica-in-recent-study/

[Jari Välimaa]

Ülemisten matkustajaterminaalin pohjoisten ulkoalueiden rakennusurakka on allekirjoitettu

"urakka kattaa julkisten alueiden suunnittelun ja rakentamisen tulevan Rail Baltica Ülemisten kansainvälisen matkustajaterminaalin ja Peterburin tien välillä. Kyseessä on tulevan rautatieaseman kehittämisen kolmas vaihe, jossa työskennellään jo siihen liittyvillä rataosuuksilla ja Ülemisten terminaalirakennuksen pohjakerroksessa.

Reittien ja liikenneyhteyksien rakentamisen lisäksi vastikään allekirjoitettu urakka sisältää yhteisterminaalin pohjoisaukon ja siihen liittyvien pyörä- ja kävelyteiden, teiden ja katujen, pysäköintialueiden sekä linja-autoaseman rakentamisen. Urakka sisältää myös Ülemisten terminaaliin johtavan raitiotien ja pysäkin rakentamisen."

https://www.railbaltica.org/the-construction-contract-for-the-northern-outdoor-areas-of-the-ulemiste-passenger-terminal-has-been-signed/

[Erkki Nuutio]

Ei vieläkään uusia sopimuksia maamme rakennusalan yrityksille.
Se kertoo kuinka pohjalle on nyt jouduttu edeltäneiden keinotteluvuosien tuloksena.
Joku sulattelee vauhtisokeana ja ylihinnalla tehtyjä yli tuhatta myymätöntä asuntoaan, joku on liimautunut kunnallisiin korruptioalliansseihin voittaakseen ylihinnoittaen jopa turhia hankkeita.

Mikään isommista yrittäjistä ei voita tiukkoja kansainvälisiä urakkakilpailuja, eikä uskalla osallistua sellaisiin edes lähes kotinurkilla (Baltia).
Osaamiseen ja kilpailukykyyn ei ole vuosikymmeniin aidosti keskitty, koska kunnalliskorruptiota hyödyntäen päästiin parempiin tuloksiin.

Koska kasvaa uusi Puolimatka Oy (Humppilan Armas lahjoitti muuten tuotoistaan MFH:lle), Mattinen ja Niemmelä ja monet muut. Hakakin ennenkuin Naulapään keinottelu tuhosi sen.
Näillä entisillä yrittäjillä ja yrityksillä oli osaamista ja uskallusta.
Veikö koulutus ja byrokratia riskinottohalun ja -kyvyn?    

[John Lindroth]

Bryssel taitaa olla moniosaajien keskus! Jostain syystä vain surulliseksi muuttunut Suomi näivettyy,muut verrokkimaat ei! Ai niin unohdin ,vika on johdossa ehkä sen kannattaisi matkustellessaan tehdä meille tuottavia Diilejä kaiken maailman urheilukilpailöujen sijaan!Joidenkin meidänkin valitsemien poliitikkojen nopein tie omaan onneen näyttää olevan pääsy Brysselin eliittiin hoitamaan sen asioita! Kuinkahan EU Lobbarit jakselee?
Sorry! Unohdin ajatella positiivisesti(Think Positive)

[John Lindroth]

EU politiikka on esimerkiksi talouden osalta piinkovaa.Sinne ei kannattane mennä vain hymyilemään ja seurustelemaan!
Mitä tekee em. Puola jos ei saa haluamaansa,vetää massiivisen sotakorvausvaateen pöydälle(1300Mrd) tämän päivän lukujen mukaan,tätä ei ole vieläkään haudattu PIS puolueessa,,tästä oli juttua pari päivää sitten die Welt lehdessä!
Kaikki ymmärtää miksi EU politiikasta (Tabu)ei juurikaan uutisoida ainakaan meillä!

[Jari Välimaa]

Rail Baltica Ülemiste (31.07.2024) ylilento

"Tulevan asemarakennuksen rakentamiseen tarvittavat louhintatyöt on saatu päätökseen, maanalaisten kerrosten betonityöt on saatu päätökseen ja ensimmäisen kerroksen rakentaminen jatkuu. Asemalle pääsyn tarjoavan rautatien penkereen rakentaminen on käynnissä.

Suunta Suur-Sõjamäeltä Tarton maantielle ja takaisin. 10. lento. Mavic 3, korkeus 37 metriä (nosturipuomien takia)."

Uusia eurooppalaisia vaihteita näkyy jo asennettuna.

https://youtu.be/USA5pZkONyQ

[Jari Välimaa]

Rail Baltica: Ülemisten matkustajaterminaalin pohjoisten ulkoalueiden rakennusurakka allekirjoitettu

"Urakka kattaa julkisten alueiden suunnittelun ja rakentamisen tulevan Rail Baltica Ülemisten kansainvälisen matkustajaterminaalin ja Peterburin tien välille. Kyseessä on tulevan rautatieaseman kehittämisen kolmas vaihe, jossa työskennellään jo siihen liittyvillä rataosuuksilla ja Ülemisten terminaalin pohjakerroksessa.

Pohjoisiin ulkoalueisiin kuuluu myös tuleva asema Tallinna-Helsinki-tunneliin. Rail Baltica Ülemisten matkustajaterminaalin pohjoisten ulkoalueiden rakennusurakka kestää 36 kuukautta, ja ensimmäinen vaihe koostuu suunnittelutöistä."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20240812/16457/rail-baltica-byggkontrakt-norra-utomhusomradena-vid-ulemiste-passagerarterminalen

[Erkki Nuutio]

Kaivattu liikahdus eteenpäin Tallinnan tunnelia ajatellen on tapahtunut kun Ulemisten asemakokonaisuuden pohjoisalueelle aletaan suunnitella terminaalia tunnelia varten  EU:n ja Viron valtion osarahoituksella.
Hienoa että Harakka -katastrofi alkaa väistyä kehityksen tieltä!
 

[Jari Välimaa]

Rail Baltica Riian keskussolmun rakentaminen edistyy | Heinäkuu 2024

"Rail Baltican Riian keskussolmu on yli 2 kilometriä pitkä rakennustyömaa kaupungin keskustassa, joka kattaa laajamittaiset maanalaisten liikenneyhteyksien ja teknisten verkkojen saneeraustyöt, useiden rautatien ylikulkusillan ja katuosien saneeraustyöt sekä viereisen infrastruktuurin rakentamisen ja aseman rakentaminen."

https://youtu.be/sQz-uGudTV8

[John Lindroth]

Hyvä että projekti edistyy mutta samalle sekunnilla kun rahoitus loppuu projekti on "Kaputti".
Muistan kouluajoilta Pajatson ,se toimi juuri ja vain  niin kauan kun sulla oli rahhoo!
Yleensäkin tavaanrannan maalareilta puuttuu talousajattelu totaalisesti!
Anteeksi pessimismini ja käytän presidentillistä sanontaa "Sori siitä".

[Erkki Nuutio]

Pessimisteiksi on tullut moni meistä saarelaisista, kun muualla EU:ssa menee sentään kohtuullisesti.
Olemme lasketelleet alamäkeä parikymmentä vuotta. Laskettelun osaamme.
Oma syy (saamattomuus ja näkymien puute jne.) ja ulkopuolisia syitä (itämarkkinoden katonminen jne).
Jos tahti ei muutu, laskettelemme alamäkeä pitkään.

Hyvällä vauhdilla rakentuva Rail Baltica ei saa jäädä kesken.
Toivottavasti rahat on laskettu niin, että se valmistuu ilman hätärahoituksia.
KUN se valmistuu, on Suomenkin rahdin ja matkustajien merkitys olennainen..
Baltian maat kantavat luonnollisesti päävastuun RailBaltican markkinoinnin tehosta ja taidosta.
Mutta Suomen rahdintarjoajien passiivisuutta ja jopa vastahankaa ei voi ymmärtää eikä hyväksyä.

Mitä matkustajiin tulee, luotan että aktiivisuutta löytyy suomalaisilta omatoimisilta matkustajilta ja matkanjärjestäjiltä.

Viimeksi suomalaisilla oli kunnon YRITYSTÄ 1977 ja siitä viitisen vuotta eteenpäin Finnjetin myötä.
Silloin maatamme ja Finnjetiä markkinoitiin voimalla ja taidolla yli Euroopan.
Siksi tietysti sitä markkinoitiin myös Walesin Swanseassa, jossa silloin opiskelin.
KUN markkinoija haluaa, näkee vaivaa ja osaa tehtävänsä, onnistuu matkapaketti myös Swanseasta Lontoo Paddingtonin / Victorian, Harwichiin, Bremerhavenin, Hampuri ZOB:n ja Travemuenden kautta ihan suoraan Helsinkiin.

Mutta ne osaajat ovat jo haudassa. Nuorempi väki "pelastaa maailmaa" jopa lainarahoilla!
Ja haluaa lainarahoilla  "ennallistaa" meidät takapajulaksi
Tarkoitus on siis jatkaa laskettelua.
Voi silti hävettää meitä osaavampien, yrittävämpien ja siksi paremmin pärjäävien seurassa.
Hyvinhän  se sujui äsken Pariisissakin!


 

[John Lindroth]

Erkiltä hyvä yhteenveto ja psykiatrina olisi kiva tietää mitä noiden Baltian herrojen päässä liikkuu!Tietnkin yhtälö oma elintaso huononee balttien mielessä  ja rataa rakennetaan ei ole kovin suotuisa,mutta mielikuvat tämän projektin mielekkyydestä versus siihen asetettuihin rahamäöäriin on hyvä spekuloinnin lähde!Spekulieren geht ueber Studieren)yksi sakemannien käyttämistä ikuisesta sanonnoinsta!

[John Lindroth]

En tiedä onko Eu johdossa(Mikä se milloinkin on?)kiinnostusta projektiin?Aika näyttää!(Time will Tell)

[John Lindroth]

Yleensähän  jonkin projektin läpivientiin tarvitaan voimakas yhteinen tahto!

[Jari Välimaa]

Hyvä että projekti edistyy mutta samalle sekunnilla kun rahoitus loppuu projekti on "Kaputti".
Muistan kouluajoilta Pajatson ,se toimi juuri ja vain  niin kauan kun sulla oli rahhoo!
Yleensäkin tavaanrannan maalareilta puuttuu talousajattelu totaalisesti!
Anteeksi pessimismini ja käytän presidentillistä sanontaa "Sori siitä".

85 prosenttia rahoituksesta tulee eu:lta cef-rahoituksesta josta Suomi sai vain ropoja.

[Jari Välimaa]

Rail Baltica vahvistuu sotilaallisen liikkuvuuden strategisena pilarina Baltiassa

"Rail Baltica, Baltian historian suurin rautatieinfrastruktuurihanke, on tunnustettu keskeiseksi geopoliittiseksi sijoitukseksi. Hankkeen tavoitteena on yhdistää Liettua, Latvia ja Viro läntisten liittolaistensa kanssa pohjois-eteläsuuntaisen rautatieakselin kautta, jonka raideleveys on eurooppalainen 1435 mm. Tämä siirtymä on keskeinen Baltian maiden sotilaallisen liikkuvuuden strategiassa, koska se lisää sekä kapasiteettia että integraatiota Eurooppaan."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20240827/16506/rail-baltica-starks-som-en-strategisk-pelare-militar-mobilitet-i-baltikum

[Jari Välimaa]

Saksalainen media Deutsche Welle on Rail Baltica: Muuttava infrastruktuurihanke alueen ja Baltian maiden turvallisuuden kannalta

"Rail Baltica on suunniteltu yhdistämään Liettua, Latvia ja Viro eurooppalaiseen rautatieverkkoon, mikä parantaa matkustamista, kauppaa ja sotilaallisia valmiuksia koko alueella. Hanke on saanut merkittävää huomiota sen mahdollisen vaikutuksensa vuoksi alueen taloudelliseen kehitykseen ja sen strategisen merkityksen vuoksi Naton sotilaskäytävässä.

Vierailun aikana Deutsche Wellen tiimi vangitsi Rail Baltican kasvavan merkityksen Baltian maissa. Vaikka hanke on luonteeltaan siviili, sillä on merkittäviä sotilaallisia vaikutuksia. Se parantaa merkittävästi Naton kykyä vahvistaa Liettuan lisäksi myös muita Baltian maita, mikä on keskeinen tekijä liiton puolustusstrategiassa."

https://www.railbaltica.org/german-media-deutsche-welle-on-rail-baltica-a-transformative-infrastructure-project-for-the-region-and-security-in-the-baltic-states/