377-112080 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 13.04.2010 20:34 [Tunnus poistettu]  
  Nyt saattaa muisti tehdä revanat,mutta veikkaisin 1987-1988 tienoilla.
kuva 13.04.2010 08:00 [Tunnus poistettu]  
  Vartioimaton se oli.Tie oli muistaakseni sorapintainen, mutta tasoristeyksen molemmin puolin oli muutama metri asfalttipintaa. Tuo tasoristeys poistettiin siinä vaiheessa kun rataosan sn nostettiin 140km/h.
kuva 05.04.2010 10:13 [Tunnus poistettu]  
  Levennetäänkö maantietä vai mikähän tuon homman tarkoitus on?
kuva 05.04.2010 10:10 [Tunnus poistettu]  
  Satama-alueita on laajennettu tekemällä tuollainen penkka ensin. Sitten imuruoppaaja on imenyt jostakin hiekkaa joka on proomulla tuotu altaan täytöksi. Hiekka siirretään altaaseen pumppaamalla. Kun allas on täynnä se on samalla tiivistynyt pumppausveden avustuksella ja aika pian on on voitu levittää päällyskerros. Kotkassa Hietasen ja Hovinsaaren välillä oli pehmeitä paikkoja transitoautojen parkkipaikan kohdalla. Noihin lettoihin on upotettu muutama laivalastillinen ulkomailta tuotuja renkaita, autojen ja työkoneitten. Sitten kangas ja hiekkaa päälle. Hyvin on kenttä kestänyt.Tuohonkin saattaa tulla hiekkatäyttö kesän mittaan, jostakin samalla ruopataan väylää syvemmäksi.
kuva 27.03.2010 08:28 [Tunnus poistettu]  
  SA3:ssa on Stalinin korva mutta kenenkähän korva on tuossa Willosonissa? Willisonin?
kuva 23.03.2010 06:40 [Tunnus poistettu]  
  Muistelen vanhempien ja viisaampien kertoneen että aikaisemmin oli käytössä tiukempi ATU. Pylväiden sivulla on käännettävät vempaimet jolla tilaa kavennettiin ja myös kaikkien ketjujen täytyi silloin riippua suorana.Vanha kalusto oli matalampaa ja joittenkin varastoiden ovet ym. saattoivat olla matalampia niin vaunujen mahtuminen varmistettiin ennen vientiä asiakkaalle. Riimut kiepautettiin mittauksen päätteeksi yläorren ympäri etteivät kolhi korkeampaa kalustoa. Vaakan lava on puhdistettu hyvin lumesta. Jos lavalla on paljon lunta ja jäätä, otetaan vaakasta ensin ns. lumilappu josta nähdään lumen paino, sitten punnitaan vaunu ja vaunun painosta vähennetään lumilapun paino.Lunta saattaa olla lavalla 500-700kg.
kuva 11.03.2010 17:32 [Tunnus poistettu]  
  Kuvassa näyttää niinkun pesässä olisi ritilöitä päällekkäin.Ajattelin että jos polttoaineena olisi käytetty öljyä niin nuo olisivat toimineet eräänlaisena katalysaattorina, kuumuutta hehkumalla olisivat parantaneet palamista.Eljaksen lähettämissä kuvissa nuo näyttääkin olevan arinarautoja, aika ohkasia kivihiilen polttoon. Muuten tulipesä on varustettu normaalisti tulikynnyksellä kuten hiilipolttoisissa vetureissa yleensä.
kuva 10.03.2010 20:18 [Tunnus poistettu]  
  Tulipesässä oleva ritilä on erikoisen näköinen.Mitähän tuossa koneessa on käytetty polttoaineena?
kuva 09.03.2010 20:55 [Tunnus poistettu]  
  Siltä se näyttäs. On noitten luistinliikuntakoneiston suunnittelussa mahtanu suunnittelijan harppi piirtää ympyrän jos toisenkin ja vipujen suhdetta toisiinsa on verrattu muutaman kerran. Suunnitella vielä niin että vipusuhteita voidaan muuttaa liikkeen aikana jotta tehoa saadaan säädettyä ja tarvittaessa muuttaa liike vastakkaiseksi jotta saadaan suunta vaihdettua.
kuva 09.03.2010 19:31 [Tunnus poistettu]  
  Kuvan otto on sattunut juuri sellaiseen kulmaan että tosiaan näyttää siltä kuin vivut olisivat pyörässä kiinni.
kuva 09.03.2010 16:53 [Tunnus poistettu]  
  Ei taida olla ihan tavanomaista jos ennätysvipu ja ennätystanko on kiinnitetty juoksutelin pyörän ulkokehälle.
kuva 05.03.2010 18:19 [Tunnus poistettu]  
  Makasiinin pätkää on lyhennetty. Aikaisemmin toppari oli kuvan alareunan seutuvilla.Aamusella tuli yöpikajunan edellä kiitotavarajuna 1061 Helsingistä Iisalmeen.Aamupäikkärin eka homma oli nostaa ko. junasta lämmitettävä tuoretavaravaunu makasiinin toppariin purettavaksi. Vihannekset, hedelmät ym. tulivat kauppoihin junassa. Illalla lämminvaunu nakattiin kolmosraiteelle josta yöpikurin veturi noukki sen junan keulaan palaamaan Helsinkiin.1061 oli aikaisekseen nopea tavarajuna,Pm-Ilm väli oli nopeampi kuin perässä tulevalla yöpikajunalla.
kuva 05.03.2010 08:42 [Tunnus poistettu]  
  Onko Iisalmessa makasiini vielä käytössä? Joku konttivaunu näyttäs olevan makasiinin laiturissa mutta lumi näyttää peittävän sen.Matkustajalaiturillakin on lunta ihan mukavasti.
kuva 02.03.2010 17:12 [Tunnus poistettu]  
  En muista tarkkaa vuotta noista etupään tikkareista, ehkä 70 luvun loppupuolta se oli.Aikaisemmin dieselveturin etupää osoitettiin tikkareilla,höyryveturissa etupään merkkinä oli savukorsteeni.JT:n muutoksen jälkeen etupää ruvettiin määrittelemään niin että etupää on se pää jossa kuljettaja on joten lakut jäivät tarpeettomiksi ja poistettiin.Höyryvetureista ei korsteeneita kuitenkaan poistettu.Lähinnä vaihtotyötä ajatellen nuo kai olivat koska muuten olisi voinut tulla tulkintavaikeuksia opasteenantajalle vaihtotyössä onko kyseessä veto vaiko työntö.
kuva 01.03.2010 21:33 [Tunnus poistettu]  
  Niin, no joo, kyl määkii Turuus....
kuva 18.02.2010 07:56 [Tunnus poistettu]  
  Noinhan se menee kun haetaan säästöä kustannuksista piittaamatta.
kuva 14.02.2010 20:09 [Tunnus poistettu]  
  Tuon minäkin myönnän seepraksi kun raidat on pystysuunnassa.
kuva 12.02.2010 08:04 [Tunnus poistettu]  
  Osuitpa Tapsa naulan kantaan. Minun eka latsilla oli kuskilla Volkkari ja lämmittäjällä Nescortti ja noilla rouskuilla ajeltiin työaikaan.Tai senverran meni pieleen että Volkkarin väri ei oo oikea.
kuva 11.02.2010 07:19 [Tunnus poistettu]  
  Sepolla mahtaa olla laaja kokoelma hienoja kuvia lähimenneisyydestä.Tuovat elävästi nuoruuden mieleen kaikenlaisine yksityiskohtineen kuten tässäkin kuvassa etualalla näkyvä oikea Escortti. Veturitallimiljöötkin ovat muuttuneet, ei ole enää tuollaisia puhtaasti dieselveturilaumoja monellakaan tallilla ajolagattoman taivaan alla. Taitaahan tuossa sähköistys jo tehdä tuloaan.
kuva 03.02.2010 12:28 [Tunnus poistettu]  
  Kovin on ollu vähäkarvanen hirvi.
kuva 27.01.2010 18:52 [Tunnus poistettu]  
  Ehkäpä,mene ja tiedä. Ilmanvastustakin tietysti on pyritty vähentämään vaikka Transitin sn. tuppaakin jäämään pienemmäksi kuin Sr2:sen.
kuva 27.01.2010 17:10 [Tunnus poistettu]  
  Onhan tuo soma, muistuttaa keulastaan Transittiani. :-))
kuva 27.01.2010 12:15 [Tunnus poistettu]  
  Veikkaisin Ristoa tai Ukko-Pekkaa. Tuo Knorrin peruspumppu on kai ollut monessakin sarjassa mutta tuossa on voitelulaite mukana. Joskus 90-luvulla huoltohenkilökunta testasi Ohenmäen varastovetureiden ilmapumppuja kuinka ne ovat varastoinnissa säilyneet.Traktorikompressorilla annettiin tuloputkeen ilmaa ja seitsämän barin paineella paria lukuunottamatta muut alkoivat jumpsuttelemaan.
kuva 25.01.2010 07:17 [Tunnus poistettu]  
  Noin ne varmaan ovat, minun viimeisistä Sr1 "päivityksistä" on jo seitsemän vuotta. Onko Sr1:sessä nykyisin se hiilen loppuunkulumisvahti? Muistelen joskus Kouvolassa olleen semmoisesta juttua.Joku paineilmatoiminen?
kuva 24.01.2010 21:34 [Tunnus poistettu]  
  Parempi noin. Malmi tuppaa pakkasilla muutenkin jäätymään vaunuihin kiinni ja sitä joudutaan purkupaikalla kolistelemaan kaivurilla irti.
kuva 24.01.2010 21:30 [Tunnus poistettu]  
  Ennen oli ohjeena käyttää parivedossa ulommaisia virrottimia. Se jakaa ajolankaan tulevan nostovoiman tasaisemmin.
kuva 11.01.2010 21:17 [Tunnus poistettu]  
  Nyt pitäs kyllä kääntyä RZD:n miesten puoleen.Muutaman kerran näin liikenteessä naapurin vaunun joissa vielä oli sivupuskimet paikoillaan.Monissa vaunuissa on kyllä reiät valmiina puskinten kiinnitykseen.Suomessa ei korvaankytkentää suositeltu kai siksi että veto tulee hieman vinoon ja voi rikkoa kytkimen.
kuva 11.01.2010 18:31 [Tunnus poistettu]  
  Se Stalinin korvaan pano oli semmonen varajuttu, tilapäistä käyttöä varten.
kuva 11.01.2010 08:00 [Tunnus poistettu]  
  Vokassa näyttäs olevan normaalit puskimet. Muutenhan tuollainen kytkentä ei lenkkikoneeseen onnistu.Ei kai Dr13:sta käytetty koskaan keskuspuskinta, edes koemielessä.
kuva 10.01.2010 22:29 [Tunnus poistettu]  
  Oli. Kulku oli joskus aamuviiden tietämissä tuosta ja kyllä Spedellä jo silloin hereillä oltiin.
kuva 10.01.2010 22:27 [Tunnus poistettu]  
  Ja kuten kuvasta näkyy niin junakin kulkee vielä kallellaan.
kuva 10.01.2010 22:26 [Tunnus poistettu]  
  Kallan silloilla oli 60, tuossa jo 80.Mutta eihän siinä helteellä uskaltanu millään niin kovaa ajaa; jos on vaikka hellekäyrän pukannu.. :-))
kuva 10.01.2010 20:26 [Tunnus poistettu]  
  Lehmätkään ei tuohon aikaan ole olleet vielä uhanalaisia eläimiä.
kuva 10.01.2010 20:11 [Tunnus poistettu]  
  Speden kesäpaikka on tuossa lähellä.Spede oli monesti aamu-uinnilla entisen 71:sen kulkuaikoihin ja moikkaili laiturilta tai vedestä.
kuva 10.01.2010 20:07 [Tunnus poistettu]  
  Tuossa lahukan pohjukassa näkyvällä sannalla oli ennen sillointällöin helteellä auringonpalvojia sopivaan asuun sonnustautuneina. Kaarteeseen joutui ajamaan varovasti. :-))
kuva 06.01.2010 11:05 [Tunnus poistettu]  
  Hieman noita roippeita siivoaa pois niin saa mainion tupakointi osaston.
kuva 01.01.2010 13:49 [Tunnus poistettu]  
  Tuossa on syytä olla varovainen kun näkyvyyskin on hieman rajoittunut.
kuva 28.12.2009 17:54 [Tunnus poistettu]  
  Entinen kolleegani jonka kanssa olin neljä vuotta työparina kertoi heti oppilaskoulusta päästyään joutuneensa lämmittäjäksi Poriin. Hän kertoi myös Tr2:sien, tai kuten hän mainitsi,Lumumbojen, tulleen tutuksi Tampereen reissuilla.
kuva 16.12.2009 19:04 [Tunnus poistettu]  
  Tuo 2015 teki muistaakseni viimeiset työnsä Kotkassa.Veturista rikkoontui suuntalaatikko ja sen jälkeen olikin kyyti kylmää.
kuva 06.12.2009 21:24 [Tunnus poistettu]  
  Aha. Taisivat välillä jäädä maalaamatta kun ei niissä väriä juurikaan näkynyt.
kuva 06.12.2009 21:20 [Tunnus poistettu]  
  Tuollaisella asiallisella kokoonpanolla olisi pendoliinoliikenne varmempaa. :-)
kuva 03.12.2009 19:24 [Tunnus poistettu]  
  Varmaankin generaattirin turbiinin jäätymistä vastaan niitä käytettiin pakkasella vaikka ei valon tarvetta olisi ollutkaan. Samoin pakkasella piti visloja muistaa käyttää, muuten ne jäätyivät toimimattomiksi.Joskus ne jäätyivät ja lämmittäjä meni tentturättiroihun kanssa sulattelemaan.
kuva 02.12.2009 20:11 [Tunnus poistettu]  
  Taitaa olla kahdeksan.Noita remmejä joskus joku venyi ja kääntyi selälleen tai alkoi lepattaa kovin. Se piti katkaista pois ettei mene remmisiivan ja muitten remmien väliin ja riko niitäkin.Sama ohje on kaikissa vetureissa.Moottori ja putket on maalattu nykytrendin mukaan,polttoaineputket keltaisella, vesiputket vihreällä, ilmaputket sinisellä ja öljyputket ruskealla. Ennen putket piti tunnistaa ilman värikoodeja.
kuva 01.12.2009 19:44 [Tunnus poistettu]  
  Muistaakseni Valakossa on kuusi 8086:sta ja yksi 8087 aritmetiikkaprossu.
kuva 01.12.2009 09:06 [Tunnus poistettu]  
  Eikö TR1 ja Hr1 sarjoissa irrottanu myös. Muisti tekee revanat ettei varmaksi muista.
kuva 30.11.2009 21:06 [Tunnus poistettu]  
  Ensimmäisessä versiossa oli istuinosa samantapaisen rautapuran päässä kuin pianotuolissa.
kuva 30.11.2009 18:13 [Tunnus poistettu]  
  Se suoratoimijarru ratissa oli todella näppärä juuri vaihtotyössä, jarrusylinterin paine seurasi ratinkääntöä juuri heti eikä kohta hetkisen kuluttua ja irroitus ennenkaikkea, jarrut irtosi nopsaan, ei tullut lovia.Talvella se tietysti oli vähän semmosta veivaamista jollain kelillä että sai pysymään lossit sulana mutta kokonaisuutena kumminkin vanha järjestelmä oli mielestäni parempi. Alkuperäisistä istuimista olen samaa mieltä, ainakin ihan niistä ensimmäisistä.Joskus se pura oli mennyt poikki ja kuski lensi istuimen kanssa kaksinkerroin ovimonttuun eikä meinannut päästä poin lämmittäjän avustamanakaan. :-)
kuva 29.11.2009 22:51 [Tunnus poistettu]  
  Onhan tuossa nyt muutakin kuin pölyjen pyyhkiminen ennekuin museotarkastaja tuon hyväksyy,Knorrin tilalle Westinghousen nelonen, suoratoimijarrun muutos rattiin,keskuspuskinten tilalle lenkkikytkimet, istuimet alkuperäiset; mekaanisella säädöllä???
kuva 25.11.2009 22:11 [Tunnus poistettu]  
  Tuossa lähettyvillä on kiva risteys, oikealle lähtevässä viitassa lukee Taina ja vasemmalle Taavetti. Olen pohtinut millainen tyttö se Taina mahtaa olla mutta sehän taitaakin mennä kaiman pihaan?
kuva 25.11.2009 16:56 [Tunnus poistettu]  
  Jos vetureissa käytettäisiin prosenttilukuja mitkä on alkuperäistä niin vois olla aika pienet luvut.Sähkövetureihinkin on telit ja ajomoottorit vaihtuneet moneen kertaan, samoin muuntaja ja useimmat apulaitteista.Kori numeroineen pysynee samana. Korjaustoiminta tehdään niin että veturi puretaan ja toisesta veturista aiemmin tulleet,valmiiksi korjatut ja tarkastetut laitekokonaisuudet asennetaan mahdollisimman pian kunnostettuun koriin. Tällä saadaan veturin konepajalla oloaikaa lyhyemmäksi ja mahdollisimman pian liikenteeseen takaisin.Kierrossa on siis veturin "sisuskaluja" muutamat enemmän kuin vetureita.Höyryvetureihinkin oli varastokattiloita,Kuopiossa Suonsaaressa niitä aikaisemmin voi nähdä junan ikkunasta.
kuva 24.11.2009 21:47 [Tunnus poistettu]  
  Vanhat kuljettajat joskus kertoivat että Jungin kattiloiden lesteri (vetopuhallin) olisi paremman mallinen ja siten kattilan veto olisi parempi.Tosin eikö Suomessakin ole lesterin suunnittelu osattu; se Kylämäen malli oli kai Ranskassakin hyväksi havaittu?
<<   >>