Hakutulokset
Valmet Oy, Lentokonetehdas
Palanut Dm3, taustalla kapearaiteisten vientihöyryvetureiden tendereitä.
1 kommentti
??.03.1952 Jorma Rauhala
??.03.1952 Jorma Rauhala
Valmet Oy, Lentokonetehdas
Kansan Uutiset 8.3.1952 kertoo toissayön tapahtumista Valmetilla.
1 kommentti
08.03.1952 Jorma Rauhala
08.03.1952 Jorma Rauhala
Valmet Oy Kiskokalustotehdas
M-vetureiden (Dr16) valmistuksen edettyä sarjatuotantoon v. 1989 oli M-veturiprojektin rinnalla valmistumassa myös täysin uuden...
Ei kommentteja
??.??.1990 Kari Suominen
??.??.1990 Kari Suominen
Valmet Oy Kiskokalustotehdas
Dieselmoottoriksi valittiin Caterpillar 3508 TA, joka on 8-sylinterinen V-moottori. Tehoa moottorista on säädetty irtoamaan 727 kW...
Ei kommentteja
??.??.1990 Kari Suominen
??.??.1990 Kari Suominen
Valmet Oy Kiskokalustotehdas
Pääpiirikaaviosta selviää, että N-veturi on varustettu sähköisellä voimansiirrolla ja sen ajomoottoreita (8kpl) syöttävät...
Ei kommentteja
??.??.1990 Kari Suominen
??.??.1990 Kari Suominen
Valmet Oy Kiskokalustotehdas
NAPAVAIHDE Ajomoottori pyörittää napavaihdetta, joka muuntaa momentin pyörälle sopivaksi. Napavaihteen laakerointi toimii samalla myös...
3 kommenttia
??.??.1990 Kari Suominen
??.??.1990 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 1 Dieselveturitilausten käynnistyttyä sodan jälkeen uudelleen 50-luvun alussa, tilattiin aluksi kolme Vv12 -vaihtoveturia...
4 kommenttia
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 2 Moottoriveturin Hr11 telin runko. Rungon päällä edessä moottorin kannatuskehys. Jarrusylinterit on jo kiinnitetty telikehykseen, mutta...
3 kommenttia
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 3 Alkuperäinen MD 320 -moottori, joka on kuusisylinterinen nelitahtinen etukammiorivimoottori. Moottori kehittää 450 hevosvoimaa...
30 kommenttia
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 4 Moottori MD 325 Huonon käyttövarmuuden vuoksi tehtiin vuonna 1956 Valmetin kanssa sopimus koneistojen uusimisesta. Moottoripuolella...
4 kommenttia
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 5 Maybach Mekydro K 64 -vaihteisto Maybachin asentaja Erwin Heller vaihteistoa tarkastamassa. Moottoripuolen uudistusten lisäksi...
1 kommentti
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 6 Karkea kaavio havainnollistamaan Maybach Mekydro -vaihteiston toimintaa. Mekydro koostuu momentinmuuntajasta, kahdesta...
2 kommenttia
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 7 Osa päätyohjaamojen välisestä tilasta on 2-ohjaamon puolella erotettu väliseinällä pannuhuoneeksi. Pannuhuoneessa on...
1 kommentti
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas Tampere
KUVA 8 Valmis tuote. Hr11 nro 1951 tehdaskuvassa alkuperäisasussaan matalilla helmoilla puna-valko-harmaassa värityksessä. Helmoja...
5 kommenttia
??.??.1955 Kari Suominen
??.??.1955 Kari Suominen
Valmet Oy Lentokonetehdas, Tampere, Lentokonetehdas
Sm1-valmistusta kesällä 1968.
Ei kommentteja
??.??.1968 Reino Kalliomäki
??.??.1968 Reino Kalliomäki
Valmet Oy, Lentokonetehdas, Tampere, Lentokonetehdas
Viimeisiä säätöjä ennen luovutusta. Move90:nen moottoritehoksi valmistaja antaa 1050hv, painoksi 70 t , ja nopeudeksi 61km/t. Muita eroja ei...
3 kommenttia
??.01.1966 Reino Kalliomäki
??.01.1966 Reino Kalliomäki
Valmet Oy, Tampere
Miksi kone on nostettu pukille? Tehdashalli sisältä nähtynä. Move 80.
2 kommenttia
??.??.1968 Reino Kalliomäki
??.??.1968 Reino Kalliomäki
Valmet Oy, Tampere
Erkin puolikinokuva move 80:stä. CT-kopio päivätty 19.7.68
Ei kommentteja
??.??.1968 Reino Kalliomäki
??.??.1968 Reino Kalliomäki
Hakuehdoilla löytyi 20 kuvaa