Maria Lejmalniece: Riian Vaunutehdas. Nykyisin

"Olipa kerran..."
Kuin oli olemassa Suurin maa nimeltään Neuvostoliitto, Baltiassa tehtiin junia kaikille. Riiassa oli Suurin vaunujenrakennustehdas. Sen nimi oli - RVR(Rīgas Vagonbūves rupnīca)
Täällä on kuvia tehdasalueelta, millä tehdas näkyy nykyisin.

(Sisäkuvia ei ole, koska sisään ei ketään vedetään. Tehdä sopimuksen, että joku tehdasmiehistöltä tekisi kierroksen on oikein vaikea, muuten voi tulla katsomaan miten tehdas "lepoo")

kuva
Riika, RVR:n tehdasalue, Latvia

Viimeinen kuva sarjassa ja viimeinen kuva kesäisessä kuvaus-​sesonkissa. Tällainen näkymä on RVR:n tehtaalla nykyisin. Surullista.
2 kommenttia
29.10.2016 Maria Lejmalniece
kuva
Riika, RVR:n tehdasalue, Latvia

ER12-​6003
Ei kommentteja
29.10.2016 Maria Lejmalniece
kuva
Riika, RVR:n tehdasalue, Latvia

Koko tehdasalueen ympäröi aitoja. Rataverkoston puolelta on betoni aita ja se on melko korkea -​ ei pysty lähestymään kunnolla. Elkor...
Ei kommentteja
29.10.2016 Maria Lejmalniece
kuva
Riika, RVR:n tehdasalue, Latvia

Nyt vaunuja ei ole niin paljon. Useimmat niistä on hallissa, 5 korjattuja junaylsiköitä meni Azerbajdžaniin. Syyt periaatteessa on selvää...
Ei kommentteja
29.10.2016 Maria Lejmalniece
kuva
Riika, RVR:n tehdasalue, Latvia

Mennään takaisinpäin. Voitte nähdä katoksen alla sähkömoottorijunan päävaunun, jolla on pyöreä ohjaamon muoto. Se oli viimeinen sen...
1 kommentti
29.10.2016 Maria Lejmalniece
kuva
Riika, RVR:n tehdasalue, Latvia

Myös tehtaalla voi nahdä mielenkiintoisia esineitä. Esimerkiksi silmiin sattui dieselmoottorijunan päävaunun teli(valkoinen). Oletan, että...
Ei kommentteja
29.10.2016 Maria Lejmalniece
kuva
Riika, RVR:n tehdasalue, Latvia

Kävelin 600 metriä eteenpäin, missä on jo rata Tehtaalta Valtion Rataverkostoon. Aidan ulkopuolella sijaitsee Zemitānin(a-​kirjain...
Ei kommentteja
29.10.2016 Maria Lejmalniece
kuva
Riika, RVR:n tehdasalue, Latvia

Aloitetaan kulkumatka tästä. Oikella puolella viimeinen rakennusvaihe -​ Halli, missä tulevat vaunut viimeistellään ja yhdistetään...
Ei kommentteja
29.10.2016 Maria Lejmalniece

Hakuehdoilla löytyi 8 kuvaa

Kommentit

31.10.2016 10:33 Hannu Peltola: Upea kuvasarja harvinaisemmasta kohteesta!
31.10.2016 14:45 Rainer Silfverberg: Ai eivät vartijat pitäneet että valokuvattiin? :D
Mikä firma se on joka kunnostaa noita vanhoja sähkömoottorijunia Azerbaizaniin?
31.10.2016 15:39 Maria Lejmalniece: Rainerille vastaus: Niin, vartiosto ei tykkää valokuvaajia ja harrastajia, jos ne saavat Sinua kiinni, seuraavaksi tulee soitto poliisille tai "opetusluento", että tehtaissa ja varikoissa kuvaaminen on kielletty ja bla-bla-bla.
Vanhoja virolaisia(5 neljavaunuista junaa) kunnostivat alkuperäiset RVR:n työntekijät.
31.10.2016 21:19 Pentti Yli-Karjanmaa: Nämä varikot ovat merkillisen "salaisia" paikkoja. Vanhoja romuja sepittävät. Taannoin sain kieltävän vastuksen Kaunasin varikon/aseman päälliköltä kuvaamisen suhteen. Kuvasin kuitenkin, ketään ei asia kuitenkaan näyttänyt kiinnostavan.
31.10.2016 22:21 Heikki Jalonen: Minulla oli tilaisuus vierailla RVR:llä huhtikuulla 2008. Kyllä tuon salailunhalun jossain määrin ymmärtää, kun katseli ympärilleen. En minäkään haluaisi ihan kaikkien näkevän joka nurkan taakse, jos noita neuvostojämiä pyörittää yrittäisin.

Tuolloisella vierailulla tuli eteen kaikenlaista kiinnostavaa. Erikoisesti kiinnitti huomiota eräs työkone korin osavalmistuksessa: ikivanha Zeulenroda-kitkaruuvipuristin. Iästään huolimatta jokapäiväisessä käytössä teräskorien lukuisten muotorautaosien muovaamisessa ja selvästi osaston seppien luottokone. Koneessa oli jopa edelleen tallessa alkuperäinen Bautzenin tehtaan konepositiolaatta. Matkamuisto Saksasta suoraan vuodelta 1945... Siinä vieressä oli iso letka sekalaisia venäläisiä muotorautakoneita, prässejä, epäkeskoja ja muita. Pölyn peitossa, jonkin osapuutteen tai huonon toimivuuden halvauttamina.

Erään toisen hallin pitkässä laivassa oli puolestaan kaksi ERITTÄIN suurta pitkähöyläkonetta. Isännät mainitsivat X-liikkeen olevan 36000 mm (36 m). Toinen oli edelleen toimintakuntoinen, toinen oli jo viimeisenkin työnsä tehnyt. Toimivalla koneella ajeltiin enää pikkujuttuja, vain parin metrin hommia kuten moottoripetejä ja sellaisia. Voimme vain valistuneesti arvailla, mitä varten nuo koneet Neuvostoaikaan sinne sijoitettiin. On tietenkin ehdottomasti pelkkä sattuma, että jokin ohjussiilon suuntauskisko tai muu rauhan viisari sattuu juuri tuolle dimensioalueelle...

Kaikkein mieliinpainuvin paikka oli kuitenkin yksi todella suuri halli: kuin dinosaurusten hautausmaalle olisi joutunut. Hallin hämärissä oli luutavasti puolet niistä numeerisesti ohjatuista työstökoneista, jotka oli joskus 1980-luvulla Neuvostoliittoon tavalla tai toisella saatu haalittua. Yksikään ei ollut käytössä eikä käyttökunnossa; luultavasti useimmilla ei koskaan edes oltu ajettu lastun lastua. Kaikki paksun pölyn ja vuosien töryn peitossa ja kaikki vain muutaman himmeän lampun valaisemina. Koko halli oli täysin absurdi. Näkyä kuvailemaan eivät sanat riitä. Indiana Jones ja Kadonneen Arkin Metsästäjien kuuluisa loppukohtaus on lähinnä sitä, mihin sitä näkyä voi verrata...

Pitää kuitenkin huomata, että samalla alueella toimii monia muitakin yrityksiä. Venäläisomisteinen terästukkuri muun muassa, kaikkine "normaaleine" venäläisine käytäntöineen. Ja ilmoitetun laitoksen statuksella toimiva rautatiekaluston testauslaitos. Siellä on testattu myös suomalaista kalustoa (muistaakseni kyseessä oli puutavaravaunu Snpss). RVR-Neuvostoajan peruina siellä on käytetävissä erittäin suurikapasiteettinen täysikokoinen kuormituskehä. Laitoksessa tehdään kolmansien osapuolten töitä, joka on tietysti aina luottamuksellista tutkimustoimintaa eikä siis tietenkään vapaasti tutustuttavissa tai valokuvattavissa

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!