??.??.1955 KUVA 1
Dieselveturitilausten käynnistyttyä sodan jälkeen uudelleen 50-luvun alussa, tilattiin aluksi kolme Vv12 -vaihtoveturia Lokomolta ja viisi Hr11 -linjaveturia Valmetilta.
Vv12 -vetureihin oli valittu koneistoksi Maybachin valmistamat 320-moottorit ja Mekydro hydraulis-mekaaniset vaihdelaatikot. Myös linjavetureiksi tarkoitetuissa Hr11 -vetureissa päätettiin ottaa käyttöön yhdenmukaisuuden vuoksi sama Maybachin koneisto, joka oli alunperin valittu sopivaksi vaihtoveturiin, sillä kolmen tilatun Vv12 -veturin piti olla samalla koneistolla varustetun suuremman tilaussarjan protovetureita. Sen verran Hr11 -vetureiden koneistot kuitenkin erosivat Vv12 -vetureiden vastaavista, että niissä vaihteiston ulostulopään rattaisto oli välitykseltään nopeampaan ajoon tarkoitettu ja vaihteiston malli oli K 64 B, kun taas Vv12- ja Sv11 -vetureissa käytössä oli Mekydro K 64 A.
Alunperin moottorivaunuksi suunnitellun Hr11 -veturin teknisiä määreitä jouduttiin kuitenkin suunnittelun edistyessä muuttamaan kun huomattiin, että riittävän tehon saamiseksi tarvittavat kaksi Maybach -koneistoa ja vaunuun suunniteltu suurehko matkatavaraosasto eivät painonsa puolesta mahdu samaan veturiin. Ei siis ole mikään ihme, ettei kesken suunnittelun muuttunut käyttötarkoitus ja rakenne yhdistettynä vaihtoveturiin alunperin valitulla koneistolla ollut kovin onnistunut konstruktio.
Kuvan käyttöoikeus : CC BY-NC-ND 4.0
Kommentit
| 02.01.2017 14:52 | Raimo Harju: | Erittäin mielenkiintoinen kuvasarja. | |
| 18.08.2020 12:14 | Timo Salo: | Näitä kans lisää, mukava työkuva konepajan arjesta! | |
| 04.03.2022 13:05 | Esa J. Rintamäki: | Työsuojelullisesti mielenkiintoinen kuva, etenkin tuon katolla maalaavan jannun kannalta. | |
| 04.03.2022 17:18 | Juhani Pirttilahti: | Samaan aikaan Amerikkaan tehtiin pilvenpiirtäjiä ja siltoja samaan tyyliin korkeuksissa kurotellen. Työsuojelu onneksi on noista päivistä mennyt eteenpäin. :) |