315-71004 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 03.11. 20:38 Tuomas Pätäri  
  Tämä oli sama aamu, kun Lahdessa puolen sataa autoa kolaroi. Itsekin törmäsin vastaavanlaiseen äkkinäiseen "20 metrin näkyvyys" -sumuun ja liukkauteen Valkealan kirkonkylän kohdalla. Myös muiden isompien vesistöjen kohdalla Vuohijärvellä ja Hillosessa oli sumua, mutta kevyempää eikä vastaavaa liukkautta.
kuva 30.10. 19:52 Tuomas Pätäri  
  Eivät nämä iha niin harvassa ole kuin vuonna 2022 "äkkiseltään" uumoilin. Tommi lisäsi Ähtärin listalle: https://vaunut.org/kuva/177505 ja olen itsekin kerryttänyt viime vuosina listaan useampia kohteita, ainakin:
Rovaniemi: https://vaunut.org/kuva/156185
Nakkila: https://vaunut.org/kuva/168616
Keuruu: https://vaunut.org/kuva/157353
kuva 30.10. 19:47 Tuomas Pätäri  
  Alkukuusta Ähtärissä käydessäni tuli syötyä perjantailounasta vanhassa pappilassa Hetkessä, eli tuossa oikealla olevassa vaaleankeltaisessa rakennuksessa, jossa oli tarjolla maittavaa kermaista lohikeittoa. Ähtäri osoittautui paikkakunnaksi, jossa lauantaisin lounasvaihtoehdot ovat hyvin vähissä, joten tuolloin olin pakotettu menemään keltatorniseen kolossiin, joka viereisessä kuvassa näkyykin.

Ei ole harvinaista, että tämän kokoisella paikkakunnalla viikonloppuisin ainoa ns. perusruokalounaspaikka on ketjuhuoltamo. Välillä kohdalle osuu poikkeuksia, kuten viime lauantaina Mäntyharjulla, jossa Bistro Murun uunilohi oli erinomaista. Toissa kesänä selkeä anomalia oli Vammala, jossa lauantailounasta olisi ollut tarjolla peräti kolmessa eri lounasravintolassa.

Tässä näkötornissa en käynyt, vaan viereinen knoppi ratkesi ihan pikaisella karttaharjoittelulla :)
kuva 30.10. 19:34 Tuomas Pätäri  
  On kuvaustekniikka taas ollut hallussa. Vastaavalla lookilla olen nähnyt itsekin muutamia, esim. 55036 (tämän vastasuuntaisen lisäjuna) 2.10. oli tällaisella vaunustolla.
kuva 29.10. 09:51 Tuomas Pätäri  
  Jaksoin nyt verrata vielä Googlen Street view -kuviin ja se vahvisti, että kyllä paikka varmasti on Ähtäri ja Ostolantien alikulku. Sillan rakenteet, valopylväät, lehtien välistä pilkottava suojatiemerkki ja sillan takana oleva suojatien varoitusmerkki täsmäävät täysin sijainniltaan. Lopullisen vahvistuksen antaa, että Street View -kuvat ovat myös Valkamankujalta, josta pääsee näkemään noiden talojen ja pihojen ulkonäön.
kuva 28.10. 22:04 Tuomas Pätäri  
  Hiljattaisen konkurssin ja euron kaupan suhteen läheinen paikka? Tosin kuntakeskuksen, ei itse pääkallopaikan kohdalla. Näkötornista otettu.
kuva 24.10. 23:04 Tuomas Pätäri  
  No niitähän ne varmasti on, eipä juolahtanut Uacit mieleen. Näkyy niitä pari myös MML:n ilmakuvassa, tosin epäselvemmin (yleensäkin kuntien omat ortokuvat ovat tarkimpia mitä vapaasti löytää).
kuva 24.10. 23:00 Tuomas Pätäri  
  Rauhassa sain olla, vaikka melko pitkään tässä olin ja monen näkemänä, sillä tuossa tasurilla oli melkoinen trafiikki molempiin suuntiin.

Miten kävi keskusteluissa? Aikamoinen savotta olisi vaikkapa Street View -autokuskilla, jos kaikkien aidattujen kiinteistöjen kohdalla täytyisi omistajalta pysähtyä lupa kysymään :)
kuva 23.10. 20:30 Tuomas Pätäri  
  Keskustelut aina joskus lähtevät lapasesta, joten vielä kolme mainintaa

1. Itse olen tiedeorientoitunut ja pidän äärimmäisen todennäköisenä sitä, että ihmisellä on erittäin merkittävä osuus ilmastonmuutokseen,

2. Pidän ihmistä (ihmiskuntaa) niin fiksuna, että se tulee tekemään ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi riittävän mittaluokan toimia vasta siinä vaiheessa, kun on äärimmäinen pakko (lattialankut palavat jalkojen alla). Sen näkee sitten, ken elää, onko siitä enää paluuta,

3. Monien muiden kommentoijien tavoin olen mtös sitä mieltä, että vaihde oli todella väärin asetettu ja lennätti liiankin kauas sivuraiteelle. Jos mode haluaa siivota keskustelun, en pistä ollenkaan pahakseni myöskään omien ajatusteni katoamisen mustaan aukkoon.
kuva 23.10. 19:36 Tuomas Pätäri  
  Mainitaan vielä että kommenttini ei ollut lainkaan sinulle, tai oikeastaan tälle ketjullekaan osoitettu. Myönnän auliisti tehneeni jopa niin vakavan rikkeen, etten lukenut edes läheskään koko keskustelua johon osallistuin. Mutta anyway, näytät olevan juuri se kuuluisa poikkeus, joka vahvistaa säännön (_kaikki_ keskustelijat ovat väärässä!)
kuva 23.10. 19:25 Tuomas Pätäri  
  Kuvasta oikealla on toinen viuhka, jossa raiteella 004 on lastauslaituri ja raiteita 002 ja 003 käytettäneen vaunujen säilytykseen. Äärimmäinen raide 001 on ohitusta varten, kun tälle viuhkalle tuodaan sitä kautta vaunuja tai jos mennään raakapuualueelle, joka on paljon kauempana.

Mielenkiintoinen pieni ratapiha on kuvasta vasemmalla, jossa on pari lyhyttä pistoraidetta 252-254 ja vetoraiteen pituuskin on sellainen, ettei suuria vaunuryhmiä sinne kerralla saa. Lappeenrannan karttapalvelun ilmakuvasta näyttäisi että siellä on muutamia pönttövaunuja. Enpä muista ikinä rekisteröineeni, että Lauritsalan junassa olisin pönttöjä nähnyt.
kuva 23.10. 19:12 Tuomas Pätäri  
  Enpä malta olla hiljaa, kun kerrankin pääsen avautumaan miten minua häiritsee, että keskustelun eri osapuolien mielestä ilmastonmuutoksessa ihmisen vaikutus siihen on aina nolla tai sata prosenttia. Kun ainoa täysin varma asia on nimenomaan se, että ilmastonmuutoksessa ihmisen vaikutus ei ole nolla tai sata prosenttia. Se on jotain siltä väliltä. Kaikki keskustelijat ovat siis väärässä!

Jos ihmisen vaikutus olisi nolla prosenttia, se vaatisi jotain yliluonnollista fysiikkaa, jossa ihminen ei vuorovaikuta ilmakehän kanssa. Todellisuudessa ihminen on alkanut vaikuttamaan ilmastoon, kun Aatami päästi ensimmäisen pierunsa.

Jos ihmisen vaikutus olisi sata prosenttia, se vaatisi yliluonnollisen epätodennäköiset olosuhteet, jossa ilman ihmisen vaikutusta ilmasto pysyisi staattisena. Muuttujia ja vaikutttavia tekijöitä on niin paljon, että on käytännössä mahdottomuus, että jatkuvat muutokset niissä aivan tarkoin kumoaisivat toisensa.

Ei siis nolla tai sata prosenttia. Se on jotain siltä väliltä. Kaikki keskustelijat ovat siis väärässä! :)
kuva 23.10. 19:00 Tuomas Pätäri  
  Kolminveto on sen verran harvinaista nykyään, että hyvä että joskus jossain sitäkin vielä näkee.
Kuvasarja:
Radanvarren ruska jäi vuonna 2025 niukaksi
 
 23.10. 18:59 Tuomas Pätäri  
  Syystä tai toisesta, tai varmaan monestakin, vaihtelee aina vuosittain. Myös oma silmä sanoisi, että tänä vuonna oli vähemmän näyttävä. Hyvin on kuitenkin näiltä kuvauspaikoilta jonkin verran syysvärejä löytynyt.
kuva 20.10. 20:00 Tuomas Pätäri  
  Melkoista ratainfraa tässä! Hienon päivän hyviä kuvia.
kuva 20.10. 19:57 Tuomas Pätäri  
  Oma käsitys on ollut että juurikin SSAB:n terästuotteita menee.
kuva 20.10. 19:55 Tuomas Pätäri  
  Noissakin trendinä keskittää suurempiin terminaaleihin, jolloin pienempiä on jäänyt ja jäänee edelleen pois. Vuoden 2022 kuormauspaikkaselvityksessä Väylävirasto toteaa:

"Ruukin kuormauspaikka sisältyy vuosien 2022 ja 2023 verkkoselostuksien kuormauspaikkaverkkoihin. Sitä ei kuitenkaan ole sisällytetty vuoden 2030 verkkoon. Kuormauspaikka edellyttää korvausinvestointia, sen käytön arvioidaan jäävän vähäiseksi, jos Stora Enson Oulun tehtaan toinen kartonkikone toteutetaan, minkä lisäksi sijainti ruuhkaisella Ylivieska–Oulu-rataosuudella aiheuttaa haasteita."

Selvityksen päivitys 2023 ei mainitse Ruukin suunnitelmien muuttuneen, mutta toki ne aina elävät tilanteen mukaan.
kuva 19.10. 14:21 Tuomas Pätäri  
  Raatekankaan puut ovat edelleen kellastuneet sitten viime julkaisun! Sopii se Dr19 tällaisiin kehyksiin lähes yhtä hyvin kuin Deeveri.
kuva 19.10. 14:16 Tuomas Pätäri  
  Hyvin se Dr18 istuu tuonnekin raikkaaseen näköiseen maisemaan. Tänään 102 vei saman näköistä letkaa Kuusankoskelle, tosin se taisi olla Parkanosta tullut runko eikä tämä sama.
kuva 16.10. 13:57 Tuomas Pätäri  
  Karkaa vähän jo kuvan ulkopuolelle, mutta Jyväskylän ja Pieksämäen väliltä viime kesänä rataosaan tutustuessani jäi Sauvamäki erityisesti mieleen, kun lähes poikkeuksetta kaikki Ferrin lastissa olevat Dr18-vetoiset junat tuntuivat hidastuvan siinä 20 km/t vauhtiin, vaikka oli hyvä kesäkeli. Yhtä kävin seuraamassa ja kuvaamassakin siinä. Pituusleikkausta katsoen juuri se voisi ollakin tuon välin vaikein mäki.

(ps. 13.10 -kommentissa tietenkin % -po. ‰)
kuva 15.10. 22:25 Tuomas Pätäri  
  Seudun mäkien nimet eivät ole tuttuja, mutta kun siinä km 332 vieressä on Huttula -niminen paikka niin varmastihan juuri se on Huttulan mäki sitten. Ja erottuuhan se mäki rataosan pituusleikkauksessa (ainakin lähes) komeimpana. Jyrkkiä ja pitkiä ovat myös nousu samaiselle mäelle Petäjäveden suunnasta, ja sitten myös heti alku Jyväskylästä länteen.
kuva 15.10. 22:21 Tuomas Pätäri  
  No nythän nämäkin kuvat olivat näkyvissä. Kyllä se deeverinpunainen istuu miljööseen kuin miljööseen, on se vaan tämäkin yhdistelmä hienon näköinen.
kuva 15.10. 22:19 Tuomas Pätäri  
  Hienot veturit hienossa tilanteessa. Ja voiko syksyn värimaailma enää nätimmin auringossa loistaa.
kuva 15.10. 22:16 Tuomas Pätäri  
  Huikean hienoja kuvauspaikkoja tarjoaa tällainen kaupunkien lehtipuiden ruska. On loistavia ratikkaotoksia.
kuva 13.10. 21:48 Tuomas Pätäri  
  Asemalta ei taida olla Vorgissa kuin yksi kuva ennen ikkunoiden levyttämistä, Eli Jukka Martion kuva https://vaunut.org/kuva/83575 vuodelta 1986. Jos jollain on lisää, mielelläni näkisin.

Paljon kiinnostaisivat myös kuvat Haapakosken tehtaan rautatiestä aktiiviajalta, sellaisia ei näyttäisi olevan Vorgissa yhtäkään?
Kuvasarja:
Neljän operaattorin iltapäivä Järvelässä 11.10.2025
 
 13.10. 21:36 Tuomas Pätäri  
  Jotain monipuolistumista sentään tavaraliikennerintamalla, kun operaattoreita alkaa olla. Mutta ehkä aavistuksen puupainoitteista se itse kuljetettava tavara nykyisin on, siinä näkisi mieluusti enemmän kirjavuutta.
kuva 13.10. 21:31 Tuomas Pätäri  
  Hyviä kuvia Kouvolan seudulta. Sr2 Kuusankoskella ei ole ollut mitenkään yleinen. Pasilta on kuitenkin melko samanlainen foto 13 vuoden takaa: https://vaunut.org/kuva/74828 väritys on tosin ehtinyt muuttua vuosien aikana :)
kuva 13.10. 21:27 Tuomas Pätäri  
  Kuvausrepussa vakiovarusteena on ristikkolehti (Punainen pelikaani tai Mantan mainiot) ja kesällä / syksyllä autossa kulkee aina marja- ja sieniämpärit mukana, muun muassa tällaisilla menetelmillä saa ajan kulumaan. Korvaavan aktiviteetin mahdollisuus toki riippuu avoimen datan aikanakin siitä, miten äkkiä pitää olla hollilla kun jotain tapahtuu. Esimerkiksi kun viikko sitten Hakojärvellä odotin pitkään Alavudelta myöhässä lähtevää 3384:a, alkuodottelun pystyi tekemään sieniämpäriä täyttäen puolen kilometrin päässä kuvauspaikasta, kun avoimesta datasta pystyi päättelemään ettei veturi ollut vielä edes rungon edessä. Sitten kun juna saatiin kasattua, pitikin siirtyä jo kuvauspaikalle kynäilemään, kun matka Alavudelta kuvauspaikalle ei ollut niin pitkä että junan lähdettyä metsästä sinne välttämättä olisi ehtinyt.
kuva 13.10. 21:17 Tuomas Pätäri  
  Erinomaisia kuvia AR:sta ja muusta liikenteestä, maisemissa joissa itsekin juuri satuin pyörähtämään. Tässä on vajaan kolmen kilometrin pituinen noin 35 metrin nousu enimmillään 12,5 % kaltevuudella. Reitti lienee täältä kuitenkin helpompi kuin Jyväskylän kautta, jota Arctic Rail kokeili ensimmäisellä puunhakureissullaan 1.10. heikolla menestyksellä. Nopeusdatan mukaan siellä vauhti katosi jo Keuruun jälkeen pienemmässä nousussa, mutta lopullinen niitti oli mäkeenjäänti kilometrillä 332. Siinä mäessä noustaan vajaan neljän kilometrin matkalla noin 45 metriä enimmillään 11 % kaltevuudella. Lopultahan sekin juna ajettiin uudella aikataululla tätä reittiä pitkin.
kuva 08.10. 22:00 Tuomas Pätäri  
  Okei, kiitos tiedosta, sittenhän on jostain syystä tullut äkkinäinen veturiparin vaihtotarve. Nopealla varoajalla se tuli, sillä VET:tien aikataulut luotiin kello 11:59 ja ensimmäisen VET:in lähtöaika Alavudelta oli kello 12:20.
kuva 08.10. 21:57 Tuomas Pätäri  
  Eihän tosibongarille kolme tuntia ole temppu eikä mikään, kunhan vain tarpeeksi vaatetta on päällä :)
kuva 07.10. 20:29 Tuomas Pätäri  
  Mainittu sivusto oli käytössä tätäkin kuvatekstiä kirjoitettaessa, mutta taisin tässä jaksaa plärätä karttoja vain vuoteen 1979 asti :) Pykälää vanhempi 1964 olisi tuonut kohtausraiteenkin esiin. Muutetaan kuvatekstiä "seisaketta" -> "liikennepaikkaa".
kuva 07.10. 20:25 Tuomas Pätäri  
  Oho, ihan kirjoitusvirhe. Korjataan...
kuva 07.10. 20:12 Tuomas Pätäri  
  Paikkatietoikkunan ilmakuva 1954 paljastaa että tuolloin on ollut jo olemassa. Tältä paikalta ei löydy vanhempaa ilmakuvaa sieltä, tai vanhempaa karttaa Vanhat kartat-palvelusta. Tuota oli yhdessä kohtaa aika hurjaa kävelläkin, kun isohko lohkare alkoi kääntyilemään jalan alla :)
kuva 05.10. 12:21 Tuomas Pätäri  
  Juuri kun Ilarin kuvasta katsoin että Lahdessa on hakevaunuja ratapihalla, niin tässähän on selitys. Ehkä ovat jatkamassa huomenna Kouvolaan. Hyvä otos aina niin kuvaukselliselta rataosalta!
kuva 04.10. 09:07 Tuomas Pätäri  
  En ole niin hc-harrastaja että mitenkään jaksaisin paneutua tuohon dokumenttiin (avasin kyllä ja selasin läpi) mutta jos olet itse perehtynyt niin mielenkiiinnosta kuulisin oleellisimman tai oleellisimmat syyt jotka tekevät siitä mahdotonta?
kuva 03.10. 15:57 Tuomas Pätäri  
  Hieno ilmakuva taas Eemililtä!
kuva 03.10. 15:55 Tuomas Pätäri  
  Äkkiseltään maalaisjärjellä voisin olettaa, että GOST-vaunujen muuttaminen sellaisiksi että ne voi rekisteröidä EU-vaunuiksi tulisi halvemmaksi kuin kokonaan uusien tilaaminen, mutta ei maailma aina ennenkään ole toiminut yhtä yllätyksettömästi kuin se maalaisjärkeni.
kuva 30.09. 22:39 Tuomas Pätäri  
  Jälleen hienoa hämärätyöskentelyä. Leikkaukselta löytynyt näkymä puiden lomitse, muistaakseni aika ahdasta puusto tuossa kuitenkin on?
kuva 30.09. 22:35 Tuomas Pätäri  
  Huippuotos uudesta liikenteestä!
kuva 27.09. 09:10 Tuomas Pätäri  
  Ohhoh! Mitenkäs usein vgk-vaunuja Suomessa enää käy? Itse en ole vuosiin nähnyt yhtään.
kuva 26.09. 10:45 Tuomas Pätäri  
  Kiitoksia. Lähinnä onkin kiinnostanut, onko tuo säädös sellaisessa laissa jonka soveltamisalueena on vain valtion rataverkko vai myös yksityiset radat, ja näin ilman juristin taitoja alun soveltamisala-kappaletta tulkiten säädös koskee myös tällaisia yksityisraiteita, jotka ovat yhteydessä valtion verkkoon ("Lakia ei sovelleta muusta rautatiejärjestelmästä erillään oleviin rataverkkoihin.")

Tarkennusta säädöskohta ei tuo siihen mikä on Väyläviraston ohjeen "välitön läheisyys", itse asiassa termiä ei säädöskohdassa edes käytetä, mutta omasta mielestäni maalaisjärki pelaa näissä asioissa aina hyvin.
kuva 24.09. 16:41 Tuomas Pätäri  
  Käytin joskus muutaman minuutin sen selvittelyyn mihin lakiin kielto perustuisi, mutten löytänyt. Oletan kuitenkin että johonkin lakiin se perustuu, koska viranomaistaho niin sanoo. Suora lainaus Väylävirastolta: "Liikkuminen raiteilla tai niiden välittömässä läheisyydessä on vaarallista ja kiellettyä myös laissa."

https://vayla.fi/vaylista/rataverkko/turvallisuus/miksi-rautatiella-ei-saa-liikkua

https://vayla.fi/-/luvaton-liikkuminen-rataverkolla-on-aina-riski
kuva 24.09. 15:07 Tuomas Pätäri  
  Kuvaamiselle ei missään tapauksessa ongelmaa olekaan, mutta kommentissani tarkoitin liikkumista.

Ehkä tässä pureudun asiaan nyt jo liian syvälle, mutta... Tiedän ettei yleisellä rautatiealueella saa liikkua radan välittömässä läheisyydessä (puhutaan nyt vaikka alle 5 metristä). Tiedän myös ettei tehdasalueella (toiminnallinen ympäristö) saa liikkua, oli se sitten aitaamaton tai aidattu. Tiedän myös että jokamiehenoikeuksiin luettavilla alueilla (kuten metsälämpäreet) saa liikkua, oli ne sitten aitaamattomia tai aidattuja (aidan saa ylittää, jos sen takana on jokamiehen oikeuksien piiriin katsottavissa oleva alue). Mutta mihin lokeroon solahtaa yksityinen rautatie, joka ei ole toiminnallisella tehdasalueella, vaan keskellä metsää? Saako sen välittömässä läheisyydessä liikkua vai ei?
kuva 24.09. 09:34 Tuomas Pätäri  
  Tuolla on lisäksi käynnissä isot investoinnit ja investointiohjelmassa on suunnitelmissa muitakin investointeja vielä tulevalle kymmenelle vuodelle:

https://www.metsagroup.com/fi/metsaboard/uutiset-ja-julkaisut/news/2024/metsa-board-modernisoi-simpeleen-kartonkitehdasta/

https://yle.fi/a/74-20125297
kuva 24.09. 05:54 Tuomas Pätäri  
  Tuolla kannattaa huomioida, että tehtaalla on tiukka linja tehdasalueella (ja sen harmaalla vyöhykkeellä) liikkumisen suhteen, ja Harakan ratapiha on nykyään tehtaan omistuksessa, vaikka sen tiedot ovat Väylän kartalla kuin se olisi valtion ja osa ratapihan alueen kiinteistöistä on nimellä "Valtion rautatiealue". Katso keskustelu https://vaunut.org/kuva/176147

Nämä Tainionkosken kuvani ovat vähän harmaalla alueella. Näissä ei olla aidatulla tai merkityllä tehdasalueella, mutta ollaan kuitenkin tehtaan kiinteistöllä, ja koska ollaan rautatien välittömässä läheisyydessä, ei olla välttämättä jokamiehenoikeuksien piiriin katsottavalla alueella. Jos olisin hieman enemmän metsän puolella, jokamiehenoikeudet toki olisivat voimassa (jokamiehenoikeuksiin sinänsä ei vaikuta kiinteistörajat, aitaamiset, tai mitkään "yksityisalue"-kyltit. Eikä liikkumiseen rakennetussa ympäristössäkään vaikuta aina kiinteistörajat: Vieressä menevä kaupungin katu Vuoksenniskantie kulkee sekin tässä kohtaa tehtaan kiinteistöllä, koska asemakaavan mukaista linjausta etelämpää ei ole koskaan toteutettu. Todennäköisesti tästä on joku sopimus olemassa tehtaan ja kaupungin välillä.)
kuva 23.09. 22:02 Tuomas Pätäri  
  Tuo onkin varmasti todennäköisin selitys, että saadaan vaihteet oikeaan asentoon valmiiksi.
kuva 23.09. 22:00 Tuomas Pätäri  
  Juliasta kun katsoo Simpeleen ratapihan raideosuuden 852 historiaa https://juliadata.fi/live/station?s=SPL§ions=1 saa varsin hyvän kuvan kulkuajoista. Sieltä huomaa että aamun käynnit ovat aina melko samaan aikaan, iltapäivällä ja illalla on enemmän vaihtelua.
kuva 23.09. 19:01 Tuomas Pätäri  
  Jonkun toisen kuvan alla oli tieto, että toimisivat vielä mahdollisesti varavetureina jos toinen Moveista on huollossa, mutten tiedä onko käytännössä niin tapahtunut. Omia havaintoja ei ole, koska Imatralla vierailuni ovat ihan satunnaisia.
kuva 23.09. 17:14 Tuomas Pätäri  
  Rasmus, tämän asian voi ihan totta ajatella noinkin että tasoristeys on kuvauspaikan tunniste eikä kuvassa esiintyvän asian tunniste. En ole vain koskaan hoksannut ajatella asiaa tuolta kantilta, enkä aiemmin missään muussa kuvassa tietoisesti huomannut, että tasuri olisi tunnisteissa vaikkei sitä näy kuvassa.
kuva 23.09. 17:11 Tuomas Pätäri  
  Hyvinkin mahdollinen skenaario. Sillan alittava tie on rakennettu vasta 90-luvulla. Silloin on hyvinkin voitu muuttaa kadunnimi yhteneväiselle reitille, koska Pornaistentie on nimenä aina kunnanrajalle asti ja sillan alitus muutti linjausta vain 1,5 km matkalta.
   >>