14.01.2016 / Matara, Sri Lanka
14.01.2016 Sri Lankan vastaveto meikäläiselle Junttilan Salamalle!
Kommentit
| 25.01.2016 10:54 | Tuukka Ryyppö: | Vau, hieno kuva! Mitenkähän moottorien kanssa, molemmat vai vain toinen kerrallaan käytössä? | |
| 25.01.2016 13:17 | Mikko Herpman: | Hieno peli.. Olisikohan toinen kone toiseen suuntaan, toinen toiseen. Ei olisi tarvinnut modifioida voimansiirtoa. Miten lie vaihteiston laakerien voitelu jos vedetään takaperin vapaalla.. | |
| 25.01.2016 14:17 | Eljas Pölhö: | Olisiko idea otettu Leylandin LEV (LEV2, LEV3) kiskobusseista. Yksi 2-vaunuinen kierteli Aasian maissa (linkin loppupuolella): http://www.traintesting.com/LEVs.htm |
|
| 25.01.2016 14:27 | Eljas Pölhö: | Myös Ganz on tehnyt vastaavia, ja sellainenkin on käynyt ainakin Malesiassa. Esite: http://www.ganzdata.hu/download/Ganz-MAVAG_Rail-bus_1.pdf Kuvia ja tietoja: http://iho.hu/hir/a-ganz-ikarus-sinbuszok-felfedezese-1109 http://gallery.malayanrailways.com/details.php?image_id=2972 |
|
| 25.01.2016 14:36 | Eljas Pölhö: | Kuvan kiskobussista vielä: Näitä Dimo-Tata-Benz busseja oli neljä bussia (2 junayksikköä) ja ne olivat tietääkseni numeroimattomia. Toinen bussi liikennöi Galle-Matara ja toinen Chilaw-Puttalam. Siellä oli myös yksi vastaava 2-osainen Leyland. En tiedä mihin se laitettiin koeajojen jälkeen. |
|
| 25.01.2016 15:21 | Juhana Nordlund: | Jotkut linja-autojen käytössä olleet vaihteistot toimivat "symmetrisesti" ajosuuntien suhteen. VOITH 506 U+S on ainakin sellainen. Tavalliseen kaupunkibussiin asennettunakin sillä pystyi peruuttamaan yhtä suurella nopeudella kuin ajamaan eteen päin. Samaa vaihteistoa on käytetty joissakin kiskobusseissa. |