Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.12. 22:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno tunnelma on tässä kuvassa. | ||||
|
14.12. 08:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvat ovat puuttuneet jo jonkin aikaa, sillä niitä ei ollut syyskuussa kun suunnittelin syyslomareissua. Silloin kaikkien tasurien kaikkien kuvien kohdalla oli joku virheilmoitus. Tätä kesti jonkun aikaa, ja nyttemmin listauksessa ei ole enää edes kohtaa jossa kuvat voisivat olla. Valtiohallinto kun säästää nyt kaikesta ylimääräisestä, niin ehkä sitten tästäkin. | ||||
|
13.12. 22:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Minuakin kiinnostaisi. Kuvan https://vaunut.org/kuva/157908 kommenttien mukaan Ukrainan sota ja raaka-ainepula on vaikuttanut vaunujuen valmistumiseen, ja ettei niitä tulisi enempää, mutta olisiko kyse kuitenkin vain loppujen vaunujen viivästymisestä? Tosin viimästyminen on nyt kestänyt jo aika kauan. | ||||
|
10.12. 21:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Valo on mielenkiintoinen, mutta niin on myös täydellinen pimeys kohteiden ympärillä. On Pasilla tämä pimeätekniikka hallussa ja tuntuu vieläkin aina vain paranevan. | ||||
|
10.12. 21:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Upea kuva. Poikilossa on vielä ensi lokakuuhun asti Mistä Kouvola on tehty? -näyttely, jossa on esillä suuri määrä vanhoja valokuvia kaikenlaisista aiheista, kaupunkirakenteesta ja liikenteestäkin. Kävin keväällä katsomassa. | ||||
|
04.12. 22:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Minulle on ollut epäselvää, onko osiin jaetuilla liikennepaikoilla kaikki raiteet osoitettu jonkun "osan" alaisuuteen vai onko osa raiteista sellaisia jotka ovat vain "isäntä"liikennepaikan raiteita ilman että ovat minkään "osan" alaisuudessa. Tässä tapauksessa siis tarkoittaa, ollaanko kuvassa "Kouvola asema":lla vai pelkästään "Kouvolassa". Simon vastausta tulkiten jälkimmäinen olisi oikea vastaus, ja jos näin on ja koska tosiaan pelkkää Kouvolaa ei voi listalta valita, itsekin pitäisin "Välillä Kuusankoski - Kouvola asema" -merkintää tässä "vähiten huonona". Paikkahan on melko hämäävä koska tämänkin alueen helposti mieltää Kuusankoskeksi; olen itsekin aeimmin merkinnyt näitä väärin ja kirjavasti. Meinasin tässä joku päivä päivittää tiedot jollain yhdenmukaisella tavalla kaikkiin omiin Kuusankosken kuviini ja voisin käyttää liikennepaikkojen rajan ja Kouvolan ratapihan välillä tuota em. "välillä" -tapaa. Kunhan valitsen nyt sellaisen tavan joka kelpaa, ettei niitä sitten muuteta heti takaisin :D |
||||
|
04.12. 21:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno talvinen päivä pitkästä aikaa. Töissä meni itsellä, mutta onneksi Timo kerkesi tällaisia ottamaan :) | ||||
|
|
04.12. 21:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Ehtikö tässä moderoija vaihtaa jo liikennepaikan? Laitoin sen alunperin Kouvolaksi joka pitää paikkaansa. | ||||
|
04.12. 20:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyttemmin kun on ollut vanhat kartat ja ilmakuvat netissä helposti tarjolla niin niistä näkee, että tilanne on juuri kuten Mikko sanoo ja sähkörata on mennyt 80-luvulle asti juuri tästä. Pätkä on siis entinen sähkörata ja nykyään sähköistämätön, hieman harvinaisempi tapaus siis. | ||||
|
04.12. 20:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Kävin paikalla ja paatti on kadonnut. Tämän tosin olin todennut jo useasti vastarannalta sekä ilmakuvista, mutta tulipa nyt todettua ettei ole missään rannallakaan. Yksi hajonnut soutuvene, heinittynyt laituri ja kuvan teräskaide ovat vielä olemassa. Muutama melko tuore kaljatölkki, siinäpä sataman sisältö. | ||||
|
18.11. 21:11 | Tuomas Pätäri | ||
| https://nurminenlogistics.com/fi/sijoittajauutiset/nurminen-logistics-lunasti-terminaalikiinteistoja/ https://nurminenlogistics.com/fi/uutishuone/nurminen-logistics-vuokraa-luumaen-terminaali-ja-toimistokiinteistonsa-kansainvaliselle-ymparistoystavallisen-energian-tuottajalle/ https://yle.fi/a/3-11887011 |
||||
|
18.11. 21:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämän rataosan kuvat kiinnostavat kyllä aina. Kesäisyys pistää oikein silmään näin marraskuussa, melkein häikäisee tuo valon määrä :) | ||||
|
11.11. 21:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Tero puhui ratapihojen tyhjenemisestä, mikä ei ole aivan sama asia kuin liikennemäärien väheneminen. Toki liikenteen väheneminen monia ratapihoja tyhjentää, mutta toisia se taas täydentää, kun kalusto on seisomassa. Silloinhan ratapihat ovat tyhjiä, kun vaunut ovat linjalla! :) Ratapihojen tyhjenemiseen vaikuttaa vähintään yhtä paljon myös liikennöintitapojen muutos. Kun junat ovat suoria kokojunia vaikkapa tehtaalta satamaan, ei siinä järjestely- ja seisontaratapihojen kiskoja juurikaan kuluteta. Mutta tietysti sitten on niitäkin ratapihoja joissa tyhjeneminen on suoraan liikenteen vähenemisen seurausta, kuten Lahti, jonka tilannetta hiljattain erään kuvan kommenteissa ruodittiinkin. |
||||
|
05.11. 21:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Maasto on tässä melko vaivalloista ja raivaustähteet vielä nostavat kerrointa, joten kuuma tuli myös ilman motovehkeitä syyssäällä - takki ja pitkähihainen siirtyivät vähäksi aikaa reppuun. Radan toiselta puoleltakin näkee. Nyt en saanut sieltä erikoisempaa kuvaa, mutta ennen raivauksia 2022 olen ottanut sieltä tuollaisen: https://vaunut.org/kuva/154814 (laitetila nähtävissä siinäkin kuvassa). Aikamoista koivua on penkoilla kasvanut siihen nähden, että katselin vielä vanhempia kuvia jolloin tuolla olen käynyt (2008 ja 2012) ja silloin penger on ollut kuvattavissa myös "maantasolta". |
||||
|
04.11. 20:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Marraskuussa kun maisema on usein vähän ankea, niin sillähän se korjaantuu että valaistaan vain juna :) Hieno on. | ||||
|
Kuvasarja: Lieksan ja Nurmeksen sahatavarajuna 7.10.2024 |
29.10. 17:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Tätä vastaava asetelma on vaikkapa Tampereelta Korkeakosken ja Vilppulan sahoille, mutta sielläkin molempiin liikennöi nykytavoin oma junansa. Erona tänne toki on lyhyemmät etäisyydet, jotka luultavasti vaikuttavat toimintatavan valintaan. Kymenlaaksossa Kouvolan ja Kotkan välinen junapari noukkii / jättää vaunuja Inkeroisiin, mutta sekään ei ole vastaava kun ei luonnollisestikaan hoida itse tehdasratakäyntejä. Junapari hoiti joskus Kyminkin vaunuja ja olisiko hoitanut Myllykoskeakin joskus kun sinne oli vielä liikennettä. |
||||
|
29.10. 17:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Tietäjille: Onko tämä ratapihan viereinen "pikkusaha" minkä toimijan? En löytänyt nopeasti tietoa. Jokin aivan erillinen vai Binderholz Nordicin tai Lieksan Sahan sivupiste? Lastataanko avovaunulliset sahatavarat tässä vai ovatko nekin peräisin Kevätniemestä? | ||||
|
22.10. 20:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvaamisen kannalta aivan optimaalinen määrä usvaa leijumassa, nyt on ollut kuvaaja oikeaan aikaan liikenteessä. Lopputulos on huikea. | ||||
|
21.10. 21:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Oivallinen kuvapari vetovoiman muutoksesta. | ||||
|
20.10. 16:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Noiden standardimallisten betonikatosten jäljellä olevia sijainteja on listattu muutamankin kuvan yhteydessä, mutta Kajaania niissä ei ole mainittu. Mainitaan siis tässä: Kajaani. | ||||
|
20.10. 15:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoa jos hake alkaisi taas kulkemaan säännölisesti tuoltakin. | ||||
|
20.10. 15:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Samanlaista muutosta on muuallakin, mutta Lahdessa tämä liikenteen kuihtuminen on ollut aivan valtavaa. | ||||
|
20.10. 15:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpahan hieno otos museojunasta, kun on sopivasti kaarrettakin. Ja on hyvä taltiointi myös uudehkosta sillasta. Ympäristö tuossa on ihan nättiä kun ei ole päässyt viidakoitumaan. | ||||
|
20.10. 15:32 | Tuomas Pätäri | ||
| On kyllä harmi tuon rataosan liikenteen täydellinen kuihtuminen. | ||||
|
20.10. 15:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Upean kirjavaa. | ||||
|
19.10. 09:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Autot ja junat eivät tietenkään ole täysin vertailukelpoisia, mutta viitaten siihen että kommenttiketjussa ihmetellään vuoden 1983 vaunujen esiintymistä museojunassa, niin en itse pidä sitä kovinkaan merkillisenä: Autokin on mahdollista saada museoautoksi jo 30 vuoden iällä, eli tällä hetkellä vuoden 1994 mallit. Vuoden 1983 kalusto on tästä vielä yli 10 vuotta vanhempaa. | ||||
|
19.10. 09:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Suora on sen verran pitkä, että tästä sai hetkeä aiemmin kaksinkertaisella polttovälillä melko hassun kuvan junan vielä ollessa mutkallaan tuolla kauempana suoralla näkyvän "kukkulan" päällä. Päädyin kuitenkin laittamaan tämän esille, kun vaunustokin näkyy paremmin. | ||||
|
14.10. 21:05 | Tuomas Pätäri | ||
| On mainio, sieltä jostain pilvestä se saapuu. | ||||
|
14.10. 21:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Tähän aikaan vuodesta haavatkin huutavat räikeissä väreissään, sekaannus siis ymmärrettävä. Paljoa tätä hienompiin raameihin ei pendoa enää voisi istuttaa! | ||||
|
13.10. 10:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Kävelin sillan päästä päähän muutama päivä sitten. Päissään silta tosiaan päättyy metsämuuriin, mutta nyt myös itse sillalla kasvaa metristä mäntyä. Jännää ajatella, että Olavilta on vielä 2000-luvun puolelta vaunuja sisältävä valokuva Petäisenniskasta. | ||||
|
12.10. 22:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Yhdellä Dv:llä oli, elämää nähneen näköinen yksilö 2650 toimi vetäjänä. Oli tarkoitus kuvata juna Heinävaaran ja Tuupovaaran välillä, mutta mäkeen jäänti muutti suunnitelmat. Kuvasin sen sitten Tervasuo I -tasurilta toisen Deeverin auttaessa, mutta ei siitä kunnolla saanut molempia vetureita samaan kuvaan. Lopultahan runko jätettiin Heinävaaraan, eli sitä ei edes yritetty toimittaa enää perille. Näissä lastauspaikoissahan taitaa olla vähän joustoa, kun Tuupovaaraan ei tapauksen jälkeen ole viety mitään runkoa. Tämän kuvan lisäjunakin meni Ilomantsiin. |
||||
|
11.10. 15:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Parolasta löytyy kyllä parempi maastoväritys! Muutenkin taisivat olla ne tummanvihreällä ja mustalla maalatut höyryveturimme näkymättömämpiä kuin nämä kirkkaammalla vihreällä päällystetyt nykyveturit. Valotkaan eivät olleet ihan ledien luokkaa. |
||||
|
02.10. 17:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä mäki on kokenut jossain vaiheessa hakkuita, ja paljastunut kuvauspaikka tuli bongattua viime talvena vastakuvaa ottaessa tuolta vastamäeltä. Enpä ole kuitenkaan kerennyt käymään, mutta todella hieno ässäpaikkahan näköjään on kyseessä! Punainen veturi on paikallaan komean rungon kiskojana. | ||||
|
Kuvasarja: Pasutejunia eteläisellä savonradalla. |
02.10. 17:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Erinomaisia fotoja ja on aina innostavaa, kun Savon radalla kulkee muutakin rahtia kuin puutavaraa. Pitkiä ja näyttäviä nämä pasutejunat. | ||||
|
Kuvasarja: Move90 902 Ilmalan ratapihalle |
02.10. 09:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Sellutehdashan lopetti toimintansa jo vuosi sitten ja sen jälkeen liikenne on ollutkin tuontiraakapuun ja hakkeen kuljetusta Sunilasta pois päin. Tämä liikenne ei kuitenkaan ollut ilmeisesti riittävää, jotta toimintaa olisi kannattanut jatkaa. Välttämättähän kuljetukset eivät siirry kumipyörille, jos puutavara jatkossa laivataan sellaiseen satamaan jossa raakapuuta lastataan juniin? Vuoden takaisen Ylen uutisen mukaan "Kovahiilipohjaisen akkumateriaalin pilottilaitos jatkaa toimintaansa Sunilassa". |
||||
|
01.10. 20:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Onhan tämä mieletön, aurinko tuntuu sokaisevan vaikka valokuvan kautta katsookin :) | ||||
|
01.10. 20:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Onko tietoa, ovatko muut Karhulan veturit jo liuenneet jonnekin? | ||||
|
01.10. 20:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Sehän oli ihan ripeä sorvikeikka. Tuli tänään vastaan Pajarin kohdilla seitsemän jälkeen, kun olin ajamassa Kouvolaan. Kohta näyttäisi olevan perillä Imatralla. | ||||
|
29.09. 22:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Huikea on, harvinainen tapahtuma saada kilpa-ajo kennolle. Ja juuri sopivasti menevät, että takimmaisenkin veturi näkyy. | ||||
|
28.09. 08:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Toinen sysi jäi susipimeässä tunnistamatta. | ||||
|
26.09. 22:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri tänään menin junalla tuosta ja Pendossa tuntui aika notkahdus radassa. Mutta mielestäni notkahdus oli ehkä puolisen kilsaa etelään tasurista, kun nopeusrajoitus taas on puolisen kilsaa pohjoiseen. Saatoin kyllä havainnoida väärin. Jokin ratavika lienee rajoituksen syynä joka tapauksessa, kun on niin pistemäinen. | ||||
|
20.09. 12:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Onko tuo miten vahva tieto että jo junassa 55839 tulisi, kun kyseinen juna lähtee Kymistä yöllä jo to 26.9. puolella? Aikatauluissa on (ainakin vielä) torstain juna 2338 (Saapuu Kymiin 16:27) ja perjantai-illan juna 2339 (Lähtee Kymistä 21:34). Tämä viittaisi siihen että veturia tarvitaan vielä perjantaina, koska 2338:n runkoa ei kai ehditä lastaamaan ja siirtämään torstai-illan aikana? Tosin onhan siellä muitakin vetureita, jos niitä käytetään? |
||||
|
Kuvasarja: Viimeinen tavarajuna Suupohjan radalla? |
19.09. 20:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisiko siinä kuitenkaan muuta kuin puhdasta sattumaa. Tarkoituksellisuuden ymmärtäisi paremmin jos kyse olisi politiikasta, mutta nythän poliitikot päin vastaisesti ovat myöntämässä rataosan käytön jatkamista edesauttavaa rahoitusta, ja sulkemisen ajaminen tulee viranhaltijataholta. Mikä ihme muka voisi olla viranhaltijataholla motiivina niin palavalle tarpeelle sulkea rata, että sulkeminen ajettaisiin "väkisin"? Etenkin kun viranhaltijapäätökset aineistoineen ovat lähtökohtaisesti julkisia. Jos joku asiantuntija haluaa kaivella sillan kuntoon liittyviä dokumentteja ja "todeisteita", saa varmasti selville jos tietoja on jollain tapaa vääristelty. |
||||
|
15.09. 19:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Joensuussa paremmat taukokahvilat? :) | ||||
|
14.09. 10:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Joulukuussa 2022 eli vajaa kaksi vuotta sitten tänne oli vielä liikennettä. Olisiko juuri sillloin joulukuussa loppunut, kun Fenniarail ei enää jatkanut idän liikennettä. http://vaunut.org/kuva/159720 | ||||
|
Kuvasarja: Viimeinen tavarajuna Suupohjan radalla? |
14.09. 09:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä että tällaiset historialliset kulkijat tallennetaan, vaikka olosuhteet olisivatkin vaikeat. Saa nähdä miten rataosan käy. En ole ihan tarkkaan seurannut uutisointia, mutta huomannut siinä ristiriitaisia tietoja: Rataosahan piti lakkauttaa, mutta nyt hallitus kuitenkin antoi jonkun 15 miljoonan korjausvaltuuden ja miljoonan suunnittelurahaa? Jos tuolla on kuitenkin se 26 erittäin huonokuntoista siltaa ja Kyrönjoen silta täytyy rakentaa kokonaan uusiksi, niin riittääkö 15 miljoonaa mihinkään? | ||||
|
Kuvasarja: Sivuraiteita Kouvolassa |
12.09. 21:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Uusien päivitysten myötä kuvasarja on jo erittäin kattava katsaus Kouvolan sivuraiteisiin. Näitä katsellessa huomaa, miten vähän on taas viime aikoina tullut seurattua itselleni lähimpien raiteiden nykytilaa - sitä mitä toimintaa niillä nykyisin on (ja enenevissä määrin ei ole). | ||||
|
09.09. 16:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllähän todellisuus on kuten kartoissa ja kuvissakin :) Syyhän on puhtaasti historiallinen. Tämä rata on ajalta, kun Lappeenranta oli vain Simolasta tuleva raiteen pää. Asemakin oli tällä raiteella kuvaajan selän takana. Järjestely meni hankalaksi sitten, kun rata Imatralle rakennettiin. | ||||
|
09.09. 16:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Jos ei tarvitse valtion ratapiha olla kyseessä, niin ainakin Kaipiaisissa on, ja luulisin että ihan toiminnassakin. Käytöstä poistetuista on muutama kommentti kuvan http://vaunut.org/kuva/163515 yhteydessä. | ||||
|
09.09. 16:25 | Tuomas Pätäri | ||
| On! | ||||
|
08.09. 10:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Ai tästä olisikin nähnyt radalle näin hyvin. Kun kesällä kävin paikalla, en kulkenut tästä (mainitun liikennemerkin takia) vaan käytin tietä joka alittaa radan heti Lahnajoen itäpuolella. Joitain kuvia otin tuolla pellolla, sieltäkin sai junan ja vaneritehtaan samaan ruutuun. Ja bonuksena myös Vammalan kirkon. Lahna on etenkin savustettuna erinomaista. Ainoa kala joka koskaan on jäänyt syömättä on puoli säilyketölkillistä hapansilakkaa. Sitä ei uskaltanut laittaa jääkaappiin, kun olisi saastuttanut lemullaan kaiken muun :) |
||||