09.07.1951 / Snohomish, WA, Yhdysvallat
09.07.1951 Great Northern Railwayn lippulaivajuna the Empire Builder ohittaa pysähtymättä Snohomishin pikkukaupungin Keski-Washingtonissa. Veturin torvi ja EMD-567 -dieseleiden murina peittävät alleen parhaillaan radiossa soivan The Four Aces:n hitin Tell Me Why. Juna huokuu samaa tulevaisuudenuskoa, joka on täyttänyt koko Yhdysvallat. Harry S. Truman on jatkanut presidentinvirassa aina kauhean sodan loppupuolelta lähtien, mutta onneksi sodan arvet alkavat jo umpeutua. Presidenttikamppailu on jo alkanut, vaikka vaaleihin on vielä lähes 1,5 vuotta. Vahvassa nosteessa on sotasankari Dwight D. Eisenhower ja rohkeimmat povaavat voittoa tälle republikaanille.
Kommentit
| 10.11.2022 18:12 | Jussi Kortman: | Tyylikäs kuva ja hyvä tarina. | |
| 10.11.2022 19:03 | Eljas Pölhö: | Empire Builder tarvitsi 1929 4-8-2 ja 4-8-4 höyryjä vetujuhdiksi 63 tunnin aikataululla. 1947 virtaviivaistettu juna, 12 vaunua 45 tunnin aikataululla tarvitsi 2 kpl E7 (A+B), vuonna 1951 uusittu juna vaati jo 3 kpl E7 (ABA) ja näköalavaunujen lisäys ja kiristetty aikataulu vaativat 4 kpl E7 (ABBA). Nämä olivat 89 mph (143 km/h) välityksellä, mutta ICC asetti GN:n suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 79 mph (127 km/h). Veturit käyttivät mailia kohti 4,5 US gallonaa No. 2 dieselöljyä höyrykehittimien ollessa päällä. Höyrykehittimien jokaista öljygallonaa kohti meni 12 gallonaa vettä junan lämmittämiseen. Kaikki vaunut olivat vm 1951, paitsi observation 1947 ja domet 1955. St. Paulin jälkeen ohjelmassa oli Willmar (102 mailia): lisää vettä vetureihin. Breckenridge (215 ml): vaihda henkilökunta. lisää vetureihin polttoainetta ja vettä. Fargo (262 ml): vaihda veturi- ja RPO henkilökunta. New Rockford (386 ml): vaihda henkilökunta ja lisää vettä. Minot (495 ml): vaihda veturihenkilökunta, lisää polttoainetta ja vettä vetureihin, lisää vettä vaunuihin. Williston (615 ml): vaihda veturi ja junahenkilökunta ja RPO:n virkailijat, talvella lisää polttoainetta. Glasgow (771 ml): vaihda veturihenkilökunta. Havre (924 ml): vaihda veturi- ja junahenkilökunta, lisää polttoainetta ja vettä, lisää vettä vaunuihin. Shelby (1029 ml): vaihda RPO:n virkailijat. Whitefish (1180 ml): vaihda veturi- ja junahenkilökunta, lisää polttoainetta ja vettä, lisää vettä vaunuihin. Troy (1314 ml): vaihda veturihenkilökunta. Spokane (1453 ml): vaihda veturi- ja junahenkilökunta, lisää polttoainetta ja vettä vetureihin, lisää vettä vaunuihin, jätä yksi postivaunu tänne ja siirrä dome ja kaksi pullmania toiseen junaan, ota yksi sleeper mukaan. ... jne. Koko matka Chicago Union Station - Seattle King Street Station oli 2210 mailia. Veturien vaihto oli paluumatkalla Le Havressa. Tällä tavoin veturit ajoivat 18-19000 mailia kuukaudessa (n. 30'000 km/kk), mutta se oli CB&Q joka hoiti Chicago-St. Paul välin 427 mailia (E9-vetureilla). (Käyttäjä muokannut 10.11.22 19:04) |
|
| 10.11.2022 20:00 | Hannu Peltola: | Kiitoksia Jussi ja Eljakselle oikein erikoiskiitos Empire Builderin matkanaikaisen huollon kuvaamisesta. Olen yli 20 vuotta harrastanut jenkkijunia ja erityisesti Great Northernia, mutta noin tarkkaan ei ole koskaan tullut selvitettyä Empire Builderin välipysähdyksiä! |