27.01.2014 / Oulu asema

27.01.2014 27.1.2014 Ic43 oli ensimmäinen kaupallinen junavuoro jossa on kaksikerros ravintolavaunu ERd saapuu määränpäähän Oulun rautatieasemalle. Junan kokoonpano Sr2 3246, Ed 28092, ERd 28701, Edfs 28327, Ed 28093 ja Edb 28432. Haasteelliset valo-olosuhteet kun pitkästä aikaa aurinko näyttäytyi juuri nyt ja toiselta puolelta asemalaiturilta kuvatessa olisi ollut suoraan matalalta paistava vasta-aurinko

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Oulu asema Ratakm: 752+500 Koordinaatit: 65.00837 25.48112 [Google Maps] [Karttapaikka]
Kuvaaja: Harri Junttila
Kuvasarja: Oulun seudulta
Lisätty: 27.01.2014 21:48
Junatyyppi
IC: 43
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

Kommentit

27.01.2014 22:56 Petri Soronen: Autonlastaus raiteen sähöt maadoitettu. Vai näenkö harhoja.
27.01.2014 23:08 Mikko Mäntymäki: Käsitykseni mukaan lastauslaiturin ylätasanteelle ei saa mennä ellei lanka ole maadoitettu, ylätasanteella tulee lämmin jos sähkövalvomossa joku tekee virheen.
28.01.2014 01:58 Jouni Hytönen: Kiitokset täsmällisen kokoonpanon dokumentoinnista tämän kuvan yhteyteen!
29.01.2014 21:51 [Tunnus poistettu]: Onko tähän junaan tulossa jossain vaiheessa Edo-ohjausvaunu ?
29.01.2014 22:59 Ari Palin: Todennäköisesti Edot keskitetään IC2-juniin ja Tampereella/Kouvolassa suuntaa vaihtaviin IC-juniin.
30.01.2014 10:32 Jouni Hytönen: Ensimmäinen Edo-sarja on jo täysin käytössä eli 12 vaunusta 10 on kiinni rungoissa, kaksi varalla. Toinen sarjahan oli sekin yli 10 vaunua, siitä riittää taas sitten aika moneen nykyiseen IC-junaan. Tällä hetkellä ainakin mm. IC 911 kääntyy Pieksämäellä junaksi IC 706 ja vastaavasti IC 707 junaksi IC 934 eli näissä junissa Edoista ainakin olisi hyötyä. Johan täällä spekuloitiin myös sillä, että IC2 tuotteena saattaa kohta olla tiensä päässä, kun yhä enemmän IC-junia muuttuu kokonaan kaksikerroksisiksi.
30.01.2014 10:37 Jouni Hytönen: Varmaan se ratkaisee, mitä käyttöä rungolle on, kun se saapuu Helsinkiin. Tämä IC 43/58 lähtee Ilmalasta ja palaa sinne eli Edosta olisi vain marginaalinen hyöty Oulussa. Karjalan radan IC-junat kääntyvät Helsingissä ainakin usein johonkin toiseen junaan. IC 6 taitaa kääntyä junaksi IC 173 ja IC 10 lähtee takaisin Imatralle junana IC 113. IC 8:lla on runsaasti aikaa ennen lähtöä takaisin junassa IC 11.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!