Jukka Martio: Entisiä liikennepaikkoja Lahden länsipuolelta

kuva
Lahti, Okeroinen

Okeroisten kaarre on nykyisinkin hyvä junakuvauspaikka.
1 kommentti
??.07.1978 Jukka Martio
kuva
Hollola, Nostava

Lättävuoro pysähtyy Nostavassa. Kuvassa junan takana oleva alue on aivan muuttunut viime vuosina. Asutus on moninkertaistunut, joten voisi...
4 kommenttia
??.03.1981 Jukka Martio
kuva
Hollola, Nostava

Nostavaan on vielä saatu uusi nimikilpi ja jopa mukavuuksiakin.
19 kommenttia
??.06.1989 Jukka Martio
kuva
Hollola, Vähäjoki

Vaunun taustalla näkyvä alue on nykyisin hakattu paljaaksi ennakoiden mahdollista suurta tavararatapihaa.
6 kommenttia
??.06.1979 Jukka Martio
kuva
Hollola, Hakosilta (vanha)

Pikajuna painelee ohi, kun lättä on pysähtymässä Hakosiltaan.
2 kommenttia
??.08.1978 Jukka Martio
kuva
Hollola, Herrala

Herralan raiteistot olivat loppuaikoina usein VR:n käytössä. Sahan raiteella näkyy vielä tavaravaunu. Nykyinen Herrala on pari sataa metriä...
Ei kommentteja
??.05.1982 Jukka Martio
kuva
Hollola, Herrala

Vielä vähän ennen purkua näkee, että Herralan makasiinit rakentaneilla on ollut taiteellista silmää.
3 kommenttia
??.04.1983 Jukka Martio
kuva
Hollola, Hahmajärvi

Tavarajuna ohittaa Hahmajärven seisaketta. Taustalla näkyvä hyvin vanha ylikulkusilta on nykyisin korvattu alikululla.
1 kommentti
??.04.1980 Jukka Martio
kuva
Hollola, Hahmajärvi

Lättä on lähtenyt Hahmajärveltä, seuraavana Herrala.
Ei kommentteja
??.03.1981 Jukka Martio
kuva
Hollola, Tennilä

Tennilään pystyttivät paikkakuntalaiset aikoinaan pysäkkirakennuksen ja sittemmin siitä kertovan muistomerkin. Olisiko jollakin tiedossa kuva...
2 kommenttia
13.04.1990 Jukka Martio
kuva
Hollola, Tennilä

Lumi pöllyää, vaikka H307 jo jarruttelee Tennilään.
1 kommentti
14.01.1990 Jukka Martio

Hakuehdoilla löytyi 11 kuvaa

Kommentit

11.06.2013 17:30 Jarmo Ranta: Syvä kumarrus näistä. Niin pikkuisena tuli kuljettua seisakkeiden ohi aikoinaan, ettei muistikuvia ole.
(Käyttäjä muokannut 11.06.13 17:39)
17.06.2013 01:04 Jorma Toivonen: Hieno kuvasarja menneisyydestä. Dm7-kalustolla Ri-Lh väli taivallettiin 75-80min:ssa, jokin junapari ajettiin muistaakseni loppu-aikana myös Sm-kalustolla ja sillähän oli todella vaikeaa "pysyä aikataulussa" (verrattuna VL-kokoonpanoon) - varsinkin tuo "Lahden pää" (seisake seisakkeen jälkeen, vähimmillään alle kilometrin etäisyydellä toisistaan) - usein kulutettiin aikaa Okeroisissa/Herralassa ajosuunnasta riippuen (= tupakkatauko). Sm-liikenteen alkaessa väli ajettiin tunnissa ja nykyään useimpien seisahdusten poistuessa Sm4-kalustolla Ri-Lh väli pyyhälletään 40min:ssa.
17.06.2013 06:45 Seppo Romana: Kiitos. Yksi näiden kuvien ansioita on se, että niissä liikkuva kalusto on maisemassaan. Aikanaan kuvasin liian innokkaasti vain vetureita. Veturikuvia siis on, mutta missä ne liikkuvat?

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!