01.04.2021 / Välillä Siuro–Nokia

01.04.2021 Työntyri Sr2. Menikö määritelmä oikein?

Kuvan tiedot
Välillä: Siuro–Nokia
Kuvaaja: Timo Salo
Lisätty: 01.04.2021 15:50
Junatyyppi
IC: 467
Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

01.04.2021 20:11 Esa J. Rintamäki: Minun mielestäni meni. Olisi hiukan hämmentävää kutsua työntyriä tönäriksi...?
02.04.2021 06:12 Timo Salo: Ei uskoisi, että niin rikkaan kielen, kun suomen, sanat loppuu kesken...!!! Kun muita ehdotuksia ei tunnu tulevan, niin arvovaltainen jury päättää, että se on työntyri.
Mitens muuten tuo työntö tapahtuu, onko puskimet kiinni toisissaan, vai onko vaunuissa jonkin sortin erilainen kytkin jolla työntö tapahtuu? Luulisi puskimien kiiltävän jonkun Rovaniemi-Helsinki matkan jälkeen, niin paljon vaunut keikkuu/elää toisiinsa nähden! (jos työntö on puskimien varassa)
(Käyttäjä muokannut 02.04.21 07:52)
02.04.2021 15:44 Kari Haapakangas: Rikas Suomen kieli saattaa joskus yllättää. Onhan tuolla samalla periaatteella löydettävissä tuomarin vastakohta.
02.04.2021 21:02 Lasse Hinkkanen: Puskimissa on muovilevyt välissä.
02.04.2021 21:31 Timo Salo: Lasse: Ilmeisesti helposti vaihdettavat nuo "laakerimuovit"...
07.04.2021 08:30 Jimi Aalto: Ja tämähän on siis IC 467, IC2-junatyyppi poistui käytöstä syksyllä 2014.
07.04.2021 08:36 Timo Salo: Editoitu, mutta mielestäni tuo olisi ollut hyvä tapa erottaa 2-kerros/1-kerros IC-junat toisistaan? Vai onko kaikki 1-kerros IC-vaunut jo romutettu?
07.04.2021 13:56 Riku Outinen: Jos päiväjunia kulkee keskimäärin 2 päivässä koko valtakunnassa jossa 1 kerroksinen IC-vaunu (niissäkin valtaosa 2-kerroksisia), niin eipä tuosta erottelusta ole mitään hyötyä.
07.04.2021 15:31 Jimi Lappalainen: Kaikkia 1-kerros-IC-vaunuja ei ole vielä romutettu. Ainakin Myllyojalla oli 2.4. vielä 6 vaunua.
07.04.2021 16:03 Topi Lajunen: IC- ja IC2-junien ero oli palveluissa. Suurinpana erona IC2-junissa ei ollut ravintolavaunua. Kun ERd-vaunut tulivat juniin, tämä ero hävisi, eikä palveluissa ollut enää käytännössä eroa. (Paitsi sittemmin jälleen on kulkenut Intercityjä ilman raflaa.)
07.04.2021 16:45 Juhana Nordlund: Melko pieni juttu, mutta kuriositeetti kuitenkin, IC2 oli koko historiansa ajan savuton. IC2:sten kauteen mahtui toistakymmentä sellaista vuotta, että useissa kaukojunissa sauhuttelu oli sallittua, tietenkin sille varatussa tilassa.
07.04.2021 18:30 Rainer Silfverberg: "Perinteisessä" IC:ssä oli aina Cx-vaunu ykkösluokkana jossa istuttiin 2 + 1 tai 6 hengen hyteissä.
07.04.2021 20:35 Topi Lajunen: Ja siis Edb-vaunujen myötä Cx:stä tuli Expt, joka vaihtoi bisneshenkilöt lemmikkieläimiin. IC-junissa oli vakiona 6 vaunua, Helsingistä lukien Edb, Ed, Ed(f)s, Rx (tai joku muu rafla, Ex, Expt. Sen lisäksi oli sitten tarvittaessa lisävaunuja, yleensä Ex:iä.
08.04.2021 08:23 Juhana Nordlund: Toisaalta Edb:issä oli paikat sekä bisneshenkilöille että lemmikeille. Mitä ilmeisimmin Expt:llisissä junissa lemmikkien kanssa matkustaville tarjottiin ensisijaisina paikkoina paikkoja Expt:stä. Edojen tullessa laajempaan käyttöön Edb:iden lemmikkiosastot muutettiin tavallisiksi osastoiksi. Edon alakerran osastossahan on myös lemmikkipaikkoja.

Cx-sarjan muuttuminen Expt:ksi tapahtui syyskesällä 2006 nk. Uuden Juna-Ajan (UJA) tullessa voimaan. Siitä alkaen IC:iden peruskokoonpano oli Topin selostaman mukainen. Rx:iä ei riittänyt läheskään kaikkiin IC-runkoihin, niin osassa IC:istä ravintolana oli Rk. Rk:llisissa rungoissa palveluvaunu oli lähtökohtaisesti Edfs. Rx:llisissä sitten vastaavasti Eds. Siinä vaiheessa Eds:issä ei ollut konduktöörin toimistokoppia.

Jos tarkkoja ollaan, niin vuosina 2000 - 2006 kiskoilla liikkui sekä Cx:iä että Edb:itä. Jaoettelu oli kuitenkin se, että siinä vaiheessa Edb:itä sijoitettiin vain IC2-kokoonpanoihin.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!