Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.04.2019 00:19 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä ollut rajasilta siinäkin merkityksessä, että joen oikealla rannalla oli heti Berliinin muuri ja vasen ranta kuului tässä Länsi-Berliiniin? En kyllä ulkoa muista, pääsikö kiskoliikenne tätä siltaa pitkin läpi itäpuolelle. Tekisi mieli veikata, että ei päässyt. Kävin tällä alueella itsekin juuri elokuussa. | ||||
|
08.04.2019 13:48 | Jouni Hytönen | ||
| Mietin, muistanko nyt tuon köyden nimen varmasti oikein - kyllä, yritys toimii edelleen: https://www.marlowropes.com/defence-ropes-towing-recovery | ||||
|
|
08.04.2019 13:41 | Jouni Hytönen | ||
| Vinssausta harjoiteltiin erikseen, mutta tuo Marlow-köysi vasta hauska olikin. Köysi kiinni jumissa olevaan ajoneuvoon ja lähdetaan ajamaan avustavalla kuorma-autolla, mielellään nopeasti kiihdyttäen. Köysi oikenee, venyy ja lopulta kiskaisee jumissa olleen Proton vauhdilla ylös huntasta. En tiedä, onko tuo enää tänä päivänä käytetty menetelmä, koska jumista vapautuva ajoneuvo ei ole kovinkaan hyvin ohjattavissa. Ja jos osutaan vauhdilla kiveen, puuhun tms, syntyy enemmän vaurioita kuin itse juuttumisesta. | ||||
|
|
07.04.2019 18:39 | Jouni Hytönen | ||
| Armeijan kuljettajakoulutuksessa pääsi kokeilemaan monenlaista hauskaa. Demonstroitiin juuttuneen ajoneuvon pelastamista venyvällä Marlow-köydellä. Ensin piti ajaa Proto mahdollisimman syvälle mutaan ja sitten sitä vedettiin Masilla pois. :) | ||||
|
05.04.2019 15:54 | Jouni Hytönen | ||
| Sähköistys otettiin käyttöön 3.10.1994, mutta työt vaativat kyllä useamman vuoden. En nyt ihan ulkoa muista, oliko jo vuonna 1991 jotain tekeillä, mutta vuonna 1992 työt olivat jo varmasti käynnissä. | ||||
|
|
05.04.2019 15:51 | Jouni Hytönen | ||
| Punaruskeita Sr1-vetureita ehti liikkua Jämsänkoskella, mutta vain hinauksessa. :) Vuonna 1993 koulutettiin jo Jyväskylän tallilla veturimiehiä Sr1-veturisarjaan ja samaan aikaan Jämsänkosken ratapihalla oli jo jotain valmiina sähköistyksestä, ei toki kaikki. (Onnistuin liittämään kommentin ensin tuohon kuvaan 6565.) | ||||
|
02.04.2019 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ehdotan tilanteen rauhoittamista ja hajaantumista, asia ei taida enää tästä edetä. Yksityisviesteillä voinee jatkaa, jos se on ehdottoman välttämätöntä. | ||||
|
02.04.2019 09:50 | Jouni Hytönen | ||
| Koskahan on viimeisen kerran porrasvalo palanut ja missä vaunussa? Pitikö nuo erikseen käsin kytkeä päälle joka vaunussa vai oliko kytketty oven avautumiseen? | ||||
|
02.04.2019 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmalaan/Pasila tavaraan saakka ei tule nykyään enää yhtään tavarajunaa. Normitilanteessa nämä tietysti vaihtuisivat sujuvasti matkustajajunissa. | ||||
|
02.04.2019 07:22 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän tuolla näy yhtään nykyaikaista merkkiä. :) | ||||
|
01.04.2019 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin Kemijärvellä kolmena pääsiäisenä (1987, 1988 ja 1989), silloin rungoissa oli jo kaksi CEmt-vaunua. | ||||
|
01.04.2019 08:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ilman latausta, käyttöä ja huolenpitoa niiden kunto voi olla jo lohduton. :( | ||||
|
29.03.2019 15:03 | Jouni Hytönen | ||
| Vähimmillään oli vain kaksi junaparia Äänekoskelle ma-pe, viikonloppuisin yksi. Satunnaisesti noin kerran viikossa liikettä Äänekoskelta eteenpäin. Siitä se sitten lähti hiljalleen elpymään. | ||||
|
29.03.2019 13:55 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tämä kuva voi mitenkään olla vuodelta 1993. | ||||
|
28.03.2019 22:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä aikatauluviivalla kulkee nykyään tuplapendo S 9/69, joka on varsin usein loppuunmyyty. Nimimerkki Veturivetoinen juna takaisin, Lappeenranta. | ||||
|
28.03.2019 22:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ysärillä oli hetken kummajaisina myös Pankkiposteja. :) Kuoreveden Hallissa muistan viimeisen kerran nähneeni Pankkipostin. | ||||
|
27.03.2019 23:16 | Jouni Hytönen | ||
| Jylhä, omaleimainen ääni, joka poikkeaa kaikista muista kulkijoista ainakin Karjalan radalla. Ei nyt tietysti pelkkänä veturina liikkuessa. | ||||
|
27.03.2019 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Kaarresäde on tässä vain 300 m. | ||||
|
|
27.03.2019 23:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan rautakanavaliikenne veteli viimeisiään eikä kukaan olisi ikipäivinä uskonut, että sähköistystyöt saavuttavat jonakin päivänä kuva-alan. :) | ||||
|
26.03.2019 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Perjantai 25.8.2017? https://juliadata.fi/timetables?s=1944&d=25.8.2017 ja vieressä IC 10? Puissa ei kyllä ole lehtiä elokuun malliin, täytynee mennä vielä kauemmas. | ||||
|
|
26.03.2019 22:56 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan vielä tätäkin pienemmissä kylissä ja rakennuksissa toiminut joskus Postipankin konttori, vai onko tämä jo aika lailla listan pohjalla? | ||||
|
26.03.2019 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla samansukuista sanaleikkiä kuin kuulutus ravintolavaunun sijaitsemisesta vaunussa 3 tms. Kuvittelen mielessäni kaksi sisäkkäistä vaunua. :) | ||||
|
26.03.2019 14:59 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, kirjoitinkin, että en heittämällä keksi... :) Tuo vaihde näyttää tosiaan olevan YRV-tyyppiä. | ||||
|
|
26.03.2019 13:21 | Jouni Hytönen | ||
| En heittämällä keksi valtion rataverkolla olevan tällä hetkellä yhtään YRV-vaihdetta. Voi niitä toki olla jossain yksityisraiteilla. | ||||
|
20.03.2019 12:00 | Jouni Hytönen | ||
| Hiihtolomassa on puolensa verrattuna syyslomaan, olen nyt kahtena viime vuotena viettänyt syysloman Vuokatissa. Sää on ollut muuten mukava pikkupakkanen, mutta aurinko ei ole isommin näyttäytynyt. | ||||
|
13.03.2019 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| Porin hiiltä on tullut viime aikoina satunnaisesti yli myös Imatrankoskelta, joten myös rataosa Luumäki-Imatra tavara, ehkä myös Imatra tavara-Imatrankoski on päässyt nauttimaan ylimääräisestä tärinästä. | ||||
|
11.03.2019 16:11 | Jouni Hytönen | ||
| Saattaisi olla miltei skånskaan verrattavia haasteita ymmärtämisessä ainakin ensikuulemalla. | ||||
|
07.03.2019 09:49 | Jouni Hytönen | ||
| Ei voi taas välttyä vertailemasta mielessään tilannetta Suomessa ja Ruotsissa. Meidän erityisolosuhteissamme ei siis tarvita enää kuin Pieksämäen konepaja. Vetureiden ja matkustajavaunujen peruskorjaukset tehdään jatkossa jollakin toisella tavalla. Puretaanko matkustajavaunuja peruskorjauksissa jatkossa siis Ilmalassa tai Oulussa? Jotenkin aavistelisi, että vaunusarjojen 28065-28079 ja 28317-28321 osalta kysymys on varsin ajankohtainen. Vai viedäänkö ne jatkossa Transtechille/Škodalle peruskorjaukseen? | ||||
|
06.03.2019 15:41 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko kuva Malmön puolelta siten, että Turning Torso on jossakin kohtalaisen lähellä selän takana? | ||||
|
Kuvasarja: Öresundsbron |
06.03.2019 15:40 | Jouni Hytönen | ||
| Kesä-heinäkuussa 2000 tuli oltua Inter Raililla ja lähtösuuntaan silta ei vielä ollut käytössä, menimme yli perinteisellä Helsingborg-Helsingør-lautalla ja paluusuuntaan sitten jo uutta siltaa pitkin. | ||||
|
02.03.2019 08:07 | Jouni Hytönen | ||
| Sattumakuvana tuli tällainen vastaan, en olisi muistanut, että tällaisiakin kalustonsiirtoja on joskus liikkunut. Melkoinen näky! | ||||
|
23.02.2019 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvausajankohdaksi voisi päätellä juhannuksen jälkeisen ajan, koska ensimmäisenä kesänä ilman junaliikennettä vuonna 1996 tunnelin suulla oli vielä paksusti jäätä juhannuksena. :) | ||||
|
|
23.02.2019 00:28 | Jouni Hytönen | ||
| Liikennepaikaksi sopisi mieluummin Metsolahti, liikennepaikkakentässä Laukaa johtaa harhaan, vaikka Laukaan kunnan alueella toki ollaankin. | ||||
|
23.02.2019 00:20 | Jouni Hytönen | ||
| Ja vastaavasti VVER-1200-tyyppinen viitosreaktori olisi otettu tuotantokäyttöön 29.10.2018. Rakennustyöt ovat alkaneet 25.10.2008 eli ei ihan heti päästy maaliin sielläkään. | ||||
|
|
23.02.2019 00:09 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, Leningradin ydinvoimalan venäjänkielinen Wikipedia-sivu tietääkin kertoa, että ydinvoimalan ykkösreaktori olisi suljettu 21.12.2018 klo 23.30. Enpä muista tämän ylittäneen uutiskynnystä rajan tällä puolen. Rosatomin sivuilla on uutinen asiasta: http://www.rosatom.ru/journalist/news/posle-45-let-bezopasnoy-ekspluatatsii-ostanovlen-energoblok-1-leningradskoy-aes-golovnoy-v-serii-rbm/ | ||||
|
|
23.02.2019 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Ja niin, ilmoittaudun kerhoon, jonka jäsenet lukivat VL86F-kirjan kertaistumalta. Hienoa dokumentointia todellakin, kiitokset tekijöille. | ||||
|
|
22.02.2019 23:58 | Jouni Hytönen | ||
| Suomesta katsottuna lähimmät RBMK-1000:t (4 kpl) löytyvät Sosnovyi Borista melkein huutoetäisyydeltä. | ||||
|
15.02.2019 01:30 | Jouni Hytönen | ||
| Montechista löytyy Youtubesta tällainen drone-tutkielma: https://m.youtube.com/watch?v=IsEscPO-gY4 Varsin mielenkiintoinen viritys ja suuri harmi, ettei se ole enää toiminnassa. Kävin vuonna 2000 katsomassa Lüneburgin laivahissiä, sekin oli varsin mielenkiintoinen. | ||||
|
06.02.2019 14:23 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan Karttapaikan tuki KKJ3-koordinaateille päättynyt vuodenvaihteessa, kun muutkin linkit kuin tuo Eljaksen 1.9.2008 lähettämä ovat lakanneet toimimasta. | ||||
|
06.02.2019 12:19 | Jouni Hytönen | ||
| Nousu on enimmillään 12 promillea, sinänsä päärataverkon maksimitason tuntumassa liikutaan. En tiedä, onko tuo nousu sitten kaarteisuutensa puolesta erityisen haastava vai samanlainen kuin muutkin 12 promillen nousut. Sivuraiteilla on vielä tuota jyrkempiäkin nousuja, esimerkiksi Lappeenrannan Metsä-Saimaan radalla 20 promillea. Kehäradalla on jopa 40 promillen nousuja, mutta siellä ei käytännössä liiku muuta kuin uusia Flirt-junia. | ||||
|
06.02.2019 12:06 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä kuva otettu suurin piirtein näiltä jalansijoilta: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6683973.356916812&e=337733.3208881541&title=Kuvauspaikka%3F&desc=&zoom=12&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D%2C%7B%22id%22%3A3%2C%22opacity%22%3A100%7D%5D En itse ehtinyt nähdä tätä raiteistoa ollenkaan, kaikki nämä raiteet tai vähintään niiden yhteys Lohjanjärven rataan lienevät purettu? |
||||
|
05.02.2019 16:36 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos tammikuu 1987 erityisen kylmä, jolloin matkustajajuniin kaivettiin Dr12-vetureita, kun muut alkoivat hyytyä? Tammikuun 1987 muistan mainitun linja-autonkuljettajakurssilla toistaiseksi viimeiseksi kerraksi, kun Suomenlinnan lautta on jouduttu korvaamaan bussilinjalla 19. | ||||
|
31.01.2019 09:09 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko järeämpi pylväs sellainen, josta lanka joko lähtee tai jossa ovat kiristinpunnukset? | ||||
|
31.01.2019 08:57 | Jouni Hytönen | ||
| Kun kolme muuta autoa ovat jo paikoillaan, viimeisen asettelu on voinut olla melkoista hieromista. :) Tietysti jos on päästy kuormaamaan päädystä, työ on ollut paljon helpompaa. Jotenkin aavistelisin, että nämä on kuitenkin kuormattu sivulta. | ||||
|
28.01.2019 23:20 | Jouni Hytönen | ||
| 82967 taitaa olla jo sulkenut ovensa, sieltä tuli aikoinaan pari postikorttia lähetettyä hauskan leiman saamiseksi. | ||||
|
28.01.2019 22:50 | Jouni Hytönen | ||
| Fontti säilyi samana 20 vuotta ja alkaa jo tässä vaiheessa näyttää melko antiikkiselta. | ||||
|
28.01.2019 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Uusin Tåg-lehti (12/2018) kertoo, että tämä veturi on päätynyt nyt Hector Railille Ruotsiin numerolle 243.221. | ||||
|
22.01.2019 21:38 | Jouni Hytönen | ||
| Jonain päivänä vielä ihastellaan aitona säästynyttä Ratahallintokeskus-viittaa. :) | ||||
|
22.01.2019 12:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kenties Rantaraitin tasoristeys? | ||||
|
21.01.2019 11:02 | Jouni Hytönen | ||
| Yllättävän ränsistynyt ja väsynyt näkymä raiteiden osalta, rikkaruohotkin rehottavat joka puolella, vaikka eletään vielä estottoman myrkyttämisen aikaa. Ei ole Ylivieskassa kovin usein tullut liikuttua, näkymä tästä ylikulkusillalta on vielä kovin maalaismainen. | ||||
|
18.01.2019 23:50 | Jouni Hytönen | ||
| Ei EFiti, vaan EFit. Kolme ensimmäiseksi muutettua ovat tyyppiä EFits ja neljä seuraavaa EFs. EFiti-vaunuja ei ole näihin sarjoihin muutettu. | ||||